čas TOYOTA PRIUS 2022 Návod na použití (in Czech)

441-1. Pro bezpečné používání
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
■ Podmínky nafouknutí SRS airbagů (boční a hlavové SRS airbagy)
● Boční a hlavové SRS airbagy se nafouknou v případě nárazu, který překročí
nastavenou mezní úroveň (úroveň síly, která odpovídá síle náraz u vozidla
o hmotnosti přibližně 1 500 kg do kabiny vozidla ze směru kolméh o k orientaci
vozidla rychlostí přibližně 20-30 km/h).
● Oba hlavové SRS airbagy se mohou nafouknout také v případě silné čelní
kolize.
■ Podmínky, za kterých se SRS airbagy mohou nafouknout, mimo kolizi
Čelní SRS airbagy a hlavové SRS airbagy se také mohou nafouknou t v případě
silného nárazu do spodní části vozidla. Některé příklady jsou z názorněny na
obrázku.
■ Typy kolizí, při kterých se nemusí SRS airbagy nafouknout (čelní SRS
airbagy)
Čelní SRS airbagy se obecně nenafouknou v případě bočního nebo zadního
nárazu, v případě převrácení nebo čelního nárazu při nízké rych losti. Jakmile
ale kolize jakéhokoliv typu způsobí dostatečné dopředné zpomale ní vozidla,
může dojít k nafouknutí čelních SRS airbagů.
● Náraz do obrubníku, okraje chodníku
nebo tvrdého povrchu
● Pád do díry nebo skok přes hlubokou
díru
● Tvrdý dopad nebo pád
● Náraz z boku
● Náraz zezadu
● Převrácení vozidla

461-1. Pro bezpečné používání
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
■ Kontaktujte kteréhokoliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota,
nebo jiný spolehlivý servis.
V následujících případech bude vozidlo vyžadovat prohlídku a/ne bo opravu.
Co nejdříve kontaktujte kteréhokoliv autorizovaného prodejce ne bo servis
Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý servis.
● Kterýkoliv ze SRS airbagů se nafoukl.
● Přední část vozidla byla poškozena
nebo deformována, nebo byla vystavena
nehodě, která nebyla tak velká, aby způ-
sobila nafouknutí čelních SRS airbagů.
● Část dveří nebo jejich okolní oblast byla
poškozena, deformována nebo proděra-
věna, nebo bylo vozidlo vystaveno neho-
dě, která nebyla tak velká, aby způsobila
nafouknutí bočních a hlavových SRS
airbagů.
● Kryt airbagu na volantu, palubní deska
v blízkosti airbagu spolujezdce vpředu
nebo spodní část přístrojového panelu
na straně řidiče jsou poškrábány, po-
praskány, nebo jsou jinak poškozeny.
● Povrch sedadel s bočními SRS airbagy
je poškrábán, popraskán, nebo je jinak
poškozen.

471-1. Pro bezpečné používání
1
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
Bezpečnost a zabezpečení
●Části předních sloupků, zadních sloupků
nebo bočního čalounění střechy obsa-
hující SRS hlavové airbagy, jsou po-
škrábány, popraskány, nebo jsou jinak
poškozeny.

511-2. Bezpečnost dětí
1
Bezpečnost a zabezpečení
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
Jízda s dětmi
●Je doporučeno, aby děti seděly na zadních sedadlech, aby se za-
bránilo náhodnému kontaktu s řad icí pákou, spínačem stěračů atd.
● Použijte dětskou pojistku zadních dveří nebo spínač blokování
oken, abyste zabránili dětem otevírat dveře během jízdy nebo ná -
hodnému ovládání elektri cky ovládaných oken. (S. 178, 208)
● Nenechávejte malé děti ovládat zařízení, které může zachytit nebo
sevřít části těla, jako jsou e lektricky ovládaná okna, kapota, zadní
dveře, sedadla atd.
Dodržujte následující pokyny, když jsou ve vozidle děti.
Pro připoutání dítěte používejte patřičný dětský zádržný systém,
dokud dítě nebude dostatečně velké, aby mohlo použít bezpečnost-
ní pásy ve vozidle.
VÝSTRAHA
Nikdy ve vozidle nenechávejte děti bez dozoru a nikdy nedovolte dětem,
aby měly nebo používaly klíč.
Děti by mohly vozidlo nastartovat nebo zařadit na vozidle neutr ál. Je zde
také nebezpečí, že se děti mohou zranit při hraní s bočními okn y, střešním
oknem (je-li ve výbavě), nebo jiným vybavením vozidla. Navíc, n árůst tepla
nebo extrémně nízké teploty uvnitř vozidla mohou být pro děti s mrtelné.

561-2. Bezpečnost dětí
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
VÝSTRAHA
■Když používáte dětský zádržný systém
● Pokud je instalována sedačka pro větší dítě, zajistěte, aby byl ramenní
pás umístěn přes střed ramene dítěte. Pás by měl vést mimo krk dítěte,
ale ne tak, aby mu padal z ramene.
● Používejte dětský zádržný systém odpovídající věku a velikosti dítěte a na-
instalujte ho na zadní sedadlo.
● Dětský zádržný systém orientovaný do-
předu umístěte na přední sedadlo pouze
tehdy, když je to nevyhnutelné. Když in-
stalujete dětskou sedačku orientova-
nou dopředu na sedadlo spolujezdce
vpředu, posuňte sedadlo úplně dozadu.
Jinak by to mohlo při nafouknutí airbagů
způsobit smrt nebo vážná zranění.
● Nedovolte dítěti, ani v případě, že sedí
v dětském zádržném systému, aby na-
klánělo hlavu nebo jiné části těla ke
dveřím, nebo do oblasti sedadla, před-
ních nebo zadních sloupků nebo boč-
ních částí střechy, odkud se nafukují
boční nebo hlavové SRS airbagy. Na-
fouknutí bočních a hlavových SRS air-
bagů je nebezpečné a náraz by mohl
způsobit smrtelné nebo vážné zranění
dítěte.
● Pokud sedadlo řidiče překáží dětskému
zádržnému systému a brání jeho správ-
nému připevnění, připevněte dětský zá-
držný systém na pravé zadní sedadlo
(vozidla s levostranným řízením) nebo
na levé zadní sedadlo (vozidla a pravo-
stranným řízením).
● Seřiďte sedadlo spolujezdce vpředu tak,
aby nepřekáželo dětskému zádržnému
systému.

721-3. Asistence v případě nouze
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
ERA-GLONASS/EVAK1, 2, 3
Mikrofon
Tlačítko "SOS"*
Indikátory
*: Toto tlačítko je určeno pro komu-
nikaci s operátorem systému ERA-
GLONASS/EVAK.
Jiná tlačítka SOS dostupná v jiných
systémech motorového vozidla se
netýkají tohoto zařízení a nejsou
určena pro komunikaci s operátorem
systému ERA-GLONASS/EVAK.
1: Je-li ve výbavě
2: Působí v regionech nabízejících služby tísňového oznámení.
Pro podrobnosti kontaktujte kteréhokoliv autorizovaného prodejc e
nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý servis.
3: Název systému se liší v závislosti na zemi.
Systém tísňového volání je zařízení instalované ve vozidle, aby
určovalo jeho polohu a směr pohybu (použitím signálů GLONASS
[Global Navigation Satellite System] a GPS [Global Positioning
System]), a zajistilo generování a přenos informací o vozidle (v pevné
formě) v případě dopravních nehod nebo jiných událostí na silni-
cích v zemích nabízejících služby tísňového oznámení. Mimo to
zajišťuje dvoucestnou hlasov ou komunikaci mezi vozidlem a ope-
rátorem systému ERA-GLONASS/ EVAK pomocí mobilních sítí
(GSM).
Mohou být provedena automatická tísňová volání (pomocí auto-
matického oznámení kolize) a manuální tísňová volání (stisknutí m
tlačítka "SOS") do řídicího centra ERA-GLONASS/EVAK.
Tato služba musí být prováděna podle technických předpisů
Celní unie.
Součásti systému
1
2
3

731-3. Asistence v případě nouze
1
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
Bezpečnost a zabezpečení
■Automatická tísňová volání
Pokud se kterýkoliv airbag nafoukne, systém automaticky volá řídicí
centrum ERA-GLONASS/EVAK.
* Příslušný operátor obdrží polohu
vozidla, čas události a VIN vozidla, a pokusí se domluvit s cestujícími
ve vozidle, aby posoudil situaci. Pokud nejsou cestující schopni ko-
munikovat, operátor automaticky pokládá volání za tísňové, kontaktu-
je nejbližšího poskytovatele záchranných služeb (systém 112 atd.),
aby jim popsal situaci, a vyžádá si vyslání pomoci na místo.
*: V některých případech nemusí být volání uskutečněno. (S. 75)
■
Manuální tísňová volání
V případě nouze stiskněte tlačítko "SOS", abyste kontaktovali řídicí
centrum ERA-GLONASS/EVAK.
* Příslušný operátor určí polohu
vašeho vozidla, posoudí situaci a odešle potřebnou pomoc.
Pokud stisknete tlačítko "SOS" omylem, řekněte operátorovi, že se nena-
cházíte ve stavu tísně.
*: V některých případech nemusí být volání uskutečněno. (S. 75)
Tísňové oznamovací služby

801-4. Hybridní systém
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)■
Po vybití 12V akumulátoru, nebo když byl pólový vývod odpojen a připojen
při výměně atd.
Benzínový motor se nemusí zastavit, i když je vozidlo poháněno hybridním
(trakčním) akumulátorem. Pokud to pokračuje několik dní, kontaktujte kterého-
koliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý
servis.
■Zvuky a vibrace specifické pro hybridní vozidlo
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schopno
se pohybovat, když svítí indikátor "READY". Když parkujete, z bezpečnostních
<0047012400590052004701240003005d004400450055005d0047010c005700480003005300440055004e00520059004400460074000300450055005d004700580003004400030058004d004c00560057010c00570048000300560048000f000300e5004800
03004d00560057004800030053011c0048011c00440047004c[li do polohy P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo vibrace, když je hybridní systém v čin-
nosti, a není to porucha:
●Zvuky elektrického motoru mohou být slyšet z motorového prostoru.
●Z hybridního (trakčního) akumulátoru pod zadními sedadly mohou být slyšet
zvuky, když hybridní systém startuje nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru pod zadními sedadly se ozývají zvuky činnosti relé, např. cvakání
nebo slabé klapání.
●Z hybridního systému mohou být slyšet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky, když je startován nebo vypínán benzí-
nový motor, když jedete nízkou rychlostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou být slyšet při prudkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu regeneračního brzdění, když je sešlápnut
brzdový pedál nebo je uvolněn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzínový motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicích ventilátorů vycházející z průduchu přívodu
vzduchu. (S. 83)
■Systém upozornění na blízkost vozidla
V následujících případech může být systém upozornění na blízkost vozidla
obtížně slyšitelný pro osoby v okolí.
●Ve velmi hlučných oblastech
●Při větru nebo dešti
Protože systém upozornění na blízkost vozidla je instalován v přední části vozi-
dla, může být také obtížnější slyšet zvuk ze zadní strany vozidla než z přední
strany.
■
Když se na multiinformačním displeji zobrazí "Porucha systému upozorně-
ní
na těsnou blízkost. Navštivte svého prodejce."
Systém upozornění na blízkost vozidla může mít poruchu. Nechte vozidlo pro-
hlédnout kterýmkoliv autorizovaným prodejcem nebo servisem Toyota, nebo
kterýmkoliv spolehlivým servisem.

821-4. Hybridní systém
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
Pokyny pro hybridní systém
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od
skutečnosti.
Při zacházení s hybridním systém em buďte opatrní, protože to je
vysokonapěťový systém (cca 600 V max.), a také obsahuje součás-
ti, které se extrémně zahřívají, kdy ž je hybridní systém v činnosti.
Řiďte se pokyny na výstražných štítcích připevněných na vozidle .
Výstražný štítek
Servisní zásuvka
Zadní invertor (trakční motor)*
Zadní elektrický (trakční) motor*
Hybridní (trakční) akumulátor
Vysokonapěťové kabely
(oranžové)
Přední elektrický (trakční) motor
Řídicí jednotka pohonu
Kompresor klimatizace
*: Pouze modely AWD
1
2
3
4
5
6
7
8
9

841-4. Hybridní systém
PRIUS_OM_OM47F03CZ_(EE)
■Když se rozsvítí výstražná kontrolka, zobrazí výstražné hlášení, nebo je
odpojen 12V akumulátor
Hybridní systém nemusí jít nastartovat. V tom případě zkuste sy stém nastar-
tovat znovu. Pokud se indikátor "READY" nerozsvítí, kontaktujte kteréhokoliv
autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spo lehlivý
servis.
■ Když dojde palivo
Když vozidlu dojde palivo a hybridní systém nelze nastartovat, natankujte do
vozidla alespoň tolik paliva, aby zhasla výstražná kontrolka ní zké hladiny paliva
( S. 581). Pokud má vozidlo pouze malé množství paliva, hybridní systém
nemusí jít nastartovat. (Standardní množství paliva je cca 7,5 litru, když je vo-
zidlo na rovném povrchu. Tato hodnota se může lišit, když je vo zidlo ve svahu.
Přidejte další palivo, když je vozidlo nakloněno.)
■ Elektromagnetické vlny
● Vysokonapěťové díly a kabely hybridních vozidel jsou elektromagneticky od-
stíněny, a proto vysílají přibližně stejné množství elektromagn etických vln,
jako běžná motorová vozidla nebo domácí elektronické spotřebiče .
● Vaše vozidlo může způsobovat rušení zvuku u některých rádiových součástí
jiných výrobců.
■ Hybridní (trakční) akumulátor
Hybridní (trakční) akumulátor má omezenou provozní životnost. D oba životnosti
hybridního (trakčního) akumulátoru se mění podle stylu jízdy a jízdních pod-
mínek.
■ Prohlášení o shodě
Tento model vyhovuje emisím vodíku podle směrnice EHK 100 (Bezp ečnost
bateriových elektrických vozidel).