alternator Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Jazda
po uruchomieniu silnika. Unikać wysokich
obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem
silnika. Dobrze serwisowany silnik daje ko-
rzyści w postaci poprawy wydajności pa-
liwa
oraz maksymalnej niezawodności i
wyższej wartości odsprzedaży. Nieprawid-
łowo serwisowany silnik może zużywać do
10% paliwa więcej niż to konieczne.
Unikać krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą
osiągnąć swoją optymalną temperaturę
eksploatacyjną aby zminimalizować zuży-
cie paliwa i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie
większą ilość paliwa. Silnik osiąga tempe-
raturę roboczą po przejechaniu około czte-
rech kilometrów, wówczas zużycie paliwa
wraca do normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napom-
powane do właściwego ciśnienia ››› stro-
na 337 w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli
ciśnienie jest za niskie o pół bara, zużycie
paliwa może wzrosnąć o 5%. Z powodu
większego oporu toczenia zbyt niskie ciś- nienie
dodatkowo zwiększa zużycie opon i
pogarsza właściwości jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały
rok, ponieważ zwiększają zużycie paliwa o
około 10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy w bagażniku.
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego
ładunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca
się zawsze sprawdzać przestrzeń bagażo-
wą pod kątem niepotrzebnych przedmio-
tów.
Ponieważ bagażnik na dachu zwiększa
opór aerodynamiczny samochodu, należy
go zdemontować, kiedy nie jest potrzebny
.
Oszczędzi to, przy prędkości 100-120
km/h, około 12% paliwa.
Oszczędzać energię elektryczną
Silnik napędza alternator, wytwarzając w
ten sposób energię elektryczną. Dlatego
każde zwiększenie poboru energii elek-
trycznej zwiększa także zużycie paliwa! Z
tego powodu należy wyłączyć niepotrzebne
odbiorniki energii elektrycznej. Do urzą-
dzeń elektrycznych zużywających dużo
energii elektrycznej zalicza się dmuchawę
przy ustawieniach silnego nawiewu, ogrze-
wanie tylnej szyby lub podgrzewanie sie-
dzenia*. Zarządzanie energią
Ten system pomaga zapewnić nie-
zawodny rozruch. Zarządzanie energią steruje rozkładem
energii elektrycznej i pomaga zawsze za-
pewnić wystarczającą ilość energii do uru-
chomienia silnika.
Jeżeli samochód z konwencjonalnym sys-
temem elektrycznym pozostanie na parkin-
gu przez dłuższy czas, akumulator stopnio-
wo się rozładuje, ponieważ pewne elemen-
ty wyposażenia elektrycznego, takie jak
elektroniczna blokada skrzyni biegów, będą
pobierać prąd nawet przy wyłączonym za-
płonie. W niektórych przypadkach może
nie wystarczyć prądu do uruchomienia sil-
nika.
Samochód jest wyposażony w system inte-
ligentnego zarządzania energią do stero-
wania rozkładem energii elektrycznej. Po-
prawia to znacząco niezawodność przy
uruchamianiu silnika, a także przedłuża ok-
res użytkowania akumulatora.
Głównymi funkcjami w ramach systemu za-
rządzania energią są: diagnostyka aku-
mulatora,

zarządzanie prądem różnico-
wym i dynamiczne zarządzanie energią. »
223Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Diagnostyka akumulatora
Funkcja diagnostyki akumulatora stale re-
jestruje stan akumulatora. Czujniki wykry-
wają napięcie akumulatora, prąd akumula-
tora oraz jego temperaturę. Pozwala to
systemowi na obliczenie aktualnego pozio-
mu prądu i stanu naładowania akumulato-
ra.
Zarządzanie prądem różnicowym
Zarządzanie prądem różnicowym zmniej-
sza zużycie prądu w czasie postoju samo-
chodu. Kontroluje zasilanie energią elek-
tryczną różnych urządzeń elektrycznych
przy wyłączonym zapłonie. System uwz-
ględnia dane diagnostyczne akumulatora.
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora, poszczególne urządzenia
elektryczne są wyłączane jedno po drugim,
aby zapobiec zbyt dużej utracie prądu i za-
pewnić niezawodne uruchomienie silnika.
Dynamiczne zarządzanie energią
Podczas jazdy funkcja ta zapewnia dystry-
bucję dostępnej energii do różnych urzą-
dzeń i systemów elektrycznych zgodnie z
ich wymaganiami. Zarządzanie energią za-
pewnia, że systemy pokładowe nie zuży-
wają więcej energii elektrycznej, niż może
dostarczyć alternator, i tym samym utrzy-
muje maksymalny możliwy poziom nałado-
wania akumulatora. Informacja
● System zarządzania energią nie jest w
stanie pokonać pewnych ograniczeń fi-
zycznych. Należy pamiętać, że moc i ok-
res użytkowania akumulatora są ograni-
czone.
● W przypadku wystąpienia ryzyka nie-
uruchomienia samochodu zapala się
lampka ostrzegawcza awarii zasilania
lub niskiego poziomu naładowania aku-
mulatora  ›››
strona 130. Rozładowany akumulator
Zdolność uruchomienia jest priorytetowa.
Krótkie trasy przejazdów, jazda w ruchu
ulicznym oraz niskie temperatury stanowią
duże obciążenia dla akumulatora. W takich
warunkach zużywana jest duża ilość ener-
gii, a dostarczana mała jej ilość. Sytuacja
staje się także krytyczna, jeżeli używane są
urządzenia elektryczne przy niewłączonym
silniku. W takim przypadku zużywa się
energię, przy braku jej dostarczania.
W takich sytuacjach należy być świado-
mym, że zadziała system zarządzania
energią w celu sterowania jej dystrybucją.
Przy długich postojach samochodu
Jeżeli kierowca nie używa samochodu
przez kilkanaście dni lub tygodni, zarzą-dzanie energią stopniowo wyłączy
, jedno
po drugim, urządzenia elektryczne lub
zmniejszy ilość zużywanego przez nie prą-
du. Ogranicza to ilość zużywanej energii i
pomaga zapewnić niezawodne uruchomie-
nie nawet po długim okresie. W pewnych
okolicznościach mogą być niedostępne
niektóre komfortowe funkcje, takie jak zdal-
ne otwieranie drzwi samochodu. Funkcje te
zostaną przywrócone po włączeniu zapło-
nu i uruchomieniu silnika.
Przy wyłączonym silniku
Akumulator rozładowuje się, kiedy
, na przy-
kład, kierowca korzysta z systemu nagłoś-
nienia przy wyłączonym silniku.
Jeżeli zużycie energii wskazuje na ryzyko
nieuruchomienia silnika, pojawi się komuni-
kat w pojazdach z systemem informowania
kierowcy

*.
Jest do dla kierowcy wskazanie, żeby uru-
chomił silnik, aby akumulator mógł się na-
ładować.
Przy włączonym silniku
Chociaż alternator dostarcza energii elek-
trycznej, akumulator może nadal się rozła-
dować w czasie jazdy samochodu. Zjawi-
sko takie może wystąpić, kiedy zużywa się
dużą ilość energii, przy jednoczesnym do-
starczaniu niewielkich jej ilości, szczególnie
224

Jazda
jeżeli akumulator nie był od początku w
pełni naładowany. Aby przywrócić konieczną równowagę
energii, system odetnie wtedy czasowo
urządzenia elektryczne zużywające dużą
ilość energii, lub zmniejszy zużywany przez
nie prąd. Szczególnie układy ogrzewania
zużywają dużą ilość energii elektrycznej.
Jeżeli kierowca zauważy , na przykład, że
podgrzewanie siedzenia
* lub ogrzewanie
tylnej szyby nie działają, może to ozna-
czać, że zostały czasowo wyłączone lub
ustawione na niższą moc grzania. Systemy
te staną się ponownie dostępne, kiedy tyl-
ko dostępna będzie wystarczająca ilość
energii elektrycznej.
Zauważalne może być również, że silnik
pracuje z nieco podwyższoną prędkością
biegu jałowego. Jest to zjawisko zupełnie
normalne i nie stanowi powodu do obaw.
Podwyższona prędkość biegu jałowego po-
zwala alternatorowi na spełnienie wyższe-
go zapotrzebowania na energię i ładowa-
nie akumulatora w tym samym czasie. System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin
Wprowadzenie UWAGA
● Z powodu wysokich temperatur, które
mogą występować w układzie podczy-
szczania spalin (katalizator lub filtr czą-
stek stałych), nie należy parkować sa-
mochodu w miejscu, gdzie spaliny mogą
wejść w kontakt z materiałami łatwopal-
nymi pod samochodem (np. na trawie
lub pod lasem). Zagrożenie pożarowe!
● Nie stosować wosku na podwoziu w
rejonie układu wydechowego: Zagroże-
nie pożarowe! Informacja
Zapalenie się lampek kontrolnych ,
,  lub 

może oznaczać problemy z
silnikiem, co przekłada się na zwiększo-
ne zużycie paliwa i utratę mocy. Katalizator
3 Dotyczy samochodów z silnikiem benzynowym
Należy tankować tylko benzynę bezołowio-
wą, w przeciwnym razie katalizator zosta-
nie nieodwracalnie zniszczony. Nigdy nie jeździć aż do zupełnego opró-
żnienia zbiornika, nieprawidłowy dopływ
paliwa może spowodować nieprawidłowe
spalanie. W takich przypadkach niespalone
paliwo dostaje się do układu wydechowe-
go, który może ulec przegrzaniu i uszko-
dzić katalizator.
Filtr cząstek stałych w silnikach
wysokoprężnych 3 Dotyczy samochodów z silnikiem wysokopręż-
nym
Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężne-
go eliminuje większość sadzy z układu wy-
dechowego. W normalnych warunkach jaz-
dy filtr oczyszcza się samoczynnie. Filtr
cząstek stałych oczyszcza się automatycz-
nie bez potrzeby informowania o tym za
pomocą lampki ostrzegawczej . Można
to zauważyć po zwiększeniu prędkości sil-
nika na biegu jałowym i charakterystycz-
nym zapachu.
Jeżeli nie można przeprowadzić automa-
tycznego czyszczenia filtra (na przykład
ponieważ pokonywane są tylko krótkie tra-
sy), sadza będzie gromadzić się na filtrze i
zapali się lampka ostrzegawcza filtra czą-
stek stałych w silniku wysokoprężnym .
Ułatwianie procesu automatycznego oczy-
szczenia filtra: należy jechać przez około
15 minut z minimalną prędkością 60 km/h »
225
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Kontrola i uzupełnianie płynów
silnika samochodu jest obszarem nie-
bezpiecznym ›››
.
UWAGA
● Wyłączyć silnik, wyjąć kluczyk ze sta-
cyjki i zaciągnąć hamulec ręczny . W sa-
mochodach z manualną skrzynią bie-
gów: ustawić dźwignię zmiany biegów
na bieg jałowy; w samochodach z auto-
matyczną zmianą biegów: ustawić
dźwignię w położeniu P

. Odczekać, aż
silnik ostygnie.
● Nie dopuszczać, aby dzieci zbliżały się
do komory silnika.
● Nie rozlewać płynów używanych do
eksploatacji pojazdu w komorze silnika,
gdyż mogą się zapalić (np. środek prze-
ciw zamarzaniu w płynie chłodzącym).
● Zachować ostrożność, aby nie dopro-
wadzić do zwarcia w instalacji elektrycz-
nej, w szczególności przy wykonywaniu
czynności związanych z akumulatorem.
● W czasie pracy wewnątrz komory silni-
ka, pamiętać, że nawet przy wyłączonym
zapłonie wentylator chłodnicy może się
włączyć automatycznie.
● Silnika nie należy przykrywać dodatko-
wą izolacją, np. w postaci koca. Powsta-
je ryzyko pożaru!
● Nie odkręcać korka zbiornika wyrów-
nawczego płynu chłodzącego, gdy silnik
jest gorący. Układ chłodzenia jest pod
ciśnieniem! ●
Chronić twarz, ręce i ramiona zakrywa-
jąc korek dużą, grubą szmatą zabezpie-
czającą przed wyciekiem płynu chłodzą-
cego lub pary.
● Jeżeli konieczna jest praca w komorze
silnika w czasie jego pracy, elementy ob- racające się (na przykład, pasek klinowy ,
alternator
, wentylator chłodnicy) i wyso-
konapięciowy system zapłonowy stano-
wią dodatkowe zagrożenie.
● Należy przestrzegać następujących do-
datkowych zasad, jeśli konieczne jest
wykonanie czynności przy układzie pali-
wowym lub elektrycznym:
– Zawsze należy odłączyć akumulator
od instalacji samochodu.
– Nie wolno palić papierosów.
– Nie wykonywać czynności w pobliżu
otwartego ognia.
– Zawsze posiadać bezpośredni do-
stęp do gaśnicy z ważnym atestem. OSTROŻNIE
Przy uzupełnianiu płynów należy upew-
nić się, że płyn wlewany jest do właści-
wego pojemnika, w przeciwnym razie
mogą wystąpić poważne zaburzenia pra-
cy silnika lub jego uszkodzenie. Informacja dotycząca środowiska
Należy regularnie kontrolować podłoże
pod samochodem, aby wcześnie wykryć wszelkie wycieki. W przypadku stwier-
dzenia plam oleju lub innych płynów w
miejscu parkowania samochodu należy
skontrolować pojazd w serwisie.
Informacja
W samochodach z kierownicą z prawej
strony* zbiornik płynu hamulcowego
znajduje się po drugiej stronie komory
silnika ›
››

rys. 239 . Otwieranie pokrywy silnika
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 17
Pokrywa silnika zwalniana jest od wew-
nątrz samochodu.
Sprawdzić, czy ramiona wycieraczek
przedniej szyby nie są rozłożone. W prze-
ciwnym razie można uszkodzić powłokę la-
kierniczą.
Pokrywę silnika można odblokować tylko
przy otwartych drzwiach kierowcy. UWAGA
Nie otwierać pokrywy silnika, jeśli widać,
że z komory silnika wydobywa się para
lub płyn chłodzący. Niezastosowanie się do instrukcji może spowodować popa-
rzenia. Przed otwarciem pokrywy silnika
należy odczekać, aż para lub płyn » 327
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo