traction control TOYOTA RAV4 HYBRID 2017 Manuel du propriétaire (in French)

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4-1. Avant de conduireConduite du véhicule......... 180
Chargement et bagages.... 191
Limites de charge du véhicule ........................... 195
Traction d’une remorque......................... 196
Remorquage avec les quatre roues au sol ......... 212
4-2. Procédures liées à la conduite
Contacteur d’alimentation (allumage) ....................... 213
Mode de conduite EV ........ 219
Transmission hybride ........ 222
Levier de commande des clignotants ................ 228
Frein de stationnement ..... 229
4-3. Fonctionnement des phares et des
essuie-glaces
Contacteur des phares ...... 230
Fonction automatique des feux de route ................... 234
Contacteur des phares antibrouillards.................. 239
Essuie-glaces et lave-glace avant .......... 240
Essuie-glace et lave-glace de la lunette arrière ......... 244 4-4. Remplissage du réservoir
Ouverture du bouchon du réservoir de carburant ..... 247
4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Toyota Safety Sense P ...... 250
PCS (système de sécurité préventive)....................... 258
LDA (système d’avertissement de sortie
de voie avec contrôle
de la direction) ................. 273
Régulateur de vitesse dynamique à radar .......... 283
Régulateur de vitesse ........ 296
Système intuitif d’aide au stationnement .................. 300
Système de moniteur de rétrovision ................... 309
BSM (moniteur d’angle mort) ................................ 320
• La fonction Moniteur d’angle mort .................. 324
• La fonction Alerte de trafic transversal
arrière ............................ 327
Systèmes d’assistance à la conduite .................... 330
4-6. Conseils relatifs à la conduite
Conseils relatifs à la conduite d’un véhicule
hybride............................. 337
Conseils pour la conduite en hiver............................ 340
Précautions relatives aux véhicules utilitaires .......... 344
4Conduite

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4Conduite
4-1. Avant de conduireConduite du véhicule ........ 180
Chargement et bagages ... 191
Limites de charge du véhicule ........................... 195
Traction d’une remorque......................... 196
Remorquage avec les quatre roues au sol ......... 212
4-2. Procédures liées à la conduite
Contacteur d’alimentation (allumage) ....................... 213
Mode de conduite EV ........ 219
Transmission hybride ........ 222
Levier de commande des clignotants ................ 228
Frein de stationnement ..... 229
4-3. Fonctionnement des phares et des
essuie-glaces
Contacteur des phares ...... 230
Fonction automatique des feux de route ................... 234
Contacteur des phares antibrouillards.................. 239
Essuie-glaces et lave-glace avant .......... 240
Essuie-glace et lave-glace de la lunette arrière ......... 244
4-4. Remplissage du réservoir Ouverture du bouchon du réservoir de carburant ..... 247 4-5. Utilisation des systèmes
d’assistance à la conduite
Toyota Safety Sense P ..... 250
PCS (système de sécurité préventive) ...................... 258
LDA (système d’avertissement de sortie
de voie avec contrôle
de la direction) ................ 273
Régulateur de vitesse dynamique à radar .......... 283
Régulateur de vitesse ....... 296
Système intuitif d’aide au stationnement ................. 300
Système de moniteur de rétrovision .................. 309
BSM (moniteur d’angle mort) ............................... 320
• La fonction Moniteur d’angle mort .................. 324
• La fonction Alerte de trafic transversal
arrière ........................... 327
Systèmes d’assistance à la conduite ................... 330
4-6. Conseils relatifs à la conduite
Conseils relatifs à la conduite d’un véhicule
hybride ............................ 337
Conseils pour la conduite en hiver ........................... 340
Précautions relatives aux véhicules utilitaires .......... 344

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4-1. Avant de conduire
AVERTISSEMENT
Observez les précautions suivantes.
Les négliger pourrait occasionner des blessures graves, voire mortelles.
■ Pendant la conduite du véhicule
●Pendant la conduite normale, ne coupez pas le système hybride. Si vous
coupez le système hybride pendant que vous conduisez, vous ne perdrez
pas le contrôle de la direction ni des freins. Cependant, la direction assis-
tée cessera de fonctionner. Il sera alor s plus difficile de tourner le volant
sans à-coups. Vous devriez par conséquent arrêter le véhicule sur le bas-
côté dès que vous pourrez le faire de façon sécuritaire.
En cas d’urgence, notamment s’il devient impossible d’arrêter le véhicule
normalement : →P.581
● Utilisez le freinage moteur (rétrogr adation) pour garder une vitesse sécuri-
taire lorsque vous descendez une pente abrupte.
Si vous utilisez les freins sans arrêt, ils peuvent surchauffer et perdre de
leur efficacité. ( →P.222)
● Ne réglez pas la position du volant, du siège ni du rétroviseur intérieur ou
des rétroviseurs extérieurs pendant que vous conduisez.
Cela pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule.
● Assurez-vous toujours que tous les passagers gardent à l’intérieur du
véhicule leurs bras, leur tête et toute autre partie de leur corps.
● Ne conduisez pas le véhicule hors route.
Il ne s’agit pas d’un véhicule à traction intégrale conçu pour la conduite
hors route. Prenez toutes les précauti ons nécessaires s’il devient inévita-
ble de conduire hors route.
● Ne franchissez pas de gué ni d’autres plans d’eau.
Cela pourrait provoquer des courts-c ircuits dans les composants électri-
ques/électroniques, endommager le système hybride ou causer d’autres
dommages graves au véhicule.
● Ne dépassez pas la vitesse limite. Ne conduisez pas à plus de 85 mph
(140 km/h), même si la législation relative à la vitesse limite le permet, à
moins que votre véhicule ne soit équipé de pneus adaptés à la conduite à
vitesse élevée. Conduire à une vitesse supérieure à 85 mph (140 km/h)
peut provoquer l’éclatement d’un pneu, une perte de contrôle du véhicule
et des blessures éventuelles. Avant de conduire à de telles vitesses, assu-
rez-vous de consulter un vendeur de pneus afin de déterminer si vos
pneus sont ou non adaptés à la conduite à grande vitesse.

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RAV4-HV_OM_OM42B03D_(D)
4-1. Avant de conduire
Votre véhicule réagira différemment lorsque vous tracterez une
remorque. Pour vous aider à éviter un accident ou des blessures gra-
ves, voire mortelles, gardez à l’esprit ce qui suit lors d’un
remorquage :
●Les limites de vitesse lorsqu’on tracte une remorque varient d’une
province ou d’un État à l’autre. Ne dépassez pas la limite de vitesse
indiquée pour le remorquage.
● Toyota recommande une limite de vitesse de 65 mph (104 km/h)
pour l’ensemble véhicule-remorque sur une route plane, droite et
sèche. Ne dépassez pas cette limite, la limite de vitesse indiquée
pour le remorquage ou la limite de vitesse propre à votre remorque
figurant dans le manuel du propriétaire de la remorque,soit la plus
basse des trois vitesses. L’instabilité (tangage de la remorque) de
l’ensemble véhicule-remorque augmente à mesure que la vitesse
augmente. Le dépassement de la limite de vitesse peut provoquer
une perte de contrôle.
● Avant de prendre la route, vérifiez les feux de remorque, les pneus
et les raccords véhicule-remorque. Effectuez une nouvelle fois ces
vérifications après avoir roulé sur une courte distance.
● Dans un endroit à l’écart de la circulation, exercez-vous à tourner, à
vous arrêter et à utiliser la marche arrière avec la remorque atta-
chée, jusqu’à ce que vous soyez habitué au comportement de
l’ensemble véhicule-remorque.
● Effectuer une marche arrière avec une remorque attachée est une
manœuvre difficile et demande de la pratique. Tenez la partie infé-
rieure du volant et déplacez vos mains vers la gauche pour dépla-
cer la remorque dans cette direction. Déplacez vos mains vers la
droite pour déplacer la remorque dans cette direction. (Il s’agit de la
manœuvre opposée à celle habituellement utilisée pour effectuer
une marche arrière sans remorque attachée.) Évitez les virages
serrés ou prolongés. Pour réduire les risques d’accident, deman-
dez à quelqu’un de vous guider lorsque vous effectuez une marche
arrière.
Conseils relatifs à la traction d’une remorque

RAV4-HV_OM_OM42B03D_(D)
2094-1. Avant de conduire
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Conduite
■En cas de tangage de la remorque
Un ou plusieurs facteurs (vents latéraux, véhicules qui dépassent, routes
accidentées, etc.) peuvent compromettre la tenue de route de votre véhicule
et de votre remorque, causant ainsi de l’instabilité.
●En cas de tangage de la remorque :
• Agrippez fermement le volant. Maintenez le véhicule en ligne droite.
Ne tentez pas de maîtriser le tangage de la remorque en tournant le
volant.
• Commencez par relâcher la pédale d’accélérateur immédiatement, mais très progressivement, pour réduire la vitesse.
N’augmentez pas la vitesse. N’engagez pas les freins du véhicule.
Si vous n’effectuez pas de manœuvre corrective extrême avec le volant ou
les freins, votre véhicule et votre remorque devraient se stabiliser. (S’il est
activé, le système de contrôle du tangage de remorque peut aussi contribuer
à stabiliser le véhicule et la remorque.)
● Une fois que le tangage de la remorque a cessé :
• Arrêtez-vous dans un endroit sécuritaire. Faites sortir tous les occupants
du véhicule.
• Vérifiez les pneus du véhicule et de la remorque.
• Vérifiez la charge dans la remorque. Assurez-vous que la charge ne s’est pas déplacée.
Si possible, assurez-vous que le poids au timon est approprié.
• Vérifiez la charge dans le véhicule.
Assurez-vous que le véhicule n’est pas surchargé une fois que les occu-
pants y ont pris place.
Si vous ne pouvez relever aucun problème, la vitesse à laquelle le tangage
de la remorque s’est produit se situe au-delà de la limite pour votre ensem-
ble véhicule-remorque en particulier. Roulez plus lentement pour éviter
toute instabilité. Souvenez-vous que le tangage de l’ensemble véhicule-
remorque augmente à mesure que la vitesse augmente.
AVERTISSEMENT
■ Précautions relatives à la traction d’une remorque
Pour tracter une remorque en toute sécurité, soyez extrêmement prudent et
conduisez le véhicule en fonction des caractéristiques de la remorque et
des conditions d’utilisation. Négliger de le faire pourrait provoquer un acci-
dent susceptible d’occasionner des blessures graves, voire mortelles. La
stabilité du véhicule et le rendement des freins dépendent de la stabilité de
la remorque, du réglage des freins et de leur rendement, ainsi que de l’atte-
lage. Votre véhicule réagira différemment lorsque vous tracterez une remor-
que.

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4-2. Procédures liées à la conduite
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Conduite
Mode de conduite EV
Active/désactive le mode de con-
duite EV
Lorsque le mode de conduite EV
est activé, le voyant de mode de
conduite EV s’allume. Si vous
appuyez sur le contacteur alors
que le mode de conduite EV est
actif, le véhicule repassera en
mode de conduite normal (utilisa-
tion du moteur à essence et du
moteur électrique [moteur de trac-
tion]).
■Circonstances empêchant l’activation du mode de conduite EV
Il se peut qu’il soit impossible d’activer le mode de conduite EV dans les cir-
constances suivantes. S’il est impossible de l’activer, un avertisseur sonore
retentira et un message s’affichera sur l’écran multifonction.
●La température du système hybride est élevée.
Le véhicule est resté exposé au soleil, a gravi une côte, a roulé à vitesse
élevée, etc.
● La température du système hybride est basse.
Le véhicule est resté longtemps exposé à des températures inférieures à
68 °F (20 °C), etc.
● Le moteur à essence est en phase de mise en température.
● La batterie hybride (batterie de traction) est faible.
La charge résiduelle de la batterie indiquée sur l’écran de contrôle d’énergie
est basse. ( →P.109)
● La vitesse du véhicule est élevée.
En mode de conduite EV, l’énergie électrique est fournie par la
batterie hybride (batterie de traction), et seul le moteur électri-
que (moteur de traction) est utilisé pour faire rouler le véhicule.
Ce mode vous permet de conduire dans des zones résidentielles
tard dans la nuit, dans des parcs de stationnement intérieurs,
etc., sans vous soucier des bruits ni des émissions de gaz
d’échappement.
Toutefois, lorsque le système de notification de proximité de
véhicule est actif, il est possible que le véhicule émette un son.

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4-2. Procédures liées à la conduite
●Vous appuyez fermement sur la pédale d’accélérateur, le véhicule est dans
une côte, etc.
● Le désembueur de pare-brise est en cours d’utilisation.
■ Passage au mode de conduite EV lo rsque le moteur à essence est froid
Si vous faites démarrer le système hybride alors que le moteur à essence est
froid, le moteur à essence démarrera automatiquement après un petit
moment afin de se réchauffer. Dans ce cas, vous ne pourrez plus passer au
mode de conduite EV.
Pour passer au mode de conduite EV, appuyez sur le contacteur du mode de
conduite EV une fois que le système hybride a démarré et que le voyant
“READY” est allumé, et avant que le moteur à essence démarre.
■ Annulation automatique du mode de conduite EV
Lorsque vous conduisez en mode de conduite EV, le moteur à essence peut
redémarrer automatiquement dans les cas suivants. Lorsque le mode de
conduite EV est annulé, un avertisseur sonore retentit et le voyant de mode
de conduite EV clignote, puis s’éteint.
●La batterie hybride (batterie de traction) devient faible.
La charge résiduelle de la batterie indiquée sur l’écran de contrôle d’énergie
est basse. ( →P.109)
● La vitesse du véhicule est élevée.
● Vous appuyez fermement sur la pédale d’accélérateur, le véhicule est dans
une côte, etc.
Lorsqu’il est possible d’informer à l’avance le conducteur de l’annulation
automatique, un préavis s’affiche sur l’écran multifonction.
■ Distance de déplacement possible en mode de conduite EV
La distance de déplacement possible en mode de conduite EV varie de quel-
ques centaines de mètres à environ 0,6 mile (1 km). Toutefois, en fonction
des conditions du véhicule, le mode de conduite EV ne peut pas être utilisé
dans certaines circonstances. (La distance de déplacement possible dépend
du niveau de charge de la batterie hybride [batterie de traction] et des condi-
tions de conduite.)
■ Économie de carburant
Le système hybride est conçu pour consommer le moins de carburant possi-
ble en conduite normale (lorsque vous utilisez le moteur à essence et le
moteur électrique [moteur de traction]). Si vous abusez de la conduite en
mode EV, la consommation de carburant pourrait augmenter.

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Systèmes d’assistance à la conduite
◆ECB (système de freinage à commande électronique)
Le système de freinage à commande électronique génère une puissance
de freinage correspondant au fonctionnement des freins
◆ABS (freins antiblocage)
Aide à prévenir le blocage des roues lors d’un freinage brusque ou d’un
freinage sur une chaussée glissante
◆Assistance au freinage
Génère une plus grande force de freinage sur pression de la pédale de
frein lorsque le système détecte une situation de freinage d’urgence
◆VSC (dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage lors d’un coup de volant sou-
dain ou lors d’un virage sur une chaussée glissante
◆TRAC (régulateur de traction)
Aide à maintenir la force motrice et évite le patinage des roues motrices
lorsque le véhicule démarre ou accélère sur une chaussée glissante
◆Dispositif d’assistance pour démarrage en côte
Aide à empêcher le véhicule de reculer lorsqu’il démarre sur un plan
incliné
◆EPS (direction assistée électrique)
Utilise un moteur électrique pour réduire l’effort demandé pour tourner le
volant
Pour aider à améliorer la sécurité de la conduite et la perfor-
mance, les systèmes suivants s’activent automatiquement en
réponse aux différentes situations de conduite. Soyez cepen-
dant conscient qu’il s’agit de systèmes complémentaires et qu’il
ne faut pas s’y fier aveuglément lorsqu’on conduit le véhicule.

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3314-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
4
Conduite
◆E-Four (système de traction intégrale électronique sur
demande)
En fonction des conditions de conduite, passe automatiquement de la trac-
tion avant aux quatre roues motrices (traction intégrale), ce qui permet
d’assurer une bonne tenue de route et la stabilité du véhicule. Exemples
de circonstances dans lesquelles le système passera en traction
intégrale : lorsque le véhicule effectue des virages, lorsqu’il gravit une
côte, lorsqu’il démarre ou accélère, et lorsque la chaussée est glissante en
raison de la neige, de la pluie, etc.
◆Contrôle du tangage de remorque
Aide le conducteur à contrôler le tangage d’une remorque en appliquant
une pression sélective sur les freins de chaque roue et en réduisant le
couple du moteur lorsqu’il détecte du tangage.
Le contrôle du tangage de remorque fait partie du système VSC. Il ne fonc-
tionnera pas si le système VSC est désactivé ou subit une défaillance.
Le voyant de dérapage clignotera
lorsque les systèmes TRAC/VSC/
ABS/de contrôle du tangage de
remorque seront en fonction.
Lorsque les systèmes TRAC/VSC/ABS/de contrôle du tangage
de remorque sont en fonction

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4-6. Conseils relatifs à la conduite
◆Fonctionnement de la pédale d’accélérateur/de la pédale de
frein
●Conduisez votre véhicule en douceur. Évitez les accélérations et
les décélérations brusques. Pour profiter plus des avantages du
moteur électrique (moteur de traction) sans avoir à utiliser la
puissance du moteur à essence, il vaut mieux accélérer ou décé-
lérer graduellement.
● Évitez les accélérations à répétition. Les accélérations à répéti-
tion consomment l’énergie de la batterie hybride (batterie de
traction), ce qui entraîne une piètre consommation de carburant.
Vous pouvez récupérer l’énergie de la batterie en conduisant
avec la pédale d’accélérateur légèrement relâchée.
◆Lorsque vous freinez
Assurez-vous d’actionner les freins doucement et en temps oppor-
tun. Vous pouvez récupérer une plus grande quantité d’énergie
électrique lorsque vous ralentissez.
◆Ralentissements
Les accélérations et les décélérations à répétition, ainsi que les lon-
gues attentes aux feux de circulation entraîneront une piètre con-
sommation de carburant. Vérifiez les bulletins de circulation avant
de partir et évitez le plus possible les ralentissements. Lorsque
vous conduisez dans un embouteillage, relâchez doucement la
pédale de frein afin de permettre au véhicule d’avancer lentement,
tout en évitant une surutilisation de la pédale d’accélérateur. Cela
pourrait contribuer à réduire la consommation d’essence.
◆Conduite sur autoroute
Contrôlez le véhicule et maintenez-le à une vitesse constante.
Avant d’effectuer un arrêt à un poste de péage ou similaire, antici-
pez l’arrêt afin de relâcher progressivement l’accélérateur et de
freiner doucement. Vous pouvez récupérer une plus grande quan-
tité d’énergie électrique lorsque vous ralentissez.