Seitliche TOYOTA GT86 2016 Betriebsanleitungen (in German)

78 1-3. Einstellbare Elemente (Sitze, Spiegel, Lenkrad)
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■Sicherheitsgurtstraffer
●Die Gurtstraffer sind nicht dafür ausgelegt, bei einem leichten frontalen
oder seitlichen Aufprall, bei seitlichen oder Aufprallen von hinten oder bei
Unfällen mit Überschlag auszulösen.
●Die folgenden vier Komponenten werden zeitgleich wirksam.
• Gurtstraffer für den Fahrer
• Gurtstraffer für den Beifahrer
• SRS-Frontairbag auf der Fahrerseite
• SRS-Frontairbag auf der Beifahrerseite
●Die Gurtstraffer sind für einen einmaligen Einsatz ausgelegt. Sollte ein
Gurtstraffer aktiviert worden sein, sollten sowohl die Aufrollvorrichtungen
des Fahrers als auch die des Beifahrers von einem Toyota-Vertrags-
händler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmä-
ßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb ausgetauscht werden.
Verwenden Sie für den Austausch der Aufrollvorrichtungen für die vorde-
ren Sitzpositionen nur Originalteile von Toyota mit Kraftbegrenzer.
●Wenn sich einer der vorderen Sicherheitsgurte nicht einfahren oder aus-
ziehen lässt, kann dies aufgrund einer Fehlfunktion oder der Aktivierung
des Gurtstraffers sein. Wenden Sie sich schnellstmöglich an einen
Toyota-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen
vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgestatteten Fachbetrieb
●Falls die Aufrollvorrichtungen für die vorderen Sicherheitsgurte und die
angrenzenden Bereiche beschädigt sind, wenden Sie sich schnellstmög-
lich an einen Toyota-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder
einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fach-
betrieb wenden.
●Wir möchten Sie eindringlich bitten, beim Verkauf Ihres Fahrzeuges den
Käufer darüber aufzuklären, dass das Fahrzeug mit Gurtstraffern ausge-
stattet ist, indem Sie den Käufer auf den Inhalt dieses Abschnitts auf-
merksam machen.
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127 1-7. Informationen zur Sicherheit
1
Vor Antritt der Fahrt
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SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag
Der SRS-Seiten-Airbag ist in der Türseite jeder Vordersitz-Rückenlehne ver-
staut, welche die Beschriftung “SRS AIRBAG” trägt.
Bei einem mäßigen bis schweren Seitenaufprall bläst sich der SRS-Seiten-
Airbag der getroffenen Seite zwischen dem Insassen und der Türverkleidung
auf und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Verminderung des Aufpralls auf die
Brust des Insassen.
Der Kopf-Seiten-Airbag auf jeder Seite der Kabine wird auf der Deckenseite
verstaut (zwischen der vorderen Säule und einem Punkt über dem Rücksitz).
Ein “SRS AIRBAG”-Zeichen befindet sich oben an jeder vorderen und hinte-
ren Dachsäule.
Bei einer mäßigen bis schweren seitlichen Kollision wird der SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbag auf der Aufprallseite des Fahrzeugs zwischen dem Insassen und
dem Seitenfenster ausgelöst und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Reduzie-
rung der Einwirkung auf den Kopf des Insassen.
■Vo r g a n g
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS Kopf-Seiten-Airbag können nur funk-
tionieren, wenn der Motorschalter in der Stellung “ON” (Fahrzeuge ohne
intelligentem Einstiegs- & Startsystem) oder wenn der “ENGINE START
STOP”-Schalter im IGNITION ON-Modus ist (Fahrzeuge mit intelligentem
Einstiegs- & Startsystem).
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129 1-7. Informationen zur Sicherheit
1
Vor Antritt der Fahrt
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Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-Airbags unmittelbar Druck zu verlie-
ren. Die benötigte Zeit von der Erkennung des Aufpralls bis zum Ablassen
des Drucks eines SRS-Airbags nach dem Aufblasen ist kürzer als ein
Augenzwinkern. Der SRS-Kopf-Seiten-Airbag bleibt eine Zeit lang aufgebla-
sen, bevor er langsam beginnt, Druck abzulassen.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag blasen sich auch
dann auf, wenn niemand auf dem Sitz der vom Aufprall getroffenen Seite
sitzt.
Wenn sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag aufbla-
sen, ist ein plötzlicher, ziemlich lauter Knall zu hören und es entwickelt sich
etwas Rauch. Diese Geschehnisse sind das normale Resultat des Aufbla-
sens. Der Rauch ist kein Anzeichen von Feuer im Fahrzeug.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind dazu ausge-
legt, sich bei einem Unfall mit einem mäßigen bis schweren, seitlichen
Zusammenstoß aufzublasen. Sie sind nicht dazu ausgelegt, sich bei den
meisten schwächeren, seitlichen Zusammenstößen aufzublasen. Sie sind
auch nicht ausgelegt, sich in den meisten Fällen von Frontal- oder Heckauf-
prall aufzublasen, da das Aufblasen des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-
Kopf-Seiten-Airbags den Insassen in solchen Situationen nicht helfen
würde.
Jeder SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag ist für einen einmali-
gen Einsatz ausgelegt.
Das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbags hängt von dem in der Fahrgastzelle festgestellten Ausmaß der
Aufprallkraft während eines Zusammenstoßes mit seitlichem Aufprall ab.
Dieses Ausmaß ist bei verschiedenen Aufprallarten unterschiedlich und hat
möglicherweise keinen Bezug zum sichtbaren Schaden am Fahrzeug selbst.
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130 1-7. Informationen zur Sicherheit
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■Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags am wahrscheinlichsten?
■Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags unwahrscheinlich?Ein starker, seitlicher Aufprall nahe dem
Vordersitz aktiviert den SRS-Seiten-Air-
bag und den SRS-Kopf-Seiten-Airbag.
Das Fahrzeug erleidet einen schrägen,
seitlichen Aufprall.
Das Fahrzeug erleidet einen seitlichen
Aufprall außerhalb der Umgebung der
Fahrgastzelle.
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131 1-7. Informationen zur Sicherheit
1
Vor Antritt der Fahrt
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Es gibt viele Arten von Kollisionen, die nicht notwendigerweise das Aufbla-
sen des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-Kopf-Seiten-Airbags erfordern.
Bei Unfällen wie auf den Abbildungen, blasen sich der SRS-Seiten-Airbag
und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag möglicherweise in Abhängigkeit vom Aus-
maß der vorgefundenen Unfallkräfte nicht auf.Das Fahrzeug stößt mit einem Telefon-
mast oder einem ähnlichen Objekt
zusammen.
Das Fahrzeug erleidet einen seitlichen
Aufprall eines Motorrads.
Das Fahrzeug rollt auf die Seite oder auf
das Dach.
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132 1-7. Informationen zur Sicherheit
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■Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags unwahrscheinlich?
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind nicht ausge-
legt, um sich bei den meisten Arten von Frontal- oder Heckzusammenstö-
ßen des Fahrzeugs aufzublasen. Beispiele solcher Unfälle sind abgebildet.
Erfährt ein Fahrzeug bei einem Unfall mehr als einen seitlichen Aufprall, bla-
sen sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag nur einmal
beim ersten Aufprall auf.
Beispiel: Im Fall einer Doppelkollision, zuerst mit einem Fahrzeug und
unmittelbar danach mit einem anderen Fahrzeug aus der gleichen Richtung,
aktivieren sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag
beim ersten Aufprall, beim zweiten Aufprall werden sie nicht aktiviert.Das Fahrzeug erleidet einen Frontalauf-
prall mit einem anderen (fahrenden oder
abgestellten) Fahrzeug.
Das Fahrzeug wird am Heck getroffen.
SRS-Kopf-Seiten-Airbag
SRS-Seiten-Airbag
Zweiter AufprallErster Aufprall
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137 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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ACHTUNG
■Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags
●Lassen Sie nicht zu, dass ein Kind vor
dem SRS-Airbag für den Beifahrer
steht oder auf dem Schoß des Beifah-
rers sitzt.
●Erlauben Sie den Insassen auf den
Vordersitzen nicht, auf dem Schoß
Gegenstände zu transportieren.
●Lehnen Sie sich nicht gegen die Tür,
den Dachlängsträger oder die vordere,
seitliche oder hintere Dachsäule.
●Lassen Sie nie zu, dass eine Person in
Richtung zur Tür auf dem Beifahrersitz
kniet oder Kopf oder Hände aus dem
Fahrzeug streckt.
●An Bereichen wie Armaturenbrett,
Lenkradtopf oder unterem Teil der
Instrumententafel dürfen keine Gegen-
stände befestigt oder angelehnt wer-
den.
Diese Gegenstände können zu
Geschossen werden, wenn die SRS
Fahrer-, Beifahrer- und Knie-Airbags
ausgelöst werden.
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140 1-7. Informationen zur Sicherheit
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ACHTUNG
■Veränderung und Entsorgung von Bauteilen des SRS-Airbag-Systems
Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und führen Sie keine der folgenden Ände-
rungen durch, ohne sich von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Ver-
tragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und
ausgerüsteten Fachbetrieb beraten zu lassen.
Die SRS-Airbags können versagen oder versehentlich ausgelöst werden
(sich entfalten), mit der Folge des Todes oder schwerer Verletzungen.
●Einbau, Ausbau, Zerlegung und Instandsetzung der SRS-Airbags.
●Instandsetzungen, Umbauten, Ausbau oder Austausch folgender Teile:
Lenkrad, Instrumententafel, Armaturenbrett, Sitze oder Sitzpolsterung,
vordere, seitliche und hintere Dachsäulen oder Dachlängsträger.
●Instandsetzungen oder Umbauten folgender Teile: vordere Kotflügel, vor-
dere Stoßfänger oder Seitenwand der Fahrgastzelle.
●Anbringen von Kühlergrillschutz (Kuhfänger, Frontschutzbügel usw.),
Schneepflügen, Seilwinden.
●Veränderungen am Fahrwerk.
●Einbau elektronischer Geräte wie Autotelefon und CD-Player.
●Einbau von elektronischen Geräten wie RF-Sender und CD-Spieler.
●Änderungen am Fahrzeug für eine Person mit körperlicher Behinderung.
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204 2-1. Hinweise zum Fahrbetrieb
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ACHTUNG
■Beim Fahren auf rutschigen Straßenbelägen
Herunterschalten und abrupte Beschleunigung sind zu vermeiden, dies
könnte zum seitlichen Ausbrechen des Fahrzeugs oder zum Durchdrehen
der Räder führen.
■Zur Vermeidung falscher Bedienung
Befestigen Sie keine Zubehörteile an den Schaltwippen.
Dadurch können die Schaltwippen unbeabsichtigt bewegt werden.
■Schaltanzeige
Die Anzeige der Schaltanzeige ist nur als Richtlinie für kraftstoffsparendes
Fahren gedacht. Die Anzeige informiert den Fahrer nicht darüber, ob der
Zeitpunkt des Schaltens sicher ist. Der Fahrer ist verantwortlich dafür, ent-
sprechend den Verkehrs- oder Straßenbedingungen (z. B. Überholen oder
Fahren bergauf) den geeigneten Schaltvorgang durchzuführen.
Diese Anzeige unterstützt den Fahrer dabei, Kraftstoff sparend zu fahren.
Das Fahrzeugsystem bestimmt den Schaltzeitpunkt je nach Fahrbedingun-
gen und informiert den Fahrer über die Anzeige auf dem Kombinationsin-
strument. Einzelheiten finden Sie unter Schaltanzeige.
86_OM_EM_OM18061M.book 204 ページ ２０１５年４月３日　金曜日　午後１時５１分

264 3-1. Betrieb von Klimaanlage und Scheibenheizung
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Umschalten zwischen Außenluft- und Umluftbetrieb
Drücken Sie .
Mit jedem Drücken der Taste wechselt der Modus zwischen dem Außen-
luftbetrieb (leitet Luft von außen in das Fahrzeug) (Anzeige aus) und dem
Umluftbetrieb (die Luft zirkuliert im Fahrzeuginneren) (Anzeige ein).
Verstellung der Luftauslässe
Mittlere Auslässe
Regulieren der Luftverteilung
nach links oder rechts sowie
nach oben oder unten.
Rechte und linke seitliche Auslässe
Regulieren der Luftverteilung
nach links oder rechts sowie
nach oben oder unten.
Um die Seitenfenster zu enteisen,
richten Sie die rechten und linken
Seitenauslässe auf diese.
86_OM_EM_OM18061M.book 264 ページ ２０１５年４月３日　金曜日　午後１時５１分