ABS TOYOTA CAMRY 2022 Manuel du propriétaire (in French)

2714-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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●Lorsque vous tournez à droite/
gauche, un piéton est détecté
dans le sens de la marche avant
et devrait entrer dans la trajec-
toire de votre véhicule (les
cyclistes ne sont pas détectés.)
AVERTISSEMENT
■ Limitations du système de sécurité de pré-collision
● Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Conduisez
toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous entoure.
N'utilisez pas le système de sécurité de pré-collision à la place d’opérations nor-
males de freinage, quelles que soient le s circonstances. Ce système n'empêche
pas les collisions et ne permet pas de limiter les dommages ou les blessures résul-
tant d'une collision dans toutes les situations. Ne vous fiez pas excessivement à ce
système. Le non-respect de ces précaut ions peut provoquer un accident, occa-
sionnant des blessures graves, voire mortelles.
● Bien que ce système soit conçu pour aider à éviter une collision ou à réduire
l'impact de la collision, son efficacité peut changer selon diverses conditions, par
conséquent, le système peut ne pas toujours être en mesure d'atteindre le même
niveau de performance.
Lisez les conditions suivantes attentivement. Ne vous fiez pas outre mesure à ce
système et conduisez toujours prudemment.
• Conditions dans lesquelles le système peut fonctionner même en l'absence de
risque de collision: P. 280
• Conditions dans lesquelles le système peut ne pas fonctionner correctement:
 P. 2 8 2
● N'essayez pas de tester le fonctionnement du système de sécurité de pré-collision
vous-même.
En fonction des objets utilisés pour le test (mannequins, objets en carton imitant
des objets détectables, etc.), le système peut ne pas fonctionner correctement,
pouvant conduire à un accident.

2804-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
CAMRY_HV_EK
■ Conditions dans lesquelles le système peut fonctionner même en l'absence de
risque de collision
● Dans certaines situations telles que les suivantes, le système peut déterminer qu’il
existe un risque de collision frontale et s'active.
• Lorsque vous croisez un objet détectable, etc.
• Lorsque vous changez de voie tout en dépassant un objet détectable, etc.
• Lorsque vous vous approchez rapidement d'un objet détectable, etc.
• Lorsque vous vous approchez d'objets sur le bord de la route, par exemple des
objets détectables, des glissières de sécurité, des poteaux électriques, des arbres
ou des murs
• Lorsque des dessins ou de la peinture sont présents devant votre véhicule, les-
quels peuvent être confondus avec un objet détectable
• Lorsque l'avant de votre véhicule est touché par de l'eau, de la neige, de la pous-
sière, etc.
• Lorsque vous vous approchez d'un objet
détectable dans une voie adjacente ou sur
le bord de la route, par exemple lorsque
vous changez d'itinéraire ou que vous
conduisez sur une route sinueuse
• Lorsqu'un objet détectable ou autre objet
sur le bord de la route est présent à
l'entrée d'un virage
• Lorsque vous dépassez un objet détec-
table qui change de voie ou qui tourne à
droite/gauche

2974-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
CAMRY_HV_EK
■Conditions de fonctionnement de chaque fonction
● Fonction d'alerte de sortie de voie
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.
• Le système LTA est activé.
• La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 50 km/h (32 mph).*1
• Le système reconnaît les lignes de voie blanches (jaunes) ou une trajectoire*2.
(Lorsqu'une ligne blanche [jaune] ou une trajectoire*2 est reconnue d'un seul
côté, le système fonctionne uniquement du côté reconnu.)
• La largeur de la voie de circulation est supérieure ou égale à environ 3 m (9,8 ft.).
• Le levier de clignotants n'est pas actionné.
(Véhicule avec BSM: Excepté lorsqu'un autre véhicule est sur la voie du côté où
le clignotant a été actionné)
• Le véhicule n'est pas conduit dans un virage serré.
• Aucun dysfonctionnement du système n'est détecté. ( P. 300)
*1: La fonction fonctionne même si la vitesse du véhicule est inférieure à environ 50
km/h (32 mph) lorsque la fonction de centrage dans la voie est en cours de fonc-
tionnement.
*2: Limite entre l'asphalte et le côté de la route, tel que de l'herbe, de la terre ou une
bordure
● Fonction de direction assistée
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies en
plus des conditions de fonctionnement de la fonction d'alerte de sortie de voie.
• Le véhicule n'accélère pas ni ne décélère de la vitesse fixée ou d'une vitesse plus
élevée.
• Le volant n'est pas actionné avec un niveau d'effort de braquage approprié pour
un changement de voie.
• Les systèmes ABS, VSC, TRC et PCS ne fonctionnent pas.
• Le système TRC ou VSC n'est pas désactivé.
● Fonction d'avertissement de roulis du véhicule
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.
• Le réglage de “Avertissement de roulis.” dans la rubrique sur l'écran multi-
fonctionnel est paramétré sur “Act.”. ( P. 124)
• La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 50 km/h (32 mph).
• La largeur de la voie de circulation est supérieure ou égale à environ 3 m (9,8 ft.).
• Aucun dysfonctionnement du système n'est détecté. ( P. 300)
● Fonction de centrage dans la voie
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.
• Le système LTA est activé.
• Le réglage de “Maintien centre” dans la rubrique sur l'écran multifonctionnel
est paramétré sur “Act.”. ( P. 124)
• Cette fonction reconnaît les lignes blanches (jaunes) de la voie ou la position d'un
véhicule qui précède (sauf si le véhicule qui précède est petit, par exemple une
moto).

2984-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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• Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses fonctionne en mode
de contrôle de la distance entre véhicules.
• La largeur de la voie de circulation est comprise entre environ 3 et 4 m (10 et 13
ft.).
• Le levier de clignotants n'est pas actionné.
• Le véhicule n'est pas conduit dans un virage serré.
• Aucun dysfonctionnement du système n'est détecté. ( P. 300)
• Le véhicule n'accélère pas ni ne décélère de la vitesse fixée ou d'une vitesse plus
élevée.
• Le volant n'est pas actionné avec un niveau d'effort de braquage approprié pour
un changement de voie.
• Les systèmes ABS, VSC, TRC et PCS ne fonctionnent pas.
• Le système TRC ou VSC n'est pas désactivé.
• L'avertissement de retrait des mains du volant n'est pas affiché. ( P. 299)
• Le véhicule est conduit au centre d'une voie.
• La fonction de direction assistée ne fonctionne.
■ Annulation temporaire des fonctions
● Lorsque les conditions de fonctionnement ne sont plus remplies, une fonction peut
être temporairement annulée. Toutefois, lorsque les conditions de fonctionnement
sont à nouveau remplies, le fonctionnement de la fonction est automatiquement réta-
bli. ( P. 297)
● Si les conditions de fonctionnement (P. 297) ne sont plus réunies pendant le fonc-
tionnement de la fonction de centrage dans la voie, le signal sonore peut se déclen-
cher pour indiquer que la fonction a été temporairement annulée.
■ Fonction de direction assistée/fonction de centrage dans la voie
● Selon la vitesse du véhicule, la situation de sortie de voie, l'état de la route, etc., le
conducteur peut ne pas ressentir que la fonction est actionnée ou la fonction peut ne
pas fonctionner du tout.
● La commande de direction de la fonction est annulée par l'action du conducteur sur
le volant.
● N'essayez pas de tester le fonctionnement de la fonction de direction assistée.
■ Fonction d'alerte de sortie de voie
● L'avertisseur sonore peut être difficilement perceptible à cause du bruit extérieur, de
la lecture audio, etc.
● Si le bord de la trajectoire* n'est pas clair ou droit, la fonction d'alerte de sortie de
voie risque de ne pas fonctionner.
● Véhicule avec BSM: Le système risque de ne pas pouvoir déterminer s'il existe un
danger de collision avec un véhicule se trouvant sur une voie adjacente.
● N'essayez pas de tester le fonctionnement de la fonction d'alerte de sortie de voie.
*: Limite entre l'asphalte et le côté de la route, tel que de l'herbe, de la terre ou une
bordure

3104-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux systèmes d'aide à la conduite
Respectez les précautions suivantes, car l'aide fournie par le système est limitée.
Le non-respect de ces précautions peut provoquer un accident, pouvant occasion-
ner des blessures graves, voire mortelles.
● Aide au conducteur pour évaluer la distance entre véhicules
Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses a pour seul but d'aider
le conducteur à déterminer la distance qui sépare son propre véhicule du véhicule
qui le précède. Ce n'est pas un mécanisme qui permet au conducteur de conduire
négligemment, sans faire attention, ni un système capable de fournir une assis-
tance au conducteur lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises.
Il est toujours indispensable pour le conducteur de rester très attentif à tout ce qui
entoure le véhicule.
● Aide au conducteur pour estimer la distance appropriée
Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesse détermine si la distance
qui sépare le véhicule du conducteur du véhicule qui le précède se trouve dans
une plage définie. Il n'est pas en mesure de réaliser une quelconque autre estima-
tion. Par conséquent, il est absolument nécessaire que le conducteur reste vigilant
et soit à même de déterminer s'il existe une possibilité de danger dans n'importe
quelle situation donnée.
● Aide au conducteur pour manœuvrer le véhicule
Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses ne dispose pas de fonc-
tions permettant d'empêcher ou d'éviter les collisions avec les véhicules qui pré-
cèdent le vôtre. Par conséquent, si la possibilité d'un danger existe, quel qu'il soit, il
appartient au conducteur d'exercer immédiatement et directement son contrôle sur
le véhicule et d'agir comme il convient pour garantir la sécurité de tous.

3284-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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◆ECB (système de freinage à pilotage électronique)
Le système à pilotage électronique génère une force de freinage corres-
pondant à l'actionnement des freins
◆ABS (système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins
brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
◆VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante.
◆VSC+ (contrôle+ de la stabilité du véhicule)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur
chaussée glissante, en régulant l'action sur la direction.
◆Frein de collision secondaire
Lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision et que le système
fonctionne, les freins et les feux de stop sont commandés automatique-
ment afin de réduire la vitesse du véhicule, ce qui permet de réduire le
risque de dommages supplémentaires dus à une collision secondaire.
◆TRC (système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée
glissante
Systèmes d'aide à la conduite
Afin de préserver la sécurité et les performances de conduite, les sys-
tèmes suivants sont actionnés auto matiquement en réaction à cer-
taines situations de conduite. Sach ez toutefois que ces systèmes sont
complémentaires et que vous ne de vez pas vous y fier outre mesure
lorsque vous manœuvrez le véhicule.

3294-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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◆Aide au démarrage en côte
Contribue à réduire le mouvement de recul du véhicule lors d'un démar-
rage dans une côte
◆EPS (direction assistée électrique)
Contribue à réduire l'effort de br aquage du volant par le recours à un
moteur électrique
◆Signal de freinage d'urgence
En cas d'application soudaine des freins, les feux de détresse clignotent
automatiquement afin d'alerter le véhicule qui vous suit.
◆BSM (surveillance de l'angle mo rt) (sur modèles équipés)
 P. 335
Le témoin indicateur de perte d'adhé-
rence clignote lorsque les systèmes
TRC/VSC/ABS fonctionnent.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent

3314-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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■ Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l'aide au démarrage en côte est
activée:
● Le levier de vitesses est sur une position autre que P ou N (lors d'un démarrage en
avant/en arrière sur un plan incliné vers le haut)
● Le véhicule est à l'arrêt
● La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
● Le frein de stationnement n'est pas serré
■ Désactivation automatique du système d'aide au démarrage en côte
L'aide au démarrage en côte est désactivée dans les situations suivantes:
● Le levier de vitesses est sur P ou N
● La pédale d'accélérateur est enfoncée
● Le frein de stationnement est serré
● 2 secondes maximum se sont écoulées depuis que vous avez relâché la pédale de
frein
■ Bruits et vibrations causés par les systèmes ABS, d'aide au freinage, VSC, TRC
et d'aide au démarrage en côte
● Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment
moteur si vous appuyez sur la pédale de frein de manière répétée, au démarrage du
système hybride, ou immédiatement après que le véhicule a commencé à rouler. Ce
bruit n'indique pas un dysfonctionnement de l'un de ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-dessus
fonctionne. Aucun n'indique la survenue d'un dysfonctionnement.
• Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du volant.
• Bruit de moteur également possible après arrêt du véhicule.
■ Bruit de fonctionnement de l'ECB
Le bruit de fonctionnement de l'ECB peut être entendu dans les cas suivants, mais il
n'indique pas qu'un dysfonctionnement s'est produit.
● Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur lorsque la pédale de
frein est actionnée.
● Bruit de moteur du système de freinage provenant de la partie avant du véhicule
lorsque la porte du conducteur est ouverte.
● Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur une ou deux minutes
après l'arrêt du système hybride.
■ Bruit de fonctionnement de l'EPS
Lorsque le volant est actionné, un bruit de moteur (ronronnement) peut être percep-
tible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

3334-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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AVERTISSEMENT
■L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque
● La limite du potentiel d'adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus
très usés sur route enneigée).
● Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes mouillées ou
glissantes.
■ La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions nor-
males lorsque l'ABS est activé
L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distances d'arrêt du véhicule. Maintenez tou-
jours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède,
en particulier dans les situations suivantes:
● Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige
● Conduite avec des chaînes à neige
● Conduite sur routes bosselées
● Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées irrégulières
■ Le système TRC/VSC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque
Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur chaussée glis-
sante, même si le système TRC/VSC fonctionne.
Conduisez le véhicule avec précaution dans des conditions où la stabilité et la puis-
sance pourraient être perdues.
■ L'aide au démarrage en côte n'est pas efficace lorsque
● Ne vous fiez pas outre mesure au système d'aide au démarrage en côte. L'aide au
démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacement sur des pentes abruptes
et sur des routes verglacées.
● À la différence du frein de stationnement, l'aide au démarrage en côte n'est pas
destinée à immobiliser le véhicule pendant une période prolongée. N'essayez pas
d'utiliser l'aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente,
car vous risquez de provoquer un accident.
■ Lorsque le système TRC/ABS/VSC est activé
Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours prudem-
ment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites particuliè-
rement attention lorsque le témoin indicateur clignote.
■ Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse à l’état de la route. Étant
donné que ces systèmes sont conçus pour aider à assurer la stabilité et la puissance
motrice du véhicule, ne désactivez les systèmes TRC/VSC qu’en cas de nécessité.
■ Frein de collision secondaire
Ne vous fiez pas outre mesure uniquement au frein de collision secondaire. Ce sys-
tème est conçu pour réduire le risque de dommages supplémentaires dus à une col-
lision secondaire, toutefois, ses effets changent selon diverses conditions. Se fier
outre mesure au système peut occasionner des blessures graves voire mortelles.

3344-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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AVERTISSEMENT
■Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient de taille, marque, profil et capacité de charge
totale spécifiés. Par ailleurs, assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression
de gonflage des pneus recommandée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionne nt pas correctement si des pneus dif-
férents sont montés sur le véhicule.
Contactez un revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre
réparateur de confiance pour de plus amples informations concernant le remplace-
ment des pneus et des roues.
■ Comportement des pneus et de la suspension
L'utilisation de pneus présentant un problème quelconque et la modification de la
suspension affectent les systèmes d'aide à la conduite et peuvent provoquer un dys-
fonctionnement du système.