YAMAHA TTR125 2002 Notices Demploi (in French)

SPEC

2 - 4
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
TT-R125LW
Modellbezeichnung TT-R125LWP
(USA-außer Kalifornien, CDN, AUS, NZ)
TT-R125LWPC (USA für Kalifornien)
TT-R125LW (EUROPE)
Modellcode 5HPD (USA, AUS, NZ, EUROPE)
5HPE (CDN)
Abmessungen USA, AUS, NZ,
EUROPECDN
Gesamtlänge 1.885 mm 1.890 mm
Gesamtbreite 795 mm
¬
Gesamthöhe 1.085 mm
¬
Sitzhöhe 805 mm
¬
Radstand 1.270 mm
¬
Bodenfreiheit 295 mm
¬
Gewicht fahrfertig
Mit Öl und vollgetankt 84 kg
Motor
Bauart Luftgekühlter 4-Takt-Motor (SOHC)
Zylinderanordnung Einzylinder, in Fahrtrichtung geneigt
Hubraum 124 cm
3


Bohrung
´
Hub 54,0
´
54,0 mm
Verdichtungsverhältnis 10,0:1
Startvorrichtung Kickstarter
Schmiersystem Naßsumpfschmierung
Ölsorte und-qualität
Motoröl (Für USA und CDN)
Bei –10 ˚C oder wärmer

Yamalube 4 (10W-30) oder SAE 10W-30 SE
Motoröl
Bei 5 ˚C oder wärmer
õ
Yamalube 4 (20W-40) oder SAE 20W-40 SE
Motoröl
(Außer USA und CDN)
API “SE” oder besser

SPEC

2 - 5
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Füllmenge
Motoröl
Regelmäßiger Ölwechsel 1,0 L
Höchstmenge 1,2 L
Luftfilter Naßfiltereinsatz
Kraftstoff
Kraftstoffsorte Bleifrei (USA)
Bleifrei Normal (CDN, EUROPE)
Nur bleifrei (AUS)
Normal (NZ)
Kraftstofftank-Fassungsvermögen 6,6 L
Davon Reserve 1,9 L
Vergaser
Typ VM20SS
Hersteller MIKUNI
Zündkerze
Typ CR7HSA/U22FSR-U
Hersteller NGK/DENSO
Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm
Kupplungstyp
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe
Primärantrieb Zahnrad
Primärübersetzung 68/19 (3,579)
Sekundärantrieb Kettenantrieb
Sekundärübersetzung 54/13 (4,154)
Getriebe Klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe
Betätigung Fußschalthebel (links)
Übersetzungsstufen 1. Gang 37/14 (2,643)
2. Gang 32/18 (1,778)
3. Gang 25/19 (1,316)
4. Gang 23/22 (1,045)
5. Gang 21/24 (0,875)
Rahmen
Bauart Unten offener Zentralrohrrahmen
Lenkkopfwinkel 28,5˚
Nachlauf 107 mm
Reifen
Ausführung Schlauchreifen
Größe (vorne) 70/100-19 42M
Größe (hinten) 90/100-16 52M
Hersteller (vorne und hinten) INOUE RUBBER
Reifendruck (vorne und hinten) 100 kPa (1,0 bar)

SPEC

2 - 6
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Bremse
Vorderradbremse Bauart Einfach-Scheibenbremse
Vorderradbremse Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Bauart Trommelbremse
Hinterradbremse Betätigung Fußbremshebel (rechts)
Radaufhängung
Vorderradaufhängung Teleskopgabel
Hinterradaufhängung Schwinge mit Umlenkhebelabstützung
Stoßdämpfung
Federelemente vorne Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federelemente hinten Spiralfeder, hydraulisch gedämpft, gasdruckun-
terstützt
Radhub
vorne 180 mm
hinten 168 mm
Elektrische Anlage
Zündsystem C.D.I.-Magnetzündung

SPEC

2 - 7
WARTUNGSDATEN
WARTUNGSDATEN
MOTOR
Bauteil Spezifikation
Grenzwert
Zylinderkopf
Max. Verzug ---- 0,03 mm
Zylinder
Bohrung 54,000–54,019 mm ----
Max. Ovalität ---- 0,05 mm
Nockenwelle
Antrieb Kettenantrieb (links) ----
Nockenwellen-Abmessungen
Einlaß “A” 25,881–25,981 mm 25,851 mm
“B” 21,195–21,295 mm 21,165 mm
Auslaß “A” 25,841–25,941 mm 25,811 mm
“B” 21,050–21,150 mm 21,020 mm
Max. Schlag ---- 0,03 mm

SPEC

2 - 8
WARTUNGSDATEN
Nockenwellenkette
Nockenwellenkettentyp/Anzahl Glieder DID25SD DHA/88 ----
Kettenspannung Automatisch ----
Kipphebel/Kipphebelwelle
Wellen-Außendurchmesser 9,981–9,991 mm 9,95 mm
Kipphebel-Innendurchmesser 10,000–10,015 mm 10,03 mm
Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen
Ventilspiel (kalt) EIN 0,08–0,12 mm ----
AUS 0,10–0,14 mm ----
Ventil-Abmessungen
“A” Ventilteller-Durchmesser EIN 25,9–26,1 mm ----
AUS 21,9–22,1 mm ----
“B” Ventilkegel-Breite EIN 1,1–3,0 mm ----
AUS 1,7–2,8 mm ----
“C” Ventilsitz-Breite EIN 0,9–1,1 mm 1,6 mm
AUS 0,9–1,1 mm1,6 mm
“D” Ventilteller-Stärke EIN 0,4–0,8 mm ----
AUS 0,8–1,2 mm ----
Ventilschaft-Außendurchmesser EIN 4,975–4,990 mm4,950 mm
AUS 4,960–4,975 mm 4,935 mm
Ventilführungs-Innendurchmesser EIN 5,000–5,012 mm 5,042 mm
AUS 5,000–5,012 mm5,042 mm
Ventilschaftspiel EIN 0,010–0,037 mm0,08 mm
AUS 0,025–0,052 mm0,10 mm Bauteil Spezifikation
Grenzwert
A
Ventilteller-Durchmesser
B
Ventilteller-BreiteC
Ventilsitz-Breite
D
Ventilteller-Stärke

SPEC

2 - 9
WARTUNGSDATEN
Max. Ventilschaft-Schlag----0,01 mm
Ventilsitz-Breite EIN 0,9–1,1 mm 1,6 mm
AUS 0,9–1,1 mm 1,6 mm
Ventilfeder
Ungespannte Länge EIN 32,55 mm 31,2 mm
AUS 32,55 mm 31,2 mm
Einbaulänge (Ventil geschlossen)
EIN 25,6 mm ----
AUS 25,6 mm ----
Federdruck bei Einbaulänge EIN 137,5–158,1 N
(14,0–16,1 kg)----
AUS 137,5–158,1 N
(14,0–16,1 kg)----
Federneigungswinkel-Grenzwert *
EIN ---- 2,5˚/1,4 mm
AUS ---- 2,5˚/1,4 mm
Windungsrichtung
(Draufsicht) EIN Im Uhrzeigersinn ----
AUS Im Uhrzeigersinn ---- Bauteil Spezifikation
Grenzwert

SPEC

2 - 10
WARTUNGSDATEN
Kolben
Kolbenlaufspiel 0,020–0,026 mm 0,15 mm
Kolbendurchmesser “D” 53,977–53,996 mm ----
Übermaß-Kolben (2. Übermaß) 54,5 mm ----
(4. Übermaß) 55,0 mm ----
Meßpunkt “H” 5 mm ----
Kolbenversatz 0,5 mm ----
Kolbenbolzenbohrungs-Innendurchmesser 15,002–15,013 mm 15,043 mm
Kolbenbolzen-Außendurchmesser 14,991–15,000 mm 14,971 mm
Kolbenringe
1. Kompressionsring (Topring):
Ausführung Abgerundet ----
Abmessungen (B
´
T) 1,0
´
2,1 mm ----
Ringstoß (eingebaut) 0,15–0,30 mm 0,4 mm
Ringnutspiel (eingebaut) 0,035–0,090 mm 0,12 mm
2. Kompressionsring
Ausführung Konizität ----
Abmessungen (B
´
T) 1,0
´
2,1 mm ----
Ringstoß (eingebaut) 0,30–0,45 mm 0,55 mm
Ringnutspiel (eingebaut) 0,020–0,060 mm 0,12 mm
Ölabstreifring
Abmessungen (B
´
T) 2,0
´
2,2 mm ----
Ringstoß (eingebaut) 0,20–0,70 mm ----Bauteil Spezifikation
Grenzwert
H
D
T
B
B
T
B
T

SPEC

2 - 11
WARTUNGSDATEN
Kurbelwelle
Kröpfungsbreite “A” 46,95–47,00 mm ----
Max. Schlag “C” ---- 0,03 mm
Pleuel-Axialspiel “D” 0,15–0,45 mm 0,5 mm
Kupplung
Reibscheibenstärke 2,92–3,08 mm 2,8 mm
Anzahl 5 ----
Kupplungsscheibenstärke 1,05–1,35 mm ----
Anzahl 4 ----
Verzugsgrenze ---- 0,2 mm
Kupplungsfederhöhe 33 mm 31 mm
Anzahl 4 ----
Auskupplungsmethode Innendruck, nockenbetätigt ----
Druckstangen-Verbiegungsgrenze ---- 0,5 mm
Schaltung
Bauart Nockenwalze und Druckstange ----
Kickstarter
Kickstarter-Bauart Kick und Eingriff ----
Kickstarterclip-Reibkraft 6,4–13,2 N (0,65–1,35 kg) ----
Vergaser
Kennzeichnung 5HP1 10 ----
Hauptdüse (M.J) Nr.105 ----
Hauptdüsenstock (N.J) N-6M ----
Hauptluftdüse (M.A.J) ø1,2 ----
Düsennadelclip-Position (J.N) 5HGM56-2 ----
Abschrägung (C.A) 2,5 ----
Leerlaufluftdüse 1 (P.A.J.1) Nr.80 ----
Leerlaufluftdüse 2 (P.A.J.2) Nr.145 ----
Leerlaufbohrung (P.O) ø1,05 ----
Leerlaufdüse (P.J) Nr.15 ----
Luftregulierschraube (A.S) (2 1/2–3 1/2 herausdrehen) ----
Teillastbohrung (B.P) ø1,0 ----
Nadelventilsitz-Größe (V.S) 1,8 ----
Chokedüse Nr.1 (G.S.1) Nr.22,5 ----
Chokedüse Nr.2 (G.S.2) Nr.1,2 ----
Kraftstoffstand (F.L) 6,0–7,0 mm ----
Leerlaufdrehzahl 1.300–1.500 U/min ----Bauteil Spezifikation
Grenzwert

SPEC

2 - 12
WARTUNGSDATEN
Schmiersystem
Ölfilter Drahtgeflecht ----
Ölpumpe Rotorpumpe ----
Spalt 0,15 mm 0,2 mm
Spiel 0,06–0,10 mm 0,15 mm
Gehäuse und Rotor-Laufspiel 0,06–0,10 mm 0,15 mmBauteil Spezifikation
Grenzwert

SPEC

2 - 13
WARTUNGSDATEN
Festzuziehendes BauteilGewinde-
größeAnzahlAnzugsmoment
Nm m•kg
Zündkerze M10
´
1,0 1 13 1,3
Zylinderkopfschraube M8
´
1,25 4 22 2,2
Zylinderkopfschraube M6
´
1,0 2 10 1,0
Öldruck-Kontrollschraube M6
´
1,0 1 7 0,7
Zylinderkopf-Seitendeckel M6
´
1,0 2 10 1,0
Kipphebeldeckel M45
´
1,5 2 18 1,8
Steuerkettenführung M6
´
1,0 1 10 1,0
Einstellschraube (Ventil) und Kontermutter M5
´
0,5 2 8 0,8
Nockenwellen-Kettenrad M8
´
1,25 1 20 2,0
Lagerplattenabdeckung (Nockenwelle) M6
´
1,0 1 10 1,0
Steuerkettenspanner-Klemmschraube M6
´
1,0 1 8 0,8
Steuerkettenspanner M6
´
1,0 2 10 1,0
Ölpumpe M6
´
1,0 2 7 0,7
Ölpumpenabdeckung M5
´
0,8 1 5 0,5
Motoröl-Ablaßschraube M12
´
1,5 1 20 2,0
Vergasergelenk M6
´
1,0 2 10 1,0
Vergasergelenk-Klemmhalterung M4
´
0,7 1 2 0,2
Abdeckung Leerlaufgemischanreicherung M4
´
0,7 2 2 0,2
Luftfiltergehäuse M6
´
1,0 3 7 0,7
Krümmer M6
´
1,0 2 10 1,0
Krümmer M10
´
1,25 1 60 6,0
Krümmer M8
´
1,25 1 30 3,0
Krümmer-Schutzabdeckung M6
´
1,0 7 10 1,0
Funkenfänger M6
´
1,0 3 10 1,0
Kurbelgehäuse M6
´
1,0 10 10 1,0
Kurbelgehäusedeckel (links) M6
´
1,0 7 10 1,0
Antriebsritzel-Deckel M6
´
1,0 2 12 1,2
Kurbelgehäusedeckel (rechts) M6
´
1,0 9 10 1,0
Kabelführung (Lichtmaschinenrotor-Kabel) M6
´
1,0 1 7 0,7
Zündmarkierungs-Abdeckschraube M14
´
1,5 1 7 0,7
Kurbelwellen-Abdeckschraube M32
´
1,5 1 7 0,7
Kickstarterkurbel M12
´
1,0 1 50 5,0
Primärantriebsritzel M12
´
1,0 1 70 7,0
Kupplungsfeder M5
´
0,8 4 6 0,6
Kupplungsnabe M12
´
1,0 1 60 6,0
Einstellschraube (Druckstange) und Kontermutter M6
´
1,0 1 8 0,8
Lagerplattenabdeckung (Hauptachse) M6
´
1,0 2 7 0,7
Antriebsritzel M5
´
0,8 2 6 0,6
Schaltarm M6
´ 1,0 1 10 1,0
Schaltgestänge und Schalthebel M6 ´ 1,0 1 7 0,7
Schaltgestänge und Schaltarm M6 ´ 1,0 1 7 0,7
Schalthebel M6 ´ 1,0 1 12 1,2
Lamelle M6 ´ 1,0 1 12 1,2
Anschlaghebel M6 ´ 1,0 1 10 1,0