TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2022 Manuel du propriétaire (in French)

892-1. Système hybride plug-in
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)
Mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) (P. 91)
L’électricité générée via le moteur à essence peut être chargée dans la
batterie hybride (batterie de traction) grâce au passage au mode de
charge de la batterie hybride (batterie de traction) s’il ne reste pas suffi-
samment d’électricité pour la conduite EV.
*
OIl se peut que le système ne puisse pas passer en mode de charge de
la batterie hybride (batterie de traction) en raison de l’état du système
hybride plug-in. (P. 92)
OLa durée de charge varie en fonction de la conduite lorsque vous roulez
en mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction).
En mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction), le témoin de
mode de charge de la batterie hybride s’allume.
* : En mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction), la batterie
hybride peut être chargée lors de la conduite. Cependant, le moteur à essence
fonctionne pour charger la batterie et la consommation de carburant augmente
par rapport à la conduite en mode HV.
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902-1. Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)
Le mode de fonctionnement du système hybride plug-in peut être commuté
en utilisant les contacteurs.
S’il ne reste pas suffisamment de charge dans la batterie hybride (batterie de trac-
tion) pour permettre la conduite EV, le mode EV/EV City n’est pas disponible à la
sélection.
Le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) ne peut pas être
sélectionné si la batterie hybride (batterie de traction) est presque complètement
chargée.
Q
Commutation entre le mode EV et le mode HV
Appuyez sur le contacteur de sélection de mode EV/HV.
Chaque appui permet de basculer entre le mode EV et le mode HV.
En mode EV, le témoin de mode de conduite EV s’allume.
Q
Passage au mode EV City
Appuyez sur le contacteur de mode EV City.
Le témoin de mode EV City s’allume alors.
Pour annuler le mode EV City, appuyez à nouveau sur le contacteur de mode
EV City.
Commutation des modes de fonctionnement du système hybride plug-in
Véhicules à conduite à gaucheVéhicules à conduite à droite
Véhicules à conduite à gaucheVéhicules à conduite à droite

912-1. Système hybride plug-in
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)Q
Passage au mode de charge de la batterie hybride (batterie de trac-
tion)
Appuyez et maintenez le contacteur de sélection de mode EV/HV.
Enlevez votre main du contacteur une fois que le témoin de mode de charge de
la batterie hybride commence à clignoter.
Le témoin de mode de charge de la batterie hybride s’allume lorsque le passage
au mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) est effectué.
Si la batterie hybride (batterie de traction) est complètement chargée
*, le mode
de charge de la batterie hybride (batterie de traction) est automatiquement
annulé et le mode de fonctionnement passe au mode HV.
Le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) peut être désac-
tivé en appuyant sur le contacteur de sélection de mode EV/HV ou le contacteur
de mode EV City.
*: La quantité de charge maximale en mode de charge de la batterie hybride (bat-
terie de traction) est d’environ 80 % de la capacité de charge complète lors
d’une charge à partir d’une source d’alimentation externe.
Véhicules à conduite à gaucheVéhicules à conduite à droite

922-1. Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)
QS’il n’est pas possible de changer le mode de fonctionnement du système
hybride plug-in
Dans les situations suivantes, le mode de fonctionnement du système hybride plug-in
ne peut pas être modifié, même en appuyant sur le contacteur de sélection de mode
EV/HV ou le contacteur de mode EV City. (Auquel cas, le message d’avertissement
s’affiche sur l’écran multifonction lorsque vous appuyez sur le contacteur.)
OS’il ne reste pas suffisamment d’électricité pour la conduite EV (en mode EV/EV City)
OSi la batterie de traction est presque complètement chargée (mode de charge de la
batterie hybride [batterie de traction])
QLorsque le mode EV City est désactivé
Lorsque le mode EV City est désactivé, soit automatiquement, soit en appuyant sur le
contacteur de mode EV City, lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée, le couple
d’entraînement et la vitesse du véhicule peuvent augmenter même si la pédale d’accé-
lérateur est maintenue dans une position fixe. Lorsque le mode de conduite EV City
est annulé, un signal sonore retentit et le témoin de mode EV City clignote puis
s’éteint.
QLors du passage du mode EV à un autre mode à l’aide du contacteur
Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, le changement de mode de fonc-
tionnement est annulé et le système repasse au mode EV au prochain démarrage du
véhicule.
QMode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
OLes situations suivantes peuvent se produire afin de protéger le système.
• Impossible de passer au mode de charge de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) ou impossible de l’annuler
• Le moteur à essence ne démarre pas ou s’arrête après le passage au mode de
charge de la batterie hybride (batterie de traction)
OSi le système est soumis à une forte charge, tel que lorsque la consommation d’élec-
tricité du système de climatisation ou la température du liquide de refroidissement du
moteur est élevée, la durée de charge en mode de charge de la batterie hybride (bat-
terie de traction) peut être plus longue qu’habituellement, ou la charge de la batterie
hybride (batterie de traction) peut ne pas s’effectuer.

932-1. Système hybride plug-in
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)Q
En mode EV
En mode EV, la conduite EV (conduite utilisant uniquement le moteur élec-
trique)
* est possible. Cependant, en fonction de la situation, la conduite
EV peut être annulée et le moteur à essence et le moteur électrique sont
alors tous deux utilisés (P. 96). De plus, s’il ne reste pas suffisamment
d’électricité dans la batterie hybride (batterie de traction), le mode HV est
automatiquement sélectionné. Pour conduire longtemps en mode EV, res-
pectez les consignes suivantes.
OEvitez les accélérations et décélérations brusques et veillez à conduire
avec souplesse.
Si vous accélérez de manière répétée, la batterie hybride (batterie de
traction) se déchargera rapidement. De plus, la conduite EV peut être
annulée en cas d’accélération rapide ou en fonction de la vitesse du
véhicule.
OLimitez votre vitesse autant que possible. La distance qui peut être par-
courue en mode EV sera considérablement réduite à vitesse élevée.
*: Vous pouvez vérifier l’autonomie EV en utilisant l’écran multifonction, etc.
(P. 221, 237, 244, 262)
Q
En mode EV City
En mode EV City, la conduite EV (conduite utilisant uniquement le moteur
électrique) est possible.
*1
OLa puissance du moteur est limitée au même niveau, sauf si vous
enfoncez complètement la pédale d’accélérateur.
Lorsqu’il faut faire accélérer le véhicule, enfoncez complètement la
pédale d’accélérateur ou désactivez le mode EV City si nécessaire.
ODans les situations suivantes, le mode EV City est automatiquement
annulé.
*2
• Lorsque la conduite en mode EV n’est pas possible. (P. 9 6 )
• Lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de
vitesses intégrale est activé.
• Lorsque la pédale d’accélérateur est complètement enfoncée.
*1: Vous pouvez vérifier l’autonomie EV en utilisant l’écran multifonction, etc.
(P. 221, 237, 244, 262)
*2: En fonction des circonstances, le mode EV City peut également être annulé
dans d’autres situations que celles citées plus haut.
Commande lors de la conduite dans chaque mode

942-1. Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)Q
En mode HV
Le véhicule peut être utilisé comme un véhicule hybride standard.
En mode HV, les commandes sont principalement réalisées de la manière
suivante, en fonction des conditions de conduite.
OLe moteur à essence s’arrête
* lorsque le véhicule est à l’arrêt.
OLorsque le véhicule démarre, c’est le moteur électrique (moteur de trac-
tion) qui entraîne le véhicule.
OEn conduite normale, le moteur à essence et le moteur électrique
(moteur de traction) sont commandés efficacement et le véhicule est
conduit avec une économie de carburant optimale. Par ailleurs, si
nécessaire, le moteur électrique (moteur de traction) fonctionne comme
un générateur électrique afin de recharger la batterie hybride (batterie
de traction).
OLorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée avec force, la puissance
motrice du moteur à essence et du moteur électrique (moteur de trac-
tion) est utilisée pour accélérer.
* : Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) doit être rechargée ou lors du
préchauffage du moteur, etc. le moteur à essence ne s’arrête pas automatique-
ment. (P. 9 7 )
Q
Lors du freinage (freinage régénérateur)
Le moteur électrique (moteur de traction) recharge la batterie hybride (bat-
terie de traction).
Vous pouvez allonger l’autonomie EV en utilisant activement ce freinage
régénérateur pour stocker de l’électricité dans la batterie hybride (batterie
de traction).
De plus, comme la consommation de carburant est également réduite en
mode HV, le système de freinage régénérateur peut être utilisé efficace-
ment.

952-1. Système hybride plug-in
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)
Pour rendre le mode EV/EV City dis-
ponible, chargez la batterie hybride
(batterie de traction) à partir d’une
source d’alimentation électrique
externe avant d’utiliser votre véhicule.
Même si la batterie hybride (batterie de
traction) n’est pas complètement char-
gée, le véhicule peut être conduite.
Cependant, s’il la charge restante est
insuffisante, il se peut que le véhicule
ne puisse pas être conduit en mode
EV/EV City ou que l’autonomie EV soit
réduite.
Lorsque le véhicule roule alors que son moteur à essence est arrêté, un son,
qui change en fonction de la vitesse, est émis afin d’avertir les personnes se
trouvant à proximité qu’un véhicule approche. Le son s’arrête lorsque la
vitesse du véhicule est supérieure à 25 km/h (16 mph) environ.
Q Freinage régénérateur
O Dans les situations suivantes, l’énergie cinétique est convertie en énergie électrique
et une force de décélération peut être obtenue en conjonction avec le rechargement
de la batterie hybride (batterie de traction).
• La pédale d’accélérateur est relâchée lors de la conduite avec le rapport D ou B
engagé.
• La pédale de frein est enfoncée lors de la conduite avec le rapport D ou B
engagé.
O Pendant que le système GPF (P. 520) fonctionne pour régénérer le filtre à gaz
d’échappement, il se peut que la batterie hybride (batterie de traction) ne soit pas
rechargée.
Q Autonomie EV
O L’autonomie EV est affichée sur l’écran multifonction, etc. (P. 221, 237, 244, 262)
O L’autonomie EV varie en fonction de l’état de charge de la batterie hybride (batterie
de traction), de la vitesse du véhicule, etc.
O Même si la charge restante de la batterie hybride (batterie de traction) est suffisante,
en fonction de la situation, la conduite EV peut être annulée et le moteur à essence
et le moteur électrique sont alors utilisés. ( P. 9 6 )
Charge (P. 113)
Système de notification de proximité de véhicule

962-1. Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)QLorsque le véhicule est passé du mode EV au mode HV en raison d’une charge
insuffisante de la batterie hybride (batterie de traction)
Si la batterie hybride (batterie de traction) est régénérée en conduisant en descente
de manière continue suffisamment longtemps, l’autonomie EV, etc., est affichée sur
l’écran multifonction et le véhicule passe automatiquement en mode EV.
Si le mode EV n’est pas activé alors que l’autonomie EV est affichée, vous pouvez
passer au mode EV en appuyant sur le contacteur de sélection de mode EV/HV.
QRemplissage de carburant
Il est possible de conduire les véhicules hybrides plug-in en utilisant l’électricité char-
gée à partir d’une source d’alimentation externe. Cependant, comme l’utilisation du
moteur à essence dépend de la situation, même si le mode EV est sélectionné, et que
le moteur à essence est fourni comme source de puissance pour la conduite en mode
HV, il doit rester alimenté en carburant. Vérifiez la quantité de carburant disponible et
faites immédiatement l’appoint lorsque le niveau de carburant devient faible.
(P. 3 6 1 )
QFonctionnement du moteur à essence en mode EV
Même si la quantité d’électricité stockée dans la batterie hybride (batterie de traction)
est suffisante et si l’autonomie EV (P. 221, 237, 244, 262) est affichée sur l’écran
multifonction, etc., la conduite EV (conduite utilisant uniquement le moteur électrique)
peut être annulée et le moteur électrique ainsi que le moteur à essence sont tous deux
utilisés en fonction de la situation (la conduite EV reprend automatiquement dès
qu’elle est à nouveau possible).
La conduite EV peut être automatiquement annulée dans les circonstances suivantes :
OLorsque la vitesse du véhicule est supérieure à environ 135 km/h (84 mph).
OLorsque de la puissance est provisoirement nécessaire, comme lorsque vous enfon-
cez fermement la pédale d’accélérateur ou que vous accélérez soudainement.
OLorsque la température du système hybride est élevée.
Le véhicule a été laissé au soleil, a roulé en côte, à des vitesses élevées, etc.
OLorsque la température du système hybride est faible.
OSi le chauffage est allumé alors que la température extérieure est inférieure à envi-
ron -10 C (14 F).
OLorsque le contacteur de désembueur de pare-brise est enfoncé. (P. 5 3 9 )
OLorsque le système détermine que le moteur à essence doit être démarré.
Le moteur à essence peut également fonctionner dans d’autres cas que ceux réperto-
riés ci-dessus, en fonction des conditions.

972-1. Système hybride plug-in
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Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)QSituations dans lesquelles le moteur à essence peut ne pas s’arrêter
Le moteur à essence démarre et s’arrête automatiquement. Cependant, il peut ne pas
s’arrêter automatiquement dans les situations suivantes
* :
OPendant la montée en température du moteur à essence
OPendant la charge de la batterie hybride (batterie de traction)
OLorsque la température de la batterie hybride (batterie de traction) est élevée ou
faible
OLorsque le contacteur de désembueur de pare-brise est enfoncé. (P. 5 3 9 )
* : En fonction des circonstances, le moteur à essence peut également ne pas s’arrêter
automatiquement dans d’autres situations que celles citées plus haut.
QSi le véhicule n’est pas utilisé pendant une longue période
OLa batterie 12 volts risque de se décharger. Dans ce cas, rechargez la batterie 12
volts. (P. 606)
Pour empêcher la charge de la batterie hybride (batterie de traction) de devenir
beaucoup trop faible, chargez la batterie hybride (batterie de traction) à partir d’une
source d’alimentation électrique externe ou démarrez le système hybride au moins
une fois tous les 2 ou 3 mois, et désactivez le contacteur d’alimentation lorsque le
moteur à essence s’est arrêté automatiquement. (Si le moteur à essence ne
démarre pas, même au bout de 10 secondes environ après que le témoin “READY”
s’est allumé, le contacteur d’alimentation peut être désactivé sans plus d’interven-
tion.)
OLorsque le véhicule est laissé avec le câble de charge branché, la consommation
d’électricité de la batterie 12 volts augmente en raison du fonctionnement des com-
mandes, tel que la vérification du système. Lorsque vous n’avez plus besoin du
câble de charge, retirez-le immédiatement du véhicule.
OPour les véhicules avec système de charge à énergie solaire, veuillez vous reporter
P. 187.

982-1. Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E76K_(EK)QSons et vibrations spécifiques à un véhicule hybride
Il se peut que le moteur ne produise aucun son ni aucune vibration, même si le véhi-
cule est capable de se déplacer, lorsque le témoin “READY” est allumé. Par mesure
de sécurité, engagez le frein de stationnement et engagez le rapport P lorsque le véhi-
cule est stationné.
Les sons et vibrations suivants peuvent se manifester pendant le fonctionnement du
système hybride, mais ils n’indiquent pas un dysfonctionnement.
ODes bruits de moteur électrique provenant du compartiment moteur peuvent être
entendus.
ODes sons peuvent provenir de la batterie hybride (batterie de traction) lorsque le sys-
tème hybride démarre ou s’arrête.
ODes sons de fonctionnement de relais tels qu’un déclic ou un cliquetis provenant de
la batterie hybride (batterie de traction) située derrière les sièges arrière, peuvent
être entendus lorsque le système hybride démarre ou s’arrête.
ODes sons provenant du système hybride peuvent être entendus lorsque la porte de
coffre est ouverte.
ODes sons peuvent provenir de la boîte de vitesses lorsque le moteur à essence
démarre ou s’arrête, lorsque le véhicule roule à basse vitesse ou au ralenti.
ODes sons provenant du moteur à essence peuvent être entendus lors d’accélérations
brusques.
ODes sons provenant du freinage régénérateur peuvent être entendus lorsque vous
appuyez sur la pédale de frein ou relâchez la pédale d’accélérateur.
ODes vibrations peuvent être ressenties au démarrage et à l’arrêt du moteur à
essence.
ODes sons émis par le ventilateur de refroidissement et provenant des bouches
d’admission d’air peuvent être entendus. (P. 101)
QSystème de notification de proximité de véhicule
Dans les cas suivants, le système de notification de proximité de véhicule peut être dif-
ficilement audible pour les personnes aux alentours.
ODans des zones extrêmement bruyantes
OEn cas de vent ou de pluie
De plus, étant donné que le système de notification de proximité de véhicule est ins-
tallé à l’avant du véhicule, il peut être plus difficile à entendre depuis l’arrière du véhi-
cule que depuis l’avant.
QSi “Panne du VPNS.Consultez votreconcessionnaire.” s’affiche sur l’écran multi-
fonction
Il est possible que le système de notification de proximité de véhicule ne fonctionne
pas. Faites immédiatement vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un répara-
teur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.