ECU Seat Cordoba 2005 Manual del propietario (in Spanish)

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Este Manual de Instrucciones y los suplementos correspondientes deberán ser leídos detenidamente, para
familiarizarse rápidamente con su vehículo.
Además del cuidado y mantenimiento periódicos del vehículo, el manejo adecuado del mismo contribuye a
mantener su valor.
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En caso de vender el vehículo, entregue a su nuevo propietario la documentación completa de a bordo, ya
que ésta pertenece al vehículo.

3 Índice
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Introducción al tema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sistema Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Seguridad de los niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Apoyacabezas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Pantalla digital del cuadro de instrumentos . . . . 41
Testigos luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Mandos en el volante* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Apertura y cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Cierre centralizado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Sistema de alarma antirrobo* . . . . . . . . . . . . . . . . 63Mando a distancia por radiofrecuencia* . . . . . . . 65
Elevalunas eléctricos* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Techo abrible* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Luces y visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Conmutadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Mandos de la consola central . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Escobillas limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Asientos y portaequipajes . . . . . . . . . . . . . . . 87
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Apoyacabezas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Columna de dirección regulable* . . . . . . . . . . . . . 90
Área de los pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Asiento trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Portaequipajes de techo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ceniceros, encendedor y toma de corriente . . . . . 95
Portaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Climatización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Calefacción y ventilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Aire acondicionado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Cambio automático* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Regulador de velocidad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
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Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Tecnología inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistema antibloqueo y antipatinaje ABS . . . . . . . 131
Programa electrónico de estabilización ESP* . . . 132
Dirección asistida* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Conducción y medio ambiente . . . . . . . . . . . . 135
Los primeros 1500 kilómetros – y después . . . . . 135
Sistema de depuración de gases de escape . . . . 136
Conducción económica y ecológica . . . . . . . . . . . 137
Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Conservación y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Conservación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Verificación y reposición de niveles . . . . . . . . 155
Capó del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

9 Cinturones de seguridad
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
El principio físico de una colisión frontal es muy sencillo:
En el mismo instante que el vehículo entra en movimiento se
genera una energía de movimiento, tanto en el vehículo como en
los ocupantes, llamada "energía cinética".
La magnitud de la energía cinética depende esencialmente de la
velocidad y del peso del vehículo y sus ocupantes.
Cuanto mayor sean la velocidad y el peso, mayor será la cantidad
de energía a eliminar en caso de colisión.
No obstante, la velocidad del vehículo es el factor esencial. Si, por
ejemplo, la velocidad del vehículo se duplica pasando de 25 a 50
km/h, la energía cinética aumentará cuatro veces su valor.
En el caso de la figura, al no llevar abrochados los ocupantes los
cinturones, toda la energía cinética se eliminaría por el impacto
contra el muro. Como consecuencia, podrían resultar heridos o
perder incluso sus vidas.
Aunque se circule solamente a una velocidad entre 30 y 50 km/h,
las fuerzas que actuarían sobre el cuerpo en caso de una colisión
podrían superar perfectamente una tonelada (1.000 kg).
Las fuerzas que actúan en el cuerpo aumentarán en función de la
velocidad, lo que significa que al duplicarse la velocidad, las
fuerzas aumentarán cuatro veces su valor.
Los ocupantes que no lleven abrochado el cinturón de seguridad,
no van pues "unidos" al vehículo.
En caso de una colisión frontal, dichas personas se desplazarán a
la misma velocidad que circulaba el vehículo antes de producirse
la colisión.
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Peligros por no utilizar el cinturón de seguridad
En caso de una colisión frontal, los pasajeros que no lleven colocado
el cinturón saldrán disparados hacia delante, y se golpearán
B1H-120Fig. 3
B1H-160Fig. 4


14Cinturones de seguridad
En los asientos delanteros, la banda del hombro
se puede adaptar a la estatura del ocupante con ayuda de un
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• Para el ajuste hay que presionar el regulador y desplazarlo hacia
arriba o hacia abajo
⇒ fig. 10, de modo que la banda del hombro
se deslice aproximadamente por el centro del mismo, ye en
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Para adaptar el cinturón, en los asientos delanteros puede recurrirse
también a la regulación de altura del asiento*.
Desabrocharse el cinturón de seguridad
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Para desabrochar el cinturón, oprima el pulsador de color rojo,
dispuesto en el mecanismo de cierre, desprendiéndose así por
efecto del muelle la lengüeta de cierre.
Desplazar con la mano la lengüeta mencionada para que el
mecanismo enrollador recoja más fácilmente el cinturón. Un botón
de plástico previsto en el cinturón mantiene la lengüeta en la
posición adecuada para su uso.
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B1H-131Fig. 11
Fig. 12
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B1H-132

22Sistema Air Bag
Desactivación de los Air Bags
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de que sea necesario utilizar un asiento
para niños en el asiento del acompañante, en el que el niño debe
ir de espaldas al sentido de la marcha.
• si no es posible mantener una distancia mínima de 25 cm entre
el centro del volante y el esternón a pesar de que el asiento del
conductor esté correctamente ajustado.
• si personas con minusvalías necesitan equipos especiales en el
área del volante.
• si se montan otros asientos (p.ej. asientos ortopédicos sin Air
Bags laterales).
Diríjase a su Servicio Técnico para saber cuáles son los Air Bags
que se pueden desactivar en su vehículo.
Si Vd. mismo desconecta el Air Bag del acompañante con ayuda
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1)⇒página 23, el testigo de advertencia
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" le recuerda constantemente que el Air Bag está
desactivado.
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En el caso excepcional de que sea necesario utilizar un asiento para niños
en el asiento de acompañante en el que el niño debe ir de espaldasal
sentido de la marcha, habrá que desactivar el Air Bag del acompañante.
Recomendamos sin embargo instalar los asientos para niñosú ún
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VOLT12
16
CON-011Fig. 211)Este equipamiento varía en función del país.


26Seguridad de los niños
Montajes posibles del asiento para niños
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Adecuado para los sistemas de retención universales
homologados para utilizar en este grupo de edad. (Sistemas
de retención universales son los que se fijan con el cinturón de
seguridad de adultos).
U UF
F
Adecuado para los sistemas de retención universales
orientados hacia delante homologados para utilización en este
grupo de edad.
L L
Adecuado para los sistemas de retención con anclajes ISOFIX.
X X
Plaza de asiento no adecuada para los niños de este grupo de
edad.
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(0-9 meses)U UU
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(0-24 meses)U UU
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(9-48 meses)U U/
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II
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15-36 kg
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FU
UF
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(4-12 años)
U U
(sólo en casos excepcionales).
(Desplazar el asiento del acompañante lo más atrás
posible y siempre desconectando el Air Bag)
U U
(sólo en casos excepcionales).
(Desplazar el asiento del acompañante lo más atrás
posible y siempre desconectando el Air Bag)
U U
(sólo en casos excepcionales).
(Desplazar el asiento del acompañante lo más atrás
posible y siempre desconectando el Air Bag)


Apertura y cierre57
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Llaves con mando a distancia*En vehículos con mando a distancia* se entregan dos llaves. Una
llave convencional
⇒página 56 y otra con mando a distancia*
incorporado
⇒capítulo “Mando a distancia por radiofrecuencia”.
N No
ot
ta
a
En determinadas versiones del modelo, la llave con mando a distancia
puede ser plegable. Su funcionamiento, en cuanto a mando a distancia, es
igual que para el resto de llaves con mando a distancia
⇒capítulo “Mando
a distancia por radiofrecuencia”.
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el espadín, pulsar el botón A. Este se despliega por el
efecto del muelle.
Para plegar el espadín, pulsar el botón
Ay acompañar al mismo con la
mano, hasta que quede encajado.K
Inmovilizador electrónico
El inmovilizador evita la puesta en funcionamiento del vehículo por
personas no autorizadas.
En la cabeza de la llave se encuentra un microchip. Con ayuda de
este chip, se desactiva automáticamente el inmovilizador al
introducir la llave en la cerradura de encendido.
En cuanto se desconecta el encendido se activa automáticamente
el sistema.
N No
ot
ta
a
Por ello, el motor sólo se puede arrancar con una llave OriginalSEAT
debidamente codificada.
Sólo utilizando llaves Originales se puede garantizar un perfecto
funcionamiento de su vehículo.
K
Fig. 44
Fig. 45
LEO-005
A
LEO-006

Apertura y cierre58
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Desbloqueo y bloqueo del vehículo
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, se puede abrir y cerrar con la llave la puerta del
conductor.
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, sube el seguro (en vehículos sin cierre centralizado).
En los vehículos equipados con elevalunas eléctricos y cierre
centralizado, si se mantiene la llave en la posición de apertura
dentro de la puerta del conductor se abren todas las ventanillas.
A Al
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r
, baja el seguro (en vehículos sin cierre centralizado).
En algunos modelos de vehículos equipados con elevalunas
eléctricos y cierre centralizado, si se mantiene la llave en la
posición de cierre dentro de la puerta del conductor se cierran las
ventanillasque hubieran quedado abiertas, así como el techo
corredizo eléctrico.
En vehículos sin cierre centralizado, la puerta del acompañante y
las traseras se pueden bloquear desde fuera sin llave. Basta con
bajar el botón y cerrar.
El seguro de la puerta del conductor no se puede bajar mientras la
puerta esté abierta (sólo en vehículos sin cierre centralizado). Así
se evita que se deje la llave olvidada en la cerradura de encendido.P Po
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, todas las puertas se bloquean bajando los botones de
seguridad (en vehículos sin cierre centralizado).
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Descripción del cierre centralizado
Al abrir y cerrar con llave la puerta del conductor, se desbloquean o
bloquean conjuntamente todas las puertas y el capó trasero,
gracias al cierre centralizado.
El cierre centralizado va dotado de un s si
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(doble cierre): cuando se ha cerrado con llave o mando a
distancia el vehículo, por fuera, se bloquean todas las puertas
impidiendo cualquier intento de forzarlas.
El sistema puede activarse desde ele ex
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tanto con la llave
como a través del mando a distancia por radiofrecuencia*.
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Puerta del conductor o a través del mando a distancia por radiofrecuencia*.
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Con el pulsador de cierre centralizado, situado en el tirador de puerta del
conductor (cierre simple)
⇒página 59.K
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Apertura y cierre59
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Apertura
Para a ab
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su vehículo girar la llave en la cerradura de la puerta del
conductor, a la posición de apertura o accionando el mando a
distancia por radiofrecuencia. Todas las puertas se desbloquean
Al abrir el vehículo con mando a distancia por radiofrecuencia, el
sistema de seguridad del cierre (doble cierre) y la alarma
antirrobo* se desactivan inmediatamente. El testigo situado en la
puerta del conductor dejará de parpadear para indicarlo. Este
testigo sólo se incorpora en vehículos equipados con sistema de
seguridad de cierre (doble cierre) o alarma antirrobo*.
Al abrir el vehículo con llave, el sistema de seguridad de cierre
(doble cierre) se desactiva inmediatamente. La alarma antirrobo*
se desactiva al accionar el contacto, para ello dispone de 15 seg.
Al abrir el vehículo se encienden durante unos 30 segundos las
luces interiores que se encuentran en posición de contacto de
puerta y los intermitentes efectúan dos destellos.
Si en algún caso dejase de funcionar el cierre centralizado, por
norma general, se podrá abrir la cerradura de la puerta del
conductor y del capó trasero de forma convencional, pero no se
podrá activar el sistema de seguridad del cierre ni la alarma
antirrobo.
Manteniendo
1)la llave en posición de apertura desde la puerta del
conductor, se abrirán todas las ventanillas en los vehículos
dotados de elevalunas eléctricos.N No
ot
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Si dejase de funcionar el cierre centralizado no podrán abrirse desde el
exterior las puertas traseras ni la puerta del acompañante.
El cilindro de cierre de la puerta del conductor, del capó trasero y de la
cerradura de encendido disponen de un d di
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(giro en
vacío de la llave)*. Al manipular en el cilindro de cierre con cualquier objeto,
se activa el giro libre. El cilindro afectado sólo "gira libremente" sin abrir el
vehículo o conectar el encendido.
Si después de introducir hasta el tope la llave en la cerradura sigue
actuando el giro libre, sacar completamente la llave, volver a introducirla y
abrir el vehículo. Las cerraduras no sufren ningún daño.
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Cierre
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(se activa el doble cierre) la
llave en la cerradura de la puerta del conductor a la posición de
cierre. Se bloquean todas las puertas y el capó trasero. El sistema
de seguridad del cierre (doble cierre) y la alarma antirrobo* se
activan inmediatamente y el testigo ubicado en la puerta del
conductor se pondrá a parpadear brevemente para indicarlo. Este
testigo se incorpora en vehículos equipados con sistema de
seguridad de cierre (doble cierre) o alarma antirrobo.
Al cerrar el vehículo se apagan las luces interiores que se
encuentran en posición de contacto de puerta y se produce un
destello de los intermitentes.
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1)Esta función puede variar según modelo o país.


Apertura y cierre63
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
• Con el ojo de la cerradura aen posición vertical, el capó se abre
y se cierra automáticamente mediante el cierre centralizado.
Además, el capó se puede abrir y cerrar con la llave.
• Estando el ojo de la cerradura en posición horizontal
b, una vez
cerrado el capó trasero, queda permanentemente bloqueado una
vez cerrado, y sólo se podrá abrir con la llave principal.
Para abrir el capó hay que girar la llave hasta el tope
cen el
sentido de la flecha. En esta posición, la llave no podrá sacarse de
la cerradura.
N No
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Estando la alarma* activada, al abrir el capó, como indica el párrafo
anterior, se disparará la alarma.
P Pa
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el capó con el ojo de la cerradura en posición vertical
⇒fig. 48hay que tirar de la maneta y levantar el capó.
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, hay que bajar el capó por uno de los dos asideros del
revestimiento interior y cerrarlo dando un ligero impulso.Si el ojo de la cerradura está en posición horizontal, significa que
el capó está cerrado permanentemente y sólo se abrirá con la llave
principal.
S Si
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Descripción de la alarma antirrobo*
El sistema de alarma antirrobo debe contribuir a reducir los
intentos de intrusión o de robo del vehículo. La entrada indebida
en el vehículo hará que se activen señales acústicas y ópticas.
El sistema de alarma se conecta automáticamente al bloquear la
puerta del conductor. Para ello, girar la llave en sentido de cierre o
presionar el pulsador
2del emisor de mando a distancia por
radiofrecuencia*. El sistema se activa entonces inmediatamente, y
el testigo situado en la puerta del conductor junto con los
intermitentes se pondrán a parpadear para indicar que ha
quedado activada la alarma y el sistema de seguridad del cierre
(doble cierre).
Fig. 49
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IB9-015
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