ABS TOYOTA COROLLA HATCHBACK 2022 Manuale duso (in Italian)

1022-1. Quadro strumenti
*1: Queste spie si accendono quando l'inter-
ruttore power viene portato su ON per
indicare che è in corso una verifica del
sistema. Si spegneranno dopo l'avvia-
mento del sistema ibrido o dopo alcuni
secondi. Potrebbe esserci un malfunzio-
namento in un sistema se le spie non si
accendono o se non si spengono. Fare
ispezionare il veicolo da un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile.
*2: Questa spia si illumina sul display multi-
funzione.
Gli indicatori informano il guidatore
sullo stato operativo dei vari sistemi del
veicolo.
Spia di avvertimento SRS*1
( P.508)
Spia di avvertimento ABS*1
( P.508)
Spia di avvertimento sistema di
override del freno/Spia di avver-
timento controllo guida-par-
tenza*2 ( P.509)
(Rosso)
Spia di avvertimento sistema
servosterzo elettrico*1 ( P.509)
(Giallo)
Spia di avvertimento sistema
servosterzo elettrico*1 ( P.509)
Spia di avvertimento basso
livello carburante ( P.509)
Spia di promemoria cintura di
sicurezza guidatore e passeg-
gero anteriore ( P.510)
Spie di promemoria cinture
di sicurezza passeggeri
posteriori ( P.510) Spia di avvertimento pressione
pneumatici*1 (se presente)
( P.511)
(Arancione)
Indicatore LTA (se presente)
( P.511)
(Lampeggia)
Indicatore sensore parcheggio
assistito Toyota OFF*1 (se pre-
sente) ( P.511)
(Lampeggia)
Indicatore RCTA OFF*1 (se pre-
sente) ( P.513)
(Lampeggia)
Indicatore PKSB OFF*1 (se pre-
sente) ( P.512)
(Lampeg- giante o illu-minata)
Spia di avvertimento PCS*1 (se
presente) ( P.513)
Indicatore pattinamento*1
( P.513)
(Lampeggia)
Spia freno di stazionamento
( P.513)
(Lampeggia)
Indicatore del mantenimento
freni attivo*1 ( P.514)
AVVISO
■Se la spia di avvertimento di un
sistema di sicurezza non si accende
Se la spia di un sistema di sicurezza, ad
esempio la spia di avvertimento ABS o la spia di avvertimento SRS, non si accende
all'avviamento del sistema ibrido, potrebbe
significare che questi sistemi non sono disponibili e pertanto non sono in grado di
offrire la necessaria protezione in caso
d'incidente, con cons eguente possibilità di lesioni gravi o mortali. In tal caso, fare
ispezionare immediatamente il veicolo da
un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra officina
affidabile.
Indicatori

255
4
4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
Guida
funzione di centraggio della corsia è opera-
tiva e che sta monitorando la posizione del
veicolo che precede.
Quando è mostrata la visualizzazione mar-
cia in colonna, se il veicolo che precede si
sposta, anche il proprio veicolo potrebbe
spostarsi allo stesso modo. Prestare sempre
molta attenzione all'area circostante e azio-
nare il volante secondo necessità per cor-
reggere il percorso del veicolo e garantire la
sicurezza.
■Condizioni di funzionamento di ogni
funzione
●Funzione di allarme di allontanamento
dalla corsia
Questa funzione è attiva quando tutte le
seguenti condizioni sono soddisfatte.
• L'LTA è attivato.
• La velocità del veicolo è uguale o supe-
riore a circa 50 km/h.*1
• Il sistema riconosce le linee di corsia bian-
che (gialle) o una traiettoria*2. (Quando
una linea bianca [gialla] o traiettoria*2 viene riconosciuta su un solo lato, il
sistema entra in funzione solo per il lato
riconosciuto). • L'ampiezza della corsia è uguale o supe-
riore a 3 m circa.
• La leva indicatori di direzione non viene azionata.
(Veicolo con BSM: Tranne quando un altro
veicolo si trova nella corsia dal lato in cui è
stato azionato l'indicatore di direzione) • Il veicolo non viene guidato lungo una
curva stretta.
• Non vengono rilevati malfunzionamenti del sistema. ( P.257)*1: La funzione è operativa anche se la velo-
cità del veicolo è inferiore a circa 50 km/h
quando funzione di centraggio della corsia
è in funzione.
*2: Confine fra l'asfalto e il lato della strada,
ad esempio erba, terra o un cordolo
●Funzione di assistenza alla sterzata
Questa funzione è attiva quando tutte le
seguenti condizioni sono soddisfatte in
aggiunta alle condizioni operative per la fun-
zione di allarme di allontanamento dalla cor-
sia.
• “Assist.sterzo” in sul display multifun-
zione è impostato su “ON”. ( P.580)
• Il veicolo non subisce accelerazioni o
decelerazioni per un periodo di tempo pre- stabilito o più.
• Il volante non viene azionato con un livello
di forza adatto al cambio di corsia. • ABS, VSC, TRC e PCS non sono operativi.
• TRC o VSC non disattivato.
• L'avviso di mani staccate dal volante non è visualizzato. ( P.256)
●Funzione di avvertimento di sbandamento del veicolo
Questa funzione è attiva quando tutte le
seguenti condizioni sono soddisfatte.
• “All. sband.” in sul display multifun-
zione è impostato su “ON”. ( P.580) • La velocità del veicolo è uguale o supe-
riore a circa 50 km/h.
• L'ampiezza della corsia è uguale o supe- riore a 3 m circa.
• Non vengono rilevati malfunzionamenti del
sistema. ( P.257)
●Funzione di centraggio della corsia
Questa funzione è attiva quando tutte le
seguenti condizioni sono soddisfatte.
• L'LTA è attivato.
• “Assist.sterzo” e “Centro corsia” in sul
display multifunzione sono impostati su
“ON” ( P.580) • Questa funzione riconosce le linee di cor-
sia bianche (gialle) o la posizione di un vei-
colo che precede (tranne quando il veicolo che precede è piccolo, ad esempio una
motocicletta).
• Il regolatore della velocità di crociera a radar dinamico con settore di velocità è
operativo in modalità di controllo della
distanza tra veicolo e veicolo. • L'ampiezza della corsia è compresa
all'incirca fra 3 e 4 m.
• La leva indicatori di direzione non viene azionata.
• Il veicolo non viene guidato lungo una

2564-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
curva stretta. • Non vengono rilevati malfunzionamenti del
sistema. ( P.257)
• Il veicolo non accelera o decelera per un periodo di tempo prestabilito o più.
• Il volante non viene azionato con un livello
di forza adatto al cambio di corsia. • ABS, VSC, TRC e PCS non sono operativi.
• TRC o VSC non disattivato.
• L'avviso di mani staccate dal volante non è visualizzato. ( P.256)
• Il veicolo viene guidato al centro della cor-
sia.
• La funzione di assistenza alla sterzata non è operativa.
■Disinserimento temporaneo delle fun-
zioni
●Quando le condizioni operative non sono
più soddisfatte, una funzione può essere
temporaneamente disinserita. Tuttavia, quando le condizioni operative tornano ad
essere soddisfatte, l'operatività della fun-
zione viene automaticamente ristabilita. ( P.255)
●Se le condizioni operative (P.255) non sono più soddisfatte quando la funzione di
centraggio della corsia è operativa,
potrebbe suonare un cicalino per indicare che la funzione è stata temporaneamente
disinserita.
■Funzione di assistenza alla sterzata/fun-
zione di centraggio della corsia
●In base alla velocità del veicolo, alla situa-
zione di allontanamento dalla corsia, alle condizioni delle strada, ecc. il guidatore
potrebbe non rendersi conto che la fun-
zione è operativa oppure la funzione potrebbe non essere operativa affatto.
●Il controllo dello sterzo della funzione è sostituito dall'aziona mento del volante da
parte del guidatore.
●Non tentare di testare la funzione di assi-
stenza alla sterzata.
■Funzione di allarme di allontanamento
dalla corsia
●Il cicalino di avvertim ento può essere diffi-
cile da sentire a causa di rumore esterno, riproduzione di audio, ecc.
●Se il margine della strada* non è chiaro o
dritto, la funzione di allarme di allontana-
mento dalla corsia o la funzione di assi-
stenza alla sterzata potrebbero non funzionare.
●Veicolo con BSM: Potrebbe non essere possibile per il sistema stabilire se vi sia il
pericolo di una collisi one con un veicolo in
una corsia adiacente.
●Non tentare di testare il funzionamento
della funzione di allarme di allontanamento dalla corsia.*: Confine fra l'asfalto e il lato della strada, ad
esempio erba, terra o un cordolo
■Avviso di mani staccate dal volante
Nelle seguenti situaz ioni, vengono visualiz- zati un messaggio di avvertimento che solle-
cita il guidatore a tenere le mani sul volante e
il simbolo nell'immagine, allo scopo di avvi- sare il guidatore. L'avvertimento cessa
quando il sistema determina che il guidatore
sta tenendo le mani sul volante. Tenere sem- pre le mani sul volante quando si usa il
sistema, indipendentemente dagli avvisi.
●Quando il sistema stabilisce che il guida- tore sta guidando senza tenere le mani sul
volante mentre il sistema è in funzione
Se il guidatore continua a tenere le mani
staccate dal volante, il guidatore viene avvi- sato e la funzione viene temporaneamente
disattivata. Questo avviso funziona nello
stesso modo anche quando il guidatore aziona continuamente il volante solo di poco.
●Quando il sistema stabilisce che è possi-bile che il veicolo non stia svoltando ma si
stia allontanando dalla corsia durante una
curva
A seconda delle condizioni del veicolo e della strada, l'avviso potrebbe non attivarsi. Inoltre,
se il sistema stabilisce che il veicolo sta per-

3484-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
■ECB (Impianto frenante a con-
trollo elettronico)
Il sistema a controllo elettronico genera
forza frenante corrispondente all'azio-
namento del freno
■ABS (Sistema frenante antibloc-
caggio)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle
ruote in caso di brusca frenata o di fre-
nata su fondo stradale sdrucciolevole
■Assistenza alla frenata
Crea un maggiore livello di forza fre-
nante dopo che il pedale freno è stato
premuto nel momento in cui il sistema
rileva una situazione di arresto di emer-
genza
■Sistema sospensioni variabili
adattive (se presente)
Controllando indipendentemente la
forza di smorzamento degli ammortiz-
zatori di ciascuna delle 4 ruote in base
alle condizioni della strada e di guida,
questo sistema raggiunge un comfort di
guida con una maggiore stabilità del
NOTA
■Per evitare un funzionamento impro-
prio del sistema GPF
●Non utilizzare carburanti diversi dal tipo
specificato
●Non modificare i terminali di scarico
Sistemi di assistenza alla
guida
Per mantenere la sicurezza e le
prestazioni di guida, i seguenti
sistemi si attivano automatica-
mente in funzione delle diverse
situazioni di guida. Va comunque
ricordato che si tratta soltanto di
sistemi ausiliari ed è importante
non farvi troppo affidamento
durante la guida del veicolo.
Riepilogo dei sistemi di assi-
stenza alla guida

349
4
4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
Guida
veicolo, assicurando anche un buon
assetto del veicolo.
Inoltre, la forza di smorzamento varia in
base alla modalità di guida selezionata.
( P.346)
■VSC (Controllo stabilità veicolo)
Aiuta il guidatore a controllare lo slitta-
mento durante una sterzata brusca o
quando si sterza su fondi stradali
sdrucciolevoli.
■VSC+ (Controllo stabilità vei-
colo+)
Garantisce il controllo congiunto di
ABS, TRC, VSC ed EPS.
Contribuisce a mantenere la stabilità
direzionale durante le curve su fondo
stradale sdrucciolevole controllando le
prestazioni di sterzata.
■TRC (Controllo trazione)
Aiuta a mantenere la potenza motrice e
a evitare il pattinamento delle ruote
motrici durante l'avviamento del veicolo
o in fase di accelerazione su strade
sdrucciolevoli
■Controllo attivo assistito in curva
(ACA)
Aiuta ad evitare lo sbandamento del
veicolo verso l'esterno curva azionando
il freno sulla ruota interna alla curva
quando si tenta di accelerare mentre si
sta svoltando
■Controllo assistenza partenza in
salita
Contribuisce a ridurre l'arretramento del
veicolo durante la partenza in salita
■EPS (Servosterzo elettrico)
Utilizza un motore elettrico per ridurre
lo sforzo necessario a ruotare il volante.
■Segnalazione frenata d'emer-
genza
Quando si frena improvvisamente, le
luci intermittenti di emergenza lampeg-
geranno automaticamente per avvertire
il veicolo che segue.
■Frenata per collisione secondaria
(se presente)
Quando il sensore airbag SRS rileva
una collisione e il sistema entra in fun-
zione, i freni e le luci di stop vengono
controllati automaticamente per ridurre
la velocità del veicolo, contribuendo a
ridurre la possibilità di ulteriori danni
dovuti a una collisione secondaria.
■Quando i sistemi TRC/VSC/ABS sono in
funzione
La spia pattinamento lampeggia mentre i
sistemi TRC/VSC/ABS sono in funzione.
■Disattivazione del sistema TRC
Se il veicolo si blocca nel fango, tra lo sporco
o nella neve, il sistema TRC potrebbe ridurre la potenza erogata dal sistema ibrido alle
ruote. La pressione di per disattivare il
sistema potrebbe rendere più facile dare una
scossa al veicolo al fine di liberarlo.
Per disattivare il sistema TRC, premere e
rilasciare rapidamente .
Verrà visualizzato “Controllo trazione DISAT-
TIVATO” sul display multifunzione.
Premere nuovamente per riattivare il
sistema.

3504-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
■Disattivazione dei sistemi TRC e VSC
Per disattivare i sistemi TRC e VSC, premere
e tenere premuto per più di 3 secondi
mentre il veicolo è fermo.
La spia VSC OFF si accende e “Controllo tra-
zione DISATTIVATO” verrà visualizzato sul
display multifunzione.*
Premere nuovamente per riattivare il
sistema.
*: Sui veicoli con PCS (sistema pre-colli-
sione), anche il sistema PCS sarà disatti-
vato (è disponibile solo l'avvertimento
pre-collisione). La spia di avvertimento
PCS si accende e viene visualizzato un
messaggio sul display multifunzione.
( P.248)
■Quando sul display multifunzione viene
visualizzato il messaggio che indica
che il TRC è stato disattivato anche se
non è stato premuto
Il TRC è temporaneamente disattivato. Se le
informazioni continuano a essere visualiz- zate, contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile.
■Condizioni di funz ionamento del con- trollo assistenza partenza in salita
Quando le seguenti quat tro condizioni ven-
gono soddisfatte, il cont rollo assistenza par-
tenza in salita entra in funzione:
●La leva del cambio è in una posizione
diversa da P o N (partenza in avanti/indie- tro su una strada in salita).
●Il veicolo è fermo
●Il pedale acceleratore non è premuto
●Il freno di stazionamento non è inserito
■Disattivazione automatica di sistema
del controllo assistenza partenza in salita
Il controllo assistenza partenza in salita si
disattiva nelle s eguenti situazioni:
●La leva del cambio viene portata in posi-
zione P o N.
●Il pedale acceleratore viene premuto
●Il freno di stazionamento è inserito
●Sono trascorsi 2 secondi al massimo da
quando il pedale freno è stato rilasciato
■Suoni e vibrazioni causati dai sistemi
ABS, assistenza alla frenata, VSC, TRC e controllo assistenza partenza in salita
●Si potrebbe udire un rumore proveniente dal vano motore quando il pedale freno
viene premuto ripetutamente, quando il
sistema ibrido viene acceso o subito dopo che il veicolo inizia a muoversi. Questo
suono non indica alcun malfunzionamento
di questi sistemi.
●Quando tali sistemi sono operativi, si può
verificare una delle seguenti condizioni. Nessuno di questi casi è indicativo di un
malfunzionamento.
• Si possono avvertire vibrazioni nella car- rozzeria e in fase di sterzata.
• È possibile udire il rumore di un motorino
anche dopo che il veicolo si è arrestato.
■Rumorosità operativa ECB
La rumorosità operativa dell'ECB può essere avvertita nei casi seguenti, ma non indica la
presenza di un malfunzionamento.
●Rumorosità operativa proveniente dal vano
motore quando si aziona il pedale freno.
●Rumore del motorino dell'impianto fre-
nante proveniente dalla parte anteriore del
veicolo quando si apre la porta del guida- tore.
●Rumorosità proveniente dal vano motore dopo che sono trascorsi uno o due minuti
dall'arresto del sistema ibrido.

351
4
4-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
Guida
■Suoni e vibrazioni di funzionamento del controllo attivo assistito in curva
Quando il controllo attivo assistito in curva è
in funzione, l'impianto frenante potrebbe pro-
durre suoni e vibrazioni di funzionamento, non si tratta tuttavia di un malfunzionamento.
■Rumore di funzionamento dell'EPS
Quando si ruota il volant e, è possibile udire il
rumore di un motorino elettrico (ronzio). Ciò
non indica un malfunzionamento.
■Riattivazione automatica dei sistemi
TRC e VSC
Dopo aver disattivato i sistemi TRC e VSC, i sistemi vengono riattivati automaticamente
nelle seguenti situazioni:
●Quando l'interruttore power è disattivato
●Se viene disattivato solo il sistema TRC, il TRC si riattiverà quando la velocità del vei-
colo aumenta.
Se i sistemi TRC e VSC vengono disatti- vati, non si riattiveranno automaticamente
neanche quando la velocità del veicolo
aumenta.
■Condizioni di funz ionamento del con- trollo attivo assistito in curva
Il sistema entra in funzione quando si verifica
quanto segue.
●Il TRC/VSC può essere azionato
●Il guidatore tenta di accelerare mentre sta svoltando
●Il sistema rileva che il veicolo sta sban-dando verso l'esterno curva
●Il pedale freno viene rilasciato
■Efficienza ridotta del sistema EPS
L'efficienza del sistema EPS viene ridotta per impedirne il surriscaldamento quando si effet-
tuano sterzate ripetute per un periodo di
tempo prolungato. Di conseguenza, il volante potrà risultare duro. In tal caso, evitare
eccessive sollecitazioni dello sterzo o arre-
stare il veicolo e disattivare il sistema ibrido. Il sistema EPS dovrebbe ritornare nella sua
condizione normale entro 10 minuti.
■Condizioni di fu nzionamento della
segnalazione frenata d'emergenza
Quando le seguenti c ondizioni vengono sod- disfatte, la segnalazione frenata d'emergenza
entra in funzione:
●Le luci intermittenti di emergenza sono
spente
●La velocità effettiva del veicolo è superiore
a 55 km/h
●Il sistema valuta, dalla decelerazione del
veicolo, che si tratta di una frenata improv- visa.
■Disinserimento automatico del sistema
di segnalazione frenata d'emergenza
La segnalazione frenata d'emergenza viene
disinserita nelle s eguenti situazioni:
●Le luci intermittenti di emergenza sono
accese.
●Il sistema valuta, dalla decelerazione del
veicolo, che non si tratta di una frenata
improvvisa.
■Condizioni di funzionamento della fre- nata per collisione secondaria (se pre-
sente)
Il sistema entra in funzione quando il sensore
airbag SRS rileva una collisione mentre il vei- colo è in movimento.
Tuttavia, il sistema non entra in funzione
nelle seguenti situazioni.
●La velocità del veicolo è inferiore a 10 km/h
●I componenti sono danneggiati
■Disinserimento automatico della frenata
per collisione secondaria (se presente)
Il sistema viene disinserito automaticamente
nelle seguenti situazioni.
●La velocità del veicolo scende al di sotto di
circa 10 km/h
●Trascorre un certo lasso di tempo durante
il funzionamento
●Il pedale acceleratore viene premuto molto
AVVISO
■L'ABS non funziona in modo efficace
quando
●I limiti di aderenza degli pneumatici sono stati superati (come con pneuma-
tici eccessivamente usurati su una
superficie coperta di neve).

3524-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
AVVISO
●Il veicolo subisce l'effetto di aquaplaning
mentre si guida a velocità elevata su
strade bagnate o sdrucciolevoli.
■La distanza di arresto quando l'ABS è
in funzione potrebbe essere supe-
riore a quella in condizioni normali
L'ABS non è in grado di ridurre la distanza di arresto del veicolo. Mantenere sempre
la distanza di sicurezza dal veicolo
davanti, specialmente nelle seguenti situa- zioni:
●Durante la guida su strade sporche,
ricoperte di ghiaia o di neve
●Durante la guida con catene da neve
●Durante la guida su dossi stradali
●Durante la guida su strade con buche o superfici irregolari
■I sistemi TRC/VSC potrebbero non
funzionare correttamente quando
Il controllo direzionale e la potenza potreb- bero non essere ottenibili durante la guida
su fondo stradale sdrucciolevole anche se
il sistema TRC/VSC è in funzione. Guidare
il veicolo con attenzi one in condizioni nelle quali la stabilità e la potenza potrebbero
essere perse.
■Il controllo attivo assistito in curva non funziona in modo efficace
quando
●Non fare eccessivo affidamento sul con-
trollo attivo assistito in curva. Il controllo attivo assistito in curva potrebbe non
funzionare in modo efficace accele-
rando in discesa o guidando su fondi stradali sdrucciolevoli.
●Quando il controllo attivo assistito in
curva entra in funzione frequentemente, potrebbe disattivarsi temporaneamente
per garantire un funzionamento corretto
di freni, TRC e VSC.
■Il controllo assistenza partenza in
salita non funziona correttamente
quando
●Non fare eccessivo affidamento sul con- trollo assistenza partenza in salita. Il
controllo assistenza partenza in salita
potrebbe non funzionare correttamente su pendii ripidi e strade ricoperte di
ghiaccio.
●A differenza del freno di stazionamento,
il controllo assistenz a partenza in salita non è progettato per mantenere il vei-
colo fermo a lungo. Non tentare di utiliz-
zare il controllo assistenza partenza in salita per mantenere il veicolo fermo su
pendenze, poiché così facendo è possi-
bile provocare un incidente.
■Quando il TRC/ABS/VSC è attivato
La spia pattinamento lampeggia. Guidare
sempre con attenzione. Una guida impru-
dente può provocare un incidente. Pre- stare particolare attenzione quando la spia
lampeggia.
■Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a
una velocità appropriata alle condizioni
della strada. Dato che questi sono sistemi che contribuiscono a gar antire la stabilità
del veicolo e la forza motrice, non disatti-
vare i sistemi TRC/VSC a meno che non sia necessario.
■Sostituzione de gli pneumatici
Verificare che le dim ensioni, il marchio, il
battistrada e la capacità di carico totale di tutti gli pneumatici corrispondano ai dati
specificati. Accertarsi inoltre che gli pneu-
matici siano gonfiati al livello di pressione di gonfiaggio degli pneumatici consigliato.
I sistemi ABS, TRC e VSC non funzione-
ranno correttamente se sono installati pneumatici diversi sul veicolo.
Contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra officina affidabile, per maggiori
informazioni sulla sostituzione degli pneu-
matici o delle ruote.

5088-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
■Spia guasto (cicalino di avvertimento)
■Spia di avvertimento SRS (cicalino di avvertimento)
■Spia di avvertimento ABS
Spia di avverti-
mentoDettagli/azioni
Indica la presenza di un malf unzionamento nei seguenti sistemi:
 Sistema ibrido;
 Sistema di comando elettronico del motore;
 Dispositivo di comando elettronico dell'acceleratore;
 Arrestare immediatamente il veicolo in un luogo sicuro e contat-
tare un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile.
Spia di avverti-
mentoDettagli/azioni
Indica la presenza di un malf unzionamento nei seguenti sistemi:
 Sistema airbag SRS; oppure
 Sistema dei pretensionatori delle cinture di sicurezza
 Fare ispezionare immediatamente il veicolo da un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra officina
affidabile.
Spia di avverti-
mentoDettagli/azioni
Indica la presenza di un malf unzionamento nei seguenti sistemi:
 ABS; oppure
 Sistema di assistenza alla frenata
 Fare ispezionare immediatamente il veicolo da un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra officina
affidabile.

515
8
8-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se si verifica un problema
trasmettitore di controllo pressione pneuma- tici. Se uno pneumatico si sgonfia completa-
mente, la spia di avvertimento pressione
pneumatici non si spegnerà anche se lo pneumatico interessato viene sostituito con
la ruota di scorta. Sostituire la ruota di scorta
con lo pneumatico riparato e regolare la pres- sione di gonfiaggio degli pneumatici. La spia
di avvertimento pressione pneumatici si spe-
gnerà dopo alcuni minuti.
■Condizioni in cui il sistema di controllo
pressione pneumatici potrebbe non funzionare correttamente (veicoli con
un sistema di controllo pressione pneu-
matici)
 P.474
AVVISO
■Se le spie di avvertimento di
entrambi i sistemi, ABS e impianto
frenante, rimangono accese
Arrestare immediatamente il veicolo in un luogo sicuro e contattare un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile. Il veicolo sarà estremamente instabile
durante la frenata e il sistema ABS
potrebbe non funzionare, con la possibilità
di causare un incidente con conseguenti lesioni gravi o mortali.
■Quando la spia di avvertimento
sistema servosterzo elettrico si accende
Quando la spia si accende in giallo, l'assi-
stenza al servosterzo è limitata. Quando la
spia si accende in rosso, l'assistenza al servosterzo è persa e l'azionamento del
volante può diventare estremamente duro.
Quando l'azionamento del volante è più duro del solito, afferrare il volante con
decisione e azionarlo con più forza del
solito.
■Se si accende la spia di avvertimento
pressione pneumatici (veicoli con un
sistema di controllo pressione pneu- matici)
Assicurarsi di adottare le seguenti precau-
zioni.
La mancata osservanza potrebbe compor- tare la perdita di controllo del veicolo con
conseguenti lesioni gravi o mortali.
●Arrestare il veicolo in un luogo sicuro il
più presto possibile. Regolare immedia- tamente la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici.
●Veicoli con ruotino di scorta e ruota di scorta normale: Se la spia di avverti-
mento pressione pneumatici si accende
anche dopo aver regolato la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, è proba-
bile che ci sia uno pneumatico sgonfio.
Controllare gli pneumatici. Se c'è uno pneumatico sgonfio, sostituirlo con la
ruota di scorta e farlo riparare dal più
vicino concessionario autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra offi-
cina affidabile.
●Veicoli con kit di emergenza per la ripa- razione degli pneumatici in caso di fora-
tura: Se la spia di avvertimento
pressione pneumatici si accende anche dopo aver regolato la pressione di gon-
fiaggio degli pneumatici, è probabile che
ci sia uno pneumatico sgonfio. Control- lare gli pneumatici. Se uno pneumatico
è sgonfio, riparare lo pneumatico sgon-
fio con il kit di emergenza per la ripara- zione degli pneumatici in caso di
foratura.
●Evitare le manovre e le frenate brusche. Se gli pneumatici si rovinano, si può
perdere il controllo del volante o dei
freni.
■Se si verifica uno scoppio o una per-
dita d'aria improvvisa (veicoli con un
sistema di controllo pressione pneu- matici)
Il sistema di controllo pressione pneuma-
tici potrebbe non attivarsi immediata-
mente.