seat adjustment VOLKSWAGEN CORRADO 1993 Repair Manual
[x] Cancel search | Manufacturer: VOLKSWAGEN, Model Year: 1993, Model line: CORRADO, Model: VOLKSWAGEN CORRADO 1993Pages: 920, PDF Size: 6.92 MB
Page 343 of 920
A/C COMPRESSOR SERVICING
Article Text (p. 7)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PM
Removal
1) Using Clutch Holder (000 41 0812 05), remove clutch plate
bolt. Using an 8-mm bolt threaded into clutch plate, remove clutch
plate and shim(s). See Fig. 6.
2) Remove shaft felt seal. Thoroughly clean seal area of
compressor. Remove shaft seal snap ring. Position Shaft Seal Remover
(49 UN01 044) over compressor shaft.
3) Push shaft seal remover downward against seal. Ensure end
of shaft seal remover is engaged with inside of seal. Rotate shaft
seal remover clockwise to expand remover tip inside seal. Pull shaft
seal from compressor.
Installation
1) Lubricate shaft seal protector and shaft seal with
refrigerant oil. Install shaft seal on shaft seal protector so lip
seal is toward compressor (large end of shaft seal protector).
2) Install shaft seal protector on compressor shaft. Using
Shaft Seal Installer (49 UN01 043), push shaft seal down seal
protector until seal is seated.
3) Remove shaft seal installer and protector. Install a new
shaft seal retaining snap ring and shaft seal felt. Install shim(s)
and clutch plate. Install a new clutch plate retaining bolt and
tighten to 97-115 INCH lbs. (11-13 N.m).
4) Use a feeler gauge to check clearance between clutch plate
and pulley assembly. Clearance should be .018-.033" (.46-.84 mm). If
clearance is incorrect, add or remove shims as necessary.Fig. 6: Exploded View Of Compressor Clutch (Ford FX-15)
Courtesy of Mazda Motors Corp.
HADSYS 7-CYLINDER CLUTCH COIL R & I
Removal
Using Clutch Holder (J-37872), hold pressure plate and remove
shaft bolt. Remove pressure plate and adjustment shim(s). See Fig. 7.
Remove snap ring. Using universal puller, remove compressor pulley.
Remove clutch coil.
Page 359 of 920
A/C COMPRESSOR SERVICING
Article Text (p. 23)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PM
counterclockwise.
2) Coat seal seat with refrigerant oil and install seal with
seal seat remover/installer. Remove shaft seal guide sleeve. Install
snap ring with beveled edge facing out. Install seal retainer felt
ring using seal seat remover/installer.
3) Install shaft key and clutch plate. Tighten shaft nut to
13-14 ft. lbs. (17-19 N.m). Using a dial indicator, check air gap
between clutch plate and drive pulley. Apply voltage to clutch coil.
Ensure air gap is .016-.032" (.40-.80 mm). If clearance is incorrect,
add or remove shim(s) as necessary.
SEIKO-SEIKI ROTARY VANE
NOTE: Volvo Seiko-Seiki compressor servicing procedure is not
available from manufacturer.
ZEXEL ROTARY VANE CLUTCH COIL AND BEARING R & I
Removal
1) Hold clutch disc using Clutch Disc Wrench (KV99231260) and
remove center bolt. Using Clutch Disc Puller (KV99232340), remove
drive plate and adjustment shim(s).
2) Remove snap ring. Remove pulley using Pilot (J-39023) and
universal puller. Remove clutch coil. If necessary, remove snap ring
and bearing. See Fig. 19.
Installation
1) Ensure coil lead is installed in original position.
Install and tighten coil screws. Press pulley onto compressor using
Pulley Installer (J-33940). Install snap ring and adjustment shim(s).
2) Install clutch disc and tighten center bolt to 11-13 ft.
lbs. (15-18 N.m). Using feeler gauge, ensure clearance between clutch
disc and pulley is .012-.024" (.30-.60 mm). If clearance is incorrect,
add or remove shim(s) as necessary. Break-in clutch by engaging and
disengaging clutch 30 times.
NOTE: Shaft seal assembly servicing procedure is not available
from manufacturer. Use exploded view as a guide. See
Fig. 19. Tighten thermal protector, if removed, to
11-13 ft.lbs. (15-18 N.m).
Page 433 of 920
BRAKE SYSTEM
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:57PM
3) Submerge other end of hose in clean glass jar partially
filled with clean brake fluid. Pump brake pedal several times, then
hold down. Open bleeder valve. Holding pedal down, close bleeder
valve. Release brake pedal.
4) Repeat procedure until brake fluid shows no signs of air
bubbles. When bleeding rear brakes, push lever of pressure regulator
in direction of rear axle.
5) After bleeding ABS vehicles, turn ignition on. Allow pump
to run until it shuts off. If pump runs longer than 2 minutes, allow
pump to cool for 10 minutes. On all vehicles, ensure master cylinder
reservoir is full.
ADJUSTMENTS
BRAKE PRESSURE REGULATOR
CAUTION: DO NOT adjust pressure regulator with brake pedal depressed.
1) Depress brake pedal once firmly. Release brake pedal
quickly, watching for regulator lever to move when pedal is released.
If regulator lever does not move when pedal is released, replace
regulator. If regulator lever moved, go to next step.
2) Ensure vehicle fuel tank is full, luggage compartment is
empty and a driver is in driver seat. Raise and support vehicle. Using
Pressure Gauges (US 1016), attach one gauge to right rear brake
cylinder or caliper. If vehicle is ABS-equipped, go to next step. If
vehicle is not ABS-equipped, go to step 4).
3) Using Distributor "T" (803 611 755) and an additional 8"
(203 mm) of brakeline, connect one gauge in front of pressure
regulator. Bleed pressure gauge and hoses through valve on gauges.
Lower vehicle. Bounce rear of vehicle several times. Go to step 5).
4) Attach Pressure Gauges (US 1016) to left front brake
caliper. Bleed pressure gauge and hoses through valve on gauges. Lower
vehicle. Bounce rear of vehicle several times.
5) Pump brake pedal several times. Press on brake pedal until
reading on front gauge shows pressure given for first reading in the
BRAKE PRESSURES table. Hold brake pressure to specification. Rear
gauge reading should be within specification given for first reading
in the BRAKE PRESSURES table.
6) Increase pressure on brake pedal until reading on front
gauge shows pressure given for second reading in the BRAKE PRESSURES
table. Hold brake pressure to specification. Rear gauge reading should
be within specification given for second reading in BRAKE PRESSURES
table. If pressures are within specification, brake pressure regulator
is functioning properly. If pressures are not within specification, go
to next step.
7) If pressure is too high, decrease spring pressure on
regulator. If pressure is too low, increase spring pressure on
regulator. If adjusting spring pressure on regulator does not bring
pressures within specification, replace pressure regulator. Disconnect
gauges, and bleed brakes.
Page 437 of 920
BRAKE SYSTEM
Article Text (p. 6)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:57PM
guide pin using an open end wrench. Remove lower caliper mounting
bolt. Push caliper assembly upward and swing out from bottom.
2) Siphon small amount of brake fluid from reservoir. Remove
pads and retaining springs from caliper support. Replace pads
exceeding wear limit. Wear limit of pads is .28" (7.0 mm), including
backing plate. See Fig. 4 or 5.
Installation
1) Seat caliper piston fully into cylinder bore. Install
inner pad and then outer pad. Swing caliper assembly down. Hold lower
guide pin using an open end wrench.
2) Install lower caliper mounting bolt. Depress brake pedal
several times to allow pads to move into operating position. Ensure
master cylinder reservoir fluid level is full.
FRONT & REAR BRAKE CALIPER
Removal & Installation
1) Raise and support vehicle. Remove wheels. Disconnect
brakeline from caliper, and plug openings. Bend back locking tabs (if
equipped) on mounting bolts. If removing rear brake calipers,
disconnect parking brake cables.
2) On all calipers, remove caliper mounting bolts. See Fig. 4
or 6. Remove caliper assembly from wheel bearing housing. To install,
reverse removal procedure. Use NEW lock plates (if equipped) and
mounting bolts. Bleed hydraulic brake system. See BLEEDING PROCEDURES
under BLEEDING BRAKE SYSTEM.
FRONT & REAR BRAKE ROTOR
Removal
Raise and support vehicle. Remove wheels. Remove caliper and
suspend from frame with wire. Remove countersunk screw that holds
rotor to hub. Pull rotor off hub.
Installation
To install, reverse removal procedure. Adjust wheel bearings
(if necessary). See WHEEL BEARINGS under ADJUSTMENTS.
REAR DISC BRAKE PADS
Removal
Raise and support vehicle. Remove rear wheels. Disconnect
parking brake cable from caliper. Remove caliper mounting bolts.
Remove caliper and wire aside. Siphon small amount of brake fluid from
reservoir. Remove pads and retaining springs from caliper support.
Replace pads that exceed wear limit. Wear limit of pads is .28" (7.0
mm), including backing plate.
Installation
Seat caliper piston fully into cylinder bore. Install inner
pad first and then install outer pad. Position caliper. Install
Page 534 of 920
ENGINE OVERHAUL PROCEDURES - GENERAL INFORMATION
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PMFig. 1: Typical Cylinder Head Tightening or Loosening Sequence
This Graphic For General Information Only
INSTALLATION
Ensure all surfaces and head bolts are clean. Check that head
bolt holes of cylinder block are clean and dry to prevent block damage
when bolts are tightened. Clean threads with tap to ensure accurate
bolt torque.
Install head gasket on cylinder block. Some manufacturer's
may recommend sealant be applied to head gasket prior to installation.
Note that all holes are aligned. Some gasket applications may be
marked so certain area faces upward. Install cylinder head using care
not to damage head gasket. Ensure cylinder head is fully seated on
cylinder block.
Some applications require head bolts be coated with sealant
prior to installation. This is done if head bolts are exposed to water
passages. Some applications require head bolts be coated with light
coat of engine oil.
Install head bolts. Head bolts should be tightened in proper
steps and sequence to specification. See Fig. 1. Install remaining
components. Tighten all bolts to specification. Adjust valves if
required. See VALVE ADJUSTMENT in this article.
NOTE: Some manufacturers require that head bolts be retightened
after specified amount of operation. This must be done to
prevent head gasket failure.
VALVE ADJUSTMENT
Engine specifications will indicate valve train clearance and
temperature at which adjustment is to be made on most models. In most
cases, adjustment will be made with a cold engine. In some cases, both
a cold and a hot clearance will be given for maintenance convenience.
On some models, adjustment is not required. Rocker arms are
tightened to specification and valve lash is automatically set. On
some models with push rod actuated valve train, adjustment is made at
push rod end of rocker arm while other models do not require
adjustment.
Clearance will be checked between tip of rocker arm and tip
of valve stem in proper sequence using a feeler gauge. Adjustment is
made by rotating adjusting screw until proper clearance is obtained.
Lock nut is then tightened. Engine will be rotated to obtain all valve
adjustments to manufacturer's specifications.
Page 535 of 920
ENGINE OVERHAUL PROCEDURES - GENERAL INFORMATION
Article Text (p. 6)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PM
Some models require hydraulic lifter to be bled down and
clearance measured. Different length push rods can be used to obtain
proper clearance. Clearance will be checked between tip of rocker arm
and tip of valve stem in proper sequence using a feeler gauge.
On overhead cam engines designed without rocker arms actuate
valves directly on a cam follower. A hardened, removable disc is
installed between the cam lobe and lifter. Clearance will be checked
between cam heel and adjusting disc in proper sequence using a feeler
gauge. Engine will be rotated to obtain all valve adjustments.
On overhead cam engines designed with rocker arms, adjustment
is made at push rod end of rocker arm. Ensure that the valve to be
adjusted is riding on the heel of the cam on all engines. Clearance
will be checked between tip of rocker arm and tip of valve stem in
proper sequence using a feeler gauge. Adjustment is made by rotating
adjusting screw until proper clearance is obtained. Lock nut is then
tightened. Engine will be rotated to obtain all valve adjustments to
manufacturer's specifications.
CYLINDER HEAD OVERHAUL
* PLEASE READ THIS FIRST *
NOTE: Always refer to appropriate engine overhaul article in the
ENGINES section for complete overhaul procedures and
specifications for the vehicle being repaired.
DISASSEMBLY
Mark valves for location. Using valve spring compressor,
compress valve springs. Remove valve locks. Carefully release spring
compressor. Remove retainer or rotator, valve spring, spring seat and
valve. See Fig. 2.Fig. 2: Exploded View of Intake & Exhaust Valve Assemblies - Typical
This Graphic For General Information Only
Page 543 of 920
ENGINE OVERHAUL PROCEDURES - GENERAL INFORMATION
Article Text (p. 14)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PM
ROCKER ARMS & ASSEMBLIES
Rocker Studs
Rocker studs are either threaded or pressed in place.
Threaded studs are removed by locking 2 nuts on the stud. Unscrew the
stud by turning the jam nut. Coat the stud threads with Loctite and
install. Tighten to specification.
Pressed in stud can be removed using a stud puller. Ream the
stud bore to proper specification and press in a new oversize stud.
Pressed in studs are often replaced by cutting threads in the stud
bore to accept a threaded stud.
Rocker Arms & Shafts
Mark rocker arms for location. Remove rocker arm retaining
bolts. Remove rocker arms. Inspect rocker arms, shafts, bushings and
pivot balls (if equipped) for excessive wear. Inspect rocker arms
for wear in valve stem contact area. Measure rocker arm bushing I.D.
Replace bushings if excessively worn.
The rocker arm valve stem contact point can be reground,
using special fixture for valve grinding machine. Remove minimum
amount of material as possible. Ensure all oil passages are clear.
Install rocker arms in original locations. Ensure rocker arm is
properly seated in push rod. Tighten bolts to specification. Adjust
valves if required. See VALVE ADJUSTMENT in this article.
Pushrods
Remove rocker arms. Mark push rods for location. Remove push
rods. Push rods can be steel or aluminum, solid or hollow. Hollow
pushrods must be internally cleaned to ensure oil passage to the
rocker arms is cleaned. Check the pushrod for damage, such as loose
ends on steel tipped aluminum types.
Check push rod for straightness. Roll push rod on a flat
surface. Using feeler gauge, check clearance at center. Replace push
rod if bent. The push rod can also be supported at each end and
rotated. A dial indicator is used to detect bends in the push rod.
Lubricate ends of push rod and install push rod in original
location. Ensure push rod is properly seated in lifter. Install rocker
arm. Tighten bolts to specification. Adjust valves if required. See
VALVE ADJUSTMENT in this article.
LIFTERS
Hydraulic Lifters
Before replacing a hydraulic lifter for noisy operation,
ensure noise is not caused by worn rocker arms or valve tips.
Hydraulic lifter assemblies must be installed in original locations.
Remove the rocker arm assembly and push rod. Mark components for
location. Some applications require intake manifold, or lifter cover
removal. Remove lifter retainer plate (if used). To remove lifters,
use a hydraulic lifter remover or magnet. Different type lifters are
used. See Fig. 13.
Page 565 of 920
ENGINE OVERHAUL PROCEDURES - GENERAL INFORMATION
Article Text (p. 36)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:10PM
to ensure correct amount of oil has filled crankcase. Check oil level
while pre-oiling.
If pressure oiler is not available, disconnect ignition
system. Remove oil pressure sending unit and replace with oil pressure
test gauge. Using starter motor, rotate engine starter until gauge
shows normal oil pressure for several seconds. DO NOT crank engine
for more than 30 seconds to avoid starter motor damage.
Ensure oil pressure has reached the most distant point from
the oil pump. Reinstall oil pressure sending unit. Reconnect ignition
system.
INITIAL START-UP
Start the engine and operate engine at low speed while
checking for coolant, fuel and oil leaks. Stop engine. Recheck coolant
and oil level. Adjust if necessary.
CAMSHAFT
Break-in procedure is required when a new or reground
camshaft has been installed. Operate and maintain engine speed between
1500-2500 RPM for approximately 30 minutes. Procedure may vary due to
manufacturers recommendations.
PISTON RINGS
Piston rings require a break-in procedure to ensure seating
of rings to cylinder walls. Serious damage may occur to rings if
correct procedures are not followed.
Extremely high piston ring temperatures are produced obtained
during break-in process. If rings are exposed to excessively high RPM
or high cylinder pressures, ring damage can occur. Follow piston ring
manufacturer's recommended break-in procedure.
FINAL ADJUSTMENTS
Check or adjust ignition timing and dwell (if applicable).
Adjust valves (if necessary). Adjust carburetion or injection idle
speed and mixture. Retighten cylinder heads (if required). If
cylinder head or block is aluminum, retighten bolts when engine is
cold. Follow the engine manufacturer's recommended break-in procedure
and maintenance schedule for new engines.
NOTE: Some manufacturer's require that head bolts be retightened
after specified amount of operation. This must be done to
prevent head gasket failure.
END OF ARTICLE
Page 695 of 920
SCHEDULED SERVICES
Article Text (p. 13)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:22PM³ ³ Check Operation of Horn, Wipers/Washers & All Exterior Lights ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Condition of Wiper Blades ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Headlight Alignment ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Lubricate Weatherstripping with Silicone ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Door/Hood/Trunk Stops, Hinges & Locks ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Body Drain Holes ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Automatic Seat Belt Operation (1990-94) ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Seat Belt Webbing and Release Mechanisms ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Windshield Washer System ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Parking Brake Adjustment ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Clutch Adjustment ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Suspension & Wheel Bearings ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Shift Interlock Operation ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Steering Linkage/Front Suspension ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Lubricate Chassis ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Brake Pads, Rotors and Calipers ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Brake System Hoses & Lines ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Shocks/Struts for Leakage ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Tire Wear and Condition ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Rotate Tires and Adjust Air Pressure (Including Spare) ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Road Test ³
ÃÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Replace
³
ÃÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Engine Oil ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Oil Filter ³
ÃÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Lubrication Specifications
³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Application Specification
³
³
³
Page 698 of 920
SCHEDULED SERVICES
Article Text (p. 16)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:22PM³ ³ Check Coolant Strength ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect For Fluid Leaks ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect/Adjust Accessory Drive Belts (Replace if Required) ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect/Adjust Camshaft Timing Belt (2.0L) ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ A/C Cooling & Heating System ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Crankcase Ventilation System ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Intake Air System ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Idle Speed ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Brake System ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Exhaust System & Heat Shielding ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Clean Battery and Battery Terminals ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Fuel/Tank/Cap/Lines ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Operation of Horn, Wipers/Washers & All Exterior Lights ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Condition of Wiper Blades ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Headlight Alignment ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Lubricate Weatherstripping with Silicone ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Door/Hood/Trunk Stops, Hinges & Locks ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Body Drain Holes ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Automatic Seat Belt Operation (1990-94) ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Seat Belt Webbing and Release Mechanisms ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Windshield Washer System ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Parking Brake Adjustment ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Clutch Adjustment ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Suspension & Wheel Bearings ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Check Shift Interlock Operation ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³ Inspect Steering Linkage/Front Suspension ³
ÃÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´