light VOLKSWAGEN CORRADO 1993 User Guide

* ENGINE SYSTEMS UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 7)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:40PM
Leaking ³ Suggest replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing
³ Require replacement
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄINDICATOR LIGHTS & GUAGES (TEMPERATURE, BRAKE, ENGINE OIL, CHARGING)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition - Lights
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLight doesn't come on during bulb check
³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´Fail to function properly during test
³ Further inspection required.
mode
³ See note.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´On constantly or intermittently
³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNOTE: See service manual for further information.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition - Guages
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInoperative
³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´ Further inspection required.
Indicating out of manufacturer's
³ See note.
recommended range
³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNOTE: See service manual for further information.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDIP STICKS/TUBES
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing
³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄIncorrect application
³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄModified
³ Suggest replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBroken/damaged
³ Suggest replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ Suggest repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCOOLERS (TRANSMISSION) EXTERNAL; ENGINE OIL; POWER STEERING
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged fins, tubes or fittings
³ Suggest repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInternal restrictions
³ Require repair or replacement.

* STEERING UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 11)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:42PMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAttaching hardware missing
³ C ³ Require replacement of missing

³ ³ part.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBlocked
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄFitting incorrect
³ B ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLine type incorrect
³ B ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing
³ C ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRestricted
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRouted incorrectly
³ B ³ Require routing correction.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ AIR RIDE SUSPENSION - WARNING LAMPS
AIR RIDE SUSPENSION - WARNING LAMPS
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Code ³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBulb burned out
³ A ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄWarning light does not come
³ ³ on during bulb check
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³Warning light flashes
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Further inspection required to
Warning light is intermittent
³ ³ determine cause.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´ ³Warning light stays on after
³ ³ initial bulb check
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ AIR RIDE SUSPENSION - WIRING HARNESSES
AIR RIDE SUSPENSION - WIRING HARNESSES
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Code ³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄConnector bent
³ A ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄ´Connector broken
³ A ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄ´Connector loose
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄ´Damaged (cut, burned, or
³ A ³ chafed)
³ ³

* SUSPENSION UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 11)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:43PMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAttaching hardware missing
³ C ³ Require replacement of missing

³ ³ part.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBlocked
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄFitting incorrect
³ B ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLine type incorrect
³ B ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing
³ C ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRestricted
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRouted incorrectly
³ B ³ Require routing correction.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ AIR RIDE SUSPENSION - WARNING LAMPS
AIR RIDE SUSPENSION - WARNING LAMPS
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Code ³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBulb burned out
³ A ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄWarning light does not come
³ ³ on during bulb check
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³Warning light flashes
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Further inspection required to
Warning light is intermittent
³ ³ determine cause.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´ ³Warning light stays on after
³ ³ initial bulb check
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ AIR RIDE SUSPENSION - WIRING HARNESSES
AIR RIDE SUSPENSION - WIRING HARNESSES
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Code ³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄConnector bent
³ A ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄ´Connector broken
³ A ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄ´Connector loose
³ A ³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄ´Damaged (cut, burned, or
³ A ³ chafed)
³ ³

2.8L IN-LINE V6 (VR6)
Article Text (p. 10)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:47PM
allow 30 minutes for cam followers to bleed down.Fig. 13: Installing Camshafts Into Cylinder Head
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
WATER PUMP
NOTE: Coolant/water mixture should be used at all times.
Removal
1) Obtain radio security code. Turn ignition off and wait for
20 seconds. Disconnect negative battery cable. Drain cooling system.
Disconnect front exhaust pipe from catalytic converter.
2) Install 8.0 mm bolt in belt tensioner hole and remove
drive belt. See Fig. 3. Remove ignition cable guide. Disconnect front
and rear motor mounts. Attach Engine Sling (2024A) to engine. See
Fig. 4.
3) Lift engine enough to access water pump. Secure pulley
using Spanner Wrench (VAG 1590). Remove water pump bolts. Push engine
toward left side and remove water pump.
Installation
When installing motor mounts, ensure that recess on engine
bracket fits into mounting tab of bonded rubber bushing. Hand tighten
motor mount bolts and light rock engine to ensure motor mounts are
fully seated. To complete installation, reverse removal procedure.
OIL PAN
Information not available from manufacturer.
OVERHAUL
CYLINDER HEAD

A - ENGINE/VIN ID
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:47PM
ARTICLE BEGINNING
1993 ENGINE PERFORMANCE
Volkswagen Introduction
All Models
MODEL COVERAGE
MODEL COVERAGE TABLEÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³
³ Body ³ ³Engine³ ³ Ignition ³
³ Model
³ Code ³ Engine ³ ID ³ Fuel System ³ System ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Cabriolet
³ 15 ³ 1.8L ³ 2H ³ Digifant II MFI ³ Hall Effect³
³
³ ³ 8-Valve ³ ³ (1) ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Corrado SLC
³ 50 ³ 2.8L VR6³ AAA ³ Motronic MFI (3)³ Hall Effect³
³
³ ³ (2) ³ ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ EuroVan
³ 70 ³ 2.5L ³ AAF ³ Digifant MFI ³ Hall Effect³
³
³ ³10-Valve ³ ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Fox
³ 30 ³ 1.8L ³ ABG ³ Digifant II MFI ³ Hall Effect³
³
³ ³ 8-Valve ³ ³ (1) ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Golf
³ 1H ³ 2.0L ³ ABA ³ Motronic MFI (3)³ Hall Effect³
³
³ ³ 8-Valve ³ ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ GTI
³ 1H ³ 2.0L ³ ABA ³ Motronic MFI (3)³ Hall Effect³
³
³ ³ 8-Valve ³ ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Jetta
³ 1H ³ 2.0L ³ ABA ³ Motronic MFI (3)³ Hall Effect³
³
³ ³ 8-Valve ³ ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Passat GL
³ 31 ³ 2.0L ³ 9A ³ CIS-E Motronic ³ Hall Effect³
³
³ ³16-Valve ³ ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Passat GLX
³ 31 ³ 2.8L VR6³ AAA ³ Motronic MFI (3)³ Hall Effect³
³
³ ³ (2) ³ ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³(1) - California vehicles are equipped with Digifant I.
³
³(2) - The VR6 is a combination "Vee" and "Rheihenmotor" (German).
³
³ The combination can be roughly described as an "In-Line vee".
³
³ For practical purposes, engine has 6 in-line but slightly
³
³ staggered cylinders.
³
³(3) - Sequential Multiport Fuel Injection.
³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ VIN DEFINITION

A/C COMPRESSOR SERVICING
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PM
BOSCH 6-CYLINDER CLUTCH COIL R & I
Removal
1) Hold clutch plate and remove shaft nut. Using Clutch Plate
Remover (64 5 00), remove clutch plate. Using snap ring pliers, remove
circlip and remove pulley assembly.
2) If pulley bearing is being replaced, remove circlip at
rear of pulley. Press bearing and spacer from pulley. Press in new
bearing with spacer and replace circlip.
Installation
1) Clean all surfaces. Install pulley assembly on compressor
and install circlip. Ensure clutch plate shim is in place on shaft.
Install clutch plate and nut. Tighten nut to 13-15 ft. lbs. (18-20 N.
m).
2) Using a feeler gauge, check clutch plate-to-pulley
clearance. Clearance should be .028-.051" (.7-1.3 mm). If clearance is
not correct, remove clutch plate and replace clutch plate shim. See
Fig. 2.
BOSCH 6-CYLINDER SHAFT SEAL R & I
Removal
Remove clutch plate. Remove shaft key and circlip. Using Seal
Seat Remover/Installer (64 5 030), remove seal seat. Using Seal
Remover/Installer (64 5 040), turn seal slightly clockwise to
disengage tangs and pull out shaft seal. Remove "O" ring seal.
Installation
1) Coat new "O" ring seal with refrigerant oil and install.
Coat new shaft seal with refrigerant oil and install seal on Seal
Remover/Installer(64 5 040). Ensure shaft seal and shaft machine
surfaces align. Insert shaft seal and turn slightly counterclockwise
to secure on shaft.
2) Using sleeve from Seal Seat Remover/Installer (64 5 030),
push seal seat into compressor and install circlip. Install shaft key
and clutch plate. Check compressor oil level before charging system.Fig. 2: Exploded View Of Compressor Clutch (Bosch 6-Cylinder)
Courtesy of BMW of North America, Inc.

A/C COMPRESSOR SERVICING
Article Text (p. 19)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PM
1) Hold clutch plate by securing 2 box-end wrenches with two
6-mm bolts, 1" (25 mm) or longer. Holding bow-end wrenches, use a
ratchet and socket to remove clutch hub nut.
2) Remove clutch plate. See Fig. 17. Remove snap ring with
internal snap ring pliers. Remove clutch hub. Remove snap ring and
clutch coil.
3) Remove front housing bolts. Remove front housing and "O"
ring from compressor. Remove shaft seal from shaft. Remove snap ring
from back side of front housing. Remove seal plate. Use brass drift
and hammer to lightly tap shaft bearing from front housing. Remove
felt seal.
NOTE: DO NOT touch sealing surfaces of shaft seal carbon ring and
shaft seal plate.
Installation (Chrysler & Mitsubishi Galant & Mirage)
1) Lubricate shaft seal with compressor oil. Align notches on
shaft seal with notches on shaft. Install shaft seal plate on front
housing. Install front seal housing to compressor.
2) Use Drift (MB991301) to install felt into front housing.
Ensure metal ring on felt faces up. Use drift to press bearing into
front housing.
3) Align and install clutch coil. Install snap ring so
tapered surface faces outward. Install clutch hub. Install snap ring.
Align clutch plate mark with shaft; where there are no splines on
shaft.
4) Tighten clutch hub nut to 12 ft. lbs. (16 N.m). Using
feeler gauge, measure clutch plate-to-clutch hub gap. If gap is not .
012-.024" (.30-.60 mm), remove clutch assembly and add or remove
shim(s).Fig. 17: Exploded View Of Compressor (Sanden FX105V Scroll)
Courtesy of Chrysler Corp.

A/C SYSTEM GENERAL DIAGNOSTIC PROCEDURES
Article Text (p. 4)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PMÚÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³Low Side
³High Side³ Other Symptoms (1) ³ Diagnosis ³
³ Gauge
³ Gauge ³ ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ NORMAL
³ NORMAL ³ No or few bubbles in sight ³Some Air & Moisture³
³
³ ³ glass. High side gauge may ³in System ³
³
³ ³ go high. Low side gauge ³ ³
³
³ ³ does not fluctuate with ³ ³
³
³ ³ compressor on/off cycle. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ NORMAL
³ NORMAL ³ Cools okay in morning but ³ Excessive Moisture³
³
³ ³ not during hot part of day. ³ in System ³
³
³ ³ Bubbles in sight glass. ³ ³
³
³ ³ Discharge air warm when low ³ ³
³
³ ³ side gauge drops into ³ ³
³
³ ³ vacuum. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ NORMAL
³ NORMAL ³ Thermostatic sw. sys. only- ³ Defective ³
³
³ ³ compressor cycles off & on ³ Thermostatic Sw. ³
³
³ ³ too rapidly. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ NORMAL
³ NORMAL ³ Cycling clutch sys only - ³Misadjusted ³
³ to
³ ³ compressor doesn't turn on ³Thermostatic Sw. or³
³ HIGH
³ ³ soon enough. ³Defective Pressure ³
³
³ ³ Discharge air becomes warm ³Sensing Switch ³
³
³ ³ as low side pressure rises. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ LOW
³ LOW ³ Bubbles in sight glass. ³ Low R-12 Charge ³
³
³ ³ Outlet air slightly cool. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ LOW
³ LOW ³ Sight glass clear. ³ Excessively Low ³
³
³ ³ Outlet air very warm. ³ R-12 Charge ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ LOW
³ LOW ³ Outlet air slightly cool. ³ Expansion Valve ³
³
³ ³ Sweating or frost at ³Stuck Closed Screen³
³
³ ³ expansion valve. ³ Plugged or Sensing³
³
³ ³ ³ Bulb Malfunction ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ LOW
³ LOW ³ Outlet air slightly cool. ³ Restriction on ³
³
³ ³High side line cool to touch.³ High Side ³
³
³ ³ Sweating or frost on ³ ³
³
³ ³ high side. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ LOW
³ HIGH ³ Evaporator outlet pipe cold.³ STV Stuck Open ³
³
³ ³ Low side goes into vacuum ³ ³
³
³ ³ when blower is disconnected.³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ LOW ³ Evaporator outlet pipe warm.³ STV Stuck Closed ³
³
³ ³ Outlet air warm. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ LOW ³ Noise from compressor. ³ Compressor ³
³
³ ³ ³ Malfunction ³

A/C SYSTEM GENERAL DIAGNOSTIC PROCEDURES
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PMÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ HIGH ³ Outlet air warm. ³ Compressor ³
³
³ ³ Liquid line very hot. ³ Malfunction ³
³
³ ³ Bubbles in sight glass. ³ or ³
³
³ ³ ³ R-12 Overcharge ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ HIGH ³ Outlet air slightly cool. ³Large Amount of Air³
³
³ ³ Bubbles in sight glass. ³ of Air & Moisture ³
³
³ ³ ³ in System ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ HIGH ³ Outlet air warm. ³ Expansion Valve ³
³
³ ³ Evaporator outlet sweating ³ Stuck Open ³
³
³ ³ and frost. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³(1) - If equipped with a low refrigerant charge protection system,
³
³ compressor operation may have stopped.
³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ AIR CONDITIONING GENERAL TROUBLE SHOOTING
CONDITION & POSSIBLE CAUSE
Compressor Not Working
* Compressor clutch circuit open.
* Compressor clutch coil inoperative.
* Poor clutch ground connection.
* Fan belts loose.
* Thermostatic switch inoperative.
* Thermostatic switch not adjusted.
* Ambient temperature switch open.
* Superheat fuse blown.
Excessive Noise or Vibration
* Missing or loose mounting bolts.
* Bad idler pulley bearings.
* Fan belts not tightened correctly.
* Compressor clutch contacting body.
* Excessive system pressure.
* Compressor oil level low.
* Damaged clutch bearings.
* Damaged reed valves.
* Damaged compressor.
Insufficient or No Cooling; Compressor Working
* Expansion valve inoperative.
* Heater control valve stuck open.
* Low system pressure.
* Blocked condenser fins.
* Blocked evaporator fins.
* Vacuum system leak.
* Vacuum motors inoperative.
* Control cables improperly adjusted.

A/C SYSTEM GENERAL SERVICING
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PM
ARTICLE BEGINNING
1993 GENERAL SERVICING
General Servicing Procedures
USING R-12 & R-134a REFRIGERANT
HANDLING/SAFETY PRECAUTIONS
1) Always work in a well-ventilated, clean area. Refrigerant
R-134a is colorless and is invisible as a gas. Refrigerant (R-12 or R-
134a) is heavier than oxygen and will displace oxygen in a confined
area. Avoid breathing refrigerant vapors. Exposure may irritate eyes,
nose and throat.
2) The system's high pressure can cause severe injury to eyes
and skin if a hose were to burst. Always wear eye protection when
working around A/C system and refrigerant. If necessary, wear rubber
gloves or other protective clothing.
3) Refrigerant evaporates quickly when exposed to atmosphere,
freezing anything it contacts. If liquid refrigerant contacts eyes or
skin, DO NOT rub eyes or skin. Immediately flush affected area with
cool water for 15 minutes and consult a doctor or hospital.
4) Never use R-134a in combination with compressed air for
leak testing. Pressurized R-134a in the presence of oxygen (air
concentrations greater than 60% by volume) may form a combustible
mixture. DO NOT introduce compressed air into R-134a containers (full
or empty), A/C system components or service equipment.
5) DO NOT expose A/C system components to high temperatures,
steam cleaning for example, as excessive heat will cause
refrigerant/system pressure to increase. Never expose refrigerant
directly to open flame. If refrigerant needs to be warmed, place
bottom of refrigerant tank in warm water. Water temperature MUST NOT
exceed 125øF (52øC).
6) Use care when handling refrigerant containers. DO NOT
drop, strike, puncture or incinerate containers. Use Department Of
Transportation (DOT) approved, DOT 4BW or DOT 4BA, refrigerant
containers.
7) Never overfill refrigerant containers. The safe filling
level of a refrigerant container MUST NOT exceed 60% of the
container's gross weight rating. Store refrigerant containers at
temperature less than 125
øF (52øC).
8) R-12 refrigerant (Freon) will be sold and stored in White
containers, while R-134a refrigerant will be sold and stored in 30 or
50-pound Light Blue containers.
9) R-12 and R-134a refrigerants must never be mixed, as their
desiccants and lubricants are not compatible. If the refrigerants are
mixed, system cross-contamination or A/C system component failure may
occur. Always use separate servicing and refrigerant
recovery/recycling equipment.
10) Follow equipment manufacturer instructions of all service
equipment to be used. The Material Safety Data Sheet (MSDS), provided
by refrigerant manufacturer/suppliers, contains valuable information