sensor Seat Ateca 2016 Manuale del proprietario (in Italian)

Comando
● Per ripri
stinare la regolazione, premere il
freno e tirare la leva fino alla posizione 2 .
ATTENZIONE
È pericoloso attivare la regolazione e ripristi-
n ar

e la velocità programmata se le condizioni
del manto stradale, del traffico e meteorolo-
giche non lo consentono. Pericolo di inciden-
ti! Selezione della distanza
Fig. 181
Leva di comando: regolare la distan-
z a. ●
Per indicare la distanza attualmente pro-
gr amm

ata, premere brevemente il tasto dop-
pio ›››
fig. 181.
● Per aumentare/ridurre la distanza di un li-
vel
lo, premere nuovamente il tasto doppio
verso destra/sinistra. Sul display del quadro strumenti viene modificata la distanza tra i
due v

eicoli.
Se il veicolo si avvicina ad uno precedente,
l'ACC riduce la velocità per adeguarsi a quel-
la di tale veicolo e, in seguito, regola la di-
stanza impostata. Se il veicolo precedente ri-
levato accelera, anche l'ACC accelera, senza
tuttavia superare la velocità programmata.
Quanto più elevata è la velocità di marcia,
tanto maggiore sarà la distanza di sicurezza
in metri ››› . Si raccomanda l'impostazione
Di s

tanza 3. ATTENZIONE
Per quanto riguarda l'impostazione della di-
s t

anza dal veicolo che precede, il conducente
è responsabile del rispetto delle norme vi-
genti in ciascun Paese. Messaggi al conducente

AC
C non disponibile
Il sistema non può continuare a garantire un
rilevamento sicuro dei veicoli, per cui si di-
sattiva. Il sensore ha perso la regolazione o è
danneggiato. Recarsi presso un'officina spe-
cializzata e far riparare il guasto. 
ACC: al momento non disponibile. Visuale
sen
sore ostacolata
 ACC e Front Assist: al momento non dispo-
nibili. Visuale sensore ostacolata
Questa indicazione per il conducente viene
visualizzata se la visibilità del sensore radar
è ridotta a causa, ad esempio, di foglie, ne-
ve, nebbia fitta o sporcizia. Pulire lo stemma
SEAT ››› fig. 177.
 ACC: al momento non disponibile. Penden-
za eccessiva
È stata superata la pendenza massima della
carreggiata, per cui non può essere garantito
il funzionamento sicuro dell'ACC. L'ACC non
può essere attivato.
 ACC: disponibile solo nelle posizioni D, S o
M
Selezionare la posizione della leva selettrice
D, S o M.
 ACC: freno di stazionamento azionato
L'ACC si disattiva se si aziona il freno di sta-
zionamento. L'ACC torna disponibile dopo
aver rilasciato il freno di stazionamento.
 ACC: attualmente non disponibile. Inter-
vento controllo stabilità
L'indicazione per il conducente viene visua-
lizzata quando il controllo elettronico della
218

Comando
Situazioni di marcia speciali Fig. 182
(A) Veicolo in curva. (B) Motociclista
c he c
ircola anteriormente fuori dal raggio d'a-
zione del sensore radar. Fig. 183
(C) Veicolo che cambia corsia. (D)
V eic

olo che sterza e altro veicolo fermo. Il sistema di regolazione automatica della ve-
loc
ità (A

CC) presenta alcune limitazioni fisi-
che inerenti al sistema. Ad esempio, alcune
reazioni dell'ACC, in determinate circostanze, possono risultare inaspettate o inopportune
dal punto di vista del conducente. È pertanto
necessario essere sempre pronti a intervenire
nel caso in cui ciò fosse necessario.
Le seguenti situazioni del traffico, ad esem-
pio, richiedono la massima attenzione: Inizio della retromarcia dopo una fase di ar-
re

sto (solo veicoli con cambio automatico)
Dopo una fase di arresto, l'ACC può avviare la
marcia automaticamente non appena il vei-
colo precedente torna in movimento.
Sorpassi
Quando si accende l'indicatore di direzione
per iniziare una manovra di sorpasso, l'ACC
accelera il veicolo automaticamente e riduce
così la distanza rispetto al veicolo preceden-
te.
Quando si passa alla corsia di sorpasso, se
l'ACC non rileva alcun veicolo precedente, ac-
celera fino a raggiungere la velocità program-
mata e la mantiene costante.
L'accelerazione del sistema può essere inter-
rotta in ogni momento premendo il freno o
spingendo all'indietro la terza leva
››› pag. 215.
Nelle curve
Quando si entra o si esce da una curva, il
sensore radar potrebbe smettere di rilevare il
veicolo che circola anteriormente o reagire ad
un veicolo situato nella corsia contigua
››› fig. 182 A. In tali situazioni è possibile che
il veicolo freni anche se non necessario o
cessi di reagire in base al veicolo che prece-
de. In questo caso, il conducente deve inter-
venire accelerando o interrompendo il pro-
cesso di frenata premendo il pedale del freno
220

Sistemi di assistenza alla guida
o spingendo all'indietro la terza leva
› ›
› pag. 215.
In galleria
All'interno di gallerie, la funzione del sensore
radar può essere limitata. Scollegare l'ACC in
galleria.
Veicoli stretti o che circolano non allineati
Il sensore radar può rilevare veicoli stretti o
che circolano non allineati solo quando en-
trano nel suo raggio di azione ››› fig. 182 B.
Questo vale in particolare per veicoli stretti
come, ad esempio, le motociclette. In questi
casi, se necessario, frenare.
Veicoli con carichi e accessori speciali
Il carico e gli accessori speciali di altri veicoli
che sporgono lateralmente, posteriormente o
anteriormente potrebbero restare fuori dal
raggio dell'ACC.
Scollegare l'ACC quando si circola dietro a
veicoli con carichi o accessori speciali o si
sorpassano tali veicoli. In questi casi, se ne-
cessario, frenare.
Quando altri veicoli subentrano nella propria
corsia
I veicoli che cambiano corsia a breve distan-
za dal veicolo potranno essere rilevati solo
quando entrano nel raggio di azione dei sen-
sori. Di conseguenza, l'ACC tarderà a reagire ›››
fig. 183 C. In ques ti casi, se necessario,
frenare.
Veicoli fermi
L'ACC non rileva durante la marcia gli oggetti
fissi, come la parte finale di una coda o vei-
coli in panne.
Se un veicolo rilevato dall'ACC effettua una
svolta o si sposta, e di fronte ad esso si trova
un veicolo fermo, l'ACC non reagirà
››› fig. 183 D. In questi casi, se necessario,
frenare.
Veicoli che circolano nel senso opposto e vei-
coli che si incrociano
L'ACC non interviene in caso di veicoli che si
avvicinano dalla direzione opposta né veicoli
che si incrociano.
Oggetti metallici
Oggetti metallici, quali,ad esempio i binari
presenti sulla carreggiata o le piastre utilizza-
te da cantieri stradali, possono confondere il
sensore radar e provocare reazioni errate del-
l'ACC.
Fattori che possono influenzare il funziona-
mento del sensore radar
Se il funzionamento del sensore radar doves-
se essere influenzato negativamente da feno-
meni come pioggia intensa, nebbia, neve o
fango, l'ACC si disattiverà temporaneamente. Sul display del quadro strumenti appare un
mes
saggio relativo. Se necessario, pulire l'a-
rea dello stemma SEAT ››› fig. 177.
Quando il sensore radar tornerà a funzionare
correttamente, verrà ripristinata automatica-
mente la funzionalità dell'ACC. Il messaggio
sul display del quadro strumenti si spegnerà
e l'ACC potrà riattivarsi.
In caso di forte riflesso contrario del segnale
del radar, ad esempio in una rimessa interra-
ta, il funzionamento dell'ACC potrebbe esse-
re influenzato negativamente.
Guida con rimorchio
Quando si circola con un rimorchio, l'azione
di regolazione dell'ACC presenta una minore
dinamicità.
Freni surriscaldati
Se i freni si scaldano eccessivamente, ad
esempio dopo una brusca frenata o in caso
di discese lunghe e molto ripide, l'ACC po-
trebbe disattivarsi temporaneamente. Sul di-
splay del quadro strumenti appare un mes-
saggio relativo. In questo caso, non potrà es-
sere attivato il regolatore automatico della di-
stanza.
Una volta che la temperatura si è abbassata
in modo sufficiente, si potrà tornare ad atti-
vare il regolatore automatico della distanza.
Il messaggio scomparirà dal display del qua-
dro strumenti. Se il messaggio ACC non»
221
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
disponibile re
sta accesso per un tempo
prolungato, significa che è presente un gua-
sto. Rivolgersi a un'officina specializzata. Si
raccomanda di rivolgersi a un concessionario
SEAT. ATTENZIONE
Se sul display del quadro strumenti viene vi-
s ua

lizzato il messaggio ACC pronto al-
l'avvio e il veicolo che precede si mette in
movimento, il veicolo partirà automaticamen-
te. È possibile che in questo caso il sensore
radar non rilevi ostacoli che potrebbero tro-
varsi sul percorso. Ciò può provocare un inci-
dente e gravi lesioni.
● Prima di partire, controllare che la strada
si

a libera. Se necessario, premere il freno. Sistema di osservazione am-
b
ient

ale (Front Assist) inclusa
frenata di emergenza City e ri-
levamento dei pedoni*
Introduzione al tema Il sistema di osservazione ambientale, che
inc
lude l

a funzione di frenata di emergenza
City e il rilevamento dei pedoni, può contri-
buire a evitare incidenti dovuti a urti.
Nell'ambito dei propri limiti, il sistema di os-
servazione ambientale può avvisare il condu- cente di collisioni imminenti, preparare il vei-
co

lo, in caso di pericolo, a una frenata di
emergenza, prestare assistenza durante la
frenata e indurre una frenata automatica.
La funzione di frenata di emergenza City e il
rilevamento dei pedoni sono parte integrante
del sistema di osservazione ambientale.
Il sistema Front Assist non esenta il condu-
cente dall'obbligo di prestare attenzione alla
strada.
Avvertenza della distanza
Se il sistema rileva che la sicurezza è in peri-
colo perché si sta circolando ad una distanza
insufficiente rispetto al veicolo che precede,
è in grado di avvertire il conducente median-
te un'indicazione sul display del quadro stru-
menti quando si circola a una velocità com-
presa tra circa 60 km/h (37 mph) e 250 km/h
(156 mph) ››› fig. 184.
Il momento dell'avviso varia in funzione della
situazione del traffico e del comportamento
del conducente.
Preavvertimento (avvertimento anticipato)
Se il sistema rileva un possibile impatto con
il veicolo che precede, è in grado di avvertire
il conducente mediante un segnale acustico
e un'indicazione sul display del quadro stru-
menti quando si circola a una velocità com-
presa tra circa 30 km/h (18 mph) e 250 km/h
(156 mph) ››› fig. 184. Il momento dell'avviso varia in funzione della
sit
uazione del traffico e del comportamento
del conducente. Allo stesso tempo, il veicolo
viene preparato ad una possibile frenata di
emergenza ››› .
A vv

ertimento critico
Se il conducente non reagisce di fronte all'av-
vertimento anticipato, il sistema può interve-
nire in modo attivo sui freni, quando si circo-
la a una velocità compresa tra circa 30 km/h
(18 mph) e 250 km/h (156 mph), provocan-
do un breve sussulto per avvisare così dell'e-
sistenza di un imminente pericolo di collisio-
ne.
Frenata automatica
Se il conducente non reagisce nemmeno al-
l'avvertenza critica, il sistema può frenare il
veicolo automaticamente aumentando pro-
gressivamente la forza di frenata quando si
circola a una velocità compresa tra circa
4 km/h (2,5 mph) e 250 km/h (156 mph). Di-
minuendo la velocità in caso di possibile im-
patto, il sistema può contribuire a ridurre le
conseguenze di un incidente.
Assistenza alla frenata
Se il Front Assist avverte che il conducente
non frena in modo sufficiente in caso di peri-
colo di collisione, il sistema può incrementa-
re la forza di frenata ed evitare così l'impatto
quando si circola a una velocità compresa tra
222

Sistemi di assistenza alla guida
circa 4 km/h (2,5 mph) e 250 km/h
(156 mph). L'a s
sistenza alla frenata ha luogo
solo finché il pedale del freno viene premuto
con forza. ATTENZIONE
Neppure la tecnologia intelligente del Front
As s

ist può annullare le leggi della fisica. Il
conducente ha sempre la responsabilità di
frenare in tempo. Se il Front Assist emette un
avvertimento, dovrà quindi, in funzione delle
circostanze del traffico, frenare immediata-
mente premendo il freno o schivare l'ostaco-
lo.
● Adeguare sempre la velocità e la distanza
di sic
urezza rispetto al veicolo precedente al-
le condizioni di visibilità, meteorologiche,
della strada e del traffico.
● Il Front Assist non può evitare da solo inci-
denti e grav
i lesioni.
● In situazioni di marcia complesse, il Front
Ass
ist può emettere avvertimenti superflui e
intervenire sui freni senza che lo si desideri,
come ad esempio nel caso delle isole sparti-
traffico.
● Se il funzionamento del Front Assist è limi-
tat
o, ad esempio, a causa di sporcizia o della
regolazione non corretta del sensore radar, il
sistema potrebbe emettere avvertimenti non
necessari e intervenire sui freni in modo inop-
portuno.
● Il Front Assist non interviene in caso di ani-
ma
li o veicoli che incrociano o si avvicinano in direzione opposta nella stessa corsia di cir-
c
o

lazione.
● Il conducente deve sempre essere prepara-
to a ripr
endere il controllo del veicolo. Avvertenza
● Quando i l

Front Assist provoca una frenata,
il pedale del freno oppone “maggiore resi-
stenza”
● Gli interventi automatici sui freni del Front
Ass
ist possono essere interrotti premendo la
frizione o l'acceleratore, o muovendo il volan-
te.
● Se il Front Assist non funziona come de-
sc
ritto nel presente capitolo (ad esempio se
interviene varie volte in modo non necessa-
rio), scollegarlo. Rivolgersi a un'officina spe-
cializzata per una verifica del sistema. Si rac-
comanda di rivolgersi a un concessionario
SEAT. Spie di avvertimento e indicazione sul
di
s

play Fig. 184
Sul display del quadro strumenti: in-
dic az

ioni di avvertenza. Avvertenza della distanza
Se s
i s

upera la distanza di sicurezza rispetto
al veicolo che precede, sul display del qua-
dro strumenti viene visualizzato un avverti-
mento in merito . ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di s ic

urezza ››› in Spie di controllo e di av-
v er
timento a pag. 114. Avvertenza
Quando il Front Assist è attivato, le indicazio-
ni s u

l display del quadro strumenti di altre
funzioni possono restare nascoste (ad esem-
pio, una chiamata in arrivo). 223
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
Sensore radar Fig. 185
Nella parte anteriore, dietro allo
s t
emma SEAT: sensore radar. Nella parte anteriore, dietro allo stemma
S
EA

T, è montato un sensore radar che rileva
la situazione del traffico ››› fig. 185. Questo
sensore permette di rilevare veicoli che pre-
cedono fino a una distanza di 120 m circa.
La visibilità del sensore radar può diminuire
a causa di sporcizia, come fango o neve, o in
seguito a fenomeni ambientali, come pioggia
o nebbia. In tal caso, il sistema di vigilanza
Front Assist non funziona. Sul display del
quadro strumenti compare il messaggio: Front Assist: Visuale sensore
ostacolata! Se necessario, pulire l'area
dello stemma SEAT ››› .
Quando i l

sensore radar tornerà a funzionare
correttamente, verrà ripristinata automatica-
mente la funzionalità del Front Assist. Il mes- saggio scomparirà dal display del quadro
strumenti.
Il

funzionamento del Front Assist può essere
influenzato dal forte riflesso contrario del se-
gnale del radar. Ciò si può verificare, ad
esempio, in un luogo chiuso, come una ri-
messa interrata, o a causa della presenza di
oggetti metallici (ad esempio binari sulla car-
reggiata o cantieri stradali).
La zona situata di fronte e attorno al sensore
radar non dovrà essere coperta con adesivi,
fari aggiuntivi o componenti simili, poiché
ciò potrebbe influire negativamente sul fun-
zionamento del Front Assist.
Eventuali modifiche strutturali sul veicolo -
ad esempio, se si abbassano le sospensioni
o si altera il rivestimento dell'area anteriore -
potrebbero influire sul funzionamento del
Front Assist. Per questo motivo, le modifiche
strutturali devono essere effettuate solo da
officine specializzate. Per questo motivo, si
raccomanda di rivolgersi ad un concessiona-
rio SEAT.
Se si effettuano lavori di riparazione in modo
inappropriato sulla parte anteriore del veico-
lo, il sensore radar potrebbe perdere la rego-
lazione, impedendo il corretto funzionamen-
to del Front Assist. Per questo motivo, gli in-
terventi di riparazione devono essere effet-
tuati solo da officine specializzate. Per que-
sto motivo, si raccomanda di rivolgersi ad un
concessionario SEAT. ATTENZIONE
Se si ha l'impressione che il sensore radar sia
gua s

to o che abbia perso la regolazione, di-
sattivare il Front Assist. In tal modo si evite-
ranno possibili danni. In questo caso, farlo ri-
parare.
● Il sensore può perdere la regolazione se ri-
cev
e colpi, ad esempio durante una manovra
di parcheggio. Questo può compromettere
l'efficienza del sistema o provocarne la disat-
tivazione.
● Per la riparazione del sensore radar sono ri-
chie
ste particolari conoscenze e attrezzature
speciali. Per questo motivo, si raccomanda di
rivolgersi ad un concessionario SEAT.
● Rimuovere la neve con una spazzola e il
ghiac
cio con uno spray antigelo privo di sol-
venti. 224

Comando
Disattivare temporaneamente il siste-
m a di o
sservazione ambientale Front
Assist nelle seguenti situazioni Nelle seguenti situazioni il sistema di vigilan-
z
a Fr

ont Assist dovrà essere disattivato a cau-
sa delle sue limitazioni ››› :
● Quando si deve trainare il veicolo.
● Quando il veicolo si trova su un banco di
pr o

va a rulli.
● Quando il sensore radar è guasto.
● Se il sensore radar riceve un colpo violento,
a d e

sempio in caso di tamponamento.
● Se interviene diverse volte in modo non ne-
ce
ssario.
● Se si copre temporaneamente il sensore ra-
dar c
on un accessorio, come ad esempio un
faro aggiuntivo o un oggetto simile.
● Quando il veicolo deve essere caricato su
un c
amion, un traghetto o un treno. ATTENZIONE
Se il Front Assist non viene disattivato nelle
s it

uazioni indicate, possono verificarsi inci-
denti e gravi lesioni.
● Disattivare il Front Assist in situazioni criti-
che. Limitazioni del sistema
Il sistema di vigilanza Front Assist presenta
alc
u

ne limitazioni fisiche inerenti al sistema.
Così, ad esempio, in determinate circostanze,
alcune reazioni del sistema possono risultare
inopportune o aver luogo con ritardo dal pun-
to di vista del conducente. È pertanto neces-
sario essere sempre pronti a intervenire nel
caso in cui ciò fosse necessario.
Le seguenti condizioni possono far sì che il
sistema di vigilanza Front Assist non reagi-
sca o lo faccia troppo tardi:
● Quando si affrontano curve strette.
● Se si preme a fondo l'acceleratore.
● Se il Front Assist è disattivato o guasto.
● Se l'ASR è stato disattivato manualmente.
● Se l'ESC è in fase di regolazione.
● Se diverse luci di arresto del veicolo o del
rimor c

hio collegato elettricamente sono gua-
ste.
● Se il sensore radar è sporco o coperto.
● In presenza di oggetti di metallo, come ad
esempio b
inari sulla carreggiata o piastre di
cantieri stradali.
● Se il veicolo circola in retromarcia.
● In caso di forte accelerazione del veicolo.
● In caso di nevicata o forte pioggia.
● In caso di veicoli stretti, come ad esempio
le mot
ociclette. ●
In ca
so di veicoli che circolano non allinea-
ti.
● In caso di veicoli che si incrociano.
● In caso di veicoli che si avvicinano in senso
oppo
sto.
● Il carico e gli accessori speciali di altri vei-
co
li che sporgono lateralmente, posterior-
mente e anteriormente.
Funzione di frenata di emergenza City Fig. 187
Sul display del quadro strumenti: in-
dic az

ione di preavvertimento. La funzione di frenata di emergenza City fa
p
ar

te del sistema di vigilanza Front Assist e
resta sempre attiva ogni volta che questo si-
stema è in funzione.
A seconda delle dotazioni, la funzione di fre-
nata di emergenza City può essere attivata o
226

Sistemi di assistenza alla guida
disattivata nel sistema Easy Connect median-
t e i
l tasto  e i tasti di funzione
Set
up e
As s
istenza alla guida
› ››
 pag. 27.
La funzione di frenata di emergenza City rile-
va a velocità comprese tra 4 km/h (2,5 mph)
e 30 km/h (19 mph) circa la situazione del
traffico davanti al veicolo fino a una distanza
di circa 15 m.
Quando il sistema rileva una possibile colli-
sione con un veicolo che precede, il veicolo si
prepara a una possibile frenata d'emergen-
za ››› .
Se i l

conducente non reagisce di fronte a un
pericolo di collisione, il sistema può frenare il
veicolo automaticamente aumentando pro-
gressivamente la forza di frenata al fine di ri-
durre la velocità nel caso in cui dovesse effet-
tivamente verificarsi un impatto. In questo
modo il sistema può aiutare a ridurre le con-
seguenze di un incidente.
Indicazione sul display
La decelerazione automatica da parte della
funzione di frenata di emergenza City viene
visualizzata sul display del quadro strumenti
mediante l'indicazione del preavvertimento
››› fig. 187 1)
. ATTENZIONE
Neppure la tecnologia intelligente dei sistemi
di fr en

ata di emergenza City può ovviare alle
leggi della fisica. Il conducente ha sempre la
responsabilità di frenare in tempo.
● Adeguare sempre la velocità e la distanza
di sic
urezza rispetto al veicolo precedente al-
le condizioni di visibilità, meteorologiche,
della strada e del traffico.
● La funzione di frenata di emergenza City
non può ev
itare da sola incidenti o lesioni
gravi.
● In situazioni di marcia complesse, la funzio-
ne di fren
ata di emergenza City può interveni-
re sui freni senza che lo si desideri, come ad
esempio in zone con cantieri stradali o in pre-
senza di binari di metallo.
● Se il funzionamento della funzione di frena-
ta di emer
genza City è limitato, ad esempio, a
causa di sporcizia o della regolazione non
corretta del sensore radar, il sistema potreb-
be emettere avvertimenti non necessari e in-
tervenire sui freni in modo inopportuno.
● La funzione di frenata di emergenza City in-
ter
viene in caso di presenza di persone solo
se è dotato del sistema di rilevamento dei pe-
doni. Il sistema non interviene in caso di ani-
mali o veicoli che incrociano o si avvicinano in direzione opposta nella stessa corsia di cir-
c
o

lazione. Avvertenza
● Quando l a f

unzione di frenata di emergenza
City provoca una frenata, il pedale del freno
oppone “maggiore resistenza”.
● Gli interventi automatici sui freni della fun-
zione di fr
enata di emergenza City possono
essere interrotti premendo la frizione o l'ac-
celeratore, o muovendo il volante.
● La funzione di frenata di emergenza City
può dec
elerare il veicolo fino a fermarlo com-
pletamente. Tuttavia, il sistema dei freni non
trattiene il veicolo in modo permanente. Pre-
mere il pedale del freno!
● Se si verificano vari interventi inopportuni,
sc
ollegare il Front Assist e, con esso, la fun-
zione di frenata di emergenza City. Rivolgersi
a un'officina specializzata; si raccomanda di
rivolgersi a un concessionario SEAT.
● Se si verificano numerosi interventi senza
motivo
, la funzione di frenata di emergenza
City potrebbe disattivarsi automaticamente. 1)
Il simbolo è colorato nel quadro strumenti con di-
s p

lay a colori. 227
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Comando
Rilevamento dei pedoni* 1)Fig. 188
Sul display del quadro strumenti: 
Indic az
ione del preavvertimento.  Rileva-
mento dei pedoni disattivato. Il sistema di rilevamento dei pedoni può con-
trib
uir

e a evitare incidenti con pedoni o a ri-
durre le conseguenze di un eventuale inci-
dente.
Il sistema avverte in caso di pericolo di colli-
sione, prepara il veicolo a una frenata di
emergenza, assiste alla frenata ed esegue
una frenata automatica.
Se il sistema rileva un pericolo di collisione
con un pedone, avverte il conducente tramite
un segnale acustico e una specifica indica-
zione sul display del quadro strumenti
››› fig. 188. Il sistema di rilevamento dei pedoni, che in-
clude i

l preavvertimento, si attiva automati-
camente all'accensione del quadro
››› pag. 176.
SEAT raccomanda di tenere sempre attivato il
sistema di rilevamento dei pedoni. Le ecce-
zioni descritte per il sistema di osservazione
ambientale sono valide anche per il rileva-
mento dei pedoni ››› pag. 226.
Disattivazione o attivazione del sistema di ri-
levamento dei pedoni
Con il quadro acceso, il sistema di rilevamen-
to dei pedoni può essere attivato o disattiva-
to come segue: ● Attivare o disattivare il sistema tramite l'in-
fot
ainment mediante il tasto  e i tasti di
f u
nzione Setup e
As
s istenza alla guida ›››
 p
ag. 27 .
Quando il sistema di protezione dei pedoni
viene disattivato, sul display del quadro stru-
menti appare un'indicazione specifica
››› fig. 188 . Il sistema di rilevamento dei
pedoni viene disattivato insieme alla funzio-
ne Front Assist. ATTENZIONE
La tecnologia intelligente inclusa nel sistema
di ri l

evamento dei pedoni non può ovviare ai
limiti imposti dalle leggi fisiche e funziona
unicamente entro i limiti del sistema. Il con-
ducente ha sempre la responsabilità di frena-
re in tempo. Se il sistema di rilevamento dei
pedoni emette un segnale di avvertimento,
frenare immediatamente il veicolo con il pe-
dale del freno o schivare il pedone, a seconda
della situazione del traffico.
● In sé, il sistema di rilevamento dei pedoni
non è in gra
do di evitare incidenti o lesioni
gravi.
● In situazioni di guida complesse, il sistema
di ril
evamento dei pedoni potrebbe emettere
avvertimenti non necessari e intervenire sui
freni senza che lo si desideri, come ad esem-
pio nel caso di diramazioni di strade principa-
li.
● Se il funzionamento del sistema è limitato,
ad e
sempio, a causa di sporcizia o della rego-
lazione non corretta del sensore radar o della
telecamera, il sistema potrebbe emettere av-
vertimenti non necessari e intervenire sui fre-
ni in modo inopportuno.
● Il conducente deve sempre essere prepara-
to a ripr
endere il controllo del veicolo. 1)
A seconda delle dotazioni del veicolo, il rilevamen-
t o dei pedoni non è di

sponibile in tutti i mercati.
228

Comando
Assistente angolo morto (BSD)
c on a
ssistente di uscita dal par-
cheggio (RCTA)*
Introduzione al tema 

› ›
›
tab. a pag. 2
L'assistente angolo morto (BSD) aiuta a rile-
vare la situazione del traffico dietro al veico-
lo.
L'assistente di uscita dal parcheggio (RCTA)
integrato assiste il conducente quando esce
in retromarcia da un parcheggio in batteria e
durante le manovre.
L'assistente angolo morto è stato sviluppato
per guidare su strade sconnesse. ATTENZIONE
La tecnologia intelligente che include l'assi-
s t

ente angolo morto (BSD) con assistente di
uscita dal parcheggio (RCTA) non può supera-
re i limiti imposti dalle leggi della fisica e fun-
ziona unicamente entro i limiti del sistema.
Se l'assistente angolo morto o l'assistente di
uscita dal parcheggio viene utilizzato con ne-
gligenza o involontariamente, si possono ve-
rificare incidenti o gravi lesioni. Il sistema
non esenta il conducente dall'obbligo di pre-
stare attenzione alla strada.
● Adeguare sempre la velocità e la distanza
di sic
urezza rispetto al veicolo precedente al- le condizioni di visibilità, meteorologiche,
del
l

a strada e del traffico.
● Mantenere sempre le mani sul volante per
es
sere pronti a intervenire sullo sterzo in
qualsiasi momento.
● Prestare attenzione alle spie di controllo
che s
i accendono sugli specchietti retrovisori
esterni e sul display del quadro strumenti, e
agire a seconda di quanto indicato da esse.
● L'assistente angolo morto potrebbe reagire
di front
e a costruzioni speciali ai lati, come
ad esempio lastre di protezione elevate o di-
sallineate. In tal caso, potrebbero essere indi-
cati avvertimenti erronei.
● Non utilizzare mai l'assistente angolo mor-
to c
on assistente di uscita dal parcheggio su
strade non sconnesse. L'assistente angolo
morto con assistente di uscita dal parcheggio
è stato previsto per l'uso su strade sconnes-
se.
● Prestare sempre attenzione alla zona circo-
st

ante al veicolo.
● Non utilizzare mai l'assistente angolo mor-
to né l'a
ssistente di uscita dal parcheggio se i
sensori del radar sono sporchi.
● Sotto i raggi solari, le spie di controllo de-
gli spec
chietti retrovisori esterni potrebbero
vedersi in modo limitato. ATTENZIONE
● I sen sori r

adar del paraurti posteriore pos-
sono essere danneggiati o spostati se ricevo-
no un colpo, ad esempio durante il parcheg- gio o l'uscita dal parcheggio. Di conseguenza,
i
l

sistema può disattivarsi automaticamente o
il suo funzionamento può essere compromes-
so.
● Per garantire il corretto funzionamento dei
sensori r
adar, mantenere il paraurti posterio-
re libero da neve o gelo e non coprirlo.
● Il paraurti posteriore dovrà essere vernicia-
to so
lo con le vernici autorizzate da SEAT. Se
si utilizzano altre vernici, l'assistente angolo
morto potrebbe funzionare in modo limitato o
non corretto. Avvertenza
Se l'assistente angolo morto con assistente
di u s

cita dal parcheggio non funziona come
descritto in questo capitolo, non utilizzarlo e
rivolgersi a un'officina specializzata. Spie di controllo
Spia di controllo sugli specchietti retrovisori
e
s

terni: 
S'accende
Si accende una volta brevemente: l'assistente angolo
morto è attivato e pronto a funzionare.
Si accende: l'assistente angolo morto rileva un veicolo
nell'angolo morto.
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