TOYOTA PRIUS 2016 Betriebsanleitungen (in German)

6617-2. Vorgehen im Notfall
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Wenn Störungen auftreten
HINWEIS
■Nachfüllen von Motor-/Leistungssteuereinheit-Kühlmittel
Füllen Sie Kühlmittel langsam nach, nachdem das Hybridsystem ausreichend abge-
kühlt ist. Durch zu schnelles Einfüllen von kaltem Kühlmittel in ein heißes Hybridsys-
tem kann es zu Schäden am Hybridsystem kommen.
■ So vermeiden Sie Beschädigungen des Kühlsystems
Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßregeln:
●Vermeiden Sie eine Verunreinigung des Kühlmittels mit Fremdkörpern (Sand,
Staub usw.).
● Verwenden Sie keinen Kühlmittelzusatz.

6627-2. Vorgehen im Notfall
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)
Wenn das Fahrzeug stecken bleibt
Betätigen Sie die Feststellbremse und wechseln Sie in Fahrstufe “P”.
Schalten Sie das Hybridsystem aus.
Entfernen Sie den Schlamm, Schnee oder Sand um die Vorderräder
herum.
Legen Sie Holz, Steine oder anderes Material unter die Vorderräder, um
für eine bessere Traktion zu sorgen.
Starten Sie das Hybridsystem erneut.
Wechseln Sie in Fahrstufe “D” oder “R” und lösen Sie die Feststellbremse.
Treten Sie dann vorsichtig auf das Gaspedal.
■ Bei Schwierigkeiten beim Freifahren des Fahrzeugs
Führen Sie die folgenden Schritte aus, wenn die Räder durchdrehen
oder das Fahrzeug in Schlamm, Schmutz oder Schnee stecken bleibt:
Drücken Sie , um die Antriebsschlupfre-
gelung (TRC) auszuschalten. ( →S. 456)
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6637-2. Vorgehen im Notfall
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)
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Wenn Störungen auftreten
WARNUNG
■Beim Versuch, ein stecken gebliebenes Fahrzeug freizufahren
Wenn Sie ein Freifahren durch ruckweises Vor- und Zurücksetzen versuchen, stellen
Sie sicher, dass Sie keine anderen Fahrzeuge, Gegenstände oder Personen in der
Umgebung anfahren. Das Fahrzeug kann einen Satz nach vorn oder nach hinten
machen, wenn es plötzlich freikommt. Seien Sie äußerst vorsichtig.
■ Ändern der Fahrstufe
Wechseln Sie die Fahrstufe auf keinen Fall bei getretenem Gaspedal.
Dies kann zu einer unerwarteten, sprunghaften Beschleunigung des Fahrzeugs füh-
ren und einen Unfall mit tödlichen oder schweren Verletzungen verursachen.
HINWEIS
■So vermeiden Sie Schäden am Hybridgetriebe und anderen Bauteilen
●Lassen Sie nach Möglichkeit die Vorderräder nicht durchdrehen und treten Sie das
Gaspedal nicht stärker als nötig.
● Wenn das Fahrzeug trotz Durchführung dieser Schritte weiterhin stecken bleibt,
muss es möglicherweise freigeschleppt werden.

6647-2. Vorgehen im Notfall
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)

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Technische Daten desFahrzeugs
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM) 8-1. Technische Daten
Wartungsdaten (Kraftstoff, Ölstand usw.) ...... 666
Kraftstoffinformation ................ 678
8-2. Persönliche Einstellungen Anpassbare Funktionen .......... 680
8-3. Initialisierung Zu initialisierende Systeme ..... 688

6668-1. Technische Daten
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)
War tungsdaten (Kraftstoff, Ölstand usw.)
*1: Unbeladenes Fahrzeug
*2: Fahrzeuge mit 15-Zoll-Reifen
*3: Fahrzeuge mit 17-Zoll-Reifen
*4: Für Anhängerbetrieb geeignete Fahrzeuge. (→S. 251)
Abmessungen und Gewichte
Gesamtlänge4540 mm
Gesamtbreite1760 mm
Gesamthöhe*11475 mm
Radstand2700 mm
Spu rw eite*1
Vo rn1530 mm*2
1510 mm*3
Hinten1545 mm*2
1525 mm*3
Zulässige Gesamtmasse1790 kg
Zulässige maximale
AchslastVo rn1020 kg
Hinten975 kg
Stützlast*460 kg
Anhängelast*4Ungebremst725 kgGebremst

6678-1. Technische Daten
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)
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Technische Daten des Fahrzeugs
■Fahrzeug-Identifizierungsnummer
Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) ist die gesetzlich vorgeschrie-
bene Kennnummer Ihres Fahrzeugs. Dies ist die Hauptidentifizierungs-
nummer Ihres Toyota. Sie dient zur Eigentumsregistrierung Ihres
Fahrzeugs.
Die Nummer ist oben links an der
Instrumententafel eingeprägt.
Außerdem ist die Nummer unter
dem rechten Vordersitz einge-
stanzt.
Die Nummer befindet sich auch auf
dem Herstellerschild.
Fahrzeugidentifizierung

6688-1. Technische Daten
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)■
Motornummer
Die Motornummer ist in den Motor-
block eingestanzt (siehe Abbil-
dung).
Motor
Modell2ZR-FXE
Typ4 Zylinder in Reihe, 4-Takt-Ottomotor
Bohrung und Hub80,5
× 88,3 mm
Hubraum1798 cm3
VentilspielAutomatische Einstellung

6698-1. Technische Daten
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)
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Technische Daten des Fahrzeugs
■Ölfüllmenge (Ablassen und Auffüllen [Richtwert*])
*: Bei der angegebenen Motoröl-Füllmenge handelt es sich um einen Richtwert fürden Motorölwechsel. Stellen Sie das Fahrzeug auf ebenem Untergrund ab. Lassen
Sie den Motor warmlaufen und schalten Sie das Hybridsystem aus. Warten Sie
mindestens 5 Minuten und kontrollieren Sie dann mit dem Messstab den Ölstand.
Kraftstoff
Kraftstoffsorte
EU-Gebiet:
Nur bleifreies Benzin gemäß der Europäischen
Norm EN 228
Außerhalb des EU-Gebiets:
Nur bleifreies Benzin
Research-Oktanzahl95 oder höher
Kraftstofftankinhalt
(Richtwert)43 L
Elektromotor (Traktionsmotor)
TypPermanentmagnet-Synchronmotor
Max. Leistung53 kW
Max. Drehmoment163 N•m (16,6 kp•m)
Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
TypNickel-Metallhydrid-Batterie
Spannung7,2 V/Modul
Kapazität6,5 Ah (3 HR)
Anzahl28 Module
Gesamtspannung201,6 V
Schmiersystem
Mit Filterwechsel4,2 L
Ohne Filterwechsel3,9 L

6708-1. Technische Daten
PRIUS_OM_OM47A33M_(EM)■
Wahl des richtigen Motoröls
Für den Motor Ihres Toyota wird “Toyota Genuine Motor Oil” (Original
Toyota-Motoröl) verwendet. Toyota empfiehlt den Gebrauch des bewähr-
ten “Toyota Genuine Motor Oil” (Original Toyota-Motoröl). Ein anderes
Motoröl entsprechender Qualität kann ebenfalls verwendet werden.
Ölqualität:
0W-20, 5W-30 und 10W-30:
Mehrbereichsöl der API-Klasse SL
“Energy-Conserving”, SM “Energy-
Conserving” oder SN “Resource-Cons erving” oder ILSAC-Mehrbereichsöl
15W-40:
Mehrbereichsöl der API-Klasse SL, SM oder SN
Empfohlene Ölviskosität (SAE):
Ab Werk ist Ihr Toyota mit SAE
0W-20 befüllt. Dies ist die beste
Wahl zur Kraftstoffeinsparung und
erleichtert das Starten bei kaltem
Wetter.
Falls kein SAE 0W-20 zur Verfü-
gung steht, kann auch ein Öl der
SAE-Klasse 5W-30 verwendet
werden. Beim nächsten Ölwechsel
sollte es jedoch durch SAE 0W-20
ersetzt werden.
Ein Motoröl der SAE-Klasse 10W-
30 oder mit höherer Viskosität
kann bei extrem niedrigen Tempe-
raturen zu Startschwierigkeiten
führen, weshalb der Gebrauch
eines Motoröls der SAE-Klasse
0W-20 oder 5W-30 empfohlen
wird.
Voraussichtlicher Temperaturbereich
vor dem nächsten Ölwechsel Vorzugsweise