YAMAHA FX HO 2006 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

1-28
IGR

Θα πρέπει να αποφασίσετε αν θα φοράτε
κράνος όταν οδηγείτε για λόγους αναψυχής.
Πρέπει να ξέρετε ότι το κράνος μπορεί να σας
προστατεύσει από ορισμένα ατυχήματα αλλά
και ότι μπορεί να σας τραυματίσει σε κάποιες
άλλες περιπτώσεις.
Το κράνος έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μια
σχετική προστασία. Παρά το γεγονός ότι τα
κράνη δεν μπορούν να προστατέψουν από
κάθε προβλεπόμενο κίνδυνο, μπορούν να
μειώσουν το βαθμό τραυματισμού σε μια
σύγκρουση με άλλο σκάφος ή εμπόδιο.
Το κράνος μπορεί να κρύβει επίσης
ορισμένους κινδύνους. Με πτώση στο νερό
μπορεί να υπάρχει πιθανότητα εισαγωγής
νερού στο κράνος με αποτέλεσμα η
παραγόμενη παραμόρφωση να προκαλέσει
στραγγαλισμό, σοβαρό και μόνιμο
τραυματισμό του αυχένα ή και θάνατο. Το
κράνος μπορεί επίσης να αυξήσει τον κίνδυνο
ατυχήματος, εάν μειώνει το πεδίο ορατότητας
και την ακοή σας ή εάν αποσπά την προσοχή
σας ή σας κουράζει.
Πώς θα αποφασίσετε εάν τα πιθανά οφέλη
του κράνους είναι μεγαλύτερα από τους
πιθανούς κινδύνους για σας; Λάβετε υπόψη
τις συγκεκριμένες συνθήκες πλεύσης. Λάβετε
υπόψη σας παράγοντες όπως το περιβάλλον
πλεύσης, το στυλ σας και τις ικανότητές σας.
Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη σας την
πιθανότητα υπερβολικής κίνησης καθώς και
την κατάσταση της επιφάνειας των υδάτων.
Εάν αποφασίσετε να φορέσετε κράνος
ανάλογα με τις συνθήκες πλεύσης, διαλέξτε
το προσεκτικά. Εάν είναι δυνατό, διαλέξτε
ένα κράνος που έχει σχεδιαστεί για χρήση με
ατομικό υδροσκάφος. Εάν λαμβάνετε μέρος
σε αγώνα κλειστής πορείας, τηρήστε τις
απαιτήσεις του οργανισμού διοργάνωσης
σχετικά με το κράνος.
Spetta al conducente decidere se indossare o
meno il casco durante le uscite per diporto.
Occorre sapere che il casco può aiutare a pro-
teggervi in determinati tipi di incidenti, ma può
anche provocare delle lesioni in altri tipi di inci-
denti.
Il casco è progettato per proteggere in una
certa misura il capo. Anche se i caschi non
possono proteggere da tutti gli impatti prevedi-
bili, possono ridurre le lesioni in caso di colli-
sione con un’imbarcazione o con un altro
ostacolo.
L’uso del casco comporta però anche un peri-
colo potenziale per la sicurezza. In caso di
caduta in acqua, esso, riempiendosi d’acqua
per l’effetto comunemente detto “a secchio”,
può provocare una trazione sul collo, con peri-
colo di soffocamento, di lesioni gravi e perma-
nenti al collo, o di decesso. Inoltre il casco può
aumentare il rischio di incidenti, se comporta
una riduzione della visuale o della capacità
uditiva, se distrae il conducente o ne aumenta
l’affaticamento.
Come fare quindi per decidere se i potenziali
vantaggi di sicurezza rappresentati dall’uso del
casco superano i rischi potenziali connessi al
suo utilizzo? Valutare le particolari condizioni
di guida. Considerando fattori come l’ambiente
in cui si utilizza il mezzo, il proprio stile e la
capacità di guida. Tenere presente anche la
possibilità di traffico congestionato e le condi-
zioni della superficie dell’acqua. Se si decide di
indossare un casco in base alle condizioni in
cui si utilizza normalmente il mezzo, effettuare
la scelta in modo accurato. Se possibile, cer-
care un casco appositamente studiato per uso
nautico. Se la moto d’acqua viene utilizzata in
occasione di gare e di competizioni, per quanto
concerne i caschi attenersi ai requisiti indicati
dagli organizzatori.
B_F1X80.book Page 28 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-29
P

NUNCA operar o veículo aquático após a
ingestão de álcool ou quaisquer medicamen-
tos.

Po r ra zões de segurança e para uma ade-
quada conservação do veículo aquático, efec-
tuar sempre as verificações pré-operação
mencionadas na página 3-9, antes de utilizar
ou operar o veículo.

O operador e os passageiros devem manter
sempre os pés no espaço adequado, durante a
marcha do veículo. O facto de levantar os pés
aumenta o risco de perda de equilíbrio ou de
bater com os pés em objectos junto ao veículo
aquático. Não transportar crianças, se não
puderem chegar ao piso do espaço para os
pés.

Os passageiros devem segurar-se bem à pes-
soa situada à sua frente ou à pega existente.

Nunca permitir o transporte de um passageiro
à frente do operador.

As mulheres grávidas ou as pessoas com pro-
blemas de saúde devem consultar o seu
médico assistente, antes de utilizar este tipo
de veículos.
B_F1X80.book Page 29 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-30
IGR

ΠΟΤΕ μην οδηγείτε το υδροσκάφος έπειτα
από κατανάλωση οινοπνεύματος ή άλλων
ουσιών.

Για λόγους ασφαλείας και φροντίδας του
υδροσκάφους, να κάνετε πάντα τους
προβλεπόμενους προκαταρκτικούς ελέγχους
που αναφέρονται στη σελίδα 3-10 πριν από το
χειρισμό του υδροσκάφους.

Ο χειριστής και οι άλλοι επιβάτες πρέπει
πάντα να έχουν και τα δύο πόδια στο δάπεδο
όταν το υδροσκάφος κινείται. Η ανύψωση
των ποδιών αυξάνει τις πιθανότητες να
χάσετε την ισορροπία σας ή να χτυπηθούν τα
πόδια σας από αντικείμενα εκτός του
υδροσκάφους. Μην μεταφέρετε παιδιά εάν τα
πόδια τους δεν φτάνουν στο δάπεδο.

Οι επιβάτες θα πρέπει να κρατούν σφιχτά το
άτομο που κάθεται μπροστά τους ή τη
χειρολαβή που παρέχεται.

Μην επιτρέπετε ποτέ σε κανένα επιβάτη να
κάθεται μπροστά από το χειριστή.

Eάν είστε έγκυος ή έχετε πρόβλημα με την
υγεία σας, ζητήστε τη συμβουλή του γιατρού
σας πριν ανεβείτε στο υδροσκάφος.

Non utilizzare MAI la moto d’acqua dopo aver
assunto alcol oppure sostanze o medicinali
stupefacenti.

Per motivi di sicurezza, e in vista di una manu-
tenzione corretta, eseguire sempre i controlli
illustrati a pagina 3-10 prima di utilizzare la
moto d’acqua.

Quando il mezzo è in movimento, il condu-
cente ed i passeggeri devono sempre tenere
tutti e due i piedi sul pozzetto. Sollevando i
piedi, aumentano le probabilità di perdere
l’equilibrio e di urtare con i piedi ostacoli al di
fuori della moto d’acqua. Non trasportare bam-
bini che non arrivino a toccare il pozzetto con i
piedi.

I passeggeri devono reggersi saldamente alla
persona a loro di fronte o all’apposita maniglia
tientibene.

Non trasportare il passeggero davanti al con-
ducente.

È opportuno che le donne in gravidanza e le
persone con problemi di salute consultino il
medico per sapere se vi sono controindicazioni
all’uso della moto d’acqua.
B_F1X80.book Page 30 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-31
P

Não efectuar modificações estruturais ou funci-
onais no veículo!
As modificações efectuadas ao veículo podem
reduzir a segurança e fiabilidade do mesmo,
tornando a sua utilização insegura ou ilegal.

Fixar o cabo de paragem de emergência do
motor ao pulso e impedir o seu enrolamento
no guiador, de modo a que motor possa ser
parado, em caso de queda do operador à
água. Após a utilização, retirar o cabo de para-
gem de emergência do veículo, de modo a
impedir o arranque acidental do motor ou a uti-
lização do veículo por crianças ou pessoas
estranhas.

Manter-se permanente alerta em relação a
banhistas e não utilizar o veículo em zonas de
banho. Os banhistas podem ser difíceis de
observar, pelo que existe sempre o risco de
colisão do veículo com pessoas presentes na
água.

Evitar colidir com outras embarcações! O ope-
rador é sempre responsável pela observação
constante de todo o tráfego de embarcações
presentes na área; os outros navegantes
poderão não ter o mesmo cuidado. Se os
outros navegantes não puderem ver o veículo
ou se as manobras deste forem mais rápidas
do que os outros possam esperar, o risco de
colisão está sempre presente.

Manter sempre uma distância de segurança
em relação a outras embarcações e veículos
aquáticos, mantendo ainda uma constante
atenção em relação a cabos de reboque de
esquis e linhas de canas de pesca. Obedecer
às regras de segurança na navegação e olhar
para trás antes de efectuar uma viragem.
(Consultar as regras de segurança na navega-
ção na página 1-45.)
B_F1X80.book Page 31 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-32
IGR

Μην επιχειρήσετε να κάνετε μετατροπές στο
υδροσκάφος!
Οι μετατροπές μπορεί να μειώσουν την
ασφάλεια και την αξιοπιστία του και μπορεί
να καταστήσουν τη χρήση του υδροσκάφους
επισφαλή ή παράνομη.

Περάστε το κορδόνι ασφαλείας του κινητήρα
(αναδέτης) στον καρπό σας και διατηρήστε το
ελεύθερο ώστε να μην μπερδευτεί στις
χειρολαβές του τιμονιού και να μπορεί να
σταματήσει τον κινητήρα όταν χρειαστεί να
πέσετε στο νερό. Μετά την οδήγηση, βγάλτε
το κορδόνι ασφαλείας του κινητήρα από το
υδροσκάφος για να αποφύγετε την τυχαία
εκκίνηση ή την αθέμιτη χρήση από παιδιά ή
τρίτα πρόσωπα.

Να ελέγχετε πάντα εάν υπάρχουν κολυμβητές
και να κινείστε μακριά από περιοχές όπου
υπάρχουν άτομα που κολυμπούν. Οι
κολυμβητές δύσκολα διακρίνονται και
υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσετε κάποιον
άθελά σας μέσα στο νερό.

Αποφύγετε τη σύγκρουση με άλλο σκάφος!
Πρέπει πάντα να αναλαμβάνετε την ευθύνη
και να ελέγχετε τη θαλάσσια κυκλοφορία. Οι
άλλοι χειριστές σκαφών μπορεί να μη σας
βλέπουν. Εάν αυτοί δεν σας βλέπουν ή εάν
εσείς κινείστε γρηγορότερα από ό,τι
υπολογίζουν οι άλλοι πλοηγοί, υπάρχει
κίνδυνος σύγκρουσης.

Να διατηρείτε απόσταση ασφαλείας από
άλλες βάρκες και ταχύπλοα σκάφη και να
προσέχετε για σχοινιά θαλάσσιου σκι ή
πετονιές ψαρέματος. Να τηρείτε τους
“Κανόνες ασφαλούς πλοήγησης” και να
ελέγχετε πάντα πίσω σας προτού στρίψετε.
(Ανατρέξτε στους Κανόνες ασφαλούς
πλοήγησης, στη σελίδα 1-46.)

Non cercare di modificare questa moto
d’acqua!
Eventuali modifiche apportate alla moto
d’acqua possono pregiudicarne la sicurezza e
rendere l’uso della stessa pericoloso o illegale.

Allacciare al polso il tirante di spegnimento di
emergenza del motore e non farlo impigliare
nel manubrio, in modo che il motore si spenga
se il conducente cade dalla moto d’acqua. Al
termine dell’utilizzo, togliere il tirante di spegni-
mento di emergenza del motore dalla moto
d’acqua per evitare l’avviamento accidentale o
l’uso non autorizzato da parte di bambini o
altre persone.

Osservare attentamente eventuali nuotatori e
stare lontani dalle zone frequentate da essi. È
difficile vedere i nuotatori e si corre il rischio di
investirli accidentalmente.

Non farsi ur tare da un’altra imbarcazione!
Assumersi sempre la responsabilità di fare
attenzione al traffico, in quanto gli altri potreb-
bero non fare altrettanto. Se gli altri non vi
vedono, oppure se manovrate più velocemente
di quanto non si aspettano, c’è il rischio di una
collisione.

Mantenere la distanza di sicurezza dalle altre
imbarcazioni e moto d’acqua e fare attenzione
anche alle funi di traino per sci nautico o alle
lenze da pesca. Attenersi alle “Norme di sicu-
rezza per la navigazione” e accertarsi che non
ci siano persone dietro al mezzo prima di par-
tire. (Fare riferimento alle norme di sicurezza
per la navigazione a pagina 1-46.)
B_F1X80.book Page 32 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-33
P
PJU13820
Equipamento recomendado
O equipamento seguinte deverá ser transpor-
tado a bordo do veículo:

Dispositivo emissor de sinais acústicos
Levar sempre um apito ou outro dispositivo
emissor de sinais acústicos, que possa ser uti-
lizado para chamar a atenção de outras
embarcações.

Dispositivos de sinalização visual de emergên-
cia
Recomendamos o transporte de um disposi-
tivo pirotécnico homologado para uso marítimo
no veículo, devidamente armazenado num
recipiente estanque. Um espelho pode tam-
bém ser utilizado para emitir sinais de emer-
gência. Para mais informações, contactar um
Concessionário Yamaha.

Relógio
Um relógio é um instrumentos muito útil para
determinação do tempo total de operação.

Cabo de reboque
Um cabo de reboque é uma ferramenta de
grande utilidade para rebocar um veículo ou
uma embarcação em dificuldade.
B_F1X80.book Page 33 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-34
IGR
RJU13820
Συνιστώμενος εξοπλισμός
Τα παρακάτω εργαλεία πρέπει να υπάρχουν
επάνω στο υδροσκάφος:

Ηχητική συσκευή σηματοδότησης
Θα πρέπει να υπάρχει μία σφυρίκτρα ή μία
άλλη συσκευή παραγωγής ήχου που να
μπορεί να χρησιμοποιηθεί να ειδοποιεί για
την ύπαρξη άλλων σκαφών.

Οπτικά σήματα κινδύνου
Συνιστάται να υπάρχει πιστόλι φωτοβολίδων
εγκεκριμένο από τις αρχές και να φυλάγεται
σε αδιάβροχη θήκη στο υδροσκάφος σας.
Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ένας
καθρέφτης για σήματα κινδύνου. Για
περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε
στον αντιπρόσωπο της Ya m a h a .

Ρολόι
Το ρολόι είναι χρήσιμο γιατί μπορείτε να
μετρήσετε το χρόνο που βρίσκεστε στο
υδροσκάφος.

Σχοινί ρυμούλκησης
Το σχοινί ρυμούλκησης μπορεί να
χρησιμοποιηθεί για τη ρυμούλκηση του
υδροσκάφους σε περίπτωση κινδύνου.
HJU13820
Equipaggiamento consigliato
Consigliamo di portare a bordo della moto
d’acqua i seguenti oggetti:

Avvisatore acustico
Portare con sé un fischietto o un altro avvisa-
tore acustico da utilizzare per lanciare segnali
ad altre imbarcazioni.

Segnali visivi di richiesta soccorso
Si consiglia di tenere a bordo un razzo di
segnalazione approvato dalle autorità riposto
in un contenitore impermeabile all’acqua. Per
segnalazioni di emergenza si può anche usare
uno specchio. Contattare il concessionario
Yamaha di fiducia per maggior informazioni.

Orologio
Un orologio permettere di sapere da quanto
tempo la moto d’acqua è in funzione.

Cima di traino
La cima serve a trainare la moto d’acqua non
in grado di funzionare in casi di emergenza.
B_F1X80.book Page 34 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-35
P
PJU17810
Informações sobre riscos de
segurança

Nunca colocar o motor em funcionamento ou
deixá-lo a funcionar em zonas sem ventilação.
Os gases de escape contêm monóxido de car-
bono, um gás incolor (i.e., sem cor) e inodoro
(i.e., sem cheiro), que pode provocar perdas
de consciência ou mesmo a morte num curto
espaço de tempo. Operar sempre o veículo em
áreas abertas.

Quando quentes, o reservatório de óleo, o
silenciador de escape e o motor podem provo-
car queimduras graves. Não tocar nestes com-
ponentes, após o motor ter sido desligado.
B_F1X80.book Page 35 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-36
IGR
RJU17810
Πληροφορίες για επικίνδυνες
καταστάσεις

Ποτέ μην εκκινείτε τον κινητήρα ούτε να τον
αφήνετε να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό
διάστημα σε κλειστό χώρο. Οι καπνοί των
καυσαερίων περιέχουν μονοξείδιο του
άνθρακα, ένα άοσμο αέριο που μπορεί να
προκαλέσει απώλεια των αισθήσεων και
θάνατο σε μικρό χρόνο. Να θέτετε σε
λειτουργία το υδροσκάφος πάντα σε ανοιχτό
χώρο.

Το ζεστό δοχείο λαδιού, ο αποσβεστήρας
θορύβου και οι επιφάνειες του κινητήρα
ενδέχεται να προκαλέσουν σοβαρά
εγκαύματα. Μην αγγίζετε το ζεστό δοχείο
λαδιού, τον αποσβεστήρα θορύβου ή τον
κινητήρα αμέσως μετά το σβήσιμο του
κινητήρα.
HJU17810
Informazioni sui rischi

Non avviare o far funzionare mai il motore per
qualsiasi durata di tempo in ambienti chiusi. I
gas di scarico contengono monossido di car-
bonio, un gas incolore e inodore che può pro-
vocare la perdita di conoscenza ed il decesso
in breve tempo. Fare funzionare sempre la
moto d’acqua all’aper to.

Quando sono bollenti, il serbatoio dell’olio, la
marmitta e le superfici del motore possono
causare ustioni gravi. Non toccare il serbatoio
dell’olio, la marmitta o il motore subito dopo
aver spento quest’ultimo.
B_F1X80.book Page 36 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM

1-37
P
PJU19970
Características do veículo

O governo do veículo na água é efectuado
através do jacto de água. A libertação com-
pleta do comando do acelerador produz ape-
nas o impulso mínimo. A velocidades
superiores à velocidade mínima de governo, a
capacidade de governo sem aceleração do
motor diminui rapidamente. Este modelo pos-
sui o sistema de gestão do motor da Yamaha
(YEMS) que inclui um sistema de governo sem
aceleração (OTS). Este accionar-se-á a veloci-
dades de passo caso tente o governo do veí-
culo depois de liber tar o comando do
acelerador. O sistema OTS ajuda a efectuar
viragens através do fornecimento continuado
de algum impulso enquanto o veículo desace-
lera, sendo possível virar mais rapidamente se
se acelerar ao mesmo tempo que se vira o gui-
ador. O sistema OTS não funciona a velocida-
des abaixo da velocidade de passo ou com o
motor desligado. Logo que o motor reduz de
velocidade, o veículo deixa de virar em res-
posta às acções do guiador, até o acelerador
ser novamente accionado ou até se atingir a
velocidade mínima de governo. Praticar a exe-
cução de viragens numa zona livre de obstácu-
los, até se obter uma boa sensação desta
manobra.

Este veículo aquático Yamaha é propulsionado
por um jacto de água. A bomba de jacto está
ligada directamente ao motor. Isto significa que
o impulso do jacto provoca sempre algum
movimento, sempre que o motor estiver em
movimento. Não existe posição de “ponto-
morto”. O veículo está sempre em posição de
marcha à vante (marcha à frente) ou de mar-
cha à ré (marcha-atrás), conforme a posição
do selector de marcha.

Não utilizar a marcha à ré para reduzir a velo-
cidade ou parar o veículo; esta manobra pode
provocar a perda de controlo do veículo, a
ejecção dos ocupantes ou o seu impacto com
o guiador. Pode ainda ser danificado o sistema
de selecção do sentido de marcha.
Estes efeitos podem aumentar o risco de
lesões nas costas/medula espinal (paralisia),
lesões faciais e fractura das pernas, tornozelos
ou de outros ossos do corpo.
B_F1X80.book Page 37 Thursday, September 1, 2005 3:47 PM