airbag off Seat Arona 2018 Manuale del proprietario (in Italian)

Elementi essenziali
Airbag frontali Fig. 20
Airbag del conducente all'interno del
v o
l
ante. Fig. 21
Airbag del passeggero sul cruscotto. L'airbag frontale del conducente si trova al-
l'int
erno del

volante ››› fig. 20, mentre quello
del passeggero è ubicato sulla plancia
››› fig. 21. La presenza degli airbag è segna-
lata dalla scritta “AIRBAG”.
Gli elementi di copertura degli airbag si apro-
no e rimangono fissi sul volante e sul cru-
scotto nel momento in cui si attivano gli air-
bag del conducente e del passeggero
››› fig. 20, ››› fig. 21.
Coadiuvando l'azione delle cinture di sicurez-
za, il sistema degli airbag offre un'ulteriore
protezione per la testa e per il torace del con- ducente e del passeggero anteriore in caso di
viol

ente collisioni frontali.
I cuscini d'aria sono realizzati in modo da far
uscire poco a poco il gas che contengono
quando un corpo vi esercita una pressione,
rendendo così più morbido l'impatto della te-
sta e del torace. Dopo un incidente il cuscino
d'aria si sgonfia progressivamente fino a
svuotarsi, in modo da restituire al conducen-
te la completa visuale verso la zona anterio-
re.

››› pag. 92 21

Elementi essenzialiFascia di peso
Sedili
Sedile passeggero anteriore
a)Sedile posteriore lateraleSedile posteriore centraleb)
airbag onairbag off
Gruppo 0 fino a 10 kgXU
c)UU
Gruppo 0+ fino a 13 kgXUc)UU
Gruppo I da 9 a 18 kgXUc)UU
Gruppo II da 15 a 25 kgXUF c)UFUF
Gruppo III da 22 a 36 kgXUFc)UFUF
X: Non è adatto al montaggio di seggiolini in questa configurazione.
U: Conforme ai sistemi universali di ritenuta omologati per l'utilizzo in questa fascia di peso.
UF: Accettabile per i sistemi di ritenuta per bambini di categoria universale rivolti in avanti, omologati per questa fascia di peso.
a)
È necessario rispettare la normativa in vigore nei diversi Paesi e le norme del produttore per l'uso e il montaggio dei seggiolini per bambini.
b) Nel caso dei seggiolini semiuniversali fissati alla vettura tramite la cintura di sicurezza e non con il piedino di sostegno, non utilizzarli nel sedile posteriore centrale.
c) I sedili senza regolazione dell'altezza dovranno essere collocati nella posizione più arretrata possibile. I sedili con regolazione dell'altezza dovranno essere collocati nella posizione più arretrata ed
elevata possibile.
››› in Avvertenze di sicurezza a
pag. 97 26

Elementi essenziali
Fissaggio del seggiolino per bambini con il sistema ISOFIX/iSize e Top Tether* Fig. 31
Occhielli di fissaggio del sistema ISO-
FIX/iSize. Fig. 32
Posizione degli occhielli Top Tether
nell a p
arte posteriore del sedile posteriore. I seggiolini per bambini si possono fissare
c
on r
apidità, pr

aticità e sicurezza ai sedili po-
steriori laterali mediante il sistema “ISOFIX”
e Top Tether*.
Ognuno dei sedili posteriori laterali possiede
due occhielli di fissaggio “ISOFIX”. In alcuni
veicoli, gli occhielli sono fissati al telaio del
sedile e in altri al piano posteriore. Gli oc- chielli “ISOFIX” si trovano tra lo schienale e il
cus
cino del sedile posteriore ››› fig. 31. Gli
occhielli Top Tether* si trovano nella zona po-
steriore degli schienali posteriori (dietro lo
schienale o nella zona del bagagliaio)
››› fig. 32. Per conoscere la compatibilità dei sistemi
"ISOFIX" nel v
eicolo, vedere il seguente qua-
dro.
Il peso massimo permesso sul seggiolino o i
dati relativi alla dimensione da A fino ad F
vengono indicati nella targhetta dei seggioli-
ni con l'omologazione "universale" o "semiu-
niversale".
Fascia di pesoAltezzaDispositivo
Posizioni Isofix del veicolo
Sedile passeggero anterioreSedile posteriore late- raleSedile posteriore cen-trale
airbag onairbag off
OvettoFISO/L1XXXX
GISO/L2XXXX
Gruppo 0 fino a 10 kgEISO/R1XXILX» 27

Elementi essenzialiFascia di pesoAltezzaDispositivo
Posizioni Isofix del veicolo
Sedile passeggero anterioreSedile posteriore late-
raleSedile posteriore cen-trale
airbag onairbag off
Gruppo 0+ fino a 13 kg
EISO/R1XXILX
DISO/R2XXILX
CISO/R3XXILX
Gruppo I da 9 a 18 kg
DISO/R2XXILX
CISO/R3XXILX
BISO/F2XXIUF/ILX
B1ISO/F2XXXIUF/ILX
AISO/F3XXIUF/ILX
Gruppo II da 15 a 25 kg------ ------
Gruppo III da 22 a 36 kg------ ------
IUF: Conforme ai sistemi universali di ritenuta per bambini ISOFIX rivolti in avanti e omologati per l'utilizzo in questa fascia di peso.
IL: Conforme a determinati sistemi di ritenuta per bambini (Child Restraint System, CRS) ISOFIX che possono essere della categoria veicolo specifico, limitato o semiuniversale. Tenere
presente l'elenco dei veicoli del produttore del seggiolino.
X: Posizione ISOFIX non adatta ai sistemi di ritenuta per bambini ISOFIX di questa fascia di peso o altezza. 
››› in Avvertenze di sicurezza a
pag. 97 28

Elementi essenziali
Fissaggio del seggiolino per bambini con il sistema “ISOFIX/iSize” Fig. 33
Occhielli di fissaggio del sistema ISO-
FIX/iSize. Fig. 34
Sedile posteriore: fessure punzonate. È obbligatorio rispettare le istruzioni del fab-
bric
ant
e del
seggiolino.
● In primo luogo, aprire manualmente l'area
pun
zonata situata dietro le fessure contras-
segnate per accedere agli anelli di fissaggio
››› fig. 34. ●
Innest
are il seggiolino sugli occhielli di fis-
saggio “ISOFIX/iSize” finché non si sente
scattare il blocco. Se il seggiolino è dotato
del sistema di ancoraggio Top Tether*, ag-
ganciarlo all'occhiello corrispondente ›››
fig. 36. Seguire le istruzioni del produtto-
re.
● Tir
are da entrambi i lati il seggiolino per as-
sicur
arsi che sia fissato correttamente.
Si rivolga ad un Service Center per l'acquisto
dei seggiolini “ISOFIX” e Top Tether*.

Posizioni iSize del veicolo
Sedile passeggero anterioreSedile posteriore latera- leSedile posteriore centra- le
airbag onairbag off
Sistema di ritenuta per bambini omologato secondo
ECE R129XXi-UX
i-U: Posizione valida per sistemi di ritenuta per bambini omologati a norma ECE R129 nel senso di marcia e nel senso contrario a quello di marcia.X: Posizione non valida per sistemi di ritenuta per bambini omologati a norma ECE R129. 29

Sicurezza
– Far
e del
le pause ad intervalli di tempo re-
golari, almeno ogni due ore, durante i viag-
gi lunghi.
– Evitare, se possibile, di guidare quando si
è molto s

tanchi o agitati. ATTENZIONE
Un'eventuale riduzione del livello di sicurez-
za c ompor

ta un maggior rischio di incidenti e
di lesioni. Dotazioni di sicurezza
Non mettere mai in gioco la propria sicurezza
e quel
l
a de

gli altri passeggeri. In caso di inci-
dente le dotazioni di sicurezza contribuisco-
no a ridurre considerevolmente i rischi di le-
sioni alle persone. I seguenti punti compren-
dono alcune delle dotazioni di sicurezza di
cui dispone il veicolo SEAT 1)
:
● cinture di sicurezza a tre punti,
● limitatori di forza delle cinture per i sedili
anteriori e per quelli po
steriori laterali,
● pretensionatori della cintura per i sedili an-
teriori e per quelli po
steriori,
● airbag frontali,
● airbag laterali negli schienali dei sedili an-
teriori, ●
punti di fi
ssaggio “ISOFIX” per i seggiolini
per bambini omologati per il sistema “ISO-
FIX”,
● poggiatesta anteriori regolabili in altezza,
● poggiatesta centrale posteriore con posi-
zione di utilizz
o e non utilizzo,
● piantone dello sterzo regolabile.
Quest
e dotazioni di sicurezza offrono, in caso
di incidente, la massima protezione alle per-
sone che si trovano all'interno del veicolo. Ta-
li dotazioni diventano inutili se non si usano
nel modo corretto o se si sta seduti in una
posizione sbagliata.
La sicurezza è importante per tutti. Posizione corretta dei passeg-
geri del

veicolo
Posizione a sedere corretta del condu-
cente Fig. 92
La distanza corretta tra il conducente e
i l


volante 1)
A seconda della versione/del mercato.
78

Guida sicura
Fig. 93
Corretto posizionamento del poggiate-
st a del
conducente. Per una maggiore sicurezza e per ridurre gli
eff
etti di u
n ev

entuale incidente, consigliamo
al conducente di attenersi alle seguenti indi-
cazioni:
– Regolare la posizione del volante in modo
tale c

he la distanza tra il volante stesso e il
torace sia di almeno 25 cm ››› fig. 92.
– Posizionare il sedile del conducente in mo-
do che si rie

scano a premere fino in fondo i
pedali del freno, della frizione e dell'accele-
ratore senza distendere completamente le
gambe ››› .
– Accertarsi di riuscire ad arrivare con le mani
al p
u

nto più alto del volante.
– Regolare il poggiatesta portando il suo bor-
do superiore al

la stessa altezza della parte
superiore della testa ››› fig. 93. –
Mantener
e lo schienale in posizione legger-
mente inclinata, appoggiandovi la schiena
con tutta la sua superficie.
– Indossare correttamente la cintura di sicu-
rezza ›

›› pag. 83.
– Tenere entrambi i piedi nel vano piedi, in
modo da poter av

ere il controllo del veicolo
in qualsiasi momento.
Regolazione del sedile del conducente
››› pag. 158. ATTENZIONE
● Un sedil e di guid

a posizionato male può co-
stituire un grave rischio per l'incolumità di
chi è al volante.
● Posizionare il sedile di guida in modo tale
che tra lo s
terno del conducente e il centro
del volante ci sia una distanza di almeno 25
cm ››› fig. 92. Se si sta seduti a meno di 25
centimetri di distanza non si può essere pro-
tetti con adeguata efficacia dal sistema degli
airbag.
● Se per ragioni legate ad una particolare co-
stituz
ione fisica non si riesce a tenere una di-
stanza di almeno 25 cm dal volante, occorre
rivolgersi ad un'officina specializzata, dove
potrà essere valutata l'opportunità di appor-
tare delle modifiche al veicolo.
● Mentre si guida entrambe le mani vanno te-
nute su
lla parte esterna del volante (posizio-
ne "nove e un quarto"). In questo modo ci so- no meno rischi di riportare lesioni in caso di
apert
ur

a dell'airbag del conducente.
● Non tenere mai il volante in posizione "ore
dodici", né afferr
arlo in altro modo non cor-
retto (per esempio al centro). In tali casi, in-
fatti, in caso di apertura dell'airbag del con-
ducente si potrebbero subire lesioni alle brac-
cia, alle mani e alla testa.
● Per ridurre il rischio di subire lesioni in ca-
so di manovr
e brusche o di incidenti, si deve
evitare di tenere eccessivamente inclinato al-
l'indietro lo schienale del sedile. Affinché il
sistema degli airbag e le cinture di sicurezza
possano adempiere nel modo più efficace alla
loro funzione protettiva, è necessario che lo
schienale del sedile sia tenuto in posizione
eretta e che il conducente indossi corretta-
mente la cintura.
● Posizionare correttamente il poggiatesta in
modo che gar
antisca la massima protezione. Regolazione della posizione del vo-
l
ant e Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ
e

›››
 pag. 20 ATTENZIONE
● Per non c ompr

omettere la sicurezza di gui-
da, regolare la posizione del volante soltanto
a veicolo fermo! » 79
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Sicurezza
●
Spin g
ere la leva con fermezza verso l'alto
in modo che la posizione del volante non si
modifichi accidentalmente durante la guida:
pericolo di incidente!
● Assicurarsi di poter raggiungere e afferrare
agevo
lmente la parte superiore del volante:
pericolo di incidente!
● Orientando il volante più verso il proprio
volt
o, si riduce l'effetto protettivo dell'airbag
del conducente in caso di incidente. Accertar-
si quindi che il volante sia preferibilmente ri-
volto verso il torace. Posizione a sedere corretta del pas-
se
g
g

ero Per una maggior sicurezza e per ridurre gli ef-
f
etti ne
g

ativi di un eventuale incidente, con-
sigliamo al passeggero sul sedile anteriore di
seguire le seguenti indicazioni:
– Far arretrare il più possibile il sedile del
pas

seggero ››› .
– Mantenere lo schienale in posizione legger-
ment e inc
lin

ata, appoggiandovi la schiena
con tutta la sua superficie.
– Regolare il poggiatesta portando il suo bor-
do superiore al

la stessa altezza della parte
superiore della testa ››› pag. 82.
– Tenere entrambi i piedi nel vano piedi anti-
stant

e il sedile. –
Indoss
are correttamente la cintura di sicu-
rezza ››› pag. 83.
In casi eccezionali ››› pag. 94 è possibile di-
sattivare l'airbag del passeggero anteriore.
Regolazione del sedile del passeggero
›››  pag. 18. ATTENZIONE
● Ass umendo u

na posizione a sedere scorret-
ta, il passeggero sul sedile anteriore espone
a gravi rischi la propria incolumità.
● Il sedile va posizionato in modo che tra il
torac
e della persona e la plancia ci sia una di-
stanza di almeno 25 cm. Se si sta seduti a
meno di 25 centimetri di distanza non si può
essere protetti con adeguata efficacia dal si-
stema degli airbag.
● Se per ragioni legate ad una particolare co-
stituz
ione fisica non si riesce a tenere una di-
stanza di almeno 25 cm dal volante, occorre
rivolgersi ad un'officina specializzata, dove
potrà essere valutata l'opportunità di appor-
tare delle modifiche al veicolo.
● Durante la marcia si devono tenere sempre i
piedi nel v
ano piedi antistante il sedile e mai
appoggiati sulla plancia portastrumenti, sui
sedili o fuori dal finestrino. Se si assume una
posizione a sedere non corretta ci si espone a
un rischio più elevato di subire gravi lesioni a
seguito di manovre improvvise o di incidenti.
In caso di apertura degli airbag, una posizio-
ne a sedere non corretta può avere conse-
guenze fatali. ●
Per ridurr e i

l rischio di subire lesioni in ca-
so di manovre brusche o di incidenti si deve
evitare di tenere eccessivamente inclinato al-
l'indietro lo schienale del sedile. Affinché il
sistema degli airbag e le cinture di sicurezza
possano adempiere nel modo più efficace alla
loro funzione protettiva, è necessario che lo
schienale del sedile sia tenuto in posizione
eretta e che il passeggero indossi corretta-
mente la cintura. Più lo schienale è inclinato
all'indietro, maggiore è il pericolo derivante
dal posizionamento errato della cintura di si-
curezza e dalla scorretta posizione a sedere.
● Posizionare correttamente il poggiatesta in
modo che ques
to sia in grado di espletare la
massima funzione protettiva. Posizione corretta dei passeggeri dei
sedi
li po
s

teriori Onde prevenire una parte dei rischi derivanti
d
a ev
ent

uali manovre brusche o incidenti, i
passeggeri seduti sui sedili posteriori devo-
no seguire le seguenti istruzioni:
– Sedersi mantenendo il corpo in posizione
eretta.
– R

egolare il poggiatesta nella posizione cor-
retta ›

›› pag. 82.
– Tenere entrambi i piedi all'interno del vano
piedi antist

ante i sedili.
80

Sistema airbag
●
Per l a r
ottamazione del veicolo o lo smalti-
mento di singole parti bisogna rispettare le
norme di sicurezza in materia. Queste norme
sono ben note al personale delle officine spe-
cializzate, alle quali si consiglia di rivolgersi
in caso di necessità. Manutenzione e smaltimento dei pre-
ten
s

ionatori della cintura I pretensionatori sono parte integrante delle
cint
ur

e di sicurezza di cui sono dotati i sedili
del veicolo. Se si effettuano dei lavori sui pre-
tensionatori oppure se si smontano o si mon-
tano dei componenti del sistema per esegui-
re riparazioni di altre parti, è possibile dan-
neggiare la cintura. Potrebbe accadere allora
che, nel caso di un incidente, i pretensiona-
tori non funzionino correttamente o non si at-
tivino affatto.
Esistono determinate procedure obbligatorie
(note al personale specializzato delle offici-
ne) atte a mantenere l'efficienza dei preten-
sionatori, tutelando la sicurezza delle perso-
ne e l'integrità dell'ambiente: queste proce-
dure vanno sempre rispettate. ATTENZIONE
● Con tr att

amenti non idonei e riparazioni
"fai da te" c'è il rischio di danneggiare i pre-
tensionatori a tal punto che questi, o non fun-
zionando più o attivandosi inaspettatamente, potrebbero divenire causa passiva di lesioni
grav
i o anc

he mortali.
● Le cinture di sicurezza e i pretensionatori (o
loro par
ti) non vanno mai riparati, regolati,
montati o smontati autonomamente.
● Non è possibile riparare né i pretensionato-
ri né le cint
ure (inclusi i relativi riavvolgitori
automatici).
● Tutti i lavori sui pretensionatori e sulle cin-
ture di s
icurezza, così come lo smontaggio e
il rimontaggio di parti del sistema allo scopo
di accedere ad altri componenti, vanno fatti
eseguire sempre in un'officina specializzata.
● I pretensionatori hanno un effetto di prote-
zione efficac
e per un solo incidente e, una
volta attivati, devono essere sostituiti. Sistema airbag
Br ev
e intr

oduzione
Perché è importante allacciare la cin-
tura di sicurezza e adottare una posi-
zione a sedere corretta? Se non si indossa la cintura e/o non si sta se-
duti in modo corr
ett

o, gli airbag non potran-
no offrire il livello di protezione massimo nel
caso dovessero entrare in funzione.
Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle
cinture di sicurezza; esso è piuttosto uno dei
componenti che nel loro complesso formano
il sistema di sicurezza passiva del veicolo.
Occorre ricordare che il massimo effetto pro-
tettivo degli airbag si raggiunge solo quando
questi agiscono in combinazione con le cin-
ture di sicurezza e i poggiatesta, a condizio-
ne che questi ultimi siano usati correttamen-
te. Le cinture di sicurezza devono sempre es-
sere allacciate, non solo perché è obbligato-
rio per legge ma anche perché aumentano
sensibilmente la sicurezza dei passeggeri
››› pag. 83, Perché le cinture di sicurezza?.
L'airbag si gonfia in millesimi di secondo,
pertanto, se al momento in cui entra in fun-
zione non si è seduti correttamente, potreb-
be causare ferite mortali. Per questo motivo è »
89
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Sicurezza
essenziale che tutte le persone a bordo man-
t en
g
ano sempre durante la marcia una
corretta posizione a sedere.
Quando si verifica un incidente, l'impatto vie-
ne preceduto solitamente da una brusca fre-
nata; chi non è allacciato correttamente può
allora essere catapultato in avanti, appunto
nella zona interessata dallo spiegamento
dell'airbag. In questo caso la persona che
viene colpita dall'airbag può riportare gravi
ferite, che possono risultare anche mortali.
Ovviamente tutto ciò vale anche e soprattutto
per i bambini.
Mantenere sempre la massima distanza pos-
sibile tra se stessi e l'airbag frontale. Ciò fa-
vorisce lo spiegamento completo degli air-
bag frontali, che così possono offrire la mas-
sima efficacia protettiva.
I fattori più importanti per l'attivazione degli
airbag sono: la tipologia dell'incidente, l'an-
golo d'impatto e la velocità del veicolo.
In caso di collisione, l'attivazione degli air-
bag viene determinata sulla base delle carat-
teristiche di decelerazione rilevate dalla cen-
tralina. Se nel corso di una collisione i valori
relativi alla decelerazione del veicolo restano
al di sotto della soglia dei valori di riferimen-
to programmati nella centralina, gli airbag
frontali, laterali e per la testa non si aprono. I
danni visibili nel veicolo sinistrato, per quan-
to possano essere complessi, non sono indi-
zio determinante per l'apertura degli airbag. ATTENZIONE
● Se si indo s

sano le cinture di sicurezza in
modo sbagliato o si tiene una posizione a se-
dere non corretta si rischiano lesioni gravi o
anche mortali in caso di incidente.
● Tutti i passeggeri che non sono corretta-
mente al
lacciati con la cintura, bambini inclu-
si, rischiano di rimanere feriti gravemente o
persino mortalmente in caso di apertura degli
airbag. I bambini fino ai 12 anni devono occu-
pare sempre i posti posteriori. I bambini de-
vono essere sempre allacciati in modo sicuro
e adeguato alla loro età e alle loro caratteri-
stiche fisiche.
● Se non si indossa la cintura, ci si sporge la-
tera
lmente o in avanti o comunque si assume
una posizione non corretta sul sedile, il ri-
schio di subire delle lesioni in caso di inci-
dente aumenta considerevolmente. Tale ri-
schio aumenta ancora di più se, in un caso
del genere, si viene colpiti dall'airbag.
● Il rischio di essere feriti dall'airbag nel suo
moviment
o di espansione si riduce indossan-
do correttamente la cintura di sicurezza.
● I sedili anteriori devono essere sempre po-
sizion
ati correttamente. Descrizione del sistema airbag
Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ
e

›››
 pag. 20. Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle
cintur

e di sicurezza! Il sistema airbag offre, in
combinazione con le cinture di sicurezza, una
protezione aggiuntiva per il conducente e il
passeggero.
Il sistema airbag è composto (a seconda del-
la dotazione del veicolo) fondamentalmente
da:
● uno strumento elettronico di comando e
contro
llo (centralina),
● airbag frontali per il conducente e il pas-
segg
ero,
● airbag laterali,
● airbag testa,
● una spia  nel quadr
o strumenti
››› pag. 95.
● un interruttore a chiave per l'airbag frontale
del pa
sseggero,
● una spia di controllo per l'inserimento/di-
sinseriment
o dell'airbag frontale del passeg-
gero.
L'efficienza del sistema degli airbag viene co-
stantemente monitorata in maniera elettroni-
ca. Ogni volta che si accende il quadro, la
spia degli airbag si illumina e resta accesa
per alcuni secondi (autodiagnosi).
90