Seat Ateca XL 2007 Manuale del proprietario (in Italian)
Manufacturer: SEAT, Model Year: 2007, Model line: Ateca XL, Model: Seat Ateca XL 2007Pages: 309, PDF Dimensioni: 9.16 MB
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Strumentazione79
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Lampadina fuori uso*
Quando una lampadina situata all’esterno del veicolo non
funziona, si accende la spia relativa.La spia
si accende quando una lampadin a situata all’esterno del veicolo,
ad esempio l’abbagliante sinistro, si guasta.
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio
12): ABBAGLIANTE
SINISTRO GUASTO
Regolatore di velocità*
La spia si accende quando è stato attivato il regolatore di
velocità.La spia
è accesa quando è attivo il regolatore di velocità. Per ulteriori infor-
mazioni sul regolatore di velocità, vedere ⇒pag. 181.
Acqua detergente*
Questa spia si accende quando il livello del liquido deter-
gente contenuto nel relativo serbatoio è troppo basso.Fare rifornimento appena possibile ⇒ pag. 227.
Sul display* del quadro strumenti appare il messaggio
13): RIFORNIRE
LIQUIDO TERGICRISTALLO
Impianto frenante* / freno a mano
La spia si accende se il freno è tirato, se il livello del liquido
dei freni è troppo basso o se l’impianto dei freni non funziona
correttamente.
Casi in cui questa spia si accende
•
Quando il freno a mano è tirato
Se inavvertitamente si viaggia con il freno a mano tirato, quando il veicolo
raggiunge la velocità di 6 km/h appare sul display del quadro strumenti il
messaggio
14): FRENO A MANO TIRATO . Contemporaneamente scatta anche
un segnale acustico.
•
Se il livello del liquido dei freni è troppo basso ⇒pag. 230.
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio
14): STOP LIQUIDO
FRENI MANUALE DI ISTRUZIONI .
•
Quando l’impianto dei freni non funziona perfettamente
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio
14): GUASTO FRENI
LIBRETTO ISTRUZIONI
Questa spia può accendersi anche insieme a quella del sistema antibloc-
caggio delle ruote.
ATTENZIONE!
•
Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e seguire le
avvertenze di ⇒pag. 217, “Lavori nel vano motore“.
•
Se la spia dell’impianto freni non si spegne o si accende durante la
marcia, significa che il livello del liquido dei freni ⇒pag. 230, “Liquido dei
freni“ nel serbatoio è troppo basso. Pericolo d’incidente! Fermare il veicolo
e non ripartire. Farsi aiutare da personale specializzato.
12)In funzione della versione del modello13)In funzione della versione del modello
14)In funzione della versione del modello
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Strumentazione
80•
Se si accende la spia dei freni
assieme alla spia dell’ABS
può
dipendere da uno scorretto funzionamento dell’ABS. In questo caso le
ruote posteriori possono bloccarsi facilmente. Ciò può anche provocare un
pericoloso sbandamento e la conseguente perdita di controllo del veicolo.
Spegnere il motore e farsi aiutare da personale specializzato.
Pressione dell’olio motore
L’accensione di questa spia segnala una pressione dell’olio
troppo bassa.Se l’ideogramma lampeggia e si sente un triplice segnale acustico , si deve
spegnere il motore e controllare il live llo dell’olio. Se necessario, rabboccare
⇒ pag. 220.
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio
15): SPEGNERE IL
MOTORE PRESSIONE OLIO LIBRETTO ISTRUZIONI
Se l’ideogramma lampeggia nonostante il livello dell’olio sia corretto, non
proseguire. Il motore non deve girare neppure al minimo. Farsi aiutare da
personale specializzato.
Sistema antibloccaggio (ABS)*
Questa spia controlla il funzionamento del sistema ABS.
La spia
si accende per alcuni istanti quando si accende il quadro. Si
spegne dopo che è stato effettuato un controllo automatico. Casi in cui si è in presenza di un’anomalia al sistema ABS:
•
La spia
non si accende nell’inserire l’accensione;
•
La spia si accende e non si rispegne neanche dopo che sono trascorsi
alcuni secondi
•
La spia si accende durante la marcia.
In questi casi l’impianto dei freni continua a funzionare senza tuttavia poter
utilizzare il sistema ABS. Si consiglia in tale caso di recarsi quanto prima in
officina. Per ulteriori avvertenze sul sistema ABS consultare ⇒pag. 185.
Se l’ABS presenta un’anomalia, si accende anche la spia di controllo dell’
ESP*.
Guasto all’impianto frenante
Se con la spia dell’ABS
si accende anche la spia dei freni
significa un
guasto all’ABS e all’impianto frenante ⇒.
ATTENZIONE!
•
Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e seguire le
avvertenze di ⇒ pag. 217.
•
Se si accendono sia la spia dei freni
che quella dell’ABS
, fermarsi
subito e controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio ⇒pag. 230,
“Liquido dei freni“. Se il livello del li quido dei freni si trova al di sotto del
segno “MIN“, fermare il veicolo, dato che sussiste il pericolo di incidente.
Farsi aiutare da personale specializzato.
•
Se il livello del liquido dei freni è regolare, l’anomalia può essere stata
causata da un guasto al sistema ABS. In questo caso le ruote posteriori
possono bloccarsi facilmente. Ciò può anche provocare un pericoloso sban-
damento e la conseguente perdita di controllo del veicolo. Spegnere il
motore e farsi aiutare da personale specializzato.
15)In funzione della versione del modelloATTENZIONE! (continua)
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Strumentazione81
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Avaria del blocco del differenziale (EDS)*
L’EDS funziona assieme al sistema ABS nei veicoli dotati del
sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP)*Un eventuale guasto all’EDS viene segnalato dall’accensione della spia
dell’ABS
. Si consiglia in tale caso di recarsi quanto prima in officina. Per
ulteriori informazioni sull’EDS ⇒pag. 188.
Regolazione antipattinamento (TCS)*
La regolazione antislittamento in fase di trazione impedisce
che le ruote girino a vuoto durante l’accelerazioneLa spia si accende all’accensione del quadro e si deve spegnere dopo circa 2
secondi.
Durante la marcia, quando il TCS è in funzione, lampeggia la spia luminosa.
Se il sistema è disattivato o guasto, allora la spia rimane accesa.
Se c’è un guasto all’ABS, si accende anche la spia del TCS, poiché il TCS
funziona in combinazione con l’ABS. Per ulteriori informazioni vedere
⇒pag. 185.Accumulo di fuliggine nel filtro antiparticolato per motori Diesel*
Se si accende la spia
, indica che c’è accumulo di fuliggine nel filtro anti-
particolato per motori Diesel, signific a che si è guidato permanentemente in
brevi percorsi. In questo caso, guidare ad una velocità costante superiore ai
60 km/h (con il motore a circa 1400 gi ri) durante circa 10 minuti, L’aumento della temperatura che si genera in questo modo permette bruciare la fulig-
gine accumulata nel filtro.
Se la spia
non si spegne, rivolgersi a una officina specializzata per la ripa-
razione del guasto.
Per ulteriori informazioni sul filtro antiparticolato Diesel ⇒ pag. 216.
ATTENZIONE!
•
Siccome nel filtro antiparticolato per motori diesel si raggiungono altis-
sime temperature, diventa indispensabile parcheggiare il veicolo in
maniera che il filtro antiparticolato non entri in contatto con materiali alta-
mente infiammabili che eventualmente si trovassero sotto il veicolo. Peri-
colo di incendio!Importante!
I veicoli che montano il filtro antiparticolato per motori diesel non possono
fare rifornimento di carburante biod iesel (RME), in quanto l’impianto
potrebbe danneggiarsi.Alternatore
Questa spia segnala un guasto dell’alternatore.
La spia
si accende all’accensione del quadro. Deve spegnersi subito dopo
l’accensione del motore.
L’accensione della spia
mentre il veicolo è in movimento segnala che
l’alternatore non carica più la batteria. In tal caso recarsi immediatamente
alla più vicina officina.
Per evitare che la batteria si scarichi, si raccomanda di spegnere tutti gli utiliz-
zatori elettrici non strettamente necessari.
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Strumentazione
82Se la spia lampeggia, la tensione è insufficiente per il normale funziona-
mento del veicolo.Pressione dei pneumatici*
La spia controllo pneumatici impiegando i sensori dell’ABS confronta i giri e
quindi il diametro del battistrada di ogni ruota. Se varia il diametro del batti-
strada di una ruota, lo indica attraverso la spia controllo penumatici
. Il
diametro del battistrada di un pneumatico varia quando:
•
La pressione del pneumatico è insufficiente.
•
La struttura del pneumatico presenta deficienze.
•
Il livello di carico del veicolo è diseguale.
•
Le ruote di un asse supportano più carico (p.e. in guida con rimorchio
oppure in ripide salite o discese).
•
Il veicolo ha montate le catene da neve.
•
E’ montata la ruota di scorta.
•
E’ stata sostituita una ruota di un asse.
Sistema di controllo della pressione dei pneumatici
Dopo aver variato la pressione dei pneumatici oppure dopo aver sostituito
una o più ruote occorre mantenere premuto il tasto ⇒fig. 48, con l’accen-
sione inserita, fino ad ascoltare il segnale acustico.
Se le ruote vengono sottoposte ad un carico eccessivo (p.e. durante la guida
con rimorchio o in caso di carico ecce ssivo) occorrerà aumentare la pressione
del pneumatico come dai valori raccomandati in caso di carico totale (vedere
l’adesivo all’interno dello sportellin o serbatoio carburante). Se viene
premuto il tasto del sistema di controllo dei pneumatici si potrà confermare il
nuovo valore della pressione.
La spia controllo pneumatici
si accende
Se la pressione di gonfiaggio dei pneuma tici è molto inferiore al valore impo-
stato dal guidatore, la spia di controllo pneumatici si accende ⇒.
La spia controllo pneumatici lampeggia
Se la spia controllo pneumatici lampeggia, indica un guasto. Rivolgersi
all’officina specializzata più vicina.
ATTENZIONE!
•
Quando si accende la spia controllo pneumatici, immediatamente
occorre ridurre la velocità ed evitare qualsiasi sterzata o frenata brusca.
Fermarsi al più presto e controllare la pressione e lo stato dei pneumatici.
•
Il guidatore è responsabile di mantenere la corretta pressione dei pneu-
matici. Quindi occorre controllare regolarmente la pressione.
•
In determinate circostanze (p.e. in guida sportiva, in condizioni inver-
nali o su strade senza asfaltare) potrebbe accadere che la spia controllo
pneumatici funzioni con ritardo oppure non funzioni.
Fig. 48 Console centrale:
tasto del sistema
controllo dei pneumatici
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Strumentazione83
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Avvertenza
Se la batteria viene scollegata si accende la spia gialla
una volta inserita
l’accensione. Dopo un breve percorso dovrà spegnersi.
Sistema di gestione del motore*
Questa spia controlla il sistema di gestione del motore nei
veicoli a benzina.
All’accensione del quadro, la spia
(Electronic Power Control) si accende
mentre viene controllato il funzionamento del sistema. Deve spegnersi subito
dopo l’accensione del motore.
Questa spia torna ad accendersi se durante la marcia viene rilevata
un’anomalia nel sistema elettronico di gestione del motore. Spegnere il
motore e farsi aiutare da personale specializzato.
Impianto di preincandescenza / sistema di gestione del motore
La spia si accende nel caso di preincandescenza del motore.
Se lampeggia significa che c’è un problema di funziona-
mento del motore.
Se la spia
si accende
All’accensione del quadro si accende anche la spia
per segnalare che è in
atto la fase di preincandescenza. Dopo il suo spegnimento si deve subito
mettere in moto il motore. La spia
lampeggia quando:
Se durante la marcia si verifica un’a nomalia nella gestione del motore, si
mette a lampeggiare la spia di preincandescenza
. Recarsi subito presso
un’officina specializzata a far controllare il motore.
Controllo gas di scarico*
Questa spia controlla l’impianto dei gas di scarico.
Casi in cui la spia
lampeggia
Quando si verificano delle accensioni irregolari che rischiano di danneggiare
il catalizzatore. In questi casi è opportuno procedere lentamente e recarsi alla
più vicina officina.
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio
16): GAS DI SCARICO
RIVOLGERSI A UN’OFFICINA
Casi in cui la spia
si accende e resta accesa
Se a veicolo in movimento viene rileva to un guasto che determina il peggio-
ramento della qualità dei gas di scarico (per esempio un guasto alla sonda
Lambda). In questi casi è opportuno procedere lentamente e recarsi alla più
vicina officina.
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio: GAS DI SCARICO
RIVOLGERSI A UN’OFFICINA
16)In funzione della versione del modello
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Strumentazione
84Controllo elettronico della stabilità (ESP)*
La spia controlla il sistema di controllo elettronico della stabi-
lità.
Questo sistema include i sistemi ABS, EDS e TCS.
La spia
ha le seguenti funzioni:
•
si accende per circa 2 secondi quando si accende il quadro, a controllo
del funzionamento,
•
lampeggia quando interviene l’ESP,
•
Si accende, se c’è un guasto all’ESP,
•
Si accende quando l’ESP è disattivato,
•
si accende anche se c’è un guasto all’ABS, poiché l’ESP interagisce con
l’ABS.
Se la spia
si accende subito dopo l’avv iamento del motore, l’impianto
potrebbe essersi disinserito automaticamente per motivi tecnici. In questo
caso si può riattivare l’ESP spegnendo e riaccendendo il quadro. Lo spegni-
mento della spia segnala che il sistema è di nuovo attivo.
Pedale del freno
Quando si accende questa spia significa che bisogna schiacciare il pedale
del freno. Ciò è indispensabile per poter spostare la leva selettrice del cambio
automatico* dalla posizione P o N alle altre.
Sterzo elettro-meccanico*
Nei veicoli con sterzo elettromeccanico, il grado di servosterzo dipende dalla
velocità del veicolo e dell’angolo di sterzata.
La spia si accende e resta accesa per alcuni secondi quando si accende il
quadro. Deve spegnersi subito dopo l’accensione del motore.
Se viene scollegata la batteria, la spia rimane accesa anche con il motore in
funzione. La spia rimane accesa fino a quando non vengono percorsi ca. 50
m.
Se la spia non si spegne oppure se si accende improvvisamente mentre si
viaggia, significa che si è verificato un guasto al sistema elettromeccanico di
ausilio della sterzata. La spia può aver e due colori per indicare anomalie. Se
si accende in colore giallo, significa un’ avviso di minor rilevanza. Se la spia
si accende con il colore rosso, occorre rivolgersi immediatamente a una offi-
cina specializzata, poichè indica che lo sterzo non è assistito, in questo caso
non si deve continuare a circolare. Spegnere il motore e farsi aiutare da
personale specializzato. Il servosterzo non funziona se la batteria è scarica
oppure il motore è spento (p.e. quando il veicolo viene rimorchiato). Si consi-
deri che, quando il servosterzo non funziona correttamente, per girare il
volante occorre impiegare molta più forza.
Nei veicoli dotati di ESP* si offre la fu nzionalità di “Manovra di sterzata refe-
renziale“. Vedere ⇒pag. 187.Indicatore usura pastiglie freni*
Dal momento che questa spia indica solt anto l’usura delle pastiglie dei freni
anteriori, si consiglia di far controllare anche quelle dei freni posteriori.
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Strumentazione85
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio
17):
VERIFICARE
PASTIGLIE FRENI
ATTENZIONE!
Se si accende la spia
, bisogna recarsi al più presto in officina per far
controllare le pastiglie dei freni.
Indicatore porta aperta
La spia indica se qualche porta è aperta.Se tutte le porte sono chiuse completamente, la spia
si deve spegnere.
La spia funziona anche a quadro spento. Si deve spegnere circa 15 secondi
dopo l’attivazione della chiusura centralizzata.
Immobilizer* “Safe“
Questo messaggio lampeggia se si usa una chiave non auto-
rizzata.Nella chiave si trova un chip che disa ttiva automaticamente l’immobilizer non
appena si infila la chiave d’accensione nel blocchetto d’avviamento. L’immo-
bilizer si attiva automaticamente nell’istante in cui si sfila la chiave dal bloc-
chetto di avviamento.
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio
18): SAFE In questo caso
non è possibile mettere in moto ⇒pag. 168. La messa in moto riesce infatti soltanto se si adopera una chiave originale
SEAT correttamente codificata.
Avvertenza
Solo se si è in possesso di una chiave originale SEAT si è sicuri che il veicolo
funzioni correttamente.
17)In funzione della versione del modello18)In funzione della versione del modello
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Comandi sul volante
86Comandi sul volanteInformazioni sull’uso del manualeNel volante sono integrati dei moduli m ultifunzione tramite i quali è possibile
controllare le funzioni di audio, te lefonia e radionavigazione del veicolo,
insieme al cambio automatico* senza che sia necessario distogliere l’atten-
zione dalla guida.
Esistono tre versioni dei moduli multifunzione:
•
versione audio, per il controllo dal v olante delle funzioni audio disponibili
•
Versione Audio + Telefono, per il controllo dal volante delle funzioni audio
disponibili e del sistema di telefonia.
Entrambe le versioni possono essere utilizzate per controllare l’impianto
audio (radio, CD Audio, CD mp3, CD Changer) e per controllare il sistema di
radionavigazione; in questo caso è possibile controllare, oltre che le funzioni
precedentemente specificate, anche la funzione di navigazione.
•
Versione per cambio automatico* ⇒pag. 176.
Sistema audioComandi sul volante versione Audio
Fig. 49 Comandi sul
volante
Fig. 50 Comandi sul
volante
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Comandi sul volante87
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Ta s t o
Pressione breve
Pressione lunga
Radio CD Audio CD mp3
a)
a)Solo in caso di radio compatibili con il formato mp3.*
CDCRadio CD Audio
CD mp3
a)
CDC
Aumento del volume Aumento del volume (continuo)
Diminuzione del volume Diminuzione del volume (continuo)
Ricerca emit-
tente. Aumento frequenza. Canzone successiva Ricerca emit-
tente. Aumento frequenza. Avanzamento rapido
Ricerca emit-
tente. Diminu- zione
frequenza Canzone precedente Ricerca emit-
tente. Diminu- zione
frequenza Indietro rapido
Cambio ciclico della fonte FM - AM - CD - CDC - FM... Senza funzione specifica
Silenzio Pausa Senza funzione specifica
Pre-sintonizza-
zione successiva Senza funzioneCambio cartella
(avanti) Cambio CD
(avanti) Senza funzione specifica
Pre-sintonizza-
zione precedente Senza funzioneCambio cartella
(indietro) Cambio CD
(indietro) Senza funzione specifica
AAABACADAEAFAGAH
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Comandi sul volante
88Comandi sul volante versione Audio + Telefono
Fig. 51 Comandi sul
volante
Fig. 52 Comandi sul
volante
Ta s t o Pressione breve
Pressione lunga
Radio CD Audio CD mp3
a)
CDCRadio CD Audio
CD mp3
a)
CDC
Aumento del volume Aumento del volume (continuo)
Diminuzione del volume Diminuzione del volume (continuo)
Ricerca emit-
tente. Aumento frequenza. Canzone successiva Ricerca emit-
tente. Aumento frequenza. Avanzamento
rapido Cambio cartella
(avanti) Avanzamento
rapido
AAABAC
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