sensor TOYOTA GT86 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

34 1-2. Abertura, fecho e trancamento das portas e da mala
Destrancar e trancar as portas
Veículos sem sistema de tran-
camento duplo
Agarre o manípulo para destran-
car as portas.
Veículos com sistema de tran-
camento duplo
Agarre o manípulo da porta do
condutor para destrancar a
porta. Agarre o manípulo da
porta do passageiro para
destrancar todas as portas.
Certifique-se que toca o sensor
na parte de trás do manípulo.
As portas não podem ser
destrancadas nos 3 segundos
seguintes após terem sido tran-
cadas.
Toque no sensor de tranca-
mento (o entalhe na parte lateral
do manípulo da porta) para tran-
car as portas.
Certifique-se que a porta está
fechada de forma segura.

37 1-2. Abertura, fecho e trancamento das portas e da mala
1
Antes de conduzir
nSinais de funcionamento
O sinal de perigo pisca para indicar que as portas foram trancadas/destran-
cadas. (Trancado: uma vez; Destrancado: duas vezes)
nQuando a porta não pode ser trancada pelo sensor de trancamento
nSinal sonoro de trancamento da porta
Se for feita uma tentativa para trancar as portas quando uma porta não está
completamente fechada, um sinal sonoro soa continuamente. Feche com-
pletamente a porta para parar o sinal sonoro e volte a trancar o veículo.
nAlarmes e indicadores de aviso
É utilizada uma combinação de alarmes exteriores e interiores, bem como
de luzes de aviso, para evitar o furto do veículo e acidentes imprevisíveis
resultantes de operações incorretas. Tome as medidas apropriadas de
acordo com as luzes de aviso que acenderem.(P. 382)
O quadro seguinte descreve as circunstâncias e procedimentos corretivos
quando apenas soam os alarmes.Use a palma da sua mão para tocar no
sensor de trancamento.
AlarmeSituaçãoProcedimento corretivo
O alarme interior
sibila uma vez e
o alarme exterior
soa uma vez
durante 5 segun-
dosFoi feita uma tentativa
para trancar uma das por-
tas, abrindo uma porta e
colocando a tecla interior
de trancamento na
posição de trancada e
fechando depois a porta
segurando o manípulo
exterior da porta, com a
chave eletrónica ainda no
interior do veículo.Retire a chave
eletrónica do veículo
e tranque novamente
as portas.

42 1-2. Abertura, fecho e trancamento das portas e da mala
nNotas sobre o trancamento das portas
lAo tocar no sensor de trancamento da porta com luvas pode atrasar ou
impedir a operação de trancamento. Tire as luvas e volte a tocar o sen-
sor de trancamento da porta.
lVeículos sem sistema de trancamento duplo: Quando a operação de
trancamento é executada utilizando o sensor de trancamento, os sinais
de reconhecimento serão exibidos duas vezes consecutivas. Depois
disto, não haverá mais sinais de reconhecimento.
lSe o manípulo da porta ficar molhado, durante a lavagem do veículo,
enquanto a chave eletrónica estiver no alcance efetivo, a porta pode
trancar e destrancar repetidamente. Neste caso, coloque a chave
eletrónica a uma distância de 2 m ou mais do veículo (tenha cuidado
para que a chave não seja furtada) e continue a lavagem do veículo.
lSe a chave eletrónica estiver dentro do veículo e o manípulo duma porta
ficar molhado durante a lavagem do veículo, soa um sinal sonoro no
exterior do veículo. Para desligar o alarme tranque todas as portas.
lO sensor de trancamento pode não funcionar corretamente se entrar em
contacto com gelo, neve, lama, etc. Limpe o sensor de trancamento e
tente acioná-lo novamente.
nNotas sobre a função de destrancamento
lUma aproximação repentina ao alcance efetivo ou ao manípulo da porta
pode impedir o destrancamento das portas. Neste caso, volte a colocar o
manípulo da porta na sua posição original e certifique-se que todas as
portas destrancam antes de puxar novamente o manípulo da porta.
lSe agarrar o manípulo da porta usando uma luva, pode não destrancar a
porta. Tire as luvas e volte a tocar o sensor na parte traseira do maní-
pulo.
lSe o manípulo da porta ficar molhado, durante a lavagem do veículo,
enquanto a chave eletrónica estiver no alcance efetivo, a porta pode
trancar e destrancar repetidamente. Neste caso, coloque a chave
eletrónica a uma distância de 2 m ou mais do veículo (tenha cuidado
para que a chave não seja furtada) e continue a lavagem do veículo.
lSe houver outra chave eletrónica na área de deteção, pode demorar um
pouco mais a destrancar as portas após segurar o manípulo da porta.

110 1-7. Informações de segurança
Componentes do sistema de airbag do SRS
Sensor frontal inferior (lado
direito)
Módulo do airbag frontal
(lado do condutor)
Indicador ON e OFF do air-
bag frontal do passageiro da
frente (centro do painel de
instrumentos)
Módulo do airbag frontal (lado
do passageiro da frente)
Interruptor de corte do airbag
frontal do passageiro da
frente (painel de instrumen-
tos do lado do passageiro)
Sensor de impacto da porta
(lado direito)
Módulo do airbag de cortina
(lado direito)
Cablagem do airbag
Módulo do airbag lateral (lado
do passageiro da frente)
Sensor do airbag lateral
(pilar central direito)
Sensor do airbag de cortina
(cava direita da roda traseira)
Pré-tensor do cinto de segu-
rança (lado do passageiro da
frente)
Sensor de segurança por
satélite (sob o centro dos
bancos traseiros)
Sensor do airbag de cortina
(cava esquerda da roda tra-
seira)
Módulo do airbag lateral
(lado do condutor)
Pré-tensor do cinto de segu-
rança (lado do condutor)
Sensor do airbag lateral
(pilar central esquerdo)

111 1-7. Informações de segurança
1
Antes de conduzir
Os principais componentes do sistema de airbag do SRS são apre-
sentados acima. O sistema de airbag do SRS é controlado pelo
módulo de controlo do airbag. O módulo de controlo do airbag con-
siste num sensor de airbag.
Em determinados tipos de impactos frontais e laterais severos, o
sistema de airbag do SRS aciona os deflagradores do airbag. Uma
reação química nos deflagradores enche instantaneamente os air-
bags com um gás não tóxico, para ajudar a deter o movimento dos
ocupantes.Sensor de impacto da porta
(lado esquerdo)
Módulo do airbag de joelho
do condutor
Módulo de controlo do airbag
(incluindo sensores de
impacto)Sensor frontal inferior (lado
esquerdo)
Módulo do airbag de cortina
(lado esquerdo)

115 1-7. Informações de segurança
1
Antes de conduzir
O airbag do SRS pode funcionar apenas quando o interruptor do motor está
na posição “ON” (veículos sem sistema de chave inteligente para entrada e
arranque) ou quando o interruptor “ENGINE START STOP” está no modo
IGNITION ON (veículos com sistema de chave inteligente para entrada e
arranque).
Se os sensores frontais inferiores, localizados em ambos os lados direito e
esquerdo da frente do veículo e os sensores de impacto no módulo de con-
trolo do airbag detetarem uma certa quantidade predeterminada de força
durante uma colisão frontal, o módulo de controlo envia sinais para os mó-
dulos do airbag frontal para que estes insuflem os airbags do SRS da frente.
Depois, ambos os módulos do airbag produzem um gás que insufla imedia-
tamente os airbags do SRS frontais do condutor e do passageiro da frente.
O airbag de joelhos também é insuflado em combinação com os airbags do
SRS da frente.
Após a deflagração, os airbags do SRS começam imediatamente a esvaziar
para não obstruírem a visão do condutor. O tempo decorrido entre a
deteção do impacto até ao esvaziamento do airbag do SRS após a defla-
gração é mais curto do que um piscar de olhos.
Apesar de ser extremamente pouco provável que o airbag do SRS seja
ativado numa situação de não acidente, caso isso aconteça, o airbag do
SRS esvazia rapidamente, não obstruindo a visão e não interferindo com a
capacidade do condutor de manter o controlo do veículo.
Quando o airbag do SRS deflagra ouve-se um ruído súbito, bastante alto e
é lançado algum fumo. Estas ocorrências são o resultado normal da defla-
gração. Este fumo não indica que haja um incêndio no veículo.

121 1-7. Informações de segurança
1
Antes de conduzir
Os airbags do SRS laterais do condutor e do passageiro da frente e os air-
bags do SRS de cortina deflagram independentemente uns dos outros, uma
vez que cada um possui o seu próprio sensor de impacto. Sendo assim,
podem não deflagrar ambos no mesmo acidente. Além disso, o airbag do
SRS lateral e o airbag do SRS de cortina deflagram independentemente dos
airbags do SRS frontais do condutor e do passageiro da frente no volante
da direção e no painel de instrumentos.
Um sensor de impacto, que avalia a força do impacto, está localizado nos
pilares centrais esquerdo e direito, portas e cavas das rodas traseiras. Além
disso, um outro sensor de impacto, que avalia a força do impacto, está
localizado sob o banco central traseiro.
Se um dos sensores de impacto do pilar central e o sensor de impacto que
se encontra localizado sob o banco central traseiro sentirem juntos a força
de um impacto superior a um predeterminado nível numa colisão lateral, o
módulo de controlo faz com que ambos os airbags do SRS lateral e de cor-
tina, do lado em que o veículo sofreu o impacto deflagrem, independente-
mente se o sensor de impacto da cava da roda traseira do mesmo lado
sente um impacto.
Se um dos sensores de impacto da cava da roda traseira e o sensor de
impacto que se encontra localizado sob o banco central traseiro sentirem
juntos a força de um impacto superior a um predeterminado nível numa
colisão lateral, o módulo de controlo faz com que apenas o airbag do SRS
de cortina, do lado em que o veículo sofreu o impacto, deflagre.
Após a deflagração, o airbag do SRS lateral começa imediatamente a esva-
ziar. O tempo decorrido entre a deteção de um impacto até ao esvaziar de
um airbag do SRS lateral após a sua deflagração é menor do que um piscar
de olhos. O airbag do SRS de cortina mantém-se insuflado durante algum
tempo após a deflagração e, de seguida, esvazia lentamente.
O airbag do SRS lateral e o airbag do SRS de cortina deflagram, mesmo
que ninguém esteja a ocupar o banco do lado onde o impacto é aplicado.

131 1-7. Informações de segurança
1
Antes de conduzir
Monitor do sistema do airbag do SRS
nLuz de aviso do SRS
Um sistema de diagnóstico mo-
nitoriza continuamente a pron-
tidão do sistema do airbag do
SRS (incluindo os pré-tensores
do cinto de segurança da frente)
enquanto o veículo está a ser
conduzido. A luz de aviso do
SRS indica que o sistema está a
funcionar normalmente ficando
acesa durante aproximadamente
6 segundos quando o interrup-
tor do motor é colocado na
posição “ON” (veículos sem
sistema de chave inteligente
para entrada e arranque), ou o
interruptor “ENGINE START
STOP” é mudado para o modo
IGNITION ON (veículos com
sistema de chave inteligente
para entrada e arranque).
Os seguintes componentes são monitorizados pelo indicador.
lSensor frontal inferior
• Lado direito
• Lado esquerdo
lMódulo de controlo do airbag (incluindo o sensor de impacto)
lMódulo do airbag frontal
• Lado do condutor
• Lado do passageiro da frente
lMódulo do airbag de joelhos (lado do condutor)

132 1-7. Informações de segurança
lSensor do airbag lateral
• Pilar central direito
• Pilar central esquerdo
lMódulo do airbag lateral
• Lado do condutor
• Lado do passageiro da frente
lSensor do airbag de cortina
• Cava da roda traseira direita
• Cava da rosa traseira esquerda
lMódulo do airbag de cortina
• Lado direito
• Lado esquerdo
lSensor de segurança por satélite (sob o centro dos bancos tra-
seiros)
lPré-tensor do cinto de segurança
• Lado do condutor
• Lado do passageiro da frente
lToda a cablagem relacionada
lSensor de impacto da porta
• Lado direito
• Lado esquerdo
lInterruptor de corte do airbag frontal do passageiro da frente
(painel de instrumentos do lado do passageiro)
lIndicador ON e OFF do airbag frontal do passageiro da frente

211 2-3. Funcionamento das luzes e limpa-para-brisas
2
Durante a condução
nSistema de luz para circulação diurna
Veículos com faróis de halogéneo
Veículos com caixa de velocidades automática: Para tornar o seu veículo
mais visível aos outros condutores durante a condução de dia, as luzes
para circulação diurna acendem automaticamente sempre que o motor é
posto em funcionamento, a alavanca de velocidades é retirada da posição P
e o travão de estacionamento é libertado, com o interruptor dos faróis
desligado ou na posição “AUTO”. As luzes para circulação diurnal não
foram concebidas para serem utilizadas à noite.
Veículos com caixa de velocidades manual: Para tornar o seu veículo mais
visível aos outros condutores durante a condução de dia, as luzes para cir-
culação diurna acendem automaticamente sempre que o motor é posto em
funcionamento e o travão de estacionamento é libertado, com o interruptor
dos faróis desligado ou na posição “AUTO”. As luzes para circulação diurna
não foram concebidas para serem utilizadas à noite.
Veículos com faróis de xénon
Veículos com caixa de velocidades automática: Para tornar o seu veículo
mais visível aos outros condutores durante a condução de dia, as luzes
para circulação diurna ligam automaticamente sempre que o motor é posto
em funcionamento, a alavanca de velocidades é retirada da posição P e o
travão de estacionamento é libertado, com o interruptor dos faróis desligado
ou na posição “AUTO”. (As luzes de mínimos acendem.) As luzes para cir-
culação diurna não foram concebidas para serem utilizadas à noite.
Veículos com caixa de velocidades manual: Para tornar o seu veículo mais
visível aos outros condutores durante a condução de dia, as luzes para cir-
culação diurna ligam automaticamente sempre que o motor é posto em fun-
cionamento e o travão de estacionamento é libertado, com o interruptor dos
faróis desligado ou na posição “AUTO”. (As luzes de mínimos acendem.) As
luzes para circulação diurna não foram concebidas para serem utilizadas à
noite.
nSensor de controlo dos faróis (se equipado)
O sensor de controlo dos faróis está
localizado no lado do passageiro.
O sensor pode não funcionar correta-
mente se estiver um objeto no sensor, ou
algo que bloqueie o sensor for afixado no
para-brisas.
Os exemplos aqui referidos interferem
com o sensor que deteta o nível de luz
ambiente o que pode causar uma avaria
no sistema automático dos faróis.