ABS TOYOTA PRIUS 2021 Manual del propietario (in Spanish)

1071-5. Sistema antirrobo
1
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
El sensor de intrusión detecta intrusos o movimiento en el vehículo.
Este sistema se ha diseñado para evitar el robo del vehículo; s in embargo,
no garantiza una seguridad absoluta contra todas las intrusione s.
QActivación del sensor de intrusión
El sensor de intrusión se activará automáticamente cuando la al arma esté
activada. ( P. 104)
QCancelación del sensor de intrusión
Si va a dejar mascotas u objetos que se muevan en el interior d el vehículo,
asegúrese de desactivar el sensor de intrusión antes de activar la alarma,
ya que se dispararán al detectar movimiento en el interior del vehículo.
Desactive el interruptor de arranque.
Se visualiza un mensaje en la pantalla de información múltiple durante aproxi-
madamente 4 segundos en el que se le pregunta si desea cancelar el sensor de
intrusión.
Pulse o en el interrup-
tor de control del instrumento
ubicado en el volante, selec-
cione “Sí” y, a continuación,
pulse .
Si no se realiza ninguna operación
durante aproximadamente 5 segun-
dos, el mensaje desaparecerá auto-
máticamente y el sensor de
intrusión no se cancelará.
El sensor de intrusión volverá a encenderse cada vez que el int erruptor de
arranque se coloque en modo ON.
Sensor de intrusión (si el vehículo dispone de ello)
1
2

1232. Grupo de instrumentos
2
Grupo de instrumentos
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
Los indicadores de advertencia informan al conductor de los fallos existentes
en los sistemas del vehículo.
Indicadores de advertencia
Indicadores de advertenciaPáginas
*1Indicador de advertencia del sistema de frenos
(rojo) P. 6 7 2
*1Indicador de advertencia del sistema de frenos
(amarillo) P. 6 7 2
*1Indicador de advertencia del sistema de carga P. 672
*1Indicador de advertencia de presión baja de aceite
del motor P. 6 7 3
*1Indicador luminoso de avería P. 673
*1Indicador de advertencia SRS P. 673
*1Indicador de advertencia ABS P. 673
*1Indicador de advertencia de la servodirección eléc-
trica (rojo/amarillo) P. 6 7 3
*1, 2Indicador de advertencia PCS (si el vehículo dis-
pone de ello) P. 6 7 4
Indicador luminoso LTA (naranja) (si el vehículo dis-
pone de ello) P. 6 7 4
*1Indicador luminoso de deslizamiento P. 674
*1Indicador de advertencia de temperatura alta del
refrigerante P. 6 7 5
*1, 3Indicador PKSB OFF (si el vehículo dispone de ello) P. 675
Indicador de advertencia de puerta abierta P. 675

1282. Grupo de instrumentos
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
ADVERTENCIA
QSi un indicador de advertencia de un sistema de seguridad no se enciende
Si el indicador de un sistema de seguridad (como el indicador d e advertencia ABS y
el indicador de advertencia SRS) no se enciende al poner en mar cha el sistema
híbrido, es posible que dichos sistemas no estén disponibles pa ra protegerle en
caso de accidente, lo que podría ocasionar lesiones graves o in cluso mortales. En
ese caso, lleve inmediatamente el vehículo a un distribuidor o taller de reparaciones
Toyota autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones cu alificado, para que lo
inspeccionen.
AV I S O
Q Para evitar daños en el motor y sus componentes
El motor puede estar recalentándose si se enciende o parpadea e l indicador de
advertencia de temperatura alta del refrigerante. En tal caso, detenga el vehículo
inmediatamente en un lugar seguro e inspeccione el motor cuando se haya enfriado
totalmente. ( P. 739)

3984-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
QCondiciones de funcionamiento de cada función
OFunción de advertencia de cambio involuntario de carril
Esta función se acciona cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
• El sistema LTA está activado.
• La velocidad del vehículo es de aproximadamente 50 km/h (32 mph) o más.
*1
• El sistema reconoce las líneas de carril blancas (amarillas) o una trayectoria*2.
(Cuando se reconoce una línea blanca [amarilla] o una trayectoria
*2 solo en un
lateral, el sistema se activará únicamente para el lado correspondiente).
• El ancho del carril es de aproximadamente 3 m (9,8 pies) o más.
• La palanca de los intermitentes no se ha accionado.
• El vehículo no se conduce por una curva pronunciada.
• No se ha detectado ninguna avería en el sistema. (P. 4 0 2 )
*1: La función se acciona incluso si la velocidad del vehículo es inferior a aproxima-
damente 50 km/h (32 mph) cuando la función para mantenerse en el centro del
carril está en funcionamiento.
*2: Límite entre el asfalto y el lateral de la carretera, por ejemplo hierba, tierra o un
bordillo
OFunción de asistencia a la dirección
Esta función actúa cuando se cumplen todas las condiciones siguientes, además de
las condiciones de funcionamiento para la función de advertencia de cambio invo-
luntario de carril.
• El ajuste de (“Asist. dir. LTA On/Off”) en de la pantalla de informa-
ción múltiple está definido en “On”. (P. 139)
• El vehículo no acelera ni desacelera en una cantidad determinada o más.
• El volante no se ha accionado con la fuerza adecuada para cambiar de carril.
• Los sistemas ABS, VSC, TRC y PCS no están en funcionamiento.
• El TRC o el VSC no están desactivados.
• No aparece la advertencia de que se han retirado las manos del volante.
(P. 401)
OFunción de advertencia de vaivén del vehículo
Esta función se acciona cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
• El ajuste de (“Advertencia de vaivén”) en de la pantalla de infor-
mación múltiple está definido en “On”. (P. 139)
• La velocidad del vehículo es de aproximadamente 50 km/h (32 mph) o más.
• El ancho del carril es de aproximadamente 3 m (9,8 pies) o más.
• No se ha detectado ninguna avería en el sistema. (P. 4 0 2 )

3994-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)OFunción para mantenerse en el centro del carril
Esta función se acciona cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
• El sistema LTA está activado.
• El ajuste de (“Asist. dir. LTA On/Off”) y (“Centrar trayect.”) en
de la pantalla de información múltiple está definido en “On”. (P. 1 3 9 )
• Esta función reconoce las líneas de carril blancas (amarillas) o la posición de un
vehículo que lo precede (excepto cuando dicho vehículo es pequeño, por ejemplo
una motocicleta).
• El control dinámico de la velocidad de crucero asistido por radar con rango de
marchas completo está funcionando en modo de control de la distancia entre
vehículos.
• El carril tiene una anchura de entre 3 y 4 m (10 y 13 pies), aproximadamente.
• La palanca de los intermitentes no se ha accionado.
• El vehículo no se conduce por una curva pronunciada.
• No se ha detectado ninguna avería en el sistema. (P. 4 0 2 )
• El vehículo no acelera ni desacelera en una cantidad determinada o más.
• El volante no se ha accionado con la fuerza adecuada para cambiar de carril.
• Los sistemas ABS, VSC, TRC y PCS no están en funcionamiento.
• El TRC o el VSC no están desactivados.
• No aparece la advertencia de que se han retirado las manos del volante. (P.
401)
• El vehículo se conduce por el centro del carril.
• La función de asistencia a la dirección no está en funcionamiento.

4114-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
ADVERTENCIA
QMedidas de precaución acerca de los sistemas de asistencia a la conducción
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución, dado que la asistencia que
proporciona el sistema tiene sus limitaciones.
De lo contrario, podría causar un accidente, con el consiguient e riesgo de lesiones
graves o incluso mortales.
O Asistencia al conductor para medir la distancia de seguimiento
El control de la velocidad de crucero asistido por radar con ra ngo de marchas com-
pleto está concebido exclusivamente para ayudar al conductor a determinar la dis-
tancia entre su vehículo y un vehículo determinado que circula delante. El
conductor no debe confiar ciegamente en el sistema y prestar me nos atención a la
conducción. Además, el sistema tampoco le asistirá en condicion es de baja visibili-
dad. El conductor debe permanecer atento a la carretera y al en torno del vehículo.
O Asistencia al conductor para estimar la distancia de seguimiento adecuada
El control de la velocidad de crucero asistido por radar con ra ngo de marchas com-
pleto determina si la distancia entre el vehículo propio y un v ehículo determinado
que circula delante se encuentra dentro del margen especificado . El sistema no
realiza ningún otro tipo de estimación. Por tanto, es absolutam ente necesario que
el conductor permanezca atento y valore por sí mismo cualquier posibilidad de
riesgo en cada situación determinada.
O Asistencia al conductor en el manejo del vehículo
El control de la velocidad de crucero asistido por radar con ra ngo de marchas com-
pleto no incluye funciones para prevenir o evitar colisiones co n los vehículos que
circulan delante. Por consiguiente, ante cualquier posibilidad de peligro, el conduc-
tor deberá hacerse inmediatamente con el control directo del ve hículo y actuar en
consecuencia para garantizar la seguridad de todas las personas involucradas.

4724-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
ADVERTENCIA
QSensores laterales
En las situaciones siguientes, el sensor de asistencia al estac ionamiento Toyota
podría no funcionar con normalidad y provocar un accidente ines perado. Conduzca
con cuidado.
O Los obstáculos presentes en las zonas laterales podrían no ser detectados hasta
que el vehículo se haya conducido durante cierto tiempo y se ha ya completado la
exploración de las zonas laterales. ( P. 469)
O Incluso después de haber finalizado la exploración de las zonas laterales, hay obs-
táculos (por ejemplo, otros vehículos, personas o animales que se aproximan por
los laterales) que no se podrán detectar.
O Incluso después de haber finalizado la exploración de las zonas laterales, en fun-
ción del entorno del vehículo es posible que no se detecten los obstáculos.
En ese momento, las pantallas de funcionamiento del sensor late ral (P. 4 6 3 ) s e
apagan temporalmente.
Q Obstáculos que podrían no detectarse correctamente
La forma de ciertos obstáculos puede impedir que el sensor los detecte. Preste
especial atención a los obstáculos siguientes:
O Cables, vallas, cuerdas, etc.
O Algodón, nieve y otros materiales que absorben las ondas de sonido
O Objetos puntiagudos
O Obstáculos bajos
O Obstáculos altos cuya sección superior se prolonga hacia afuera en dirección al
vehículo
O Es posible que el sistema no detecte a personas que lleven ciertos tipos de tejidos.
O Obstáculos en movimiento, como personas o animales

5224-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
Sistemas de asistencia a la conducción
XECB (sistema de frenos controlado electrónicamente)
El sistema de frenos controlado electrónicamente genera la fuerza de fre-
nado correspondiente a la operación de frenado
XABS (sistema antibloqueo de frenos)
Contribuye a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se aplican los fre-
nos repentinamente o si se aplican al conducir sobre una carretera resba-
ladiza
XAsistencia al freno
Aumenta la fuerza de frenado al pisar el pedal del freno cuando el sistema
detecta una situación de parada de emergencia
XVSC (control de estabilidad del vehículo)
Ayuda al conductor a controlar el derrape en caso de virajes o giros brus-
cos en carreteras resbaladizas.
XVSC+ (control de estabilidad del vehículo+)
Proporciona un control cooperativo de los sistemas ABS, TRC, VSC y
EPS.
Ayuda a mantener la estabilidad direccional del vehículo cuando se reali-
zan giros bruscos en carreteras resbaladizas mediante el control de la
dirección.
XTRC (sistema de control de la tracción)
Ayuda a mantener la potencia de tracción y evita que las ruedas motrices
patinen al arrancar el vehículo o al acelerar en carreteras resbaladizas
XAsistencia activa en curvas (ACA)
Ayuda a evitar que el vehículo se desvíe hacia el exterior regulando el
freno de las ruedas interiores cuando se intenta acelerar al girar
Para mantener el rendimiento y la seguridad de la conducción, los
siguientes sistemas actúan automáticamente en respuesta a diversas
situaciones de conducción. Recuerde, no obstante, que estos sistemas
son complementarios y no debe depender demasiado de ellos al con-
ducir el vehículo.

5234-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
XControl de asistencia al arranque en cuesta
Ayuda a reducir el movimiento hacia atrás del vehículo al arrancar en una
pendiente ascendente
XEPS (servodirección eléctrica)
Emplea un motor eléctrico para reducir el esfuerzo necesario para girar el
volante
XSeñal de frenado de emergencia
Cuando se frena bruscamente, los intermitentes de emergencia parpa-
dean automáticamente para avisar al vehículo que circula detrás.
XE-Four (sistema AWD electrónico a demanda) (modelos AWD)
Pasa automáticamente de tracción delantera a tracción a todas las ruedas
(AWD) de acuerdo con las condiciones de conducción, lo que ayuda a
asegurar un manejo fiable y estable. Como ejemplos de situaciones donde
el sistema cambia a AWD se pueden mencionar las curvas, las pendientes
ascendentes, los arranques o las aceleraciones, y cuando la superficie de
la carretera está resbaladiza debido a nieve, lluvia, etc.
El indicador luminoso de desliza-
miento parpadeará mientras los siste-
mas TRC/VSC/ABS están en
funcionamiento.
Si los sistemas TRC/VSC/ABS están en funcionamiento

5254-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)QCondiciones de funcionamiento del control de asistencia al arranque en cuesta
El control de asistencia al arranque en cuesta se accionará cuando se cumplan las
cuatro condiciones siguientes:
OLa posición del cambio está en una posición distinta de P o N (al desplazarse hacia
delante o hacia atrás en una pendiente ascendente)
OEl vehículo está detenido
OEl pedal del acelerador no está pisado
OEl freno de estacionamiento no está accionado
QCancelación del sistema automático del control de asistencia al arranque en
cuesta
El control de asistencia al arranque en cuesta se desactivará en cualquiera de las
siguientes situaciones:
OLa posición del cambio se coloca en P o N
OSe pisa el pedal del acelerador
OSe acciona el freno de estacionamiento
ONo han transcurrido más de 2 segundos después de soltar el pedal del freno.
QSonidos y vibraciones producidos por los sistemas ABS, de asistencia al freno,
VSC, TRC y de control de asistencia al arranque en cuesta
OEs posible que se oiga un ruido en el compartimiento del motor al pisar el pedal del
freno repetidamente, al poner en marcha el sistema híbrido o justo después de ini-
ciarse la marcha del vehículo. Este sonido no indica que se haya producido una ave-
ría en alguno de estos sistemas.
OCuando alguno de los sistemas mencionados anteriormente está en funcionamiento
pueden darse las siguientes circunstancias. Ninguna de ellas indica que se haya
producido una avería.
• Se notan vibraciones en la carrocería y la dirección.
• También puede oírse un ruido del motor después de parar el vehículo.
QRuido de funcionamiento del ECB
En los casos siguientes se puede oír ruido de funcionamiento del ECB, pero esto no
indica que se haya producido una avería.
OPuede oírse un ruido procedente del compartimiento del motor cuando se acciona el
pedal del freno.
OPuede oírse un ruido del motor del sistema de frenos procedente de la parte delan-
tera del vehículo cuando se abre la puerta del conductor.
OPuede oírse un ruido procedente del compartimiento del motor transcurridos uno o
dos minutos después de la detención del sistema híbrido.
QRuidos y vibraciones durante el funcionamiento de la asistencia activa en curvas
Cuando se acciona la asistencia activa en curvas, el sistema de frenos puede generar
vibraciones y ruidos de funcionamiento, pero no se trata de una avería.
QRuido de funcionamiento de la EPS
Al mover el volante, es posible que se oiga un ruido del motor (runruneo). Esto no
indica una anomalía.