tow bar Seat Ateca 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Jazda
pojazdu, na wł ącz
onym biegu. W ten spo-
sób korzysta się z efektu hamowania silni-
kiem, zmniejszając zużycie hamulców i opon.
Emisja spalin i zużycie paliwa spadną do ze-
ra.
Zmiana biegu w celu zaoszczędzenia
energii
Skutecznym sposobem oszczędzania jest
wczesna zmiana na wyższy.
Ręczna skrzynia biegów: zmienić bieg z
pierwszego na drugi, możliwie jak najwcześ-
niej. Wybór odpowiedniego biegu pozwala na
oszczędności paliwa. Wybrać najwyższy
możliwy bieg właściwy dla sytuacji podczas
jazdy (silnik powinien nadal funkcjonować z
cykliczną regularnością.)
Automatyczna skrzynia biegów: stopniowo
przyspieszać bez osiągania położenia „kick-
down“ .
Unikać jazdy z dużą prędkością
Unikać jazdy z maksymalną prędkością po-
jazdu, w miarę możliwości. Zużycie paliwa,
emisja szkodliwych gazów oraz zanieczy-
szczenie hałasem rosną wraz ze wzrostem
prędkości. Prowadzenie samochodu z umiar-
kowaną prędkością pozwala oszczędzać pa-
liwo. Ograniczyć czas pracy silnika na biegu ja-
ło
wym
W samochodach wyposażonych w system
Start-Stop czas pracy silnika na biegu jało-
wym jest ograniczony automatycznie. W sa-
mochodach wyposażonych w system Start-
Stop warto wyłączyć silnik, na przykład na
skrzyżowaniach i światłach sygnalizacji dro-
gowej, jeżeli światło czerwone pali się przez
dłuższy czas. Po osiągnięciu przez silnik tem-
peratury eksploatacji, i w zależności od po-
jemności cylindrów, wyłączenie na minimum
5 sekund już oszczędza więcej paliwa, niż jest
potrzebne na ponowne uruchomienie.
Silnik znacznie dłużej rozgrzewa się na biegu
jałowym. Zużycie mechaniczne i emisja za-
nieczyszczeń są wyjątkowo wysokie podczas
tej początkowej fazy rozgrzewania. Dlatego
najlepiej ruszać natychmiast po uruchomie-
niu silnika. Unikać wysokich obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem sil-
nika. Dobrze serwisowany silnik daje korzyści
w postaci poprawy wydajności paliwa oraz
maksymalnej niezawodności i wyższej war-
tości odsprzedaży. Nieprawidłowo serwiso-
wany silnik może zużywać do 10% paliwa
więcej niż to konieczne. Unikać krótkich przejazdów
Zar
ówno silnik, jak i katalizator muszą osiąg-
nąć swoją optymalną temperaturę eksploa-
tacyjną , aby zminimalizować zużycie paliwa
i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie więk-
szą ilość paliwa. Silnik osiąga temperaturę ro-
boczą po przejechaniu około czterech kilo-
metrów, wówczas zużycie paliwa wraca do
normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napompo-
wane do właściwego ciśnienia ››› strona 382
w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli ciśnienie
jest za niskie o pół bara, zużycie paliwa może
wzrosnąć o 5%. Z powodu większego oporu
toczenia zbyt niskie ciśnienie dodatkowo
zwiększa zużycie opon i pogarsza właściwoś-
ci jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały rok,
ponieważ zwiększają zużycie paliwa o około
10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego ła-
dunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca się
zawsze sprawdzać samochód pod kątem
niepotrzebnych przedmiotów.
282

Jazda
trzeciej dźwigni w położenie  
› ›› rys. 264
3 .
Jaz da w t
unelu
W tunelu działanie czujnika radarowego mo-
że być ograniczone. W tunelach należy wyłą-
czać ACC.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy, tylko jeśli znajduje
się w zasięgu ››› rys. 267 . W takim przy-
padku należy zahamować w razie potrzeby.
Samochody o specjalnych ładunkach i
akcesoriach
Ładunki specjalne oraz akcesoria innych po-
jazdów wystające na boki, z tyłu lub z góry
mogą znajdować się poza zasięgiem ACC.
SEAT zaleca odłączenie tempomatu.
Zmiana pasa przez inne samochody
Pojazdy zmieniające pas w niewielkiej odleg-
łości od samochodu będą wykryte jedynie
wówczas, gdy znajdą się w zasięgu czujników.
W konsekwencji, reakcja ACC zajmie więcej
czasu ››› rys. 268 . W razie konieczności
przyhamować.
Pojazdy stojące na drodze
Podczas jazdy ACC nie wykrywa obiektów
nie znajdujących się w ruchu, takich jak ostat- ni pojazd w korku lub niesprawne pojazdy
sto
jące na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub w
inny sposób odsłoni inny pojazd stojący, ACC
nie zareaguje na niego ››› rys. 268 . W razie
konieczności przyhamować.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
przejeżdżające przez tor jazdy samochodu
ACC nie reaguje na pojazdy zbliżające się z
przeciwnej strony, ani na te, które przejeżdża-
ją przez tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty, takie jak bariery na drodze
lub tablice stosowane w robotach drogo-
wych mogą zakłócić działanie radaru i wy-
wołać nieprawidłowe reakcje ACC.
Czynniki mające wpływ na pracę czujnika
radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone przez
ulewny deszcz, opady śniegu lub błoto, ACC
jest czasowo wyłączany. Na tablicy rozdziel-
czej pojawia się odpowiedni komunikat. W ra-
zie potrzeby wyczyścić znaczek SEAT-
a ››› rys. 263.
Z chwilą odzyskania sprawności przez czujnik
radarowy tempomat ACC staje się znów do-
stępny. Komunikat zniknie komunikat i ACC
można włączyć ponownie. Działanie ACC może zakłócić silny radarowy
sygnał zwrotny, na przykł
ad na zamkniętej
przestrzeni parkingu. SEAT zaleca odłączenie
tempomatu.
Holowanie przyczepy
W jeździe z przyczepą ACC działa z mniejszą
dynamiką.
Przegrzanie hamulców
W razie przegrzania hamulców, na przykład
na długich i stromych pochyłościach, ACC
może się czasowo wyłączyć. Na tablicy roz-
dzielczej pojawia się odpowiedni komunikat.
W takim przypadku nie ma możliwości włą-
czenia aktywnego tempomatu.
Tempomat można włączyć ponownie, gdy
temperatura hamulców spadnie. Komunikat
znika. Jeżeli komunikat ACC niedostępny
utrzymuje się przez dłuższy czas na tablicy
rozdzielczej, oznacza to, że doszło do awarii.
W takiej sytuacji należy skontaktować się z
serwisem. W tym celu SEAT zaleca wizytę u
swojego dealera. UWAGA
Jeśli kierowca nie zareaguje na komunikat
Nacisną

Jazda
napędzanej, w tym przypadku osi przedniej,
co mo ż
e skutkować podsterownością lub
„wydłużeniem“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować ten
efekt za pomocą czujników i sygnałów z ukła-
du ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego systemu
stabilizacji jazdy (ESC) system XDS zahamuje
koło wewnętrzne i wyrówna nadmierny mo-
ment obrotowy danego koła. Oznacza to, że
tor jazdy będzie bardziej zbliżony do toru za-
kładanego przez kierowcę.
System XDS działa w połączeniu z ESC i jest
zawsze aktywny, nawet po odłączeniu ukła-
du ASR oraz nawet gdy ESC jest w profilu
Sport lub został wyłączony.
Hamulec pokolizyjny
Podczas wypadku hamulec pokolizyjny może
pomóc kierowcy uniknąć ryzyka poślizgu,
który mógłby doprowadzić do dalszych koliz-
ji.
Hamulec pokolizyjny działa podczas uderzeń
z przodu, boku lub tyłu samochodu, kiedy
układ sterujący poduszek powietrznych re-
jestruje poziom aktywacji, a wypadek nastę-
puje przy prędkości powyżej 10 km/h. ESC
automatycznie hamuje samochód, o ile w
wypadku nie uległ uszkodzeniu hamulcowy
układ hydrauliczny lub sieć pokładowa Podczas wypadku następujące czynności
determinują z
achowanie automatycznego
hamowania: