YAMAHA GP1800R SVHO 2020 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

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Índice
Introdução.............................................................................. 1
Importante não esquecer...................................................... 2
Como utilizar este guia para a prática da condução......... 4
Exercício prático nº 1: Comandos........................................ 6
Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor....... 7
Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do
veículo................................................................................... 10
Exercício prático nº 4: Manobras à velocidade mínima
de governo............................................................................ 13
Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de
sub-planagem...................................................................... 14
Exercício prático nº 6: Aceleração máxima e paragem... 17
Exercício prático nº 7: Operação à velocidade de
planagem.............................................................................. 18
Exercício prático nº 8: Cruzamento de esteiras e
ondulação............................................................................. 20
Exercício prático nº 9: Operação do veículo com
passageiros.......................................................................... 21
Recomendação final............................................................ 23
WaveRunner
GP1800R SVHO
REGRAS PRÁTICAS DE CONDUÇÃO
©2020 por Yamaha Motor Co., Ltd.
1ª edição, Maio 2019
Reservados todos os direitos.
Reprodução não autorizada sem
prévia autorização escrita de
Yamaha Motor Co., Ltd.
Impresso no EUA
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Introdução
Os veículos aquáticos Yamaha são a escolha certa para a prática de desportos aquáticos.
Os veículos aquáticos proporcionam momentos de puro prazer e são uma tentação para os colo-
car na água e partir à aventura.
Mas é importante não esquecer que, tal como qualquer novo desporto ou veículo (terrestre ou
aquático) que não nos é familiar, existem técnicas e aptidões que devem ser aprendidas e praticadas
para se poder deles obter uma plena satisfação e a máxima segurança na sua utilização.
Estas Regras Práticas de Condução foram preparadas para ajudar os novos operadores de veícu-
los aquáticos a aprender as técnicas correctas de operação e a desenvolver as suas aptidões.
Todas as pessoas que pretendam utilizar um veículo aquático como condutor ou passageiro deve-
rão ler e utilizar adequadamente este manual.
No entanto, não esquecer que este guia prático é apenas isso mesmo: um guia.
O que significa, muito simplesmente, que este guia não substitui o bom senso e a prudência
durante a utilização do veículo.
Uma operação responsável e em segurança do veículo aquático exige algumas aptidões e conhe-
cimentos, que serão aprendidos e desenvolvidos através da familiarização com o veículo.
A Yamaha recomenda que os exercícios sejam praticados pela ordem apresentada e de acordo
com as instruções aqui mencionadas. Não exagerar o esforço despendido. Quando o cansaço se tor-
nar aparente, fazer uma pausa e descansar.
Compreender perfeitamente o modo de execução de um exercício, antes de avançar para o exercí-
cio seguinte; as aptidões adquiridas numa lição poderão ser necessárias na lição seguinte.
Não esquecer que compete ao operador julgar-se a si mesmo sobre o nível de aptidão atingido em
cada exercício ou manobra.
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Importante não esquecer
Este guia não substitui o Manual do Proprietário/Operador ou as indicações contidas nos
autocolantes afixados no veículo.
Ler e estudar integralmente o manual e as instruções dos autocolantes, antes de começar a
operar o veículo.
@ As colisões na água são responsáveis pela maior parte das lesões corporais e acidentes fatais
resultantes da utilização de veículos aquáticos.
Assim, para evitar colisões na água:
Manter uma constante atenção às outras pessoas, objectos e às outras embarcações presen-
tes na área. Ter em especial atenção as condições que possam limitar a visibilidade do opera-
dor ou bloquear a visibilidade de terceiros.
Conduzir o veículo com prudência e a velocidades moderadas, mantendo sempre uma distân-
cia segura em relação às outras pessoas, objectos e veículos aquáticos.
Não conduzir na esteira de outros veículos ou embarcações.
Não tentar uma aproximação em relação a terceiros para os atingir com água, em relação a
outros barcos, e não acelerar demasiado relativamente ao tráfego.
Evitar as curvas apertadas, abrandar rapidamente apertando o comando RiDE (Marcha à ré
com sistema electrónico de desaceleração intuitivo) e outras manobras que dificultem o dis-
tanciamento de terceiros em relação ao veículo ou a sua compreensão sobre o percurso
subsequente do veículo.
O RiDE é um sistema electrónico para controlar a velocidade do motor e o deflector de mar-
cha à ré, e está localizado perto da tubeira do jacto. O comando RiDE localizado no punho
esquerdo do guiador pode ser usado para alterar a direcção do impulso do jacto, para que o
veículo aquático se desloque em marcha à ré ou fique em ponto-morto. O sistema RiDE
assiste o operador na redução de velocidade e durante manobras a baixa velocidade, como
durante o lançamento à água, a abicagem e a atracação.
Evitar a navegação em áreas com objectos submersos ou com reduzida altura de água.
Agir com antecedência para evitar a colisão. Não esquecer que os veículos aquáticos - e as
outras embarcações - não têm travões.
Além disso, o sistema RiDE não é um dispositivo de tra-
vagem para evitar situações perigosas.
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Importante não esquecer
Não libertar o comando do acelerador quando pretender desviar-se de objetos na água—tal
como nas embarcações a motor, para governar o veículo é necessário utilizar o acelerador.
Antes de iniciar a operação, verificar o funcionamento do acelerador e do comando direccional
do veículo.
Observar as regras de navegação e as regras locais em vigor aplicáveis a veículos aquáticos.
Para mais informações, consultar o Manual do Proprietário/Operador.
@
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Como utilizar este guia para a prática da condução
O veículo Yamaha que iremos aprender a operar pode ser diferente, em termos de características
técnicas e desempenho, de outros que possam já ter sido utilizados.
Os passos da aprendizagem indicados neste guia foram preparados para ajudar o operador a fami-
liarizar-se com as técnicas básicas de operação necessárias para dominar plenamente a operação do
veículo.
Ter em consideração que a aprendizagem aqui apresentada se destina a desenvolver as aptidões e
a prudência do operador para a utilização do veículo em plena segurança.
A finalidade deste guia é ajudar o operador a praticar e desenvolver algumas aptidões de condu-
ção muito importantes. Cada exercício deve ser praticado até a sua execução ser o mais perfeita pos-
sível—e o operador se sentir satisfeito com a sua realização. Apenas depois se deve avançar para o
exercício seguinte.
Cada novo exercício baseia-se na aprendizagem adquirida nos exercícios anteriores, pelo que
“passar por cima dos exercícios” não é recomendável e pode ser perigoso.
Neste exercícios, pretende-se que o operador “sinta” o veículo que tem nas mãos e aprenda a uti-
lizá-lo perfeitamente nos seus diferentes modos de operação. Ter sempre presente que estes exercí-
cios são apenas uma fase inicial e um guia da aprendizagem. Durante a utilização posterior do
veículo, a sua operação deverá ser sempre realizada com bom senso e prudência, associados às apti-
dões e conhecimentos adquiridos.
Este guia prático está dividido em 9 exercícios. Praticar gradualmente a operação do veículo,
começando no Exercício nº 1. Os Exercícios 1 a 7 cobrem as técnicas básicas de operação que
devem ser perfeitamente aprendidas e dominadas.
O exercício nº 9 destina-se a preparar o condutor para a operação do veículo com passageiros.
Conforme já recomendado, não executar este exercício, antes de ter sido adquirida uma prática sufi-
ciente nos exercícios anteriores.
Antes de iniciar a execução dos exercícios, ler completamente este guia. Depois, ler novamente o
exercício, antes de iniciar a sua execução. Neste guia são mencionadas diversas velocidades.
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Como utilizar este guia para a prática da condução
Cada velocidade possui um significado muito claro e bem definido:
“Velocidade mínima de governo” é a velocidade mínima à qual o veículo pode ser controlado. A
esta velocidade, o acelerador está pouco accionado ou mesmo completamente liberto. A proa do veí-
culo encontra-se na água e não é produzida esteira à ré.
A velocidade de “Sub-Planagem” é a velocidade média. A proa do veículo encontra-se ligeira-
mente fora da água, mas o seguimento do veículo é ainda efectuado com a maior parte do casco
dentro de água. Existe esteira à ré.
A velocidade de “Planagem” é a velocidade mais rápida. O veículo encontra-se mais nivelado na
horizontal e desliza na superfície da água. Existe esteira à ré.
Marcha lenta
Velocidade de sub-planagem
Velocidade de planagem
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Exercício prático nº 1: Comandos
Objectivo:
Este exercício prático destina-se a treinar o operador a localizar e operar os comandos do veículo
sem hesitações, sem ser necessário o contacto visual. Este exercício deve ser perfeitamente domi-
nado, de modo a que o operador possa concentrar a sua atenção na presença de pessoas, objectos
ou outras embarcações durante a manobra do veículo, em vez de se preocupar com a localização dos
comandos.
Aptidões a desenvolver:
Conhecer perfeitamente a localização de cada comando e o seu modo de operação de modo ins-
tintivo, sem ter que parar e pensar na operação seguinte.
Instruções:
Exercício 1: Identificação dos componentes e comandos do veículo
Ler o Manual do Proprietário/Operador para identificar os principais componentes e comandos do
veículo.
Não partir do princípio que já se sabe como operar qualquer comando - para ter a certeza, ler as
instruções aplicáveis!
Exercício 2: Verificações pré-operação
Praticar a realização das verificações pré-operação indicadas no Manual do Proprietário/Operador.
No exercício prático nº 1, ficámos a conhecer os comandos do veículo.
Agora, vamos ver se tudo se encontra a funcionar correctamente. Prestar uma atenção especial
aos comandos direccionais e de aceleração do motor.
Exercício 3: Posições de operação
Com o veículo em terra e o motor desligado, entrar no veículo e praticar as posições de operação
correctas indicadas no Manual do Proprietário/Operador. Depois, com o corpo a direito e sem olhar
para os comandos, localizar cada um dos comandos e verificar se conhece o seu modo de operação.
Repetir este exercício, até o operador se sentir confortável com a localização e operação dos coman-
dos.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Objectivo:
Neste exercício iremos aprender a colocar o motor em funcionamento e a pará-lo e o modo como o
veículo se comporta após o arranque do motor e com este em funcionamento ao ralenti.
Aptidões a desenvolver:
Identificar os comandos de arranque e paragem do motor e executar estas operações.
Instruções:
Colocar o veículo na água e praticar este exercício ao lado do mesmo em zonas isentas de algas e
detritos e com, pelo menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a contar do fundo do veículo.
Nunca operar o veículo em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade, de modo a impedir
a aspiração de seixos ou areia pela tomada de admissão do jacto, o que provocaria a danificação da
turbina e o sobreaquecimento do motor.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Exercício 1: Arranque do motor
1. Premir o botao de desbloqueio 1 no transmissor de controlo remoto para desactivar o sistema de
seguranca. (Consultar a seccao “Sistema de Seguranca Yamaha” no manual do proprietario/ope-
rador para obter mais informacoes.)
2. Fixar o cabo de paragem de emergência do motor 2 ao pulso. Introduzir a chave de segurança 3,
sob o interruptor de paragem de emergência do motor 4. Manter o cabo de paragem de emergên-
cia livre do guiador, de modo a permitir a paragem do motor, em caso de queda do operador à
água. A chave de segurança pode não sair prontamente do interruptor de paragem de emergência
se o cabo estiver enrolado no guiador.
3. Premir o interruptor de arranque 5 (botão verde).
(Não aperte o comando do acelerador nem o comando RiDE. Caso contrário, o motor não arran-
cará.)
4. Libertar o interruptor, logo após o arranque do motor.
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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Exercício 2: Paragem do motor
1. Libertar o acelerador e deixar o motor atingir a velocidade de ralenti.
2. Premir o interruptor de paragem do motor 1 (botão vermelho). O circuito da ignição é interrom-
pido e o motor pára imediatamente.
3. Praticar a retirada do cabo de paragem de emergência, de modo a desligar a chave de segurança
do respectivo interruptor.
Recomendações:
1. Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho esquerdo, antes de colocar o motor em funcio-
namento. Para impedir o arranque acidental do motor, remover sempre a chave de segurança do
interruptor de paragem de emergência do motor, sempre que o motor não esteja em funciona-
mento.
2. Não operar o interruptor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Não accionar o
interruptor de arranque com o motor em funcionamento.
3. Se o motor não arrancar num espaço de 5 segundos, libertar o interruptor de arranque e tentar
novamente o arranque do motor após 15 segundos. O accionamento contínuo do motor de arran-
que durante mais de 5 segundos provoca a descarga da bateria, impossibilitando o arranque pos-
terior do motor.
4. Logo após o arranque do motor, o impulso produzido pelo motor e pala turbina colocam o veículo
em movimento. Para aumentar o impulso da turbina, aumentar o accionamento do acelerador.
Aplicar apenas a aceleração necessária para manter o motor em funcionamento.
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