TOYOTA PRIUS 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

1-2. Dzieci w samochodzie71
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Podczas mocowania fotelika dzieci´cego
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrodków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Mocno zamocowaç górny pas mocujàcy i upewniç si´, ˝e pas nie jest
skr´cony.
Górny pas mocujàcy mo˝e zostaç zamocowany wy∏àcznie w górnym
gnieêdzie zaczepowym.
Po zamocowaniu fotelika dzieci´cego nie wolno zmieniaç ustawienia fotela
samochodowego.
Przestrzegaç wszystkich instrukcji monta˝owych producenta fotelika
dzieci´cego.
Je˝eli podczas mocowania fotelika dzieci´cego zag∏ówek jest podniesiony,
po podniesieniu zag∏ówka i przymocowaniu górnego pasa mocujàcego do
górnego gniazda zaczepowego zag∏ówka nie wolno opuszczaç.
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 71

Mikrofon
Przycisk „SOS”*
Lampki kontrolne
*: Przycisk „SOS” w samochodzie prze-
znaczony jest do komunikacji z ope-
ratorem centrum powiadamiania
systemu (ERA-GLONASS/EVAK).
Przyciski „SOS” dost´pne w innych
systemach samochodu nie majà
zwiàzku z systemem (ERA-GLO-
NASS/EVAK) i nie s∏u˝à do komu-
nikacji z operatorem centrum
powiadamiania systemu (ERA-
GLONASS/EVAK).
*1: W niektórych wersjach.
*2: Dzia∏a na terenie krajów oferujàcych us∏ugi powiadamiania o wypadkach drogowych.
W celu uzyskania szczegó∏owych informacji nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
*
3: Nazwa systemu mo˝e ró˝niç si´ w zale˝noÊci od kraju.
721-3. Pomoc podczas zagro˝enia
System szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK)*
1, 2, 3
W samochodzie zainstalowany jest system automatycznego po∏à-
czenia alarmowego, który wykorzystuje dane z Globalnego Syste-
mu Nawigacji Satelitarnej (GLONASS) oraz Globalnego Systemu
Pozycjonowania (GPS) w celu utworzenia i przekazania informa-
cji o samochodzie (w nieedytowalnej formie) w chwili wypadku
lub innego zdarzenia drogowego w krajach oferujàcych us∏ugi
powiadamiania o wypadkach drogowych. Ponadto zapewnia
dwukierunkowà komunikacj´ g∏osowà pomi´dzy uczestnikami
wypadku a operatorem systemu (ERA-GLONASS/EVAK) za po-
Êrednictwem sieci komórkowej GSM.
Automatyczne po∏àczenie alarmowe (poprzez automatyczne po-
wiadamianie o kolizji) lub r´czne po∏àczenie alarmowe (poprzez
naciÊni´cie przycisku „SOS”) ∏àczy z operatorem centrum po-
wiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK).
Us∏uga ta jest wymagana przez przepisy techniczne Unii Celnej.
Elementy systemu
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 72

Automatyczne po∏àczenie alarmowe
W chwili odpalenia (nape∏nienia) jakiejkolwiek poduszki powietrznej
system automatycznie wykonuje po∏àczenie alarmowe do centrum
powiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK).* Operator otrzy-
muje informacj´ o po∏o˝eniu samochodu, czasie zdarzenia i nume-
rze identyfikacyjnym pojazdu (VIN), a nast´pnie podejmuje prób´
rozmowy z osobami znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby ustaliç
zakres obra˝eƒ i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja z podró˝u-
jàcymi nie jest mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie jako alarmowe
i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ratunkowe (np. numer alarmowy 112),
podajàc szczegó∏y zdarzenia, w celu skierowania niezb´dnej po-
mocy na miejsce wypadku.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 75)
R´czne po∏àczenie alarmowe
W sytuacji zagro˝enia nale˝y nacisnàç przycisk „SOS”, aby nawià-
zaç po∏àczenie z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK).* Operator okreÊli lokalizacj´ samochodu, oceni sytu-
acj´, zakres i rodzaj wymaganej pomocy oraz powiadomi odpo-
wiednie s∏u˝by ratownicze.
Je˝eli przycisk „SOS” zostanie naciÊni´ty przypadkowo, nale˝y jak naj-
szybciej powiadomiç operatora, ˝e nie zaistnia∏a sytuacja zagro˝enia.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 75)
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia73
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Us∏ugi powiadamiania alarmowego
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 73

Je˝eli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ON, przez 10 sekund
zaÊwieci si´ czerwona lampka kontrolna, a nast´pnie zaÊwieci si´ zie-
lona lampka kontrolna, sygnalizujàc uruchomienie systemu. Lampki
kontrolne majà nast´pujàce znaczenie:
Je˝eli zielona lampka kontrolna Êwieci si´, oznacza to, ˝e system
jest w∏àczony.
Je˝eli zielona lampka kontrolna miga dwa razy na sekund´, wyko-
nywane jest automatyczne lub r´czne po∏àczenie alarmowe.
Je˝eli ˝adna lampka kontrolna nie Êwieci si´, oznacza to, ˝e system
nie jest dost´pny.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna zaÊwieca si´ w innej sytuacji ni˝
bezpoÊrednio po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ON, mo˝e to
oznaczaç uszkodzenie systemu lub wyczerpanie si´ baterii podtrzy-
mujàcej zasilanie systemu.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna miga przez oko∏o 30 sekund
w trakcie po∏àczenia alarmowego, oznacza to, ˝e po∏àczenie alarmo-
we zosta∏o przerwane lub sygna∏ sieci komórkowej jest zbyt s∏aby.
Trwa∏oÊç baterii podtrzymujàcej zasilanie systemu nie przekracza 3 lat.
Tryb testowy s∏u˝y do sprawdzania poprawnoÊci dzia∏ania systemu
automatycznego po∏àczenia alarmowego. Aby przetestowaç system,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub in-
nym specjalistycznym warsztatem.
741-3. Pomoc podczas zagro˝enia
Lampki kontrolne
Tryb testowania urzàdzenia
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 74

1-3. Pomoc podczas zagro˝enia75
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Kiedy po∏àczenie alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane
Wykonywanie po∏àczeƒ alarmowych mo˝e nie byç mo˝liwe w ka˝dej
z poni˝szych sytuacji. W takiej sytuacji nale˝y skontaktowaç si´ z Cen-
trum Powiadamiania Ratunkowego (np. numer alarmowy 112), u˝ywajàc
innych Êrodków ∏àcznoÊci, np. najbli˝szego publicznego telefonu.
• Nawet gdy samochód znajduje si´ w zasi´gu sieci komórkowej, uzy-
skanie po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK) mo˝e byç trudne lub niemo˝liwe ze wzgl´du na zbyt s∏a-
by sygna∏ sieci komórkowej lub je˝eli linia jest zaj´ta. W takiej sytuacji
po∏àczenie alarmowe z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK) i powiadomienie odpowiednich s∏u˝b ratowniczych mo˝e
nie byç mo˝liwe pomimo podj´cia prób po∏àczenia alarmowego przez
system.
• Je˝eli samochód znajduje si´ poza zasi´giem sieci komórkowej, po∏à-
czenie alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane.
• Je˝eli wszelkie powiàzane z systemem urzàdzenia (takie jak panel
z przyciskiem „SOS”, lampki kontrolne, mikrofon, g∏oÊnik, modu∏ komu-
nikacyjny (DCM), antena lub jakiekolwiek przewody ∏àczàce te urzàdze-
nia) nie dzia∏ajà prawid∏owo, sà uszkodzone lub przerwane, po∏àczenie
alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane.
• Podczas po∏àczenia alarmowego system wielokrotnie ponawia próby
nawiàzania po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK). Jednak˝e je˝eli po∏àczenia nie mo˝na zrealizowaç ze
wzgl´du na zbyt s∏aby sygna∏ sieci komórkowej lub sieç komórkowa jest
niedost´pna, po∏àczenie nie zostanie zrealizowane. Czerwona lampka
kontrolna b´dzie migaç przez oko∏o 30 sekund, sygnalizujàc roz∏àczenie.
• System mo˝e nie zadzia∏aç, je˝eli zostanie uderzony bàdê zostanie na-
ra˝ony na wstrzàsy.
Je˝eli napi´cie baterii zmaleje lub bateria zostanie wyj´ta, system mo˝e
nie byç w stanie uzyskaç po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu
(ERA-GLONASS/EVAK).
Podczas wymiany systemu automatycznego po∏àczenia alarmowego
na nowy
System automatycznego po∏àczenia alarmowego musi zostaç zarejestro-
wany. W tym celu nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 75

761-3. Pomoc podczas zagro˝enia
Dla w∏asnego bezpieczeƒstwa
Samochód nale˝y prowadziç bezpiecznie.
Zadaniem tego systemu jest pomoc w uzyskaniu po∏àczenia alarmowe-
go w razie wypadku lub pilnej potrzeby wezwania pomocy medycznej,
nie chroni on jednak pasa˝erów lub kierowcy. Samochód nale˝y prowa-
dziç w bezpieczny sposób i dla w∏asnego bezpieczeƒstwa nale˝y mieç
zawsze zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
W przypadku zagro˝enia ludzkie ˝ycie jest zawsze najwa˝niejsze.
Je˝eli w samochodzie wyczuwalny jest zapach spalenizny lub inny nie-
typowy zapach, nale˝y jak najszybciej opuÊciç samochód i natychmiast
oddaliç si´ w bezpieczne miejsce.
System wykrywa wstrzàsy, w zwiàzku z tym automatyczne zadzia∏anie
systemu mo˝e nie zawsze byç zsynchronizowane z dzia∏aniem uk∏adu
poduszek powietrznych. (Je˝eli samochód zosta∏ uderzony od ty∏u itp.).
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa nie nale˝y wykonywaç po∏àczenia awaryj-
nego podczas jazdy.
Wykonywanie po∏àczeƒ awaryjnych podczas jazdy mo˝e spowodowaç
niew∏aÊciwe operowanie kierownicà, co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Przed uzyskaniem po∏àczenia alarmowego nale˝y zatrzymaç samo-
chód, zwracajàc uwag´ na otoczenie.
Przepalony bezpiecznik nale˝y zastàpiç nowym o takim samym pràdzie
znamionowym. Nie wolno wymieniç bezpieczników na inne ni˝ standar-
dowe, poniewa˝ mo˝e to spowodowaç zapalenie si´ lub dym w instala-
cji elektrycznej, co mo˝e doprowadziç do po˝aru.
Korzystanie z systemu podczas pojawienia si´ dymu lub nietypowego
zapachu mo˝e spowodowaç po˝ar. Natychmiast zaprzestaç korzystania
z systemu i skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
innym specjalistycznym warsztatem.
Aby zapobiec uszkodzeniu
Nie wolno wylewaç ˝adnych p∏ynów ani uderzaç w panel z przyciskiem „SOS”.
Je˝eli panel z przyciskiem „SOS”, g∏oÊnik lub mikrofon ulegnà uszko-
dzeniu podczas po∏àczenia alarmowego lub trybu testowania urzàdzenia
W takiej sytuacji system mo˝e nie byç w stanie wykonaç po∏àczenia alar-
mowego, poinformowaç kierowc´ o stanie systemu lub po∏àczyç si´ z cen-
trum powiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK). Je˝eli którekolwiek
z tych urzàdzeƒ zostanie uszkodzone, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 76

Jest to tylko przyk∏adowa ilustracja, która mo˝e si´ nieznacznie ró˝niç
od stanu faktycznego.
Silnik spalinowy (o zap∏onie iskrowym)
Przedni silnik elektryczny (trakcyjny)
Tylny silnik elektryczny (trakcyjny)*
*: Wersje z nap´dem na cztery ko∏a.
1-4. Nap´d hybrydowy77
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
W∏aÊciwoÊci nap´du hybr ydowego
Samochód ten ma nap´d hybrydowy, który powoduje, ˝e swoimi
w∏asnoÊciami ró˝ni si´ on od tradycyjnych pojazdów. Nale˝y
szczegó∏owo zapoznaç si´ z charakterystycznymi cechami tego
samochodu i eksploatowaç go z nale˝ytà ostro˝noÊcià i rozwagà.
Zastosowany w tym samochodzie hybrydowy uk∏ad nap´dowy
stanowi po∏àczenie silnika spalinowego o zap∏onie iskrowym
i wspomagajàcego go silnika elektrycznego (trakcyjnego) w za-
le˝noÊci od warunków jazdy, dajàce w efekcie mniejsze zu˝ycie
paliwa i ni˝szy poziom emisji spalin.
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 77

Po zatrzymaniu samochodu i podczas ruszania z miejsca
Po zatrzymaniu samochodu silnik spalinowy przerywa prac´*.
Podczas ruszania z miejsca samochód jest nap´dzany silnikiem
elektrycznym (trakcyjnym). Podczas jazdy z ma∏à pr´dkoÊcià lub
podczas zje˝d˝ania w dó∏ ∏agodnej pochy∏oÊci silnik spalinowy jest
wy∏àczony* i u˝ywany jest silnik elektryczny (trakcyjny).
Gdy dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu neu-
tralnym N, akumulator trakcyjny nie jest ∏adowany.
*: Je˝eli akumulator trakcyjny wymaga ∏adowania lub hybrydowy
uk∏ad nap´dowy jest w fazie rozgrzewania itp., silnik spalinowy nie
zostanie automatycznie wy∏àczony. (
S. 79)
Podczas zwyk∏ej jazdy
Wykorzystywany jest g∏ównie silnik spalinowy. Silnik elektryczny
(trakcyjny) wykorzystywany jest do ∏adowania akumulatora trak-
cyjnego, gdy zachodzi taka potrzeba.
Podczas gwa∏townego przyspieszania
Podczas g∏´bokiego wciÊni´cia peda∏u przyspieszenia zgromadzona
w akumulatorze trakcyjnym energia wspomaga za poÊrednictwem
silnika elektrycznego (trakcyjnego) dzia∏anie silnika spalinowego.
Podczas hamowania (z odzyskaniem energii)
Silnik elektryczny (trakcyjny) wykorzystywany jest do ∏adowania
akumulatora trakcyjnego.
Podczas jazdy z wy∏àczonym silnikiem spalinowym, aby ostrzec pieszych,
rowerzystów oraz innychu˝ytkowników drogi o zbli˝aniu si´ samocho-
du, pojawi si´ sygna∏ akustyczny, który b´dzie si´ zmienia∏ w zale˝noÊci
od pr´dkoÊci samochodu. Sygna∏ akustyczny zostanie wy∏àczony, gdy
pr´dkoÊç samochodu b´dzie wi´ksza ni˝ oko∏o 25 km/h.
781-4. Nap´d hybrydowy
Sygnalizacja akustyczna poruszajàcego si´ samochodu
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 78

Hamowanie regeneracyjne
W poni˝szych sytuacjach nast´puje przekszta∏canie energii kinetycznej sa-
mochodu w energi´ elektrycznà, co pozwala uzyskaç si∏´ hamujàcà przy
równoczesnym ∏adowaniu akumulatora trakcyjnego.
• Gdy podczas jazdy z dêwignià przek∏adni nap´dowej w po∏o˝eniu D lub
B zostanie zwolniony peda∏ przyspieszenia.
• Gdy podczas jazdy z dêwignià przek∏adni nap´dowej w po∏o˝eniu D lub
B zostanie wciÊni´ty peda∏ hamulca zasadniczego.
Wersje z uk∏adem filtra spalin (GPF): Podczas regeneracji uk∏adu filtra spalin
(GPF) (
S. 512), akumulator trakcyjny mo˝e nie byç ∏adowany.
Wskaênik stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Przedstawia wydatkowanie i odzyskiwanie
energii przez hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
(
S. 140)
Sytuacje, w których silnik spalinowy mo˝e nie przerwaç pracy
Silnik spalinowy jest uruchamiany i wy∏àczany automatycznie. Jednak w na-
st´pujàcych sytuacjach samoczynne przerwanie pracy silnika spalinowego
mo˝e nie nastàpiç*:
W trakcie jego rozgrzewania.
W trakcie ∏adowania akumulatora trakcyjnego.
Gdy temperatura akumulatora trakcyjnego jest zbyt niska bàdê zbyt wysoka.
Gdy w∏àczone jest ogrzewanie.
*: W zale˝noÊci od sytuacji praca silnika spalinowego mo˝e nie zostaç przerwa-
na równie˝ w innych przypadkach.
¸adowanie akumulatora trakcyjnego
Poniewa˝ akumulator trakcyjny jest na bie˝àco ∏adowany przez silnik spali-
nowy, nie ma potrzeby do∏adowywania go z urzàdzeƒ zewn´trznych. Je˝eli
jednak samochód nie jest u˝ywany przez d∏u˝szy czas, akumulator trakcyjny
ulega stopniowemu roz∏adowywaniu. Dlatego nale˝y nie rzadziej ni˝ raz na
kilka miesi´cy wykonaç jazd´ samochodem przez co najmniej 30 minut lub na
dystansie nie krótszym ni˝ 16 km. W przypadku ca∏kowitego roz∏adowania
akumulatora trakcyjnego i niemo˝liwoÊci uruchomienia hybrydowego uk∏adu
nap´dowego nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.
¸adowanie akumulatora 12-woltowego
S. 721
1-4. Nap´d hybrydowy79
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 79

W przypadku roz∏adowania, wymiany bàdê od∏àczenia akumulatora
12-woltowego
Silnik spalinowy mo˝e nie przerwaç pracy nawet w sytuacji, gdy samochód
jest nap´dzany kosztem energii z akumulatora trakcyjnego. Je˝eli stan ten
b´dzie utrzymywaç si´ przez kilka dni, nale˝y skontaktowaç si´ z autory-
zowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Odg∏osy i wibracje charakterystyczne dla samochodu z hybrydowym
uk∏adem nap´dowym
W stanie gotowoÊci do jazdy, gdy Êwieci si´ lampka kontrolna stanu gotowo-
Êci „READY”, samochód mo˝e nie emitowaç ˝adnych odg∏osów pracy silnika,
jak równie˝ mogà nie byç odczuwalne jakiekolwiek wibracje. Ze wzgl´dów
bezpieczeƒstwa, po zaparkowaniu samochodu, zawsze nale˝y uruchomiç ha-
mulec postojowy i wybraç po∏o˝enie P przek∏adni nap´dowej.
Pracy hybrydowego uk∏adu nap´dowego mogà towarzyszyç charakterysty-
czne odg∏osy i wibracje, które nie sà objawem jakiejkolwiek usterki.
Od strony komory silnikowej mo˝e dobiegaç odg∏os pracy silnika.
Uruchamianiu i zatrzymywaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e
towarzyszyç charakterystyczny odg∏os, dobiegajàcy od strony akumulatora
trakcyjnego umieszczonego pod tylnym fotelem.
Uruchamianiu i zatrzymywaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e
towarzyszyç odg∏os pracy przekaêników elektrycznych, dobiegajàcy od
strony akumulatora trakcyjnego umieszczonego pod tylnym fotelem.
Przy otwar tych drzwiach baga˝nika mogà byç s∏yszalne odg∏osy hybrydo-
wego uk∏adu nap´dowego.
Uruchamianiu i wy∏àczaniu silnika spalinowego, jeêdzie z ma∏à pr´dkoÊcià,
a tak˝e pracy na biegu ja∏owym mo˝e towarzyszyç charakterystyczny od-
g∏os, dobiegajàcy od strony przek∏adni nap´dowej.
Podczas gwa∏townego przyspieszania mo˝e rozlegaç si´ odg∏os pracy silnika.
Podczas hamowania, kiedy wciÊni´ty jest peda∏ hamulca zasadniczego lub
zwolniony jest peda∏ przyspieszenia, mo˝e rozlegaç si´ charakterystyczny
odg∏os, towarzyszàcy procesowi odzyskiwania energii hamowania.
Podczas uruchamiania i wy∏àczania silnika spalinowego mogà byç odczu-
walne wibracje.
Od strony wlotowego otworu wentylacyjnego mo˝e dobiegaç odg∏os pracy
wentylatora ch∏odzàcego. (
S. 83)
Sygnalizacja akustyczna poruszajàcego si´ samochodu
W nast´pujàcych sytuacjach sygna∏ akustyczny mo˝e byç trudny do us∏yszenia
przez pieszych, rowerzystów oraz innychu˝ytkowników drogi.
Je˝eli w okolicy panuje du˝y ha∏as.
Podczas wiatru lub deszczu.
Ponadto, poniewa˝ uk∏ad zamontowany jest z przodu, z ty∏u samochodu sy-
gna∏ akustyczny mo˝e byç gorzej s∏yszalny ni˝ z przodu.
801-4. Nap´d hybrydowy
39 PRIUS OM47E11E 18/8/20 14:44 Page 80