ABS SKODA CITIGO 2011 1.G Owner's Manual

Použité zkratky
Zkratka Význam1/min Otáčky motoru za minutu (počet otáček)ABS Protiblokovací System
ASR Regulace trakčního prokluzu BAS Brzdový asistent ccm Kubický centimetr - jednotka zdvihového objemu CO 2 Oxid uhličitý
DIN Německý institut pro normování (Deutsches Institut für Nor- mung)
DRL Denní svícení (Daytime Running Light)
EBV Elektronické rozdělování brzdné síly EDS Elektronická uzávěrka diferenciálu ES Evrospké společenství
EN Evropské normování
EPC Řízení motoru (Electronic Power Control)
ESP Elektronický stabilizační program
EHS Evropské hospodářské společenství
g/km Produkované množství oxidu uhličitého v gramech na ujetý ki- lometr
GRA Tempomat kN Kilonewton
kW Kilowatt, jednotka výkonu motoru
LED Svítivá dioda (Light Emitting Diode)
MFA Multifunkční ukazatel Nm Newtonmetr, jednotka točivého momentu motoru
OPS Optická pomoc při parkování okt. Oktanové číslo, jednotka antidetonační stálosti benzinu M5 Pětistupňová mechanická převodovkaTC Kontrola trakce
trip Denní počítadlo kilometrů Ð2
Použité zkratky

Sdružený panel přístrojů
Varovná a kontrolní světla Varovná a kontrolní světla upozorňují na nebezpečí
⇒   , závady
⇒  nebo na
určité funkce. Některá varovná a kontrolní světla se rozsvítí při zapnutí zapalování
a musí při běžícím motoru nebo během jízdy zhasnout.
Při rozsvícení některých kontrolních světel navíc zazní zvukový signál. Symbol Význam ⇒  Viz
 Zatažená ruční brzda.
⇒ strana
105

;  
Nepokračujte v jízdě!
Hladina brzdové kapaliny je příliš nízká nebo
porucha brzdového systému.  Svítí:
 Nepokračujte v
jízdě!
Hladina chladicí kapaliny motoru je příliš nizká,
teplota chladicí kapaliny motoru příliš vysoká nebo
porucha chladicího systému. ⇒ strana
148
; Bliká: porucha chladicího systému motoru. ⇒ strana
148

;  
Nepokračujte v
jízdě!
Tlak motorového oleje je příliš nízký. ⇒ strana
144
;  Bliká nebo svítí:
 Nepokračujte v jízdě!
Porucha řízení. ⇒ strana
115;
 Ve sdruženém panelu přístrojů: Řidič, resp. spolujezdec
není připoután bezpečnostním pásem. ⇒ strana
49

;  Na displeji sdruženého panelu přístrojů: Zapnutý bez-
pečnostní pás cestujícího na zadním sedadle.  Nezapnutý bezpečnostní pás cestujícího na zadním se-
dadle. ⇒ strana
49

;  Vadný alternátor. ⇒ strana
152;
 Bliká společně se zbývajícími segmenty ukazatele záso-
by paliva: Palivová nádrž je téměř prázdná. (Vozidla s

di-
gitálním ukazatelem zásoby paliva). ⇒ strana
133; Symbol Význam ⇒  Viz
 Bliká rychle: funkce City Safe Drive automaticky brzdí
nebo brzdila.
NEBO:
Bliká pomalu: funkce City Safe Drive není aktuálně k di-
spozici. ⇒ strana
125;
  Funkce City Safe Drive byla ručně zapnuta. Zhasne za
5 s.
  Bliká: Funkce City Safe Drive byla ručně vypnuta.

 Po zapnutí zapalování: Signalizuje, že brzy bude za-
potřebí servisní prohlídka. ⇒ strana
15;
 Svítí: systém ESP je vadný nebo vypnutý v závislosti na
systému. NEBO:
Bliká: zásah systému ESP, resp. ASR. ⇒ strana
105

;  Svítí: systém Traction Control je vadný nebo vypnutý
v
závislosti na systému. NEBO:
Bliká: zásah systému Traction Control.  Porucha nebo výpadek ABS.
 Zapnuté zadní mlhové světlo. ⇒ strana
68

;  Svítí nebo bliká: závada katalyzátoru.
⇒ strana
188

;  Porucha řízení motoru.
 Bliká nebo svítí: závada řízení. ⇒ strana
115;
 Palivová nádrž je téměř prázdná.(Vozidla s analogovým
ukazatelem zásoby paliva). ⇒ strana
133;
 Závada systému airbag a systému předepínačů pásů. ⇒ strana
56

; £ 13
Sdružený panel přístrojů Přehled vozidla Před jízdou Během jízdy Péče, čištění, údržba Svépomoc

Svítí Umístění Možné příčiny Řešení
 Sdružený panel přístrojů. Závada systému airbag a systému předepínačů pásů. Vyhledejte odborný servis a neprodleně nechte zkontrolovat
systém. 
 Přístrojová deska. Porucha systému airbag. Vyhledejte odborný servis a neprodleně nechte zkontrolovat
systém. Vypnutí čelního airbagu spolujezdce. Zkontrolujte, zda je nutné, aby byl airbag vypnutý.
Při zapnutí zapalování se krátce rozsvítí některá varovná světla - funkční kontrola.
Po několika sekundách zhasnou.
Pokud nesvítí při vypnutém airbagu spolujezdce kontrolní světlo
  
  trvale nebo společně s kontrolním světlem  ve sdruženém panelu přístro-
jů, může se jednat o poruchu systému airbag ⇒  .
NEBEZPEČÍ
Pokud je v systému airbag porucha, může se airbag případně aktivovat chyb-
ně, neaktivovat se vůbec nebo nečekaně aktivovat, což může mít za následek
těžká nebo i smrtelná zranění.
● Systém airbag nechte neprodleně zkontrolovat v odborném servisu.
● Nikdy nemontujte dětskou sedačku na sedadlo spolujezdce nebo neod-
straňujte stávající dětskou sedačku! Čelní airbag spolujezdce by se mohl i
přes
závadu při nehodě aktivovat. POZNÁMKA
Nerespektování rozsvícených kontrolních světel, příslušných předpisů a poky-
nů může způsobit poškození vozidla. Ð
Popis a funkce airbagů Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní pokyny na stra-
ně 56 a dodržujte je. Airbag může chránit cestující při nehodě tím, že tlumí pohyb cestujících při neho-
dách s
čelním a bočním nárazem ve směru nárazu.
Každý aktivovaný airbag se plní prostřednictvím plynového generátoru. Tím se
prolomí příslušné kryty airbagů a airbagy se rozpínají s velkou silou během milise-
kund do svých oblastí rozpínání. Při vnoření připoutaného cestujícího do nafou-
knutého airbagu uniká obsažený plyn, aby byl cestující zachycen a zbržděn. Tím je ä možné snížit nebezpečí těžkých a smrtelných zranění. Jiná zranění, jako pohmož-
děniny, naraženiny a odřeniny vzniklé uvolněním airbagu, nejsou vyloučená. Bě-
hem rozpínání uvolněného airbagu může vznikat teplo vlivem tření.
Airbagy neposkytují žádnou ochranu pro paže a

spodní části těla.
Důležitými faktory pro aktivaci airbagů jsou druh nehody, úhel nárazu, rychlost vo-
zidla a tvrdost objektu, do kterého vozidlo naráží. Airbag se proto neaktivuje při
každém viditelném poškození vozidla.
Aktivace systému airbag závisí na míře zpomalení vozidla, které je způsobeno ná-
razem a registrováno elektronickou řídicí jednotkou. Pokud je hodnota míry zpo-
malení nižší než v řídicí jednotce naprogramovaná referenční hodnota, airbagy se
i přes možnost případného těžkého poškození vozidla při nehodě neaktivují. Po-
škození vozidla, náklady na opravu nebo úplná absence poškození vozidla nemusí
být znakem toho, zda se airbag při nehodě měl, či neměl aktivovat. Protože situa-
ce různých kolizí mohou být velmi různorodé, není možné definovat rozsah ry-
chlostí vozidla a referenčních hodnot. Proto není možné vzít v úvahu každý mysli-
telný způsob nárazu a úhel nárazu, který by měl vést k aktivaci airbagu. Důležitými
faktory pro aktivaci airbagu jsou kromě jiného tvrdost předmětu, do kterého vozi-
dlo naráží, úhel nárazu i rychlost vozidla.
Airbagy slouží pouze jako doplněk tříbodových bezpečnostních pásů při nehodách,
kdy je zpomalení vozidla dostatečně vysoké, aby se airbagy aktivovaly. Airbagy se
aktivují jen jednou a pouze za určitých podmínek. Bezpečnostní pásy poskytují
ochranu v takových situacích, při nichž airbagy nemají být aktivovány nebo jestliže
již aktivovány byly. Například v případě, kdy vozidlo po první kolizi koliduje s dalším
vozidlem nebo do něj narazí jiné vozidlo.
Systém airbag je součástí celkové koncepce pasivní bezpečnosti vozidla. Systém
airbag poskytuje optimální ochranu pouze v součinnosti se správně připnutými
bezpečnostními pásy a při správné poloze sezení  ⇒  strana 42.
Součásti bezpečnostní koncepce vozidla
Následující bezpečnostní výbava tvoří bezpečnostní koncepci vozidla, která má
snížit riziko těžkých a smrtelných zranění. V závislosti na výbavě nemusí některá
zařízení být ve vozidle zabudována nebo nejsou pro některé trhy vůbec dodávána. £58
Správné a bezpečné sezení

Brzdění, zastavení a parkování
ä Úvod k tématu V této kapitole najdete informace k těmto tématům:
Varovná a
kontrolní světla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Ruční brzda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Parkování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Informace k brzdění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Systémy podpory brzdění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Brzdová kapalina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Systémy podpory brzdění jsou:
● elektronické rozdělování brzdné síly (EBV),
● protiblokovací systém (ABS),
● brzdový asistent (BAS),
● elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS),
● kontrola trakce (TC),
● regulace prokluzu (ASR),
● elektronický stabilizační systém (ESP).
Doplňující informace a
varovné pokyny:
● Kola a pneumatiky ⇒
 strana 167;
● Příslušenství, výměna dílů, opravy a změny ⇒ strana 177 .VAROVÁNÍ
Jízda s opotřebovaným brzdovým obložením nebo vadnými brzdami může způ-
sobit nehody a
těžká zranění.
● Pokud máte podezření, že je brzdové obložení opotřebované nebo že došlo
k poruše brzdového systému, ihned vyhledejte odborný servis a nechte zkon-
trolovat brzdové obložení a

popř. jej nechte vyměnit. VAROVÁNÍ
Nesprávné parkování může způsobit těžká zranění.
● V žádném případě nevytahujte klíč ze spínací skříňky, dokud je vozidlo
v pohybu. Zámek volantu by se mohl náhle zablokovat a
vozidlo nebude ná-
sledně možné řídit.
● Vozidlo nikdy neodstavujte tak, aby části výfukového systému přišly do
styku s
lehce vznětlivým materiálem pod vozidlem, jako např. s podrostem, li-
stím, suchou trávou, rozlitým palivem atd.
● Vždy, když vozidlo odstavujete nebo parkujete, pevně zatáhněte ruční
brzdu.
● Nikdy nenechávejte ve vozidle děti ani osoby, které nejsou plně soběstač-
né. Mohou uvolnit ruční brzdu a
řadicí páku, a tím uvést vozidlo do pohybu.
Nebezpečí nehod a vážných zranění.
● Berte při každém opuštění vozidla všechny klíče od vozidla s sebou. Ne-
oprávněná osoba by mohla nastartovat motor nebo zapnout elektrické vyba-
vení, jako např. elektrické ovládání oken - nebezpečí těžkých úrazů.
● Nikdy nenechávejte děti ani osoby, odkázané na pomoc jiných, samotné ve
vozidle. Nebyly by v případě nouze schopné samy opustit vozidlo ani si vlastní-
mi silami pomoci. Za určitých venkovních klimatických podmínek mohou být
v zaparkovaném vozidle takové teploty, které ohrožují život. POZNÁMKA
● Na parkovací místa s
vysokým obrubníkem nebo pevným ohraničením na-
jíždějte vždy opatrně. Předměty vyčnívající ze země mohou při zajíždění a vy-
jíždění poškodit nárazníky a jiné části vozidla. Abyste zabránili poškození, za-
stavte, ještě než se kola dotknou ohraničení nebo obrubníku.
● Dávejte pozor při přejíždění vjezdů na pozemky, ramp, obrubníků a jiných
předmětů. Nízko položené části vozidla, jako např. nárazník, spoiler a části
podvozku, motoru nebo výfukového systému, lze při přejíždění těchto překá-
žek poškodit. Ð105
Startování motoru, řazení, parkování Přehled vozidla Před jízdou Během jízdy Péče, čištění, údržba Svépomoc

Varovná a kontrolní světla
Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní pokyny na straně 105 a dodržujte je.
svítí možné příčiny
⇒   řešení
 Zatažená ruční brzda. ⇒ strana 107.
 Závada brzdového systému. 
Nepokračujte v
jízdě!
Vyhledejte odbornou pomoc ⇒ strana 108. Hladina brzdové kapaliny je příliš nízká. 
Nepokračujte v
jízdě!
Kontrola hladiny brzdové kapaliny ⇒ strana 111. Společně s kontrolním světlem ABS : výpadek ABS a EBV. 
Nepokračujte v
jízdě!
Vyhledejte odbornou pomoc ⇒ strana 108.  ESP systém vypnut. Vypněte a zapněte zapalování. Případně ujeďte krátkou vzdálenost.
Porucha ESP. Vyhledejte odborný servis.
 Porucha nebo vypnutí systému Traction Control. Vyhledejte odborný servis.
 Závada ABS. Vyhledejte odborný servis. Přizpůsobte jízdu tomu, že neznáte rozsah poru-
chy a

omezení brzdného účinku. bliká možné příčiny řešení
 Systém ESP, resp. ASR je v činnosti. Uvolněte nohu z plynu. Způsob jízdy přizpůsobte stavu vozovky.
 Traction Control je v činnosti. Uvolněte nohu z plynu. Způsob jízdy přizpůsobte stavu vozovky.ä
Při zapnutí zapalování se krátce rozsvítí některá varovná světla - funkční kontrola.
Po několika sekundách zhasnou. VAROVÁNÍ
Nerespektování rozsvícených varovných světel může vést k uvíznutí vozidla
v silničním provozu, k
nehodám a těžkým zraněním.
● Nikdy neopomíjejte rozsvícená varovná světla.
● Jakmile je to možné a bezpečné, zastavte vozidlo. VAROVÁNÍ
Jízda se špatnými brzdami může způsobit nehody a těžká zranění.
● Pokud nezhasne kontrolní světlo brzdového systému  nebo se rozsvítí
během jízdy, je buď příliš nízká hladina brzdové kapaliny, nebo se vyskytla zá-
vada v

brzdovém systému. Okamžitě zastavte a vyhledejte odbornou pomoc
⇒ strana 111, Brzdová kapalina. £106
Startování motoru, řazení, parkování

VAROVÁNÍ (pokračování)
● Rozsvítí-li se kontrolní světlo brzdového systému  společně s kontrolním
světlem ABS , mohl nastat výpadek regulační funkce ABS. Zadní kola se pak
mohou při brzdění poměrně rychle zablokovat. Blokující zadní kola mohou vést
ke ztrátě kontroly nad vozidlem! Pokud je to možné, snižte rychlost jízdy a
ní-
zkou rychlostí opatrně dojeďte k nejbližšímu odbornému servisu a nechte
zkontrolovat brzdový systém. Po cestě se vyhněte náhlým brzdným a jízdním
manévrům.
● Pokud nezhasne kontrolní světlo ABS  nebo se rozsvítí během jízdy, ne-
funguje správně systém ABS. Vozidlo lze zastavit jedině normálním brzděním
(bez ABS). Ochrana, kterou nabízí ABS, pak není k

dispozici. Co nejrychleji vy-
hledejte odborný servis. POZNÁMKA
Nerespektování rozsvícených kontrolních světel může způsobit poškození vo-
zidla. Ð
Ruční brzda Obr. 72 Ruční brzda mezi předními se-
dadly.
Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní pokyny na stra-
ně 105 a dodržujte je. Zatažení ruční brzdy
●
Páku ruční brzdy zatáhněte společně se stisknutým pojistným tlačítkem až
úplně nahoru.
● Ruční brzda je zatažená, když při zapnutém zapalování svítí kontrolní světlo 
ve sdruženém panelu přístrojů ⇒ strana

106.
ä Uvolnění ruční brzdy
● Zatáhněte páku ruční brzdy trochu nahoru a stiskněte pojistné tlačítko ⇒ obr.
72 (šipka).
● Držte pojistné tlačítko stisknuté a stlačte páku ruční brzdy úplně dolů. VAROVÁNÍ
Nesprávné používání ruční brzdy může způsobit nehody a těžká zranění.
● Nikdy nepoužívejte ruční brzdu k přibrzďování vozidla, s výjimkou případu
nouze. Brzdná dráha je výrazně delší, protože brzdí pouze zadní kola. Použí-
vejte vždy nožní brzdu.
● Nikdy nejezděte s lehce zataženou ruční brzdou. Mohlo by to vést
k přehřátí brzd, a negativně ovlivnit funkci brzdového systému. Kromě toho se
předčasně opotřebovává zadní brzdové obložení.
● Při zařazeném rychlostním stupni a běžícím motoru nikdy nepřidávejte
z

motorového prostoru plyn. Vozidlo by se i při zatažené ruční brzdě mohlo
rozjet. Když pojedete se zataženou ruční brzdou rychleji než 6 km/h (4 mph), zazní
varovný signál. Ð
Parkování Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní pokyny na stra-
ně 105 a dodržujte je. Při odstavení a parkování vozidla dodržujte zákonná ustanovení.
Odstavení vozidla
Činnosti provádějte pouze v uvedeném pořadí.
● Vozidlo odstavte na vhodný podklad ⇒  .
● Sešlápněte brzdový pedál a podržte ho, dokud se motor nevypne.
● Pevně zatáhněte ruční brzdu ⇒ strana 107.
● Vypněte motor a sundejte nohu z brzdy.
● Klíč od vozidla vytáhněte ze spínací skříňky.
● Případně trochu pootočte volantem, aby zaklesl zámek volantu.
● Na rovině a ve stoupání zařaďte u manuální převodovky 1. rychlostní stupeň
nebo v klesání zpětný chod a
uvolněte spojkový pedál.
● Dbejte, aby vystoupili všichni cestující a zejména děti. £ ä 107
Startování motoru, řazení, parkování Přehled vozidla Před jízdou Během jízdy Péče, čištění, údržba Svépomoc

VAROVÁNÍ
Nové brzdové obložení zpočátku nemá optimální brzdný účinek.
● Nové brzdové obložení nemá během prvních asi 200 km ještě plnou účin-
nost a je nutné je nejprve „obrousit“. Přitom snížený brzdný účinek lze zvýšit
větším tlakem na brzdový pedál.
● Abyste snížili riziko nehod, těžkých zranění a ztráty kontroly nad vozidlem,
jezděte s
novým brzdovým obložením velmi opatrně.
● Během doby záběhu nového brzdového obložení dodržujte dostatečný od-
stup od vozidel jedoucích před Vámi a
nevyvolávejte zbytečně jízdní situace,
které znamenají velké zatížení brzd. VAROVÁNÍ
Přehřáté brzdy snižují brzdný účinek a výrazně prodlužují brzdnou dráhu.
● Při jízdě v klesání jsou brzdy silně zatěžovány a velmi rychle se zahřívají.
● Před průjezdem úseku s dlouhým klesáním snižte rychlost a zařaďte nižší
rychlostní stupeň. Můžete využít brzdnou sílu motoru a odlehčit brzdám.
● Nestandardní nebo poškozené čelní spoilery mohou negativně ovlivnit
přívod vzduchu k brzdám a způsobit jejich přehřátí. VAROVÁNÍ
Mokré, namrzlé nebo zasolené brzdy reagují později, a tak prodlužují brzdnou
dráhu.
● Brzdy zkoušejte opatrně.
● Opatrným brzděním se brzdy vysuší a odstraní se led a sůl, pokud to dovolí
viditelnost, povětrnostní a
dopravní situace.VAROVÁNÍ
Jízda bez posilovače brzd může výrazně prodloužit brzdnou dráhu, a tím způ-
sobit nehody a
těžká zranění.
● Vozidlo nikdy nenechávejte popojíždět s vypnutým motorem.
● Pokud posilovač brzd nepracuje nebo je vozidlo vlečeno, musí se brzdový
pedál sešlapávat silou, protože bez podpory posilovače brzd je brzdná dráha
delší. POZNÁMKA
● Při neustálém tlaku na brzdový pedál dochází k
přehřátí brzd. Tím se pod-
statně snižuje brzdný výkon, prodlužuje se brzdná dráha a může dojít
i k úplnému výpadku brzdového systému. Pokud je nutné zkontrolovat přední brzdové obložení, mělo by se zároveň
zkontrolovat i zadní brzdové obložení. Tloušťka brzdového obložení by se
měla pravidelně kontrolovat vizuálně otvory v discích kol nebo ze spodní strany
vozidla. Je-li to zapotřebí, odmontujte kola, abyste mohli provést důkladnou pro-
hlídku. Doporučujeme využít služeb autorizovaných servisních partnerů

ŠKODA.Ð
Systémy podpory brzdění Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní pokyny na stra-
ně 105 a dodržujte je. Systémy podpory brzdění ESP, ABS, BAS, ASR a EDS pracují pouze při běžícím mo-
toru a významně přispívají ke zvýšení aktivní bezpečnosti vozidla.
Elektronický stabilizační systém (ESP)
Systém ESP pomáhá snižovat riziko smyku a

zlepšuje stabilitu vozidla přibrzďová-
ním jednotlivých kol v určitých jízdních situacích. Systém ESP rozpoznává mezní
jízdní situace, jako např. přetočení nebo nedotočení vozidla nebo protočení hna-
cích kol. Cílenými brzdnými zásahy nebo snížením točivého momentu motoru po-
máhá systém stabilizovat vozidlo.
ESP má určitá omezení. Je důležité vědět, že systém ESP nemůže zrušit účinnost
fyzikálních zákonů. ESP nemůže pomoci ve všech situacích, se kterými je řidič
konfrontován. Například ESP nemůže pomoci pokaždé, když dojde k náhlé změně
stavu vozovky. Když úsek suché silnice náhle pokryje voda, bláto nebo sníh, nemů-
že Vás ESP podporovat stejným způsobem jako na suché silnici. Když vozidlo „pla-
ve“ (jízda na vodním filmu místo na vozovce), není systém ESP schopen pomoci
řidiči s řízením vozidla, protože je přerušen kontakt s vozovkou, a vozidlo je tak
neovladatelné. Při rychlé jízdě zatáčkami, obzvláště ve členitém terénu, se nemů-
že systém ESP tak efektivně vyhýbat složitým jízdním situacím, jako při nižších ry-
chlostech.
Rychlost a styl jízdy vždy přizpůsobte povětrnostním podmínkám, viditelnosti, sta-
vu vozovky a podmínkám provozu. Systém ESP nemůže zrušit platnost fyzikálních
mezí, zlepšit dostupný přenos síly nebo udržet vozidlo na vozovce, když kvůli ne-
pozornosti řidiče sjede ze silnice. Místo toho zlepší systém ESP možnost získat £ ä 109
Startování motoru, řazení, parkování Přehled vozidla Před jízdou Během jízdy Péče, čištění, údržba Svépomoc

zpět kontrolu nad vozidlem a pomáhá při extrémních jízdních situacích na silnici
s použitím pohybu řidiče volantem, takže vozidlo pokračuje dále zamýšleným smě-
rem.
V ESP jsou integrovány systémy ABS, BAS, ASR a
EDS. Systém ESP je stále aktivní.
Protiblokovací systém (ABS)
Systém ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění a pomáhá řidiči ovládat vozidlo
a zachovat kontrolu nad vozidlem. To znamená, že vozidlo má i při brzdění maxi-
mální silou menší tendenci ke smyku:
● Silně sešlápněte brzdový pedál a držte jej. Nohu nesundávejte z brzdy ani ne-
snižujte tlak na brzdový pedál!
● Nebrzděte „přerušovaně“ ani nesnižujte tlak na brzdový pedál!
● Při uvolnění brzdového pedálu nebo při snížení tlaku na brzdový pedál se sy-
stém ABS vypne.
Regulační proces ABS se projevuje pulsními pohyby brzdového pedálu a charak-
teristickým zvukem. Nelze očekávat, že ABS brzdnou dráhu za všech okolností
zkrátí. Při jízdě na štěrku nebo na novém sněhu, na ledovém nebo kluzkém pod-
kladu se může dokonce prodloužit.
Brzdový asistent (BAS)
Brzdový asistent zvyšuje v případě prudkého brzdění (např. při nebezpečí) brzdnou
sílu a umožňuje rychle vytvořit potřebný tlak v

brzdovém systému.
Brzdový asistent se aktivuje prudkým sešlápnutím brzdového pedálu. K dispozici
je pak mnohem větší brzdný tlak než při běžném brzdění. Tím může být i při po-
měrně malém odporu brzdového pedálu vytvořen během co nejkratší doby dosta-
tečný tlak v brzdovém systému, který je potřebný pro maximální zpomalení vozi-
dla. Abyste dosáhli nejkratší možné brzdné dráhy, držte brzdový pedál dále pevně
sešlápnutý.
Brzdový asistent Vám pomůže v nouzových situacích rychlým vytvořením tlaku
v brzdovém systému zkrátit brzdnou dráhu. Plně využívá přednosti ABS. Po uvol-
nění brzdového pedálu se funkce brzdového asistentu automaticky vypne a brzdy
pracují obvyklým způsobem.
Regulace prokluzu (ASR), resp. kontrola trakce (TC)
Regulace prokluzu zabraňuje během akcelerace protáčení předních hnacích kol.
ASR, resp. TC snižuje hnací sílu motoru při protočení kol a přizpůsobuje ji stavu vo-
zovky. Systém ASR, resp. TC usnadňuje rozjezd, zrychlení a jízdu ve stoupání ob-
zvláště za zhoršených podmínek. Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS)
Elektronická uzávěrka diferenciálu brání protáčení jednotlivého kola.
Funkce EDS je k

dispozici při normální přímé jízdě. EDS přibrzďuje protáčející se ko-
lo a pohonnou sílu přenáší na ostatní poháněná kola. Aby se nepřehříval brzdový
kotouč brzděného kola, vypne se zařízení EDS při zvlášť silném namáhání automa-
ticky. Jakmile se brzdy ochladí, EDS se znovu automaticky zapne. VAROVÁNÍ
Rychlá jízda na ledových, blátivých nebo mokrých vozovkách může způsobit
ztrátu kontroly nad vozidlem a
způsobit těžká zranění řidiče a spolujezdců.
● Rychlost a styl jízdy přizpůsobte viditelnosti, povětrnostním podmínkám,
stavu vozovky a
podmínkám provozu. Zvýšená bezpečnost vozidla se systémy
podpory brzdění ABS, BAS, EDS, ASR a ESP Vás nesmí zlákat k tomu, abyste
při jízdě riskovali.
● Systémy podpory brzdění nemohou překonat fyzikální hranice. Kluzké
a mokré vozovky zůstanou i s
ESP a ostatními systémy velmi nebezpečné.
● Příliš rychlá jízda na mokré vozovce může způsobit, že kola ztratí kontakt
s

vozovkou a vozidlo „plave“. Když vozidlo ztratí kontakt s vozovkou, nelze
brzdit, řídit ani jinak vozidlo kontrolovat.
● Systémy podpory brzdění nemohou zabránit nehodě, když např. jedete
příliš těsně za vozidlem před Vámi nebo příliš rychle v
dané jízdní situaci.
● Ačkoliv systémy podpory brzdění představují účinnou pomoc a v složitých
jízdních situacích pomáhají kontrolovat vozidlo, nikdy nezapomeňte, že jízdní
stabilita závisí na přilnavosti pneumatik.
● Při akceleraci na kluzké vozovce, např. na náledí a sněhu, přidávejte plyn
jen velmi opatrně. Přes veškeré systémy podpory brzdění se mohou kola pro-
točit, což může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem. VAROVÁNÍ
Účinnost ESP může být významně snížena, pokud nebyly jiné součásti a systé-
my týkající se jízdní dynamiky řádně servisovány nebo jsou nefunkční. Toto se
týká i brzd, pneumatik a

ostatních dříve uvedených systémů, ale nejen jich.
● Mějte vždy na paměti, že úpravy a změny na vozidle mohou mít vliv na
funkce ABS, BAS, EDS, ASR a
ESP. £110
Startování motoru, řazení, parkování

VAROVÁNÍ (pokračování)
● Změna odpružení vozidla nebo použití neschválených kombinací kolo-
pneumatika se mohou projevit na funkcích ABS, BAS, EDS, ASR a ESP a snížit
jejich účinnost.
● Účinnost systému ESP je rovněž ovlivněna vhodností pneumatik ⇒
 strana
167. ESP, resp. ASR může pracovat bezchybně pouze za předpokladu, že jsou
všechna čtyři kola osazena stejnými pneumatikami. Rozdílné obvody pneu-
matik mohou vést k nečekanému snížení výkonu motoru.
Při závadě na systému ABS se vypínají i

funkce ESP, ASR a EDS.
Během doby, kdy popsané systémy aktivně zasahují, můžete slyšet charak-
teristické provozní zvuky. Ð
Brzdová kapalina Obr. 73 Motorový prostor: uzávěr nád-
ržky brzdové kapaliny.
Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní pokyny na stra-
ně 105 a dodržujte je. Brzdová kapalina časem přijímá z okolního vzduchu vlhkost. Příliš vysoký obsah
vody v

brzdové kapalině způsobuje poškození brzdového systému. Voda značně
snižuje bod varu brzdové kapaliny. Příliš vysoký obsah vody může způsobit při sil-
ném zatížení brzd a brzdění maximální silou tvorbu bublinek v brzdovém systému.
Bublinky páry snižují brzdný účinek, výrazně prodlužují brzdnou dráhu a mohou
dokonce způsobit úplný výpadek brzdového systému. Vlastní bezpečnost a bez-
pečnost ostatních účastníků silničního provozu závisí na vždy správně fungujícím
brzdovém systému ⇒  .ä Specifikace brzdové kapaliny
Používat lze pouze novou originální brzdovou kapalinu schválenou společností
ŠKODA Auto

. Brzdová kapalina musí odpovídat jedné z následujících norem resp.
specifikací:
● VW 50114
● FMVSS 116 DOT4
● DIN ISO 4925 CLASS 4
Doporučujeme, abyste výměnu brzdové kapaliny nechali provést v
rámci servisních
prohlídek u autorizovaného servisního partnera ŠKODA.
Hladina brzdové kapaliny
Hladina brzdové kapaliny se musí vždy nacházet mezi značkami MIN a MAX nád-
ržky brzdové kapaliny, resp. nad značkou MIN ⇒  .
Hladinu brzdové kapaliny nelze u

všech modelů přesně zkontrolovat, protože ně-
které díly motoru brání v pohledu na hladinu kapaliny v nádržce. Pokud hladinu
brzdové kapaliny nelze přesně odečíst, vyhledejte odbornou pomoc.
Při jízdě hladina brzdové kapaliny nepatrně klesá, protože se opotřebovává brzdo-
vé obložení a brzdy se automaticky nastavují.
Výměna brzdové kapaliny
Brzdovou kapalinu je nutné měnit podle údajů v Servisní knížce. Brzdovou kapali-
nu nechte zkontrolovat v některém z odborných servisů. Doporučujeme využít slu-
žeb autorizovaných servisních partnerů ŠKODA. Doplňujte jen novou brzdovou ka-
palinu, která odpovídá předepsané specifikaci. VAROVÁNÍ
Selhání brzd nebo snížený brzdný účinek mohou být způsobeny příliš nízkou
hladinou brzdové kapaliny nebo příliš starou či nevhodnou brzdovou kapali-
nou.
● Zajistěte pravidelné kontroly brzdového systému a hladiny brzdové kapali-
ny!
● Nechte pravidelně provádět výměnu brzdové kapaliny podle Servisní kníž-
ky.
● Při silném zatížení brzd se starou brzdovou kapalinou může docházet
k tvorbě bublinek. Bublinky páry snižují brzdný účinek, výrazně prodlužují
brzdnou dráhu a

mohou způsobit úplný výpadek brzdového systému. £ 111
Startování motoru, řazení, parkování Přehled vozidla Před jízdou Během jízdy Péče, čištění, údržba Svépomoc

Data uložená v řídicích jednotkách je možné načíst a vyhodnocovat pouze speciál-
ními přístroji.
Pouze díky uloženým příslušným datům je odborný servis schopen vzniklé poruchy
nalézt a odstranit. Mimo jiné se ukládají tyto údaje:
● údaje k motoru a převodovce,
● rychlost jízdy,
● směr jízdy,
● brzdný účinek,
● údaje k bezpečnostním pásům.
V žádném případě se v řídicích jednotkách nezaznamenávají hovory ve vozidle.
U vozidel s funkcí nouzového volání přes mobilní telefon nebo jiné připojené přís-
troje se může přenášet aktuální stanoviště. Jestliže řídicí jednotky při nehodě za-
registrují aktivaci airbagů, může systém automaticky vyslat signál. Tato funkce zá-
visí na mobilním operátorovi. Přenos je zásadně možný pouze v
oblastech s dosta-
tečným pokrytím.
Paměť dat k nehodě (Event Data Recorder)
Vozidlo není vybaveno pamětí dat k nehodě.
V paměti dat k nehodě jsou dočasně ukládány informace o vozidle. Získáte tak
v případě nehody detailní poznatky o jejím průběhu. U vozidel se systémem airbag
se mohou uložit například údaje důležité pro nehodu, jako jsou rychlost nárazu,
stav zámků bezpečnostních pásů, polohy při sezení a doby aktivace. Rozsah dat
závisí na výrobci.
Montáž takovéto paměti dat k nehodě lze provést pouze se souhlasem majitele.
Přeprogramování řídicích jednotek
Všechna data pro řízení jednotlivých systémů se zásadně ukládají v řídicích jednot-
kách. Některé komfortní funkce, jako např. komfortní blikání, oddělené odemykání
dveří a ukazatele na displeji je možné v odborném servisu přeprogramovat spe-
ciálními přístroji. Po přeprogramování komfortních funkcí nebudou údaje a popisy
v tomto Návodu k obsluze odpovídat novým funkcím. Doporučujeme, abyste si
přeprogramování nechali potvrdit v Servisní knížce v políčku „Ostatní záznamy díl-
ny“.
Informace o možném přeprogramování Vám poskytnou autorizovaní servisní pa-
rtneři ŠKODA. Načtení paměti závad vozidla
Ve vnitřním prostoru vozidla je umístěna diagnostická zdířka pro načítání paměti
závad. Paměť závad dokumentuje vzniklé poruchy a

odchylky od požadovaných
hodnot elektronických řídicích jednotek.
Diagnostickou zdířku naleznete v prostoru nohou na straně řidiče vedle páčky pro
otevření víka motorového prostoru za krytem.
Paměť závad nechte načítat a nulovat pouze v odborném servisu. Ð
Používání mobilního telefonu ve vozidle bez připojení k vnější
anténě Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní pokyny na stra-
ně 177 a dodržujte je. Mobilní telefony vysílají a přijímají rádiové vlny jak během hovoru, tak také v reži-
mu Standby. V

aktuální odborné literatuře je upozorňováno na to, že rádiové vlny
mohou působit škodlivě na lidský organizmus, pokud jejich frekvence překročí
určité hraniční hodnoty. Vládní místa a mezinárodní výbory stanovily hranice hod-
not a směrnice, aby elektromagnetické záření vycházející z mobilních telefonů zů-
stalo v mezích, kde jsou hodnoty tohoto záření pro lidské zdraví zanedbatelné. Av-
šak neexistují žádné důkazy o tom, že bezdrátové telefony jsou absolutně bezpeč-
né.
Při používání mobilního telefonu uvnitř vozidla bez připojení na vnější anténu, mů-
že elektromagnetické záření být vyšší, než když je mobilní telefon připojen na in-
tegrovanou nebo jinou vnější anténu.
Pokud je vozidlo vybaveno vhodnou přípravou pro mobilní telefon, která umožňuje
využití četných doplňkových funkcí pomocí Bluetooth ®
, splňuje zákonné předpisy
mnoha zemí, které povolují používání mobilních telefonů ve vozidle pouze za
předpokladu využití handsfree.
Funkce handsfree přenosného navigačního přístroje Move & Fun byla vyvinuta pro
využití běžných mobilních telefonů a mobilních telefonů vybavených Bluetooth ®
⇒  strana 182. Mobilní telefony musí být upevněny pomocí vhodného držáku mobil-
ních telefonů, resp. bezpečně uložené ve vozidle. Pokud používáte držák mobilní-
ho telefonu, je nutné aby byl pevně uchycený v přístrojové desce. Připojení mobil-
ního telefonu k vnější anténě se ukuteční podle typu handsfree, buď pomocí držá-
ku mobilního telefonu nebo stávajícím spojením Bluetooth ®
mezi mobilním telefo-
nem a vozidlem. £
ä 181
Péče o vozidlo a údržba Přehled vozidla Před jízdou Během jízdy Péče, čištění, údržba Svépomoc