YAMAHA FJR1300A 2005 Notices Demploi (in French)

CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1-4
1
perte de connaissance et même la
mort en peu de temps. Ne laisser tour-
ner le moteur que dans un endroit bien
ventilé.


Toujours couper le moteur et retirer la
clé de contact avant de laisser la moto
sans surveillance. Au moment de se
garer, garder les points suivants à l’es-
prit :
Comme le moteur et les éléments
de l’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les en-
fants ne risquent pas de toucher ces
éléments.
Ne pas garer la moto dans une des-
cente ou sur un sol meuble, car elle
pourrait facilement se renverser.
Ne pas garer la moto près d’une
source de flammes ou d’étincelles
(ex. un poêle au pétrole ou un bra-
sier quelconque), afin d’éviter tout
risque d’incendie.


Lors du transport de la moto dans un
autre véhicule, s’assurer qu’elle soit
bien à la verticale. Si la moto est incli-
née, de l’essence risque de fuir du ré-
servoir de carburant.


En cas d’ingestion d’essence, d’inha-
lation importante de vapeur d’essence
ou d’éclaboussure dans les yeux, con-sulter immédiatement un médecin. En
cas d’éclaboussure d’essence sur la
peau ou les vêtements, se laver immé-
diatement à l’eau et au savon et chan-
ger de vêtements.
U5JWF4F0.book Page 4 Thursday, July 29, 2004 11:24 AM

DESCRIPTION
2-1
2
FAU10410
Vue gauche1. Boîtier à fusibles (page 6-27)
2. Boîte d’accessoires (page 3-15)
3. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-16)
4. Bouton de réglage de la force d’amortissement à la compression de la
fourche (page 3-16)
5. Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-9)
6. Trousse de réparation (page 6-1)
7. Selle du pilote (page 3-14)
8. Selle du passager (page 3-14)
9. Porte-bagages
10.Bouchon de remplissage d’huile de couple conique arrière (page 6-11)11.Vis de vidange d’huile de couple conique arrière (page 6-11)
12.Bouton de réglage de la force d’amortissement à la détente du com-
biné ressort-amortisseur (page 3-18)
13.Levier de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort-
amortisseur (page 3-18)
14.Élément du filtre à air (page 6-14)
15.Sélecteur (page 3-10)
16.Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-9)
17.Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur (page 6-9)U5JWF4F0.book Page 1 Thursday, July 29, 2004 11:24 AM

DESCRIPTION
2-2
2
FAU10420
Vue droite1. Repose-pied du passager
2. Compartiment de rangement (page 3-15)
3. Vase d’expansion (page 6-12)
4. Batterie (page 6-26)
5. Pare-brise (page 3-8)
6. Fusible principal et fusible du système d’injection électronique de car-
burant (page 6-27)
7. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la
fourche (page 3-16)8. Pédale de frein (page 3-11)
9. Repose-pied du pilote
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DESCRIPTION
2-3
2
FAU10430
Commandes et instruments1. Levier d’embrayage (page 3-9)
2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-8)
3. Compte-tours (page 3-5)
4. Compteur de vitesse (page 3-5)
5. Écran multifonction (page 3-6)
6. Combiné de contacteurs droit (page 3-8)
7. Levier de frein (page 3-10)
8. Poignée des gaz (page 6-15)9. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)
10.Contacteur des feux de détresse (page 3-9)chapter2 Page 3 Monday, August 2, 2004 2:40 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-1
3
FAU10972
Immobilisateur antivol Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur,
dispositif de dissuasion de vol intégré, pro-
tégeant le véhicule grâce au principe de
réenregistrement de codes dans les clés de
contact. Le système est constitué des élé-
ments suivants :

une clé d’enregistrement de codes
(anneau en plastique rouge)


deux clés de contact conventionnelles
(anneau en plastique noir), dont le
code peut être remplacé


un transpondeur (dans la clé d’enre-
gistrement de codes)


un immobilisateur


un bloc de commande électronique


un témoin de l’immobilisateur antivol
(Voir page 3-3.)
La clé à anneau rouge permet d’enregistrer
les codes dans chacune des clés conven-
tionnelles. L’enregistrement d’un code étant
un procédé délicat, il faut le confier à un
concessionnaire Yamaha, en se présentant
chez lui avec le véhicule ainsi que les trois
clés. Ne pas se servir de la clé à anneau
rouge pour l’utilisation classique du véhi-
cule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enre-
gistrement des codes. Toujours se servir
d’une clé à anneau noir pour conduire le vé-
hicule.
ATTENTION:
FCA11820


NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-
GISTREMENT DE CODE! EN CAS
DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-
TEMENT SON CONCESSION-
NAIRE! Sans cette clé, tout réenre-
gistrement de code est impossible.
Le moteur se mettra en marche
avec les clés conventionnelles,
mais il faudra remplacer tout le sys-
tème de l’immobilisateur antivol si
l’enregistrement d’un nouveau
code s’avère nécessaire (p. ex., fa-
brication d’un double supplémen-
taire ou perte de toutes les clés con-
ventionnelles). Il est dès lorshautement recommandé d’utiliser
une des clés conventionnelles pour
la conduite et de conserver la clé
d’enregistrement de codes dans un
lieu sûr.


Ne plonger aucune des clés dans
du liquide.


N’exposer aucune clé à des tempé-
ratures excessivement élevées.


Ne placer aucune clé à proximité de
sources magnétiques (comme par
exemple à proximité de haut-
parleurs).


Ne pas déposer d’objet lourd sur
aucune des clés.


Ne rectifier aucune des clés ni mo-
difier leur forme.


Ne pas retirer l’anneau en plastique
des clés.


Ne pas attacher plus d’une clé d’un
système d’immobilisateur antivol
au même trousseau de clés.


Éloigner les clés de contact du vé-
hicule ainsi que toute clé d’autres
immobilisateurs antivols de la clé
d’enregistrement de codes.


Éloigner les clés d’autres immobili-
sateurs antivols du contacteur à
clé, car celles-ci risquent de provo-quer des interférences.
1. Clé d’enregistrement de codes (anneau
rouge)
2. Clés de contact conventionnelles (anneau
noir)
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-2
3
FAU10471
Contacteur à clé/antivol Le contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction.N.B.:Veiller à se servir d’une clé conventionnelle
à anneau noir pour conduire le véhicule.
Afin de réduire au maximum le risque de
perte de la clé d’enregistrement de codes
(clé à anneau rouge), conserver celle-ci
dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pourl’enregistrement d’un nouveau code.
FAU26810
ON (marche)
Tous les circuits électriques sont sous ten-
sion ; l’éclairage des instruments, les feux
arrière et les veilleuses s’allument, et le mo-
teur peut être mis en marche. La clé ne peut
être retirée.N.B.:Les phares s’allument automatiquement
dès la mise en marche du moteur et restent
allumés jusqu’à ce que la clé soit tournéesur “OFF”.
FAU10660
OFF (arrêt)
Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.
FAU10690
LOCK (antivol)
La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être re-
tirée.Blocage de la direction
1. Tourner le guidon à fond vers la gau-
che ou la droite.
2. Appuyer sur la clé à partir de la posi-
tion “OFF”, puis la tourner jusqu’à la
position “LOCK” tout en la maintenant
enfoncée.
3. Retirer la clé.1. Appuyer.
2. Tourner.
U5JWF4F0.book Page 2 Thursday, July 29, 2004 11:24 AM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-3
3
Déblocage de la directionIntroduire la clé dans la serrure du contac-
teur à clé, appuyer sur celle-ci et la tourner
sur “OFF” tout en la maintenant enfoncée.
AVERTISSEMENT
FWA10060
Ne jamais placer la clé de contact sur
“OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule
est en mouvement. Les circuits électri-
ques seraient coupés et cela pourrait en-
traîner la perte de contrôle du véhicule et
être la cause d’un accident. Bien veiller à
ce que le véhicule soit à l’arrêt avant de
tourner la clé à la position “OFF” ou“LOCK”.
FAU10910
(stationnement)
La direction est bloquée, les feux arrière et
les veilleuses sont allumés et les feux de
détresse peuvent être allumés, mais tous
les autres circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.
La direction doit être bloquée avant que la
clé puisse être tournée à la position “”.
ATTENTION:
FCA11020
Ne pas utiliser la position de stationne-
ment trop longtemps, car la batteriepourrait se décharger.
FAU11002
Témoins et témoins d’alerte
FAU11030
Témoin des clignotants “” et “”
Quand le contacteur des clignotants est
poussé vers la gauche ou vers la droite, le
témoin correspondant clignote.
1. Appuyer.
2. Tourner.
1. Témoin des clignotants gauches “”
2. Témoin des clignotants droits “”
3. Témoin de l’immobilisateur antivol “”
4. Témoin du point mort “”
5. Témoin de feu de route “”
6. Témoin d’alerte du système antiblocage des
roues (ABS) “” (pour modèle muni de
freins ABS)
7. Témoin d’alerte du niveau d’huile “”
8. Témoin d’alerte de panne moteur “”
ABS
U5JWF4F0.book Page 3 Thursday, July 29, 2004 11:24 AM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-4
3
FAU11060
Témoin du point mort “”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-
tesses est au point mort.
FAU11080
Témoin de feu de route “”
Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.
FAU11120
Témoin d’alerte du niveau d’huile “”
Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le ni-
veau d’huile moteur est bas.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen-
dant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.N.B.:Dans une côte ou lors d’une accélération ou
décélération brusques, le témoin d’alerte
pourrait se mettre à trembloter, même si le
niveau d’huile est correct. Ceci n’indiquedonc pas une panne.
FAU11530
Témoin d’alerte de panne moteur “”
Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote
lorsqu’un des circuits électriques contrôlant
le moteur est défectueux. Dans ce cas, il
convient de faire vérifier le système embar-
qué de diagnostic de pannes par un con-
cessionnaire Yamaha. (Les explications au
sujet du système embarqué de diagnostic
de pannes se trouvent à la page 3-6.)
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’al-
lume pas pendant quelques secondes, faire
contrôler le circuit électrique par un conces-
sionnaire Yamaha.
FAU11543
Témoin d’alerte du système ABS “”
(pour modèle muni de freins ABS)
Si ce témoin d’alerte s’allume ou clignote
pendant la conduite, il se peut qu’il y ait une
panne au niveau du système d’antiblocage
des roues (ABS). Dans ce cas, faire contrô-
ler le système par un concessionnaire
Yamaha dès que possible. (Voir page
3-11.)
AVERTISSEMENT
FWA10081
Si le témoin d’alerte du système ABS
s’allume ou clignote pendant la con-
duite, le système ABS se désactive et lefreinage retourne au système conven-
tionnel. Veiller, par conséquent, à ne pas
bloquer les roues en cas de freinage
brusque. Quand le témoin d’alerte s’al-
lume ou clignote pendant la conduite,
faire contrôler les freins le plus rapide-
ment possible par un concessionnaire
Yamaha.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte du système ABS ne
s’allume pas, faire contrôler le circuit électri-
que par un concessionnaire Yamaha.
FAU26872
Témoin de l’immobilisateur antivol “”
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin en tournant la clé sur
“ON”.
Si le témoin ne s’allume pas pendant quel-
ques secondes, faire contrôler le circuit
électrique par un concessionnaire Yamaha.
Le témoin de l’immobilisateur antivol se met
à clignoter 30 secondes après que la clé de
contact est tournée sur “OFF”, signalant
ainsi l’ armement de l’immobilisateur anti-
vol. Le témoin s’éteint après 24 heures,
mais l’immobilisateur antivol reste toutefois
armé.
ABS
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-5
3
N.B.:Le système de l’immobilisateur antivol est
surveillé par un système embarqué de dia-
gnostic de pannes. Lorsque l’immobilisa-
teur antivol est défectueux, le témoin se met
à clignoter, puis l’écran multifonction affiche
un code d’erreur après que la clé de contact
a été tournée sur “ON”. (Se reporter à “Sys-
tème embarqué de diagnostic de pannes” àla page 3-6 pour plus de détails.)
FAU11601
Compteur de vitesse Le compteur de vitesse affiche la vitesse de
conduite.
Lorsque la clé est tournée à la position
“ON”, l’aiguille du compteur de vitesse ba-
laie une fois le cadran, puis retourne à zéro.
FAU11872
Compte-tours Le compte-tours électrique permet de con-
trôler la vitesse de rotation du moteur et de
maintenir celle-ci dans la plage de puis-
sance idéale.
Lorsque la clé est tournée à la position
“ON”, l’aiguille du compte-tours balaie une
fois le cadran, puis retourne à zéro.ATTENTION:
FCA10031
Ne jamais faire fonctionner le moteur
dans la zone rouge du compte-tours.Zone rouge : 9000 tr/mn et au-delà
1. Compte-tours
2. Compteur de vitesse
3.Écran multifonction
1. Compte-tours
2. Zone rouge du compte-tours
U5JWF4F0.book Page 5 Thursday, July 29, 2004 11:24 AM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-6
3
FAU26861
Écran multifonction L’écran multifonction affiche les éléments
suivants :

un afficheur du niveau de carburant


un afficheur de la température du li-
quide de refroidissement


un compteur kilométrique (affichant la
distance totale parcourue)


deux totalisateurs journaliers (affi-
chant la distance parcourue depuis
leur dernière remise à zéro)


un totalisateur de la réserve (affichant
la distance parcourue sur la réserve)


un système embarqué de diagnostic
de pannes


une montreCompteur kilométrique et totalisateurs
Appuyer sur le bouton de sélection “SE-
LECT” pour modifier l’affichage des comp-
teurs (compteur kilométrique “ODO” et tota-
lisateurs journaliers “TRIP”) dans l’ordre
suivant :
ODO → TRIP (haut) → TRIP (bas) → ODO
Lorsqu’il reste à peu près 5.0 L (1.32 US
gal) (1.10 Imp.gal) de carburant dans le ré-
servoir, le compteur kilométrique passe
automatiquement en mode d’affichage de la
réserve “TRIP F” et affiche la distance par-
courue à partir de cet instant. Dans ce cas,
l’affichage des compteurs (compteur kilo-
métrique et totalisateurs) se modifie comme
suit à la pression sur le bouton de sélection
“SELECT” :
TRIP F → TRIP (haut) → TRIP (bas) →
ODO → TRIP F
Pour remettre un totalisateur à zéro, le sé-
lectionner en appuyant sur le bouton de sé-
lection “SELECT”, puis appuyer sur le bou-
ton de remise à zéro “RESET” pendant au
moins une seconde. Si, une fois le plein de
carburant effectué, la remise à zéro du tota-
lisateur de la réserve n’est pas effectuée
manuellement, elle s’effectue automatique-
ment et l’affichage retourne au mode affiché
précédemment après que le véhicule a par-
couru une distance d’environ 5 km (3 mi).Système embarqué de diagnostic de
pannes
Ce modèle est équipé d’un système embar-
qué de diagnostic de pannes surveillant di-
vers circuits électriques.
Si l’un de ces circuits est défectueux, l’écran
multifonction affiche de façon répétée un
code d’erreur composé de deux chiffres
(par exemple : 11, 12, 13).
Quand l’écran multifonction affiche un code
d’erreur, noter le nombre, puis faire contrô-
ler le véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
ATTENTION:
FCA11790
Quand l’écran multifonction affiche un
code d’erreur, il convient de faire contrô-
ler le véhicule le plus rapidement possi-
ble afin d’éviter tout endommagementdu moteur.
Ce véhicule est équipé d’un système em-
barqué de diagnostic de pannes contrôlant
le circuit de l’immobilisateur antivol.
Lorsque l’un des circuits de l’immobilisateur
est défectueux, le témoin de l’immobilisa-
teur antivol se met à clignoter, puis l’écran
multifonction affiche un code d’erreur com-
posé de deux chiffres (par exemple : 51, 52,
53) après que la clé de contact est tournée
sur “ON”.
1.Écran multifonction
2. Bouton “SELECT”
3. Bouton “RESET”U5JWF4F0.book Page 6 Thursday, July 29, 2004 11:24 AM