TOYOTA PRIUS 2022 Manuel du propriétaire (in French)

4394-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)Q
Lorsque l’opération est suspendue
Le rapport engagé est modifié alors que le levier des cli-
gnotants n’a pas été utilisé pour sélectionner un sens de
départ lorsque vous utilisez le mode d’assistance de sortie
de stationnement parallèle.
Suivez le guidage fourni par le système.
Lorsque la commande d’assistance démarre, le véhicule
avance dans une direction opposée à celle du guidage.
Suivez le guidage fourni par le système pour avan-
cer.
Le nombre maximum de mouvements pour les
manœuvres multiples est atteint lorsque la commande
d’assistance est activée ou la place de stationnement
cible ne peut pas être atteinte du fait que la commande est
utilisée sur une route avec une forte pente.
Suivez le guidage de commande d’assistance et
utilisez le système dans un espace suffisamment
large ne présentant pas de forte pente.
MessageSituation/Méthode de manipulation
MessageSituation/Méthode de manipulation
Le conducteur maintient
le volant lors du fonc-
tionnement de la com-
mande d’assistance.Arrêtez le véhicule et
posez vos mains sur le
volant sans exercer de
force. Appuyez ensuite
sur le contacteur S-IPA
pour redémarrer la com-
mande d’assistance.
La vitesse du véhicule
dépasse 7 km/h (4 mph)
pendant le fonctionne-
ment de la commande
d’assistance.

4404-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
Le contacteur S-IPA est
enfoncé alors que la
commande d’assis-
tance est temporaire-
ment arrêtée et que le
volant est tenu ferme-
ment.Posez vos mains sur le
volant sans exercer de
force. Arrêtez ensuite le
véhicule pour redémarrer
la commande d’assis-
tance.
Le contacteur S-IPA est
enfoncé alors que la
commande d’assis-
tance est temporaire-
ment arrêtée et que le
véhicule se déplace.
La commande d’assis-
tance est provisoire-
ment arrêtée
(disponible pour être
redémarrée)Arrêtez le véhicule et
posez vos mains sur le
volant sans exercer de
force. Appuyez ensuite
sur le contacteur S-IPA
pour redémarrer la com-
mande d’assistance.
Le véhicule s’est appro-
ché trop près d’un obs-
tacle situé devant.
Appuyez sur le contacteur
S-IPA après avoir engagé
le rapport R pour redémar-
rer la commande d’assis-
tance.
Le véhicule s’est appro-
ché trop près d’un obs-
tacle situé derrière.
Appuyez sur le contacteur
S-IPA après avoir engagé
le rapport D pour redémar-
rer la commande d’assis-
tance.
MessageSituation/Méthode de manipulation

4414-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
QCapteurs
Détectent le véhicule pour aider à déterminer la place de stationnement.
Capteurs latéraux avant
Capteurs latéraux arrière
Précautions à prendre lors de l’utilisation
1
2
O Plage de détection des capteurs lorsque le
mode d’aide au stationnement en marche
arrière est utilisé
Place de stationnement cible
O Plage de détection des capteurs lorsque le
mode d’aide au stationnement parallèle est
utilisé
Place de stationnement cible
1
1

4424-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
O Lorsqu’il y a un véhicule stationné derrière la place de stationnement cible, il est pos-
sible qu’il ne soit pas détecté en raison de la distance. De même, en fonction de la
forme du véhicule et d’autres conditions, la plage de détection peut être réduite ou la
détection peut être impossible.
O Le système d’aide au stationnement intelligent simple peut ne pas fonctionner si une
grille, des plaques antidérapantes ou des matériaux similaires sont détectés sur la
place de l’espace de stationnement.
O Les objets autres que les véhicules station-
nés, comme des poteaux et des murs,
peuvent ne pas être détectés. De plus, même
si ces objets peuvent être détectés, la place
de stationnement cible peut dévier.
Poteaux
Mur
O De plus, la place de stationnement cible peut
dévier lorsqu’’un piéton, etc. est détecté.
Piéton
1
2
1

4434-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
AVERTISSEMENT
ONe vous fiez pas uniquement au système d’aide au stationnement intelligent
simple. Tout comme pour les véhicules non équipés de ce système, avancez et
reculez prudemment tout en vérifiant par vous-même que les zones environnantes
et la zone située derrière le véhicule ne comportent aucun risque.
O Ne reculez pas tout en regardant l’écran multifonction. Si vous reculez en regar-
dant uniquement l’écran du moniteur, vous risquez de provoquer une collision ou
un accident car l’image affichée sur l’écran du moniteur peut différer des conditions
réelles. Assurez-vous de vérifier par vous-même les zones environnantes et la
zone derrière le véhicule avec et sans rétroviseur lorsque vous reculez.
O Roulez lentement tout en contrôlant votre vitesse en enfonçant la pédale de frein
lorsque vous reculez ou avancez.
O Si vous pensez que le véhicule risque d’entrer en contact avec un piéton, un autre
véhicule ou tout autre obstacle, arrêtez le véhicule en enfonçant la pédale de frein,
puis appuyez sur le contacteur S-IPA pour désactiver le système.
O Utilisez le système dans une place de stationnement ayant une surface plane.
O Respectez les mesures de précaution suivantes, car le volant tourne automatique-
ment lorsque le système est utilisé.
• Une cravate, une écharpe, votre bras, etc. peut se coincer dans le volant. Veil-
lez à ne pas placer la partie supérieure de votre corps trop près du volant. De
plus, ne laissez pas les enfants se placer à proximité du volant.
• Vous risquez de vous blesser lorsque vous tournez le volant et que vous avez
des ongles longs.
• En cas d’urgence, arrêtez le véhicule en enfonçant la pédale de frein, puis
appuyez sur le contacteur S-IPA pour désactiver le système.
O Assurez-vous toujours que vous disposez de suffisamment d’espace avant de ten-
ter toute manœuvre de stationnement du véhicule et d’utiliser le système.

4444-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
AVERTISSEMENT
ON’utilisez pas le système dans les situations suivantes, car le système risque ne
pas pouvoir vous aider correctement à atteindre la place de stationnement cible et
cela peut engendrer un accident inattendu.
• Dans une zone où il n’y a pas de parking
• Un parking qui n’est pas pavé et ne présente pas de délimitations de place de
stationnement, comme un parking avec du sable ou des gravillons.
• Un parking en pente ou une route accidentée
• Une route gelée, recouverte de neige ou glissante
• Si l’asphalte a fondu du fait de températures élevées
• Il y a un obstacle entre le véhicule et la place de stationnement cible
• Utilisation de chaînes à neige ou de la roue de secours compacte (si le véhicule
en est équipé)
O N’utilisez pas de pneus autres que ceux fournis par le fabricant. Le système peut
ne pas fonctionner correctement. Contactez un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé ou tout autre réparateur qualifié pour remplacer les pneus.
O Le système peut ne pas pouvoir positionner le véhicule à l’emplacement défini
dans les situations suivantes.
• Les pneus sont extrêmement usés ou la pression de gonflage des pneus est
basse
• Le véhicule transporte une charge très lourde
• Le véhicule est incliné en raison des bagages, etc. situés d’un côté du véhicule
• Il y a des appareils de chauffage sur le parking pour éviter que la surface de la
route ne gèle.
Dans toute autre situation où la position définie et la position du véhicule diffèrent
fortement, faites vérifier votre véhicule par un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
O Veillez à observer les précautions suivantes relatives au mode d’assistance de sor-
tie de stationnement parallèle.
Le mode d’assistance de sortie de stationnement parallèle est une fonction
conçue pour être utilisée pour quitter une place de stationnement parallèle.
Cependant, cette fonction peut ne pas pouvoir être utilisée si des obstacles ou des
personnes sont détectés devant le véhicule. Utilisez uniquement cette fonction
pour quitter une place de stationnement parallèle. Si la commande de direction est
en fonctionnement, désactivez le système à l’aide du contacteur S-IPA ou action-
nez le volant pour arrêter la commande.
O Si le mode d’assistance de sortie de stationnement parallèle est utilisé par erreur
dans les situations suivantes, le véhicule risque d’entrer en contact avec un obsta-
cle.
La fonction permettant de quitter une place de stationnement est activée dans une
direction présentant un obstacle, mais que celui-ci n’est pas détecté par les cap-
teurs latéraux (situations où le véhicule se trouve directement à côté d’un poteau).

4454-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
AVERTISSEMENT
OObservez les précautions suivantes car les capteurs peuvent arrêter de fonctionner
correctement, ce qui risque de provoquer un accident.
• Ne soumettez pas le capteur à des chocs importants en le cognant, etc. Les
capteurs risquent alors de ne pas fonctionner correctement.
• Lorsque vous utilisez un équipement de lavage à haute pression pour laver le
véhicule, ne projetez pas d’eau directement sur les capteurs. L’équipement
risque de ne plus fonctionner correctement s’il est soumis à un impact causé par
une forte pression d’eau. Si le pare-chocs du véhicule heurte quelque chose,
l’équipement risque de ne pas fonctionner correctement en raison d’un dysfonc-
tionnement du capteur. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un
réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.
O Dans les situations suivantes, les capteurs peuvent de ne pas fonctionner normale-
ment, ce qui risque de provoquer un accident. Conduisez prudemment.
• Les obstacles ne peuvent pas être détectés dans les zones latérales tant qu’un
balayage des zones latérales n’est pas effectué. ( P. 393)
• Même une fois le balayage des zones latérales terminé, des obstacles comme
d’autres véhicules, des personnes ou des animaux qui approchent des côtés du
véhicule ne peuvent pas être détectés.
• Le capteur est gelé (s’il dégèle, le système revient à la normale).
Un message d’avertissement peut s’afficher à des températures particulière-
ment basses en raison du gel du capteur et ce dernier peut ne pas détecter les
véhicules stationnés.
• Le capteur est obstrué par la main de quelqu’un.
• Le véhicule est fortement incliné.
• La température est très élevée ou très basse.
• Le véhicule roule sur des routes accidentées, des pentes, des routes gravillon-
nées, dans des zones avec de l’herbe haute, etc.
• Une source d’ondes ultrasoniques se trouve à proximité, comme l’avertisseur
sonore ou les capteurs d’un autre véhicule, un moteur de moto ou les freins
pneumatiques d’un véhicule de grande dimension.
• Une forte pluie ou de l’eau est projetée sur le véhicule.
• L’angle du capteur peut avoir dévié lorsque la commande d’assistance démarre,
même s’il y a bien un véhicule stationné sur la place de stationnement cible.
Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé
ou par tout autre réparateur qualifié.
• N’installez aucun accessoire dans la zone de détection du capteur.

4464-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
Système GPF (filtre à particules essence)
QSi “Filtre d’échappement rempli. Voir le manuel du propriétaire.” s’affiche sur
l’écran multifonction
O Le message peut s’afficher lorsque vous roulez dans des conditions de charge éle-
vée et que les matières particulaires s’accumulent.
O La puissance du système hybride (régime moteur) est limitée lorsqu’une certaine
quantité de matières particulaires s’est accumulée, mais le véhicule peut être conduit
tant que le voyant de dysfonctionnement ne s’allume pas.
O Les matières particulaires peuvent s’accumuler plus rapidement si le véhicule est fré-
quemment utilisé pour effectuer de courts trajets ou s’il roule à des vitesses basses,
ou si le système hybride est régulièrement mis en marche dans un environnement
extrêmement froid. Une accumulation excessive de matières particulaires peut être
évitée en roulant périodiquement et en continu sur de longues distances et en relâ-
chant la pédale d’accélérateur de façon intermittente, comme lorsque vous roulez
sur des autoroutes et des voies rapides.
Q Si le voyant de dysfonctionnement s’allume ou si “Filtre d’échappement rempli.
Voir le concessionnaire.” s’affiche sur l’écran multifonction
La quantité de matières particulaires accumulées a dépassé un certain niveau. Faites
immédiatement vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota
agréé ou par tout autre réparateur qualifié.
: Si le véhicule en est équipé
Le système GPF récupère les matières particulaires contenues dans
les gaz d’échappement à l’aide d’un filtre de gaz d’échappement.
Le système fonctionne pour régéné rer automatiquement le filtre, en
fonction des conditions du véhicule.
NOTE
Q Pour éviter que le système GPF ne fonctionne pas correctement
O N’utilisez pas un autre carburant que celui du type spécifié
O Ne modifiez pas les tuyaux d’échappement

447
4
4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
Systèmes d’aide à la conduite
XECB (Système de freinage à commande électronique)
Le système de freinage à commande électronique génère une force de
freinage qui correspond à l’utilisation du frein
XABS (système antiblocage des roues)
Aide à empêcher les roues de se bloquer lorsque les freins sont brusque-
ment utilisés, ou si les freins sont utilisés en conduisant sur route glissante
XAssistance au freinage
Ce système génère un niveau accru de force de freinage une fois que la
pédale de frein est enfoncée, lorsque le système détecte une situation de
freinage de détresse
XVSC (commande de stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler les dérapages en cas de déport brusque ou
de virage sur des surfaces glissantes.
XVSC+ (commande de stabilité du véhicule+)
Permet un contrôle collaboratif de l’ABS, la TRC, la VSC et l’EPS.
Aide à maintenir une stabilité directionnelle en cas de déport sur une route
glissante en contrôlant les performances de la direction.
XTRC (commande de traction)
Aide à maintenir la force motrice et empêche les roues motrices de patiner
lorsque vous démarrez ou que vous accélérez sur des routes glissantes
XAide active dans les virages (ACA)
Permet d’éviter que le véhicule ne dérive vers le côté extérieur en effec-
tuant un contrôle de freinage des roues intérieures lorsque le véhicule
tente d’accélérer dans un virage
Pour préserver la sécurité et les performances de conduite, les sys-
tèmes suivants fonctionnent automatiquement en réaction à différentes
situations de conduite. Soyez conscient, cependant, que ces systèmes
sont une aide supplémentaire et qu’il ne faut pas trop s’y fier lorsque
vous conduisez le véhicule.

4484-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
XCommande d’assistance au démarrage en côte
Permet de limiter le mouvement du véhicule vers l’arrière lorsqu’il démarre
en côte
XEPS (Direction assistée électrique)
Ce système utilise un moteur électrique afin de réduire l’effort nécessaire
pour tourner le volant
XSignal de freinage d’urgence
Lorsque les freins sont utilisés brusquement, les feux de détresse se
mettent automatiquement à clignoter pour avertir le conducteur du véhi-
cule qui vous suit.
XE-Four (système AWD électronique à la demande) (modèles AWD)
Ce système bascule automatiquement entre la traction avant et la trans-
mission intégrale (AWD) en fonction des conditions de conduite, ce qui
permet de garantir la maniabilité et la stabilité du véhicule. Le système
peut par exemple basculer en mode de transmission intégrale dans des
conditions de virage, de montée, de démarrage ou d’accélération, et
lorsque le revêtement de la route devient glissant en raison de la neige, de
la pluie, etc.
Le témoin de dérapage clignote
lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS
fonctionnent.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent