ECU TOYOTA C-HR 2023 Manuel du propriétaire (in French)

1151-3. Assistance d’urgence
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Sécurité routière et antivol
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1171-3. Assistance d’urgence
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Sécurité routière et antivol
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1191-4. Système hybride
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Sécurité routière et antivol
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◆À l’arrêt et/ou au départ du véhicule
Le moteur thermique s’arrête* lorsque le véhicule est à l’arrêt . À son
départ, le véhicule est mû dans un premier temps par le moteur électrique
(moteur de traction). À basse vitesse ou en pente douce, le mot eur
thermique est arrêté* et seul le moteur électrique (moteur de t raction) est
utilisé.
Lorsque le sélecteur de vitesses est sur N, la batterie du syst ème hybride
(batterie de traction) ne se recharge pas.
*: Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) doit être rechargée ou
le moteur thermique monte en température, ce dernier ne s’arrêt e pas
automatiquement. ( P. 1 2 0 )
◆En marche normale
C’est le moteur thermique qui est essentiellement utilisé. Le m oteur
électrique (moteur de traction) recharge la batterie du système hybride
(batterie de traction) selon les besoins.
◆Lorsque vous accélérez violemment
Lorsque la pédale d’accélérateur est fortement enfoncée, la pui ssance de
la batterie du système hybride (batterie de traction) vient s’ajouter à celle
du moteur thermique, via le moteur électrique (moteur de tracti on).
◆Lorsque vous freinez (freinage récupératif)
Les roues entraînent le moteur électrique (moteur de traction) comme un
générateur électrique, et la batterie du système hybride (batte rie de
traction) se recharge.
Lorsque vous circulez avec le moteur thermique arrêté, le véhic ule produit un
son, modulé en fonction de la vitesse, pour avertir les personn es alentours
qu’un véhicule est en approche. Ce son s’arrête automatiquement dès que le
véhicule dépasse 25 km/h (15 mph) environ.
Système de signalisation acoustique du véhicule

1201-4. Système hybride
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■Freinage récupératif
● Dans les situations suivantes, l’énergie cinétique est transformée en énergie
électrique et la force de décélération est obtenue conjointemen t à la recharge de la
batterie du système hybride (batterie de traction).
• Vous relâchez la pédale d’accélérateur alors que vous roulez a vec le sélecteur de
vitesses sur D, B (moteur 2ZR-FXE) ou S (moteur M20A-FXS).
• Vous appuyez sur la pédale de frein alors que vous roulez avec le sélecteur de
vitesses sur D, B (moteur 2ZR-FXE) ou S (moteur M20A-FXS).
● Pendant que le système FAPE (P. 532) est en cours de régénération du filtre des
gaz d’échappement, il peut arriver que la batterie du système h ybride (batterie de
traction) ne se recharge pas.
■ Témoin EV
■ Conditions dans lesquelles le moteur thermique risque de ne pas s’arrêter
Le moteur thermique démarre et s’arrête automatiquement. Toutef ois, il peut arriver
qu’il ne s’arrête pas automatiquement dans les situations suiva ntes*:
● Pendant la mise en température du moteur thermique
● Pendant la recharge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
● Lorsque la température de la batterie du système hybride (batterie de traction) est
anormalement haute ou basse
● Lorsque le chauffage d’appoint est en marche
*: Selon les circonstances, il peut également arriver que le moteur thermique ne
s’arrête pas automatiquement dans d’autres situations que celle s énumérées
précédemment.
■ Recharge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Le moteur thermique assure seul la recharge de la batterie du s ystème hybride
(batterie de traction); ainsi il n’est pas besoin d’utiliser un e source extérieure pour la
recharger. Toutefois, en cas de stationnement prolongé du véhic ule, la batterie du
système hybride (batterie de traction) se décharge progressivem ent. Pour l’éviter,
roulez au moins une fois par mois, pendant au moins 30 minutes ou sur une distance
d’au moins 16 km (10 miles). Si la batterie du système hybride (batterie de traction) est
complètement déchargée et si vous n’arrivez pas à démarrer le s ystème hybride,
prenez contact avec un concessionnaire Toyota, un réparateur ag réé Toyota, ou
n’importe quel réparateur fiable.
Le témoin EV s’allume lorsque vous utilisez le
véhicule avec son moteur électrique (moteur
de traction) comme seul moyen de propulsion,
ou lorsque le moteur thermique est arrêté.

1211-4. Système hybride
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Sécurité routière et antivol
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■ Recharge de la batterie 12 V
 P. 7 5 4
■ Lorsque la batterie de 12 volts est déchargée ou que la borne a été retirée et
replacée lors d’un échange, etc.
Le moteur thermique risque de ne pas s’arrêter même si le véhic ule roule sur la
batterie du système hybride (batterie de traction). Si cela se poursuit sur plusieurs
jours, prenez contact avec un concessionnaire Toyota, un répara teur agréé Toyota, ou
n’importe quel réparateur fiable.
■ Bruits et vibrations particuliers aux véhicules hybrides électriques
Il est possible que vous ne perceviez aucun bruit ni aucune vib ration moteur alors que
le témoin “READY” est allumé. Pour la sécurité, serrez le frein de stationnement et
veillez à mettre le sélecteur de vitesses sur P lorsque vous st ationnez.
Les bruits et vibrations suivants peuvent se manifester lorsque le système hybride est
en marche; ils ne sont pas le signe d’une anomalie:
● Bruits de moteur électrique possibles en provenance du compartiment moteur.
● Bruits possibles en provenance de la batterie du système hybride (batterie de
traction), au démarrage ou à l’arrêt du système hybride.
● Des bruits de relais (bruit sec ou cliquetis atténué) sont audibles au niveau de la
batterie du système hybride (batterie de traction), derrière le s sièges arrière, au
démarrage ou à l’arrêt du système hybride.
● Bruits possibles en provenance du système hybride lorsque le hayon est ouvert.
● Bruits possibles en provenance de la transmission, au démarrage ou à l’arrêt du
moteur thermique, à vitesse réduite ou au ralenti.
● Bruits de moteur thermique possibles lorsque vous accélérez violemment.
● Bruits possibles dus au freinage récupératif, lorsque vous appuyez sur la pédale de
frein ou relâchez la pédale d’accélérateur.
● Vibrations possibles au démarrage ou à l’arrêt du moteur thermique.
● Bruits de ventilateur de refroidissement possibles au niveau de la prise d’air de
ventilation. ( P. 1 2 4 )

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1-4. Système hybride
Sécurité routière et antivol
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Précautions avec le système hybride
Cette illustration est fournie à titre d’exemple uniquement. Elle peut ne pas
représenter exactement la réalité.
Prenez garde lors de toute man ipulation avec le système hybride, car il
est sous haute tension (600 V*1 ou 650 V*2 environ au maximum) et il
renferme des parties qui deviennent brûlantes lorsque le systèm e
hybride est en marche. Respectez les étiquettes d’avertissement
disposées sur le véhicule.
*1: Moteur 2ZR-FXE
*2: Moteur M20A-FXS
Étiquette d’avertissement
Prise de service
Batterie du système hybride
(batterie de traction)
Câbles haute tension (orange)
Moteur électrique (moteur de
traction)
Module de commande de
puissance
Compresseur de climatisation

1251-4. Système hybride
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Sécurité routière et antivol
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■Si un témoin d’alerte s’allume, un message d’alerte s’affiche, ou la batterie 12 V
est débranchée
Le système hybride risque de ne pas démarrer. Dans ce cas, essa yez une nouvelle
fois de démarrer le système. Si le témoin “READY” ne s’allume p as, prenez contact
avec un concessionnaire Toyota, un réparateur agréé Toyota, ou n’importe quel
réparateur fiable.
■ Panne sèche
Lorsque le véhicule tombe en panne sèche et qu’il est impossibl e de démarrer le
système hybride, ravitaillez suffisamment en carburant pour que le témoin d’alerte de
réserve de carburant ( P. 687) s’éteigne. Une quantité de carburant insuffisante peut
empêcher le démarrage du système hybride. (La quantité normale de carburant à
ajouter pour que le témoin d’alerte de réserve de carburant s’é teigne est d’environ
7,5 L [2,0 gal., 1,7 lmp.gal.] lorsque le véhicule est à plat. C ette valeur peut varier si le
véhicule est en pente. Ajoutez davantage de carburant lorsque l e véhicule est incliné.)
■ Ondes électromagnétiques
● Les organes et câbles sous haute tension des véhicules hybrides électriques
disposent d’un blindage électromagnétique et émettent par consé quent
sensiblement la même quantité d’ondes électromagnétiques que le s véhicules à
essence conventionnels ou que les appareils électroniques à usa ge domestique.
● Votre véhicule est susceptible de provoquer des interférences sonores dans certains
éléments radio d’autres marques.
■ Batterie du système hybride (batterie de traction)
La batterie du système hybride (batterie de traction) a une dur ée de vie limitée. La
longévité de la batterie du système hybride (batterie de tracti on) peut varier en
fonction des conditions et du style de conduite.
■ Déclaration de conformité
Ce modèle est conforme à la réglementation ECE100 relative aux émissions
d’hydrogène (sécurité de la batterie des véhicules électriques) .

1271-4. Système hybride
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Sécurité routière et antivol
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AVERTISSEMENT
■Mises en garde de sécurité routière
Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque d’ac cident grave ou
mortel:
● Garez votre véhicule, serrez le frein de stationnement, mettez le sélecteur de
vitesses sur P et arrêtez le système hybride.
● Ne pas toucher aux pièces, câbles et connecteurs haute tension.
● Si des câbles électriques sont visibles à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, il y a
risque de choc électrique. Ne jamais toucher des câbles électri ques exposés.
● Moteur 2ZR-FXE (pour Guadeloupe, Martinique, Guyane française et Groenland):
Si vous constatez une fuite de liquide, ne la touchez pas avec les doigts, car il peut
s’agir d’électrolyte alcalin (corrosif) issu de la batterie du système hybride (batterie
de traction). En cas de contact avec la peau ou les yeux, rince z abondamment et
immédiatement à l’eau ou, dans la mesure du possible, avec une solution d’acide
borique. Consultez un médecin dans les plus brefs délais.
● Moteur 2ZR-FXE (sauf Guadeloupe, Martinique, Guyane française et Groenland):
Ne pas toucher la batterie si du liquide s’en échappe ou y adhè re. Si l’électrolyte
(organique à base carbonique) contenu dans la batterie du systè me hybride
(batterie de traction) vient en contact avec les yeux ou la pea u, il peut causer la
cécité et des lésions cutanées. Au cas très improbable où il en trerait en contact
avec les yeux ou la peau, rincez immédiatement et abondamment à l’eau claire et
consultez au plus vite un médecin.
● Moteur 2ZR-FXE (sauf Guadeloupe, Martinique, Guyane française et Groenland):
Si l’électrolyte fuit hors de la batterie du système hybride (b atterie de traction), ne
pas approcher du véhicule. Même dans l’éventualité très improba ble où la batterie
du système hybride (batterie de traction) serait détériorée, sa construction interne
interdit toute fuite d’électrolyte en quantité importante. Tout efois, toute fuite
d’électrolyte donne lieu à des émanations gazeuses. Ces émanati ons sont
irritantes pour la peau et les yeux et peuvent entraîner un emp oisonnement aigu en
cas d’inhalation.
● Moteur 2ZR-FXE (sauf Guadeloupe, Martinique, Guyane française et Groenland):
Tenir l’électrolyte à l’abri de toute source de flamme ou de ha ute température.
L’électrolyte peut prendre feu et causer un incendie.
● Si un incendie se déclare dans le véhicule hybride électrique, quittez-le dans les
plus brefs délais. Ne jamais utiliser un extincteur non-conçu p our les feux d’origine
électrique. L’utilisation d’eau, même en petite quantité, peut être dangereux.
● Si votre véhicule a besoin d’être remorqué, il doit l’être avec les roues avant ne
touchant plus le sol. Si les roues en prise avec le moteur élec trique (moteur de
traction) touchent le sol lors du remorquage, la génératrice ri sque de continuer à
produire de l’électricité. Cela pourrait déclencher un incendie . (P. 676)
● Inspectez soigneusement le sol, sous le véhicule. Si vous repérez une fuite de
liquide sur le sol, c’est le signe que le circuit d’alimentatio n est peut-être
endommagé. Quittez le véhicule dès que possible.

1291-4. Système hybride
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Sécurité routière et antivol
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NOTE
■Prise d’air de ventilation de la batterie du système hybride (batterie de traction)
● Veillez à ne pas boucher la prise d’air de ventilation par quoi que ce soit, comme
par exemple une housse de siège, un cache plastique ou un bagag e. La batterie
du système hybride (batterie de traction) pourrait surchauffer et subir des
dommages.
● Si de la poussière, etc. s’est accumulée dans la prise d’air de ventilation,
nettoyez-la à l’aspirateur pour éviter que la prise d’air ne se bouche.
● Ne pas laisser entrer l’eau ni des corps étrangers par les prises d’air de ventilation,
car cela peut causer un court-circuit et des dommages à la batt erie du système
hybride (batterie de traction).
● Ne pas transporter de grandes quantités d’eau (des bonbonnes, par exemple) à
bord du véhicule. En cas de projections d’eau sur la batterie d u système hybride
(batterie de traction), celle-ci risque de subir des dommages. Faites inspecter le
véhicule par un concessionnaire Toyota, un réparateur agréé Toy ota, ou n’importe
quel réparateur fiable.
● La prise d’air de ventilation est munie d’un filtre. Lorsque le filtre reste visiblement
sale même après que vous ayez nettoyé la prise d’air de ventila tion, il est
recommandé de le nettoyer ou le remplacer. Pour tout complément d’information
sur le nettoyage ou le remplacement du filtre, voir P. 642.
● Si le message “Maintenance requise pour les pièces de refroidissement de la
batterie de traction. Consulter le manuel du propriétaire.” est affiché à l’écran
multifonctionnel, la prise d’air de ventilation et le filtre so nt peut-être colmatés. Voir
P. 642 pour savoir comment nettoyer la prise d’air de ventilati on.

1301-5. Système antivol
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Système antidémarrage
Le témoin indicateur clignote après
que vous ayez mis le contacteur de
démarrage sur arrêt, pour indiquer
que le système est actif.
Le témoin indicateur s’arrête de
clignoter après que vous ayez mis le
contacteur de démarrage en mode
ACCESSOIRES ou MARCHE, pour
indiquer que le système a été
désactivé.
Chaque clé du véhicule contient une puce de transpondeur qui
empêche le démarrage du système hybride si la clé n’a pas été
préalablement reconnue par le cal culateur de bord du véhicule.
Ne laissez jamais les clés à l’intérieur du véhicule lorsque vo us le
quittez.
Ce système est conçu pour aider à prévenir le vol du véhicule, mais il
ne garantit pas une sécurité absolue contre tous les vols de vé hicule.