TOYOTA PRIUS PLUS 2019 Manuel du propriétaire (in French)

3214-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)●Les véhicules avec de petites extrémités arrière (remorques vides, etc.)
●Les motocyclettes circulant dans la même file
●Lorsque des projections d’eau ou de neige par les véhicules environnants
empêchent le capteur de détecter les autres véhicules
●Lorsque votre véhicule est incliné vers
l’arrière
(à cause d’une charge importante dans le
compartiment à bagages, etc.)
●Le véhicule qui précède présente une garde
au sol extrêmement élevée

3224-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)■Conditions dans lesquelles le mode de commande de la distance de véhicule à
véhicule peut ne pas fonctionner correctement
Dans les situations suivantes, actionnez la pédale de frein (ou la pédale d’accéléra-
teur, en fonction de la situation) si nécessaire.
Etant donné que le capteur peut ne pas détecter correctement les véhicules qui pré-
cèdent, le système risque de ne pas fonctionner correctement.
●Lorsque le véhicule qui précède ralentit brusquement
●Lorsque vous conduisez sur une route environnée d’une structure, comme dans un
tunnel ou sur un pont
●Lorsque la vitesse du véhicule diminue pour atteindre la vitesse réglée après que le
véhicule a accéléré en appuyant sur la pédale d’accélérateur ●Lorsque la route est sinueuse ou que les files
de circulation sont étroites
●Lorsque l’actionnement du volant ou votre
position dans la file de circulation est instable

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
Régulateur de vitesse
Utilisez le régulateur de vitesse pour conserver une vitesse réglée sans
enfoncer la pédale d’accélérateur.
Témoins
Contacteur du régulateur de
vitesse
Appuyez sur le bouton “ON-OFF”
pour activer le régulateur de
vitesse.
Le témoin du régulateur de vitesse
s’allume.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour
désactiver le régulateur de vitesse.
Accélérez ou décélérez pour
atteindre la vitesse souhaitée et
abaissez le levier pour régler la
vitesse.
Le témoin “SET” du régulateur de
vitesse s’allume.
La vitesse du véhicule au moment où
le levier est relâché devient la vitesse
réglée.
 : Si le véhicule en est équipé
Résumé des fonctions
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Réglage de la vitesse du véhicule
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2

3244-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
Pour modifier la vitesse réglée, actionnez le levier jusqu’à ce que la vitesse
désirée soit atteinte.
Augmente la vitesse
Diminue la vitesse
Réglage fin : Déplacez brièvement le
levier dans le sens souhaité.
Réglage plus important : Maintenez le
levier dans le sens souhaité.
La vitesse réglée sera augmentée ou diminuée comme suit :
Réglage fin : De 1 km/h (0,6 mph) ou 1 mph (1,6 km/h) environ chaque fois que le
levier est actionné
Réglage plus important : La vitesse réglée peut être continuellement augmentée ou
diminuée jusqu’à ce que le levier soit relâché.
En tirant le levier vers vous, vous
annulez la commande de vitesse
constante.
Le réglage de la vitesse est également
annulé lorsque les freins sont action-
nés.
En poussant le levier vers le haut,
vous réactivez la commande de
vitesse constante.
La reprise de commande est disponible lorsque la vitesse du véhicule est supé-
rieure à 40 km/h (25 mph) environ.
Modification de la vitesse réglée
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Annulation et reprise de la commande de vitesse constante
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3254-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
■Le régulateur de vitesse peut être utilisé quand
●Le rapport engagé est D.
●La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mph) environ.
■Accélération après avoir réglé la vitesse du véhicule
●Vous pouvez faire accélérer normalement le véhicule. Après l’accélération, le véhi-
cule reprend la vitesse réglée.
●Même sans désactiver le régulateur de vitesse, la vitesse réglée peut être augmen-
tée en accélérant d’abord pour atteindre la vitesse souhaitée, puis en abaissant le
levier pour régler la nouvelle vitesse.
■Désactivation automatique du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse cessera de maintenir la vitesse du véhicule sélectionnée dans
les situations suivantes.
●La vitesse réelle du véhicule descend de plus de 16 km/h (10 mph) environ en des-
sous de la vitesse présélectionnée.
Dans ce cas, la vitesse réglée mémorisée n’est pas maintenue.
●La vitesse réelle du véhicule est inférieure à 40 km/h (25 mph) environ.
●La VSC est activée.
●Le système TRC est activé pendant un certain temps.
■Lorsque le témoin du régulateur de vitesse s’allume en jaune (véhicules sans
écran multifonction)
Appuyez une fois sur le bouton “ON-OFF” pour désactiver le système, puis appuyez
de nouveau sur le bouton pour le réactiver.
Si la vitesse du régulateur de vitesse ne peut pas être réglée ou si le régulateur de
vitesse se désactive immédiatement après son activation, il se peut que le système de
régulateur de vitesse présente un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.
■Si le message d’avertissement du régulateur de vitesse s’affiche (véhicules avec
écran multifonction)
Appuyez une fois sur le bouton “ON-OFF” pour désactiver le système, puis appuyez
de nouveau sur le bouton pour le réactiver.
Si la vitesse du régulateur de vitesse ne peut pas être réglée ou si le régulateur de
vitesse se désactive immédiatement après son activation, il se peut que le système de
régulateur de vitesse présente un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.

3264-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
AVERTISSEMENT
■Pour éviter d’activer par erreur le régulateur de vitesse
Désactivez le régulateur de vitesse à l’aide du bouton “ON-OFF” lorsque vous ne
l’utilisez pas.
■ Situations ne convenant pas à l’utilisation du régulateur de vitesse
N’utilisez pas le régulateur de vitesse dans les situations suivantes.
Cela pourrait provoquer une perte de contrôle et occasionner un accident, ce qui
entraînerait des blessures graves ou mortelles.
● Quand le trafic est dense
● Sur des routes avec des virages serrés
● Sur des routes sinueuses
● Sur des routes glissantes, en présence de pluie, verglas ou neige notamment
● Sur des routes à forte pente
La vitesse réelle du véhicule peut dépasser la vitesse réglée lorsque vous descen-
dez une route en forte pente.
● Pendant un remorquage d’urgence

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
Contacteur de sélection de mode de conduite
Mode de conduite Eco*
Convient pour faire des économies de
carburant, car le couple correspondant
au degré d’enfoncement de la pédale
d’accélérateur peut être généré plus en
douceur que dans des conditions nor-
males et le fonctionnement du système
de climatisation (chauffage/refroidisse-
ment) est réduit.
Lorsque le contacteur “ECO” est enfoncé, le témoin “ECO MODE” du combiné
d’instruments s’allume.
Mode de puissance*
Utilisez ce mode lorsque des niveaux de réponse et de sensibilité élevés sont sou-
haitables, comme dans des régions montagneuses ou lors de manœuvres de
dépassement.
Lorsque le contacteur “PWR” est enfoncé, le témoin “PWR MODE” du combiné
d’instruments s’allume.
* : Lorsque le mode de conduite Eco et le mode de puissance sont annulés, le sys-
tème utilise le mode normal pour une conduite quotidienne optimale.
■Fonctionnement du système de climatisation en mode de conduite Eco
Le mode de conduite Eco commande le fonctionnement du chauffage/refroidissement
et la vitesse du ventilateur du système de climatisation afin de réduire la consomma-
tion de carburant (P. 348). Pour améliorer les performances de la climatisation,
réglez la vitesse du ventilateur ou désactivez le mode de conduite Eco.
■Pour annuler le mode de conduite Eco/mode de puissance
●Appuyez à nouveau sur le contacteur. Le mode de puissance est également automa-
tiquement annulé lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé. Cependant,
même si le contacteur d’alimentation est désactivé, le mode de conduite Eco n’est
pas automatiquement annulé ; il n’est annulé qu’une fois que le contacteur est
enfoncé.
●En mode de conduite Eco, si le contacteur “PWR” est enfoncé ou inversement, le
mode passera au mode sélectionné la dernière fois que le contacteur a été enfoncé.
■Changement du mode de conduite lorsque le mode de conduite EV est activé
P. 2 3 9
Les modes de conduite peuvent être sélectionnés afin de répondre aux
conditions de conduite.
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3284-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
Systèmes d’aide à la conduite
◆ECB (Système de freinage à commande électronique)
Le système de freinage à commande électronique génère une force de
freinage qui correspond à l’utilisation du frein
◆ABS (système antiblocage des roues)
Aide à empêcher les roues de se bloquer lorsque les freins sont brusque-
ment utilisés, ou si les freins sont utilisés en conduisant sur route glissante
◆Assistance au freinage
Ce système génère un niveau accru de force de freinage une fois que la
pédale de frein est enfoncée, lorsque le système détecte une situation de
freinage de détresse
◆VSC (commande de stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler les dérapages du véhicule lorsqu’il se
déporte soudainement ou qu’il tourne sur des routes glissantes
◆TRC (commande de traction)
Ce système aide à maintenir la force motrice et empêche les roues
motrices de patiner lorsque vous démarrez ou que vous accélérez sur des
routes glissantes
◆EPS (direction assistée électrique)
Ce système utilise un moteur électrique afin de réduire l’effort nécessaire
pour tourner le volant
Pour contribuer à améliorer la sécurité et les performances de
conduite, les systèmes suivants fonctionnent automatiquement en
réaction aux différentes situations de conduite. Soyez conscients,
cependant, que ces systèmes sont une aide supplémentaire et qu’il ne
faut pas trop s’y fier lorsque vous conduisez le véhicule.

3294-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
◆VSC + (commande de stabilité du véhicule +)
Permet une collaboration des commandes ABS, TRC, VSC et EPS.
Aide à maintenir une stabilité directionnelle en cas de déport sur une route
glissante en contrôlant les performances de la direction.
◆Commande d’assistance au démarrage en côte
Permet d’éviter que le véhicule ne roule vers l’arrière lorsqu’il démarre sur
une pente fortement inclinée ou glissante
◆Signal de freinage d’urgence
Lorsque les freins sont utilisés brusquement, les feux de détresse se
mettent automatiquement à clignoter pour avertir le conducteur du véhi-
cule qui vous suit.
Le témoin de dérapage clignote
lorsque les systèmes VSC/TRC/ABS
fonctionnent.
Lorsque les systèmes VSC/TRC/ABS fonctionnent

3304-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS +_OM_OM47D31K_(EK)
■Bruits et vibrations causés par les systèmes d’ABS, d’assistance au freinage, de
VSC, de TRC et de commande d’assistance au démarrage en côte
Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque les systèmes ci-dessus fonc-
tionnent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonctionnement.
●Vous pouvez ressentir des vibrations au niveau de la carrosserie du véhicule ou de la
direction.
●Un bruit de moteur peut être audible après l’arrêt du véhicule.
●La pédale de frein peut vibrer légèrement une fois que l’ABS est activé.
●La pédale de frein peut légèrement s’enfoncer une fois que l’ABS est activé.
■Bruit de fonctionnement de l’ECB
Un bruit de fonctionnement de l’ECB peut être audible dans les cas suivants, mais il
n’indique pas un dysfonctionnement.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment
moteur lorsque la pédale de frein est utilisée.
●Le bruit de moteur du système de freinage peut être entendu en provenance de
l’avant du véhicule lorsque la porte du conducteur est ouverte.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment
moteur 1 à 2 minutes après l’arrêt du système hybride.
■Bruit de fonctionnement de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur
(vrombissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter que le système ne surchauffe en
cas de sollicitations fréquentes de la direction pendant de longues périodes. Dès lors,
le volant peut sembler lourd. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement la direc-
tion ou arrêtez le véhicule et coupez le système hybride. Le système EPS doit revenir
à la normale après 10 minutes environ.
■Voyant du système de direction assistée électrique (signal sonore)
P. 4 5 9
■Conditions de fonctionnement du signal de freinage d’urgence
Lorsque les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d’urgence se
déclenche :
●Les feux de détresse sont désactivés.
●La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph).
●La pédale de frein est enfoncée d’une manière que le système interprète comme une
décélération du véhicule résultant d’un freinage soudain.