Pneumatici TOYOTA HILUX 2018 Manuale duso (in Italian)

5667-3. Manutenzione “fai da te”
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Ruotare gli pneumatici nell’ordine indicato.
Per rendere uniforme l’usura degli pneumatici e prolungarne la durata, Toyota con-
siglia di procedere alla loro rotazione ogni 10000 km circa.
■Quando sostituire gli pneumatici del veicolo
Gli pneumatici devono essere sostituiti se:
●Su uno pneumatico appaiono gli indicatori di usura pneumatico.
●Gli pneumatici presentano danni quali tagli, distacco del battistrada, crepe sufficien-
temente profonde da esporre la tela e rigonfiamenti che indicano un danno interno
●Uno pneumatico si sgonfia ripetutamente o non può essere adeguatamente riparato
a causa della dimensione o della posizione del taglio o del danno
In caso di dubbi, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a
un’altra officina di fiducia.
■Durata degli pneumatici
Ogni pneumatico più vecchio di 6 anni deve essere controllato da un tecnico qualifi-
cato anche se mai o raramente usato o se privo di danni evidenti.
■In caso di usura degli pneumatici da neve con uno spessore del battistrada infe-
riore a 4 mm
L’efficacia degli pneumatici come pneumatici da neve è compromessa.
Rotazione degli pneumatici
Veicoli dotati di ruota di scorta con
cerchio di tipo diverso da quello
degli pneumatici installatiVeicoli dotati di ruota di scorta
con cerchio dello stesso tipo di
quello degli pneumatici montati
Lato anterioreLato anteriore

5677-3. Manutenzione “fai da te”
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7
Manutenzione e cura
AVVISO
■Quando si controllano o sostituiscono gli pneumatici
Osservare le seguenti precauzioni per evitare incidenti.
L’inosservanza di tali precauzioni può causare danni ai componenti del gruppo
motore-trasmissione e dare luogo a caratteristiche di manovrabilità pericolose che
possono portare a un incidente con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
● Non mischiare pneumatici di marche, modelli o disegni di battistrada diversi.
Inoltre, non mischiare pneumatici con un grado di usura del battistrada molto diffe-
rente.
● Non utilizzare pneumatici di dimensioni diverse da quelle raccomandate da Toyota.
● Non mischiare pneumatici di diversa costruzione (pneumatici radiali, cinturati o a
tele incrociate).
● Non mischiare pneumatici estivi con quelli per tutte le stagioni e quelli da neve.
● Non utilizzare pneumatici che sono già stati usati su un altro veicolo.
Evitare di utilizzare pneumatici di cui non si conoscono le modalità di impiego pre-
cedenti.
NOTA
■ Guida su strade dissestate
Prestare particolare attenzione durante la guida su strade accidentate o con buche.
Queste condizioni possono causare la perdita di pressione di gonfiaggio pneumatici,
riducendo la capacità di ammortizzamento degli stessi. Inoltre, la guida su strade
dissestate può danneggiare gli stessi pneumatici, così come i cerchi e la carrozzeria
del veicolo.
■ Se la pressione di gonfiaggio pneumatici diventa insufficiente durante la guida
Interrompere la guida per evitare di danneggiare seriamente gli pneumatici e/o i cer-
chi.

5687-3. Manutenzione “fai da te”
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Pressione di gonfiaggio pneumatici
■Conseguenze di una pressione di gonfiaggio pneumatici errata
La guida con una pressione di gonfiaggio pneumatici errata può avere le seguenti con-
seguenze:
●Aumento dei consumi di carburante
●Riduzione del comfort durante la guida e scarsa manovrabilità
●Riduzione della durata degli pneumatici a causa della loro usura
●Riduzione della sicurezza
●Danni al gruppo motore-trasmissione
Se è necessario gonfiare frequentemente uno pneumatico, farlo controllare da un con-
cessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da un’altra officina di fiducia.
■Istruzioni per il controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici
Quando si controlla la pressione di gonfiaggio pneumatici, attenersi alle seguenti rac-
comandazioni:
●Effettuare il controllo solo a pneumatici freddi.
Se il veicolo è rimasto in sosta per almeno 3 ore oppure se non ha percorso più di
1,5 km, sarà possibile eseguire una lettura precisa della pressione di gonfiaggio
pneumatici a freddo.
●Utilizzare sempre un manometro per la pressione degli pneumatici.
È difficile valutare se uno pneumatico sia gonfiato correttamente semplicemente
basandosi sul suo aspetto.
●È normale che dopo la guida la pressione di gonfiaggio pneumatici aumenti poiché il
movimento genera calore all’interno degli stessi. Dopo la guida, non ridurre la pres-
sione di gonfiaggio pneumatici.
●Far accomodare i passeggeri e distribuire il carico in modo che il peso all’interno del
veicolo sia bilanciato.
Assicurarsi di mantenere la corretta pressione di gonfiaggio pneuma-
tici. Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici almeno una volta
al mese. Tuttavia, Toyota raccomanda di controllare la pressione di
gonfiaggio pneumatici ogni due settimane. (P. 6 8 7 )

5697-3. Manutenzione “fai da te”
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7
Manutenzione e cura
AVVISO
■La corretta pressione è essenziale per conservare le prestazioni degli pneuma-
tici
Mantenere sempre gli pneumatici gonfiati alla pressione corretta.
In caso contrario, si potrebbero verificare le seguenti situazioni che a loro volta
potrebbero causare incidenti con lesioni gravi, anche letali:
● Usura eccessiva
● Usura irregolare
● Scarsa manovrabilità
● Possibilità di scoppio di uno pneumatico a seguito del suo surriscaldamento
● Fuoriuscita d’aria tra lo pneumatico e il cerchio
● Deformazione del cerchio e/o danno allo pneumatico
● Maggiore possibilità di danni agli pneumatici durante la marcia (a causa di asperità
del manto stradale, giunti di dilatazione, cordoli stradali appuntiti, ecc.)
NOTA
■ Durante il controllo e la regolazione della pressione di gonfiaggio pneumatici
Ricordarsi di riposizionare i cappucci valvola degli pneumatici.
Se i cappucci valvola non vengono riposizionati, polvere o umidità può penetrare
nelle valvole e causare perdita d’aria con conseguente riduzione della pressione di
gonfiaggio pneumatici.

6048-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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■Durante il traino
Se il motore è spento, sia il servosterzo che il servofreno non funzionano e quindi ster-
zare il veicolo o frenarlo risulterà più difficile.
AVVISO
Osservare le seguenti precauzioni.
L’inosservanza di tali precauzioni può essere causa di lesioni gravi, anche letali.
■ Quando si effettua il traino del veicolo
■ Durante il traino
● Quando si effettua il traino utilizzando cavi o catene, evitare le partenze brusche,
ecc. che sottoporrebbero a un’eccessiva sollecitazione i ganci traino di emergenza,
i cavi o le catene. I ganci traino di emergenza, i cavi o le catene potrebbero dan-
neggiarsi e i pezzi staccatisi potrebbero colpire le persone e causare gravi danni.
● Non portare l’interruttore motore in posizione “LOCK” (veicoli senza sistema di
accesso e avviamento intelligente) oppure non spegnerlo (veicoli con sistema di
accesso e avviamento intelligente).
È possibile che il volante sia bloccato e non possa essere manovrato.
Pre Runner (modelli 2WD): Assicurarsi che il
trasporto del veicolo avvenga con tutte e quat-
tro le ruote staccate dal suolo. Se il veicolo
dovesse essere trainato con gli pneumatici a
contatto del suolo, il gruppo motore-trasmis-
sione e le parti collegate potrebbero essere
danneggiate oppure si potrebbe verificare un
incidente a causa di un cambio di direzione
del veicolo.
Modelli 4WD: Assicurarsi che il trasporto del
veicolo avvenga con tutte e quattro le ruote
staccate dal suolo. Se il veicolo dovesse
essere trainato con gli pneumatici a contatto
del suolo, il gruppo motore-trasmissione e le
parti collegate potrebbero subire danni e il vei-
colo potrebbe staccarsi dal carro attrezzi.

6068-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si ritiene che siano presenti anomalie
●Perdita di liquidi sotto il veicolo.
(L’impianto dell’aria condizionata scarica a terra acqua durante l’uso e
questa condizione è normale).
● Pneumatici apparentemente sgonfi o usura non uniforme degli pneumatici
● Lancetta del termometro refrigerante del motore costantemente più in alto
del normale.
● Variazioni nella rumorosità dell’impianto di scarico
● Sibilo eccessivo prodotto dagli pneumatici in curva
● Rumori anomali provenienti dal sistema delle sospensioni
● Battito in testa o altri rumori provenienti dal motore
● Il motore perde colpi, esita o strattona
● Evidente calo di potenza
● Il veicolo tira notevolmente da un lato in frenata
● Il veicolo tira notevolmente da un lato durante la guida su strada diritta e in
piano
● Perdita di efficienza dei freni, sensazione di pedale spugnoso, pedale che
quasi tocca il pianale
Se si rileva uno dei seguenti sintomi, è probabile che il veicolo richieda
una messa a punto o riparazione. Rivolgersi al più presto a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Sintomi visibili
Sintomi udibili
Sintomi di funzionamento

6228-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si fora uno pneumatico
●Fermare il veicolo in un luogo sicuro, su una superficie compatta e piana.
● Inserire il freno di stazionamento.
● Portare la leva del cambio su P (cambio automatico) o R (cambio
manuale).
● Spegnere il motore.
● Accendere le luci di emergenza. (P. 598)
Il veicolo è dotato di una ruota di scorta. È possibile sostituire lo pneu-
matico forato con la ruota di scorta.
Per maggiori informazioni sugli pneumatici: P. 565
AVVISO
■Se si fora uno pneumatico
Interrompere la guida se uno pneumatico è forato.
Percorrere una distanza anche breve con uno pneumatico forato può danneggiare
irreparabilmente lo pneumatico e la ruota, e potenzialmente causare un incidente.
Prima di sollevare il veicolo con il cric
Ubicazione della ruota di scorta

6248-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Uso del cric
L’uso improprio del cric può dare luogo a una situazione in cui il veicolo potrebbe
cadere improvvisamente dal cric e causare lesioni gravi, anche letali.
● Utilizzare il cric esclusivamente per la sostituzione degli pneumatici e per montare
e smontare le catene da neve.
● Utilizzare soltanto il cric in dotazione con il veicolo per sostituire uno pneumatico
forato.
Non utilizzare l’attrezzo su altri veicoli e non utilizzare altri cric per sostituire gli
pneumatici del proprio veicolo.
● Verificare che il cric possa essere azionato correttamente.
● Controllare che il cric sia saldamente posizionato sul punto corretto di solleva-
mento.
● Quando il veicolo è sollevato da terra con il cric, evitare di portare qualsiasi parte
del corpo sotto di esso.
● Non avviare o far funzionare il motore quando il veicolo è sollevato da terra per
mezzo del cric.
● Non sollevare il veicolo se qualcuno si trova ancora al suo interno.
● Durante il sollevamento del veicolo non porre alcun oggetto sopra o sotto il cric.
● Non sollevare il veicolo a un’altezza superiore a quella necessaria per sostituire lo
pneumatico.
● Se è necessario portarsi sotto il veicolo, utilizzare un cavalletto per auto.
Prestare particolare attenzione quando si abbassa il veicolo in modo da garantire
che nessuna persona che sta lavorando sul veicolo o nelle vicinanze subisca lesioni.
■ Uso della manovella del cric
Inserire saldamente la testa quadrata fino ad avvertire uno scatto per evitare
l’improvviso stacco delle parti della prolunga.
● Non continuare a sollevare il veicolo quando
compare la linea gialla di sicurezza.Linea gialla di
sicurezza

6568-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
HILUX_OM_OM71273L_(EL)
Se il veicolo rimane bloccato
Spegnere il motore. Inserire il freno di stazionamento e portare la leva del
cambio su P (cambio automatico) o su N (cambio manuale).
Rimuovere il fango, la neve o la sabbia attorno allo pneumatico bloccato.
Collocare un pezzo di legno, pietre o altro materiale sotto agli pneumatici
per migliorare la trazione.
Riavviare il motore.
Veicoli con sistema di bloccaggio del differenziale posteriore: bloccare il
differenziale posteriore. ( P. 376)
Portare la leva del cambio su D o R (cambio automatico) oppure su 1 o R
(cambio manuale), quindi azionare gradual mente l’acceleratore per sbloc-
care il veicolo.
■ In caso di difficoltà per liberare il veicolo (veicoli con sistema TRC/A-TRC)
Premere per disattivare il sistema TRC/A-TRC (controllo trazione).
Veicoli senza display multi-informazioni
Veicoli con display multi-informazioni
Se gli pneumatici girano a vuoto o se il veicolo rimane bloccato nel
fango, nella terra o nella neve, effettuare le seguenti operazioni:
1
2
3
4
5
6

6609-1. Specifiche
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Dati relativi alla manutenzione (livello dell’olio,
carburante, ecc.)
*
1: veicolo scarico
*2: con sponda posteriore tipo A (P. 182)
*3: con sponda posteriore tipo B (P. 1 8 2 )
*4: con esterni di tipo A*7
*5: con esterni di tipo B*7
*6: con esterni di tipo C*7
*7: per controllare la versione del veicolo, consultare “Come riconoscere il tipo di
esterni”. (P. 661)
*8: senza predellino laterale
*9: con predellino laterale
*10: con pneumatici 205R16C
*11: con pneumatici 225/70R17C
*12: con pneumatici 265/65R17 o 265/60R18
Dimensioni
Lunghezza totale
Senza paraurti posteriore5265 mm*2
5285 mm*3
Con paraurti posteriore5335 mm
*4
5320 mm*5
5350 mm*6
Larghezza totale
Senza passaruota
avvolgente1800 mm*8
1815 mm*9
Con passaruota
avvolgente1855 mm
Altezza totale*1
Modelli con cabina
singola1795 mm
Modelli con cabina
allungata1810 mm
Modelli con cabina
doppia1815 mm
Passo 3090 mm
Carreggiata anteriore1505 mm*10
1495 mm*11
1535 mm*12
Carreggiata posteriore1520 mm
*10
1510 mm*11
1550 mm*12