Bremsen und Parken
betriebsfähig. Sobald die Bremse abgekühlt
ist, schalt et sich die EDS aut
omatisch wieder
ein.
Gespannstabilisierung*
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Anhänger fahren,
gilt Folgendes: Das Gespann aus Zugfahr-
zeug und Anhänger tendiert generell zu Pen-
delbewegungen. Werden Pendelbewegun-
gen vom Anhänger auf das Zugfahrzeug
übertragen und vom ESC erkannt, so wird das
Zugfahrzeug innerhalb der Systemgrenzen
automatisch von ESC verzögert und das Ge-
spann stabilisiert sich. Die Gespannstabilisie-
rung ist nicht für alle Länderausführungen
verfügbar ››› Seite 296.
Elektronische Differenzialsperre (XDS)*
Beim Befahren einer Kurve ermöglicht die
elektronische Quersperre, dass das Rad auf
der Kurvenaußenseite schneller dreht als das
Rad auf der Innenseite. Das sich schneller
drehende Rad (Außenseite) wird weniger an-
getrieben als das Rad auf der Innenseite. Dies
kann in bestimmten Situationen dazu führen,
dass der auf das Rad an der Innenseite gege-
bene Antrieb übermäßig hoch ist, was zu
Schlupf führen kann. Im Gegensatz hierzu er-
hält das Rad auf der Außenseite weniger An-
trieb als es übertragen könnte. Dies kann zu
einem Verlust der Haftung an der Antrieb-
sachse, in diesem Fall der Vorderachse füh- ren, was sich als Untersteuern oder „Verlän-
gerung“ des Fahrw
egs darstellt.
XDS kann dies über die Signale und Sensoren
des ESC erkennen und diesen Effekt korrigie-
ren.
Die XDS bremst über das ESC das kurvenin-
nere Rad ab, um es am Durchdrehen zu hin-
dern. Dadurch wird der angeforderte Fahrver-
lauf des Fahrzeugs zielgenauer.
XDS funktioniert in Verbindung mit dem ESC
und ist immer aktiv, auch wenn die ASR abge-
schaltet wurde oder das ESC im Sportmodus
bzw. abgeschaltet ist.
Multikollisionsbremse*
Die Multikollisionsbremse kann den Fahrer
beim Unfall unterstützen, die Schleudergefahr
und die Gefahr weiterer Kollisionen während
des Unfalls durch eine automatisch eingelei-
tete Bremsung zu reduzieren.
Die Multikollisionsbremse funktioniert im Fall
eines Frontal-, Seiten- und Rückfahrzusam-
menstoßes, wenn die Steuereinheit für Air-
bags die Aktivierungschwelle erkennt und der
Unfall bei einer Geschwindigkeit über 10 km/h
(6 mph) stattfindet. ESC bremst das Fahrzeug
automatisch, sofern infolge des Unfalls das
ESC, die Bremshydraulik und das Bordnetz
nicht beschädigt worden sind.
Folgende Aktivitäten übersteuern beim Unfall
die automatische Bremsung:
Hilfen zum Parken und Rangieren
langsam fahren. Wenn die Fahrweise nicht
den Umst
änden angepasst wir
d, kann es zu
Unfällen kommen und schwere Verletzun-
gen verursachen. Segmente in der optischen Anzeige
Abb. 246
Anzeige der Parkhilfe auf dem Bild-
schirm des Easy Connect Syst ems.Die optische Anzeige der Segmente funktio-
niert wie f
ol
gt:
Weiße Segmente: Das Hindernis befin-
det sich mehr als ca. 30 cm entfernt, au-
ßerhalb des Fahrwegs oder in entgegen-
gesetzter Fahrtrichtung.
Gelbe Segmente: Das Hindernis befin-
det sich im Fahrweg des Fahrzeugs und
in mehr als etwa 30 cm Entfernung.
–
– Rote Segmente: Das Hindernis befindet
sich in weniger al
s etwa 30 cm Entfer-
nung.
Mit Media System Plus oder Navi System wird
durch einen Stern je nach Lenkwinkel die vor-
gesehene Fahrbahn signalisiert.
Wenn sich das Hindernis in Fahrtrichtung be-
findet, ertönt das entsprechende akustische
Warnsignal.
Wenn das vorletzte Segment angezeigt wird,
ist der Kollisionsbereich erreicht. Im Kollisions-
bereich werden Hindernisse – auch außer-
halb des Fahrwegs – rot dargestellt. Nicht
weiterfahren! ››› in Einleitung zum Thema
auf Seit e 281
, ››› in Einleitung zum Thema
auf Seit e 282
!
Anzeige und Signalt
