TOYOTA PRIUS 2020 Manuale duso (in Italian)

4914-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)■Condizioni operative del sistema di assistenza partenza in salita
Se vengono soddisfatte le seguenti quattro condizioni, il sistema di assistenza par-
tenza in salita si attiva:
●La posizione del cambio è diversa da P o N (quando si parte in avanti/all’indietro in
salita)
●Il veicolo è fermo
●Il pedale dell’acceleratore non è premuto
●Il freno di stazionamento non è attivato
■Disattivazione automatica del sistema di assistenza partenza in salita
Il sistema di assistenza partenza in salita si disattiva nelle situazioni seguenti:
●Il cambio viene portato su P o N
●Il pedale dell’acceleratore viene premuto
●Il freno di stazionamento viene attivato
●Sono trascorsi meno di 2 secondi dal rilascio del pedale del freno.
■Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, di frenata assistita, VSC, TRC e di
assistenza partenza in salita
●Quando il sistema ibrido viene avviato o subito dopo che il veicolo incomincia a muo-
versi e si preme ripetutamente il pedale del freno, si potrebbe avvertire un rumore
proveniente dal vano motore. Tale rumore non indica la presenza di anomalie in que-
sti sistemi.
●Quando i sistemi di cui sopra intervengono possono verificarsi le seguenti condizioni.
Nessuna di queste indica la presenza di anomalie.
• Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
• Rumore di un motorino anche dopo l’arresto del veicolo.
■Rumore di attivazione dell’ECB
Nei seguenti casi, si potrebbe udire il rumore di attivazione dell’ECB (che non è sin-
tomo di alcuna anomalia).
●Rumore proveniente dal vano motore quando si aziona il pedale del freno.
●Rumore del motorino dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del vei-
colo quando la portiera del conducente viene aperta.
●Rumore proveniente dal vano motore quando sono trascorsi uno o due minuti
dall’arresto del sistema ibrido.
■Rumori e vibrazioni generati dall’assistenza attiva in curva
Quando l’assistenza attiva in curva interviene, si potrebbero percepire rumori e vibra-
zioni provenienti dall’impianto frenante; ciò non è sintomo di anomalia.
■Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe avvertire il rumore di un motorino (ronzio). Ciò
non è sintomo di alcuna anomalia.

4924-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)■Riattivazione automatica dei sistemi TRC e VSC
Quando sono stati disattivati, i sistemi TRC e VSC verranno riattivati automaticamente
nei seguenti casi:
●Quando si spegne l’interruttore di alimentazione
●Se viene disattivato solo il sistema TRC (controllo trazione), questo si riattiva quando
la velocità del veicolo aumenta
Se vengono disattivati entrambi i sistemi TRC e VSC, questi non si riattivano auto-
maticamente neanche se la velocità del veicolo aumenta.
■Condizioni operative dell’assistenza attiva in curva
Il sistema funziona nelle seguenti situazioni.
●I sistemi TRC/VSC sono abilitati
●Il conducente sta tentando di accelerare in curva
●Il sistema rileva che il veicolo sta sbandando verso l’esterno
●Il pedale del freno non è premuto
■Efficacia ridotta del sistema EPS
L’efficacia del sistema EPS si riduce per evitare che il sistema si surriscaldi quando si
aziona di frequente il volante per un periodo prolungato. Di conseguenza, il volante
potrebbe risultare pesante. In questo caso, evitare di azionare lo sterzo eccessiva-
mente oppure arrestare il veicolo e spegnere il sistema ibrido. Il normale funziona-
mento del sistema EPS dovrebbe essere ripristinato entro 10 minuti circa.
■Spia di allarme del servosterzo elettrico (cicalino di allarme)
P. 6 3 5
■Condizioni operative del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza entra in funzione in presenza delle seguenti condi-
zioni:
●Le luci di emergenza sono spente.
●La velocità effettiva del veicolo è superiore a 55 km/h.
●Il sistema determina dalla decelerazione del veicolo che si tratta di una frenata
improvvisa.
■Disattivazione automatica del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza si disattiva se si verificano le seguenti situazioni:
●Le luci di emergenza vengono accese.
●Il sistema determina dalla decelerazione del veicolo che non si tratta di una frenata
improvvisa.

4934-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)■Se sul display multi-informazioni compare un messaggio del sistema AWD
(modelli AWD)
Eseguire le seguenti azioni.
MessaggioDettagliAzioni
“Sistema AWD
surriscaldato.
Innesto modalità
2WD.”
Il sistema AWD si sta sur-
riscaldando.
Fermare il veicolo per
qualche tempo o prose-
guire la guida a una velo-
cità di almeno 10 km/h per
ridurre le sollecitazioni sul
sistema. Quando il mes-
saggio sul display multi-
informazioni scompare, si
può continuare a guidare
senza alcun rischio.
“Sistema AWD
surriscaldato.
Innestata
modalità 2WD.”Il veicolo è passato dalla
trazione integrale (AWD)
alla trazione anteriore a
causa del surriscalda-
mento.
“Malfunzionamento
sistema AWD.
Modalità 2WD.
Recarsi in conc.”Si è verificata un’anomalia
nel sistema AWD e il vei-
colo è passato alla tra-
zione anteriore.
Far controllare immediata-
mente il veicolo presso un
concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o
presso un’altra officina di
fiducia.

4944-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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AVVISO
■L’ABS non funziona correttamente quando
● È stato superato il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici
eccessivamente logori su una strada innevata).
● Il veicolo perde aderenza (aquaplaning) durante la marcia ad alta velocità su
strade bagnate o sdrucciolevoli.
■ La distanza di arresto con l’ABS in funzione può superare la distanza necessa-
ria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. È necessario
mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente
nelle seguenti situazioni:
● In caso di guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Durante la guida su dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■ Situazioni in cui i sistemi TRC/VSC potrebbero non funzionare con efficacia
Durante la marcia su strade con superfici sdrucciolevoli potrebbe non essere possi-
bile controllare lo sterzo e la potenza, anche se i sistemi TRC/VSC sono in funzione.
Guidare il veicolo con cautela in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità
e di potenza.
■ L’assistenza attiva in curva non funziona con efficacia quando
● Non fare eccessivo affidamento sull’assistenza attiva in curva. L’assistenza attiva
in curva potrebbe non funzionare con efficacia quando si accelera in discesa o
quando si guida su strade con superfici sdrucciolevoli.
● Quando l’assistenza attiva in curva interviene frequentemente, si potrebbe disatti-
vare temporaneamente per garantire il corretto funzionamento dei freni e dei
sistemi TRC e VSC.
■ Il sistema di assistenza partenza in salita non funziona con efficacia quando
● Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita. Il
sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non funzionare efficacemente su
pendii ripidi e strade coperte di ghiaccio.
● A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza partenza in salita
non è concepito per mantenere il veicolo fermo per lunghi periodi di tempo. Non
tentare di utilizzare il sistema di assistenza partenza in salita per mantenere il vei-
colo fermo su un pendio, poiché ciò potrebbe causare incidenti.
■ Quando i sistemi TRC/ABS/VSC intervengono
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con cautela. La guida spericolata
può causare incidenti. Prestare particolare attenzione quando la spia lampeggia.

4954-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
AVVISO
■Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Poiché il sistema VSC e il sistema TRC contribuiscono ad assicurare la sta-
bilità del veicolo e la trazione, non disattivarli a meno che non sia assolutamente
necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Accertarsi che gli pneumatici abbiano tutti le dimensioni, il disegno del battistrada e
la capacità di carico totale specificati e che siano della marca indicata. Verificare
inoltre che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatici pre-
scritta.
I sistemi ABS, TRC e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono montati
pneumatici diversi tra loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o dei cerchi,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie o l’alterazione delle sospensioni può
compromettere il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e provo-
care anomalie.

4964-6. Consigli per la guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
Consigli per la guida di veicoli ibridi
◆Uso della modalità di guida Eco
Quando si utilizza la modalità di guida Eco, la coppia corrispondente al
grado di pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore può essere
generata in modo più graduale rispetto a quando si guida in condizioni nor-
mali. Inoltre, viene ridotto il funzionamento dell’impianto dell’aria condizio-
nata (riscaldamento/raffreddamento) per ottimizzare il risparmio di
carburante. (P. 397)
◆Uso dell’indicatore del sistema ibrido
Per una guida ecologica mantenere l’indicatore del sistema ibrido
all’interno della zona Eco. (P. 140)
◆Utilizzo delle posizioni del cambio
Portare la posizione del cambio su D quando si è fermi a un semaforo o
quando si guida in condizioni di traffico intenso. Portarla invece su P
quando si parcheggia il veicolo. Quando si usa N, il consumo di carburante
non viene ridotto. Nella posizione N il motore a benzina funziona, ma non
può essere generata elettricità. Inoltre, se si usa l’impianto dell’aria condi-
zionata o altri dispositivi, si consuma energia della batteria ibrida (batteria
di trazione).
◆Utilizzo del pedale dell’acceleratore/pedale del freno
●Guidare il veicolo fluidamente. Evitare brusche accelerazioni e decele-
razioni. L’accelerazione e la decelerazione progressive consentono un
uso più efficiente del motore elettrico (motore di trazione) senza dover
utilizzare la potenza del motore a benzina.
●Evitare di accelerare ripetutamente. Le accelerazioni ripetute sprecano
energia della batteria ibrida (batteria di trazione) e causano un ecces-
sivo consumo di carburante. L’energia della batteria può essere ripristi-
nata guidando con il pedale dell’acceleratore leggermente sollevato.
Per una guida economica ed ecologica prestare attenzione agli aspetti
seguenti:

4974-6. Consigli per la guida
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Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
◆Quando si frena
Azionare i freni lentamente e in modo tempestivo. Quando si rallenta si
rigenera una maggiore quantità di energia elettrica.
◆Rallentamenti
Le accelerazioni e le decelerazioni ripetute, nonché le lunghe attese ai
semafori, causano un eccessivo consumo di carburante. Consultare le
informazioni sul traffico prima di mettersi in viaggio per evitare il più possi-
bile rallentamenti. Quando ci si trova in un ingorgo stradale, rilasciare deli-
catamente il pedale del freno per consentire al veicolo di avanzare
lentamente senza dover utilizzare eccessivamente il pedale dell’accelera-
tore. In questo modo, si evita un consumo eccessivo di carburante.
◆Guida in autostrada
Controllare il veicolo e guidare a una velocità costante. Prima di fermarsi al
casello del pedaggio o per altre ragioni, rilasciare in tempo il pedale
dell’acceleratore e frenare delicatamente. Quando si rallenta si rigenera
una maggiore quantità di energia elettrica.
◆Aria condizionata
Utilizzare l’aria condizionata solo se è necessario. In questo modo, si con-
tribuisce a ridurre il consumo di carburante.
In estate: se la temperatura ambiente è elevata, utilizzare la modalità ricir-
colo aria. In questo modo si riduce il carico sull’impianto dell’aria condizio-
nata migliorando anche il consumo di carburante.
In inverno: poiché il motore a benzina non si spegne automaticamente fin-
ché il motore stesso e l’abitacolo sono caldi, verrà consumato del carbu-
rante. Inoltre, per ridurre i consumi di carburante non utilizzare
eccessivamente il riscaldamento.

4984-6. Consigli per la guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
◆Controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici
Assicurarsi di controllare di frequente la pressione di gonfiaggio pneuma-
tici. Una pressione di gonfiaggio pneumatici errata può causare un con-
sumo eccessivo di carburante.
Inoltre, poiché gli pneumatici da neve possono provocare un attrito ele-
vato, il loro utilizzo su strade asciutte può causare un eccessivo consumo
di carburante. Utilizzare pneumatici appropriati per la stagione.
◆Bagagli
Il trasporto di bagagli pesanti causa un eccessivo consumo di carburante.
Evitare di trasportare bagagli non necessari. Anche il montaggio di un por-
tapacchi di grandi dimensioni causa un eccessivo consumo di carburante.
◆Riscaldamento prima di partire
Poiché il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente anche
quando è freddo, non è necessario riscaldarlo. Inoltre, se si percorrono
spesso brevi distanze, il motore a benzina si riscalda ripetutamente cau-
sando un eccessivo consumo di carburante.

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4-6. Consigli per la guida
Guida
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Consigli per la guida invernale
●Utilizzare i liquidi appropriati alle condizioni di temperatura esterna effet-
tive.
• Olio motore
• Refrigerante del motore/dell’unità di gestione elettrica
• Liquido lavavetro
●Far controllare da un tecnico del servizio assistenza le condizioni della bat-
teria da 12 volt.
●Montare sul veicolo quattro pneumatici da neve o acquistare un set di
catene da neve per gli pneumatici anteriori.
Assicurarsi che tutti gli pneumatici abbiano le stesse dimensioni e siano della
stessa marca e che le catene siano adatte per le dimensioni degli pneumatici.
Eseguire le seguenti operazioni in base alle condizioni di guida:
●Non tentare di aprire un finestrino o muovere un tergicristalli ghiacciato con
la forza. Versare acqua calda sull’area ghiacciata per sciogliere il ghiaccio.
Rimuovere l’acqua subito dopo per evitarne il congelamento.
●Per il corretto funzionamento del ventilatore impianto di climatizzazione,
rimuovere la neve accumulata sulle bocchette di entrata dell’aria davanti al
parabrezza.
●Controllare e rimuovere l’eccesso di ghiaccio o neve eventualmente accu-
mulatasi sulle luci esterne, sul tetto del veicolo, sul telaio, attorno agli
pneumatici o sui freni.
●Rimuovere eventuale neve o fango dal fondo delle scarpe prima di entrare
nel veicolo.
Prima di affrontare la guida del veicolo nel periodo invernale, effettuare
tutte le preparazioni e i controlli necessari. Tenere sempre una con-
dotta di guida del veicolo adeguata alle condizioni climatiche effettive.
Preparativi per l’inverno
Prima di guidare il veicolo

5004-6. Consigli per la guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
Accelerare gradualmente, mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che
precede e guidare a una velocità ridotta compatibile con le condizioni stradali.
Parcheggiare il veicolo, portare la posizione del cambio su P e bloccare le
ruote senza inserire il freno di stazionamento. Il freno di stazionamento
potrebbe congelarsi, impedendone il disinserimento. Se si parcheggia il vei-
colo senza inserire il freno di stazionamento, accertarsi di bloccare le ruote.
L’inosservanza di questa precauzione è pericolosa poiché il veicolo potrebbe
muoversi inaspettatamente con il rischio di causare incidenti.
Utilizzare catene da neve di dimensione adeguata per gli pneumatici montati.
Le dimensioni delle catene da neve dipendono da quelle degli pneumatici.
Catena laterale
3,0 mm
30,0 mm
10,0 mm
Catena trasversale
4,0 mm
25,0 mm
14,0 mm
Le norme relative all’utilizzo di catene da neve variano in base all’ubicazione
e al tipo di strada da percorrere. Verificare sempre le norme locali, prima di
montare le catene.
Durante la guida del veicolo
Quando si parcheggia il veicolo
Selezione delle catene da neve
1
2
3
4
5
6
Norme relative all’utilizzo delle catene da neve