oil TOYOTA COROLLA HYBRID 2020 Manuel du propriétaire (in French)

4577-3. Entretien à faire soi-même
COROLLA HV_D
7
Entretien et soin
Niveau
d'huile
moteur
(  P.461)
• “Toyota Genuine
Motor Oil” «Huile
moteur Toyota d’ori-
gine» ou équivalent
• Chiffon ou essuie-tout en
papier
• Entonnoir (réservé aux appoints en
huile moteur)
Fusibles
( P.491)• Fusible de même
ampérage que celui
d'origine
Prise
d'admis-
sion d'air
de la batte-
rie du sys-
tème
hybride
(batterie de
traction)
( P.485)
• Aspirateur, etc.
• Tournevis cruci-
forme
Ampoules
( P.494)
• Ampoule avec
même numéro et
même puissance
que celle d'origine
• Tournevis plat
• Clé de serrage
Radiateur
et conden-
seur
(  P.465)

ÉlémentsPièces et outils
Pression de
gonflage
des pneus
( P.479)• Manomètre de pres-
sion des pneus
• Source d'air com- primé
Liquide de
lave-vitre
( P.468)
• Eau ou liquide de
lave-vitre contenant
de l'antigel (pour
une utilisation en
hiver)
• Entonnoir (réservé aux ajouts d'eau ou
de liquide de
lave-vitre)
AVERTISSEMENT
Le compartiment moteur renferme
de nombreux mécanismes et
liquides, qui peuvent se mettre en
mouvement brutalement, être brû-
lants ou sous tension électrique.
Pour éviter des blessures graves,
voire mortelles, observez les pré-
cautions suivantes.
■Lorsque vous intervenez
dans le compartiment moteur
●Assurez-vous que “ACCES-
SOIRE” ou “ALLU À ON” sur
l'écran multifonctionnel et le
témoin “READY” sont tous les
deux éteints.
●N'approchez jamais vos mains,
vos vêtements et vos outils des
ventilateurs en mouvement.
●Ne touchez pas le moteur, le
module de commande de puis-
sance, le radiateur, le collecteur
d'échappement, etc., immédia-
tement après avoir roulé, car ils
risquent d'être brûlants. L'huile
et les autres liquides peuvent
également être très chauds.
ÉlémentsPièces et outils

5428-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
COROLLA HV_D
1Nettoyez la surface de
contact de la roue de toute
saleté et de tout corps étran-
ger.
La présence d'un corps étranger
sur la surface de contact de la roue
risque de provoquer le desserrage
des écrous de roue pendant la
marche du véhicule, entraînant la
perte de la roue.
2Installez le pneu et serrez
chaque écrou de roue à la
main, approximativement du
même nombre de tours.
Serrez les écrous de roue jusqu'au
contact léger de la partie conique
avec le chanfrein du voile de la
jante .
3 Reposez le véhicule au sol.
4 Serrez vigoureusement
chaque écrou de roue, à
deux ou trois reprises, dans
l'ordre indiqué sur la figure.
Couple de serrage:
76 ft•lbf (103 N•m, 10,5 kgf•m)
5Rangez le pneu crevé, le cric
et tous les outils.
■Roue de secours compacte
●Vous pouvez identifier une roue
de secours compacte au moyen
de l'étiquette “TEMPORARY USE
ONLY” sur le flanc du pneu. Utili-
sez la roue de secours compacte
provisoirement, et uniquement en
cas d'urgence.
●Assurez-vous de contrôler la pres-
sion de gonflage de la roue de
secours compacte. ( P. 5 6 7 )
■Lorsque le véhicule est équipé
d'une roue de secours com-
pacte
Le montage de la roue de secours
Installation de la roue de
secours

5649-1. Spécifications
COROLLA HV_D
■Contenance en huile
(vidange et remplissage
[référence
*])
*: La contenance en huile moteur est une quantité de référence à
utiliser lors du changement de
l'huile moteur. Chauffez le moteur
puis éteignez le système hybride,
attendez plus de 5 minutes et
vérifiez le niveau d'huile sur la
jauge.
■Sélection de l'huile moteur
“Toyota Genuine Motor Oil”
«Huile moteur Toyota d’origine»
est utilisée dans votre véhicule
Toyota. Utilisée l'huile approu-
vée Toyota “Toyota Genuine
Motor Oil” «Huile moteur Toyota
d’origine» ou une huile équiva-
lente répondant aux critères sui-
vants de qualité et de viscosité.
Qualité de l'huile: Huile moteur
multigrade API SN/RC Viscosité recommandée: SAE
0W-16
Température extérieure
L'huile SAE 0W-16 constitue le
meilleur choix car elle garantit
de bonnes économies de carbu-
rant et assure un bon démar-
rage par temps froid.
Si l'huile SAE 0W-16 n'est pas
disponible, vous pouvez utiliser
une huile SAE 0W-20. Cepen-
dant, elle doit être remplacée
par de l'huile SAE 0W-16 lors de
la prochaine vidange d'huile.
Viscosité de l'huile (0W-16 est
expliqué ici à titre d'exemple):
• La valeur 0W de 0W-16 indique l'aptitude de l'huile à
permettre le démarrage à
froid. Les huiles dont l'indice
précédant le W est bas faci-
Batterie du système hybride (batterie de traction)
Typ eBatterie au nickel-métal hydrure
Te n s i o n7,2 V/module
Capacité6,5 Ah (3HR)
Quantité28 modules
Tension totale201,6 V
Système de lubrification
Avec filtre4,4 qt. (4,2 L, 3,7 Imp.
qt.)
Sans filtre4,1 qt. (3,9 L, 3,4 Imp.
qt.)

5729-1. Spécifications
COROLLA HV_D
Pneu de taille normaleTaille des pneus ( P.574)
DOT et numéro d'identification du pneu (TIN) ( P.574)
Niveau de qualité uniforme des pneus
Pour plus de détails, reportez-vous plus loin à “Niveau de qualité uniforme
des pneus”.
Emplacement des témoins d'usure de la bande de roulement
(  P.469)
Composition et matériaux des ceintures des pneus
Les plis sont les couches de toiles tissées de manière parallèle enduites de
caoutchouc. Les toiles sont constituées de fibres qui forment les plis d'un
pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à carcasse diago-
nale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Les pneus tubeless n'ont pas de chambre à air et l'air est injecté directe-
ment dans les pneus. Les pneus tube type sont équipés d'une chambre à
air à l'intérieur du pneu, et la chambre à air maintient la pression de gon-
flage.
Limite de charge à pression de gonflage maximale des pneus à
Informations relatives aux pneus
Symboles courants des pneus

5739-1. Spécifications
COROLLA HV_D
9
Spécifications du véhicule
froid ( P.470)
Pression de gonflage maximale des pneus à froid ( P.567)
Cela désigne la pression à laquelle un pneu peut être gonflé.
Pneus d'été ou pneus toutes saisons ( P.470)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu ne
portant pas la mention “M+S” est un pneu été.
Roue de secours compacte
“TEMPORARY USE ONLY”
Vous pouvez identifier une roue de secours compacte au moyen de la men-
tion “TEMPORARY USE ONLY” moulée sur le flanc du pneu. Cette roue
est uniquement conçue pour une utilisation temporaire d'urgence.
Taille des pneus ( P.574)
DOT et numéro d'identification du pneu (TIN) ( P.574)
Limite de charge à pression de gonflage maximale des pneus à
froid ( P.470)
Emplacement des témoins d'usure de la bande de roulement
(  P.469)
Pression de gonflage maximale des pneus à froid ( P.567)
Cela désigne la pression à laquelle un pneu peut être gonflé.
Composition et matériaux des ceintures des pneus
Les plis sont les couches de toiles tissées de manière parallèle enduites de
caoutchouc. Les toiles sont constituées de fibres qui forment les plis d'un
pneu.
TUBELESS ou TUBE TYPE

5799-1. Spécifications
COROLLA HV_D
9
Spécifications du véhicule
Charge maximale du véhicule
par pneu
Charge appliquée sur chaque pneu, déter-
minée par répartition sur chaque essieu du
poids maximal en charge du véhicule, divi-
sée par deux
Charge normale du véhicule
par pneu
Charge appliquée sur chaque pneu, déter-
minée par répartition sur chaque essieu du
poids à vide, du poids des accessoires et
du poids normal des occupants (répartition
selon le tableau 1
* ci-après), divisée par
deux
Côté exposé aux intempériesSurface de la jante non couverte par le
pneu gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles
d'acier, enroulées ou renforcées de plis de
toiles, et mise en forme pour s'adapter à la
jante
Séparation du talonRupture de la liaison entre des compo-
sants du talon
Pneu à carcasse diagonale
Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés alternativement selon des
angles très inférieurs à 90 degrés, par rap-
port à l'axe central de la bande de roule-
ment
Carcasse
Structure du pneu, hors caoutchouc de la
bande de roulement et du flanc qui, une
fois gonflée, supporte la charge
DécollementDétachement par morceaux de la bande
de roulement ou du flanc
To i l eFibres formant les plis du pneu
Séparation de la toileRupture de la toile au niveau des compo-
sés en caoutchouc voisins
Craquelure
Toute rupture dans la bande de roulement,
le flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
Termes liés aux pneusSignification

5809-1. Spécifications
COROLLA HV_D
CT
Pneu pour lequel le système flanc du pneu
jante est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec des rebords s'étendant radia-
lement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante
de façon à ce que les rebords de la jante
se trouvent enfermés dans la cavité du
pneu
Pneu à indice de charge élevé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges
et pressions de gonflage plus élevées que
le pneu standard correspondant
RainureEspace entre deux bandes longitudinales
voisines sur la bande de roulement
Revêtement intérieur
Couche(s) formant la surface intérieure
d'un pneu tubeless, contenant l'espace de
gonflage du pneu
Séparation du revêtement inté-
rieurRupture du revêtement intérieur au niveau
du matériau en toile de la carcasse
Flanc extérieur
(a) Flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou du nom du fabricant, de
la marque, et/ou du nom de modèle moulé
en relief ou en creux de manière plus pro-
noncée que sur le flanc opposé du pneu,
ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un côté spécifique devant tou-
jours être orienté vers l'extérieur lors de la
pause sur un véhicule
Pneu pour utilitaire léger (LT)
Pneu conçu par son fabricant principale-
ment pour être utilisé sur les utilitaires
légers ou les véhicules de tourisme à
usages multiples
Indice de chargeCharge maximum qu'un pneu peut suppor-
ter à une pression de gonflage donnée
Indice de charge maximalIndice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage maxi-
male autoriséePression de gonflage maximale à froid à
laquelle un pneu peut être gonflé
Termes liés aux pneusSignification

5819-1. Spécifications
COROLLA HV_D
9
Spécifications du véhicule
Mesure de janteJante sur laquelle est monté le pneu pour
la vérification des dimensions physiques
Épissure ouverte
Toute rupture de la jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement inté-
rieur du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieurDiamètre total d'un pneu neuf gonflé
Largeur totale
Distance linéaire entre les faces exté-
rieures des flancs d'un pneu gonflé, suré-
paisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux cordons ou nervures de
protection comprises
Pneu pour véhicule de tou-
risme
Pneu destiné à être utilisé sur les véhi-
cules de tourisme, les véhicules de tou-
risme à usages multiples et les utilitaires
dont le poids nominal brut (GVWR) est
inférieur ou égal à 10000 lb.
PliCouche de toiles tissées de manière paral-
lèle enduites de caoutchouc
Séparation du pliDécollement des composés en caout-
chouc entre les plis voisins
Pneu
Dispositif mécanique constitué de caout-
chouc, de produits chimiques, de fils tex-
tiles et d'acier ou d'autres matériaux qui,
monté sur une roue automobile, assure
l'adhérence et contient le gaz ou le liquide
supportant la charge
Pneu à carcasse radiale
Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés à 90 degrés par rapport à
l'axe central de la bande de roulement
Pneu renforcé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges
et pressions de gonflage plus élevées que
le pneu standard correspondant
Largeur de section
Distance linéaire entre les faces exté-
rieures des flancs d'un pneu gonflé, suré-
paisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux cordons de protection com-
prises
Termes liés aux pneusSignification

5829-1. Spécifications
COROLLA HV_D
*: Tableau 1 - Nombre et répartition des occupants pour un chargement nor-mal du véhicule et des capacités d'assise variables
FlancPartie d'un pneu entre le talon et la bande
de roulement
Séparation du flancRupture du composé en caoutchouc au
niveau du matériau en toile du flanc
Pneu neige
Pneu obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison
avec le pneu de référence conforme à la
norme d'essai ASTM E-1136, dans les
conditions d'essai d'adhérence sur neige
telles que décrites par la norme ASTM
F-1805-00, Méthode d'essai standard
d'adhérence d'une roue simple en ligne
droite et sur revêtement enneigé et ver-
glacé, et marqué d'un symbole alpin ( )
sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai
Jante sur laquelle un pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme appro-
priées à une utilisation avec ce pneu
Bande de roulementPartie d'un pneu en contact avec la route
Bande longitudinale de bande
de roulementPartie de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la bande de rou-
lementDécollement de la bande de roulement de
la carcasse du pneu
Indicateurs d'usure (TWI)
Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle
du degré d'usure de la bande de roule-
ment
Banc-support de pneuBanc utilisé pour tenir la roue équipée du
pneu pendant l'essai
Termes liés aux pneusSignification

616
COROLLA HV_D
INFORMATIONS STATION-SERVICE
Levier du loquet auxiliaire (P.458)
Commande d'ouverture de trappe à carburant ( P.191)
Trappe à carburant ( P.191)
Levier de déverrouillage du capot ( P.458)
Mécanisme d'ouverture du coffre ( P.125)
Pression de gonflage des pneus ( P.567)
Capacité du réser-
voir de carburant
(référence)
11,4 gal. (43,0 L, 9,5 Imp. gal.)
Type de carburantP.563
P.570
Pression de gon-
flage des pneus à
froid
P.567
Contenance en
huile moteur
(vidange et remplis-
sage  référence)
P.564
Type d'huile moteur“Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur
Toyota d’origine» ou équivalentP.564