air condition TOYOTA PRIUS C 2013 Manuel du propriétaire (in French)

139
1-8. Informations relatives à la sécurité
1
Avant de prendre le volant
PRIUS_C D
En règle générale, les airbags SRS latéraux et rideau ne se déploient pas
lorsque le véhicule est percuté par l'avant ou l'arrière, s'il se retourne ou bien
s'il subit un choc latéral à vitesse réduite.
■ Quand contacter votre concessionnaire Toyota
Dans les cas suivants, le véhicule devra être inspecté et/ou réparé.
Contactez dès que possible votre concessionnaire Toyota.
● L'un des airbags SRS s'est déclenché. ●
Choc frontal*
● Choc arrière
● Retournement du véhicule
*: En fonction des conditions et du type d’accident, les airbags rideau peuvent
se déployer (se gonfler) lors d’un
impact frontal.
●Le véhicule a subi un choc à l'avant ou
celui-ci est déformé, ou bien a été
impliqué dans un accident pas assez
violent pour provoquer le déploiement
des airbags SRS avant et des airbags
de coussin de siège.
● Le véhicule est partiellement enfoncé
ou déformé au niveau d'une porte, ou a
été impliqué dans un accident pas
assez violent pour provoquer le
déploiement des airbags SRS latéraux
et rideau.

147
1
1-8. Informations relatives à la sécurité
Avant de prendre le volant
PRIUS_C D
Système de classification des occupants du siège passager avant
Votre véhicule est équipé d'un système de classification de
l'occupant du siège passager avant. Ce système détecte les
conditions d'occupation du siège passager avant et active ou
désactive en conséquence les di spositifs de sécurité du passager
avant.
Témoin d'alerte SRS
Témoin indicateur “AIR BAG OFF”
Témoin indicateur “AIR BAG ON”
Témoin de rappel de ceinture de sécurité

180 2-1. Procédures de conduite
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■Au freinage
●Lorsque les freins sont humides, conduisez plus prudemment. Les
distances de freinage augmentent lorsque les freins sont humides, et cela
peut causer une différence de freinage entre l'un et l'autre côté du
véhicule. Par ailleurs, le frein de stationnement risque de ne pas maintenir
le véhicule parfaitement à l'arrêt.
● Si le témoin d’alerte du système de freinage (témoin jaune) s’allume,
laissez entre vous et le véhicule vous précédant une distance plus grande
que d’habitude et évitez les descentes ou les virages brusques où il est
nécessaire de freiner.
Dans ce cas, le freinage est toujours possible, mais il demande d'appuyer
plus fort qu'habituellement sur la pédal e de frein. Par ailleurs, la distance
de freinage augmente.
● Si le témoin d’alerte du système de freinage (témoin rouge) s’allume, il
peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du système hydraulique de
freinage. Arrêtez au plus vite le véhicule dans un endroit sûr et contactez
votre concessionnaire Toyota.
Dans ce cas, il convient d'appuyer sur la pédale de frein plus fort
qu'habituellement et la distance de freinage augmente. Ne continuez pas
à conduire le véhicule dans ces conditions.
NOTE
■Lorsque vous conduisez le véhicule
●Ne pas appuyer en même temps sur les pédales d'accélérateur et de frein
pendant la marche du véhicule, car cela peut réduire le couple moteur
disponible.
● Pour empêcher le véhicule de reculer dans une côte, abstenez-vous
d'accélérer ou d'appuyer en même temps sur les pédales d'accélérateur et
de frein.
■ Lorsque vous stationnez le véhicule
Mettez systématiquement le levier de vitesses sur P. Autrement, le véhicule
risque de se mettre en mouvement ou d'accélérer brutalement si vous
appuyez accidentellement sur la pédale d'accélérateur.

184 2-1. Procédures de conduite
PRIUS_C D
■Lorsque la température ambiante est basse, en conditions hivernales
par exemple
Il peut arriver que quelques secondes soient nécessaires avant que le
témoin “READY” ne s’allume.
■ Si le système hybride ne démarre pas (véhicules équipés d'un système
antidémarrage)
Le système antidémarrage n'a peut être pas été désactivé. ( →P. 125)
Contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Lorsque l'antivol de direction ne peut être désarmé
■ Si le témoin “READY” ne s’allume pas
Si le témoin “READY” ne s’allume pas lorsque vous tournez le contacteur de
démarrage alors que le levier de vitesses est sur P et que vous appuyez sur
la pédale de frein, contactez sans attendre votre concessionnaire Toyota.
■ En cas de défaillance technique du système hybride
→ P. 500
■ Fonction de rappel de clé de contact
Si vous ouvrez la porte conducteur alors que le contacteur de démarrage
antivol est sur “LOCK” ou “ACC”, un signal sonore se déclenche pour vous
rappeler de retirer la clé. Au démarrage du système hybride, le
contacteur de démarrage peut paraître
bloqué en position “LOCK”. Pour le
débloquer, tournez la clé tout en tournant
légèrement le volant vers la droite et la
gauche.

189
2-1. Procédures de conduite
2
Au volant
PRIUS_C D
Lorsque vous arrêtez le système hybride alors que le levier de
vitesses n'est pas sur P
Si vous arrêtez le système hybride alors que le levier de vitesses
n’est pas sur P, le bouton “POWER” n’est pas mis sur arrêt mais en
mode ACCESSOIRES. Procédez comme suit pour le mettre sur
arrêt: Vérifiez que le frein de stationnement est serré.
Mettez le levier de vitesses sur P.
Vérifiez que est affiché sur l’écran multifonctionnel,
puis appuyez une fois sur le bouton “POWER”.
Vérifiez que est éteint sur l'écran multifonctionnel.
■Coupure automatique du contact
Quand le sélecteur de vitesses est sur P, système hybride arrêté, si vous
laissez le véhicule en mode ACCESSOIRES ou DÉMARRAGE pendant plus
de 20 minutes (mode ACCESSOIRES) ou plus d’une heure (mode
DÉMARRAGE), le bouton “POWER” se met automatiquement sur arrêt.
Toutefois, cette fonction ne permet pas complètement d'éviter la décharge
de la batterie 12 V. Ne laissez pas le bouton “POWER” en mode
ACCESSOIRES ou DÉMARRAGE pendant de longues périodes sans que
le système hybride ne fonctionne.
■ Bruits et vibrations particuliers aux véhicules hybrides
→ P. 3 2
■ Pile de la clé électronique usée
→ P. 6 5
■ Lorsque la température ambiante est basse, en conditions hivernales
par exemple
Il peut arriver que quelques secondes soient nécessaires avant que le
témoin “READY” ne s’allume.
1ÉTAPE
2ÉTAPE
3ÉTAPE
4ÉTAPE

190 2-1. Procédures de conduite
PRIUS_C D
■Conditions affectant le fonctionnement
→ P. 6 1
■ Remarques sur l'accès “mains libres”
→ P. 6 2
■ Si le système hybride ne démarre pas
●Le système antidémarrage n'a peut être pas été désactivé. ( →P. 125)
Contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Antivol de direction
Après mise du bouton “POWER” sur arrêt et ouverture et fermeture des
portes, le volant de direction est bloqué par l’antivol de direction. Pour
débloquer l’antivol de direction, manipulez de nouveau le bouton “POWER”.
■ Lorsque l'antivol de direction ne peut être désarmé
■ Protection contre la surchauffe du moteur d'antivol de direction
Pour éviter que le moteur de l'antivol de direction ne surchauffe, son
fonctionnement est suspendu en cas de démarrages et d'arrêts répétés du
système hybride dans un court laps de temps. Dans ce cas, abstenez-vous
de faire fonctionner le système hybride. Après un délai d'environ 10
secondes, le moteur de l'antivol de direction recommence à fonctionner. ●
Vérifiez que le levier de vitesses est
bien sur P. Le système hybride peut ne
pas démarrer si le levier de vitesses
n'est pas bien mis sur P. “PLACEZ LE
LEVIER EN POSITION P POUR
DÉMARRER” va s’afficher sur l’écran
multifonctionnel.
L’écran multifonctionnel affiche
“VERROUILLAGE DE DIRECTION
ACTIVÉ”.
Vérifiez que le levier de vitesses est sur
P. Appuyez sur le bouton “POWER” tout
en tournant le volant à gauche et à droite.

196 2-1. Procédures de conduite
PRIUS_C D
■Annulation automatique du mode électrique EV
Lorsque vous roulez en mode électrique EV, le moteur thermique est
susceptible de redémarrer automatiquement dans les situations suivantes.
Lorsque le mode électrique EV est annulé, un signal sonore se déclenche et
le témoin de mode électrique EV clignote puis s'éteint.
●Le niveau de charge de la batterie du système hybride (batterie de
traction) diminue.
● La vitesse du véhicule devient importante.
● Vous appuyez franchement sur la pédale d'accélérateur ou le véhicule
est en pente, etc.
■ Autonomie possible en mode électrique EV
En mode électrique EV, il est possible de parcourir environ 1,3 miles (2 km)
si vous conduisez à une vitesse d'environ 25 mph (40 km/h) ou moins.
(L'autonomie possible dépend du niveau de charge de la batterie du
système hybride [batterie de traction] et des conditions de circulation.)
■ Économie de carburant
PRIUS c a été étudiée pour permettre les économies maximales de
carburant en conditions normales d'utilisation (en propulsion combinée
moteur thermique/moteur électrique [moteur de traction]). En roulant en
mode électrique EV plus souvent que nécessaire, vous risquez d'obtenir des
économies moindres de carburant.
■ Signal sonore du système d’alerte d’approche du véhicule
Le système d’alerte d’approche du véhicule peut émettre un signal sonore
même lorsque le mode électrique EV est activé. ( →P. 29)
AT T E N T I O N
■Précautions pendant la conduite
Lorsque vous roulez en mode électrique EV, le moteur ne génère aucun
bruit. Dans ce cas, les piétons, cyclistes ou autres usagers de la route aux
alentours peuvent ne pas avoir conscience du démarrage ou de la présence
du véhicule, même si le système d’alerte d’approche du véhicule est activé.
Par conséquent, vous devez conduire encore plus prudemment.

199
2-1. Procédures de conduite
2
Au volant
PRIUS_C D
■
Utilisation de l’air conditionné en mode économique
Le mode économique contrôle les modes chaud/froid et la vitesse du
ventilateur du système de climatisation afin d'améliorer l'économie de
carburant. ( →P. 276) Pour obtenir que la climatisation soit plus efficace,
réglez la température, la vitesse du ventilateur ou désactivez le mode Éco.
■ Lorsque la circulation est difficile
Lorsque le levier de vitesses est sur N, la batterie du système hybride
(batterie de traction) ne se recharge pas. Afin d'éviter que la batterie du
système hybride ne se décharge, évitez de laisser le levier de vitesses sur N
pendant trop longtemps.
■ Si le levier de vitesses est bloqué sur P
→ P. 531
AT T E N T I O N
■En cas de conduite sur route glissante
Ne pas accélérer ni changer de rapport brutalement.
Les à-coups engendrés par le frein moteur risquent de faire déraper le
véhicule et d'entraîner un accident.

200
2-1. Procédures de conduite
PRIUS_C D
Levier de clignotants
■Conditions de fonctionnement des clignotants
Véhicules dépourvus de système d’accès et de démarrage “mains
libres”
Le contacteur de démarrage est sur la position “ON”.
Véhicules équipés d’un système d’accès et de démarrage “mains
libres”
Le bouton “POWER” est en mode DÉMARRAGE.
■ Si le témoin clignote plus rapidement qu'à l'ordinaire
Vérifiez qu'une ampoule n'est pas grillée sur un clignotant avant ou arrière.
Le levier des clignotants sert à indiquer les intentions suivantes du
conducteur:
Clignotant droit
Clignotant gauche
Changement de voie de
circulation, à droite
(appuyez longuement sur le
levier, à mi-course)
Les clignotants droits
fonctionnent jusqu’à ce que
vous remettiez le levier dans
sa position initiale.
Changement de voie de
circulation, à gauche
(appuyez longuement sur le
levier, à mi-course)
Les clignotants gauches
fonctionnent jusqu’à ce que
vous remettiez le levier dans
sa position initiale.

204 2-2. Combiné d'instruments
PRIUS_C D
Commande d'éclairage du tableau de bordIl est possible de régler l'intensité d'éclairage du tableau de bord en
tournant le commutateur. Plus clair
Plus sombre
■Les instruments et l'écran mu ltifonction s’allument quand
Véhicules dépourvus de système d’accès et de démarrage “mains
libres”
Le contacteur de démarrage est sur la position “ON”.
Véhicules équipés d’un système d’accès et de démarrage “mains
libres”
Le bouton “POWER” est en mode DÉMARRAGE.
■ Luminosité de l'éclairage du tableau de bord
Lorsque vous allumez les feux arrière, l'éclairage baisse légèrement
d'intensité, sauf si le commutateur est tourné au maximum.
■ Régime moteur
Sur les véhicules hybrides, le régime du moteur thermique est piloté avec
précision afin de maîtriser la consommation de carburant et de réduire les
émissions polluantes, etc.
Il arrive parfois que le régime du moteur thermique affiché diffère, même si
les conditions d'utilisation et de c onduite du véhicule sont identiques.