YAMAHA TTR125 2006 Owners Manual

SPEC
2 - 6
Getriebe:
Prim ärantrieb Zahnrad
Prim ärü bersetzung 68/19 (3,579)
Sekund ärantrieb Kettenantrieb
Sekund ärü bersetzung 54/13 (4,154)
Getriebe Klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe
Bet ätigung Fu ßschalthebel (links)
Ü bersetzungsstufen 1. Gang 37/14 (2,643)
2. Gang 32/18 (1,778)
3. Gang 25/19 (1,316)
4. Gang 23/22 (1,045)
5. Gang 21/24 (0,875)
Rahmen: Bauart Unten offener Zentralrohrrahmen
Lenkkopfwinkel 28,5 ˚
Nachlauf 107 mm (4,21 in)
Reifen: Ausf ührung Schlauchreifen
Gr öß e (vorne) 70/100-19 42M
Gr öß e (hinten) 90/100-16 52M
Hersteller (vorne und hinten) IRC
Reifendruck (vorne und hinten) 100 kPa (1,00 kgf/cm
2, 15 psi)
Bremse: Vorderradbremse Bauart Einfach-Scheibenbremse
Vorderradbremse Bet ätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Bauart Trommelbremse
Hinterradbremse Bet ätigung Fu ßbremshebel (rechts)
Radaufh ängung:
Vorderradaufh ängung Teleskopgabel
Hinterradaufh ängung Schwinge mit Umlenkhebelabst ützung
Sto ßdämpfung:
Federelemente vorne Spiralfeder, hydraulisch ged ämpft
Federelemente hinten Spiralfeder, hydraulisch ged ämpft, gasdruckun-
terst ützt
Radhub: vorne 180 mm (7,09 in)
hinten 168 mm (6,61 in)
Elektrische Anlage: Zündsystem CDI-Schwungradmagnetz ünder
Lichtmaschine (TT-R125LWE) CDI Magnetz ünder
Batterietyp (TT-R125LWE) GT4L-BS
Batteriespannung/-kapazit ät (TT-R125LWE) 12 V/3,2 AH
Spezifische Dichte (TT-R125LWE) 1,320
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC
2 - 7
WARTUNGSDATEN
MOTORBauteil Spezifikation
Grenzwert
Zylinderkopf:Max. Verzug ---- 0,03 mm (0,0012 in)
Zylinder: Bohrung 54,000 –54,019 mm
(2,1260 –2,1267 in) ----
Max. Ovalit ät ---- 0,05 mm
(0,0020 in)
Nockenwelle: Antrieb Kettenantrieb (links) ----
Nockenwellen-Abmessungen
Einlass A” 25,881–25,981 mm
(1,0189 –1,0229 in) 25,851 mm
(1,0178 in)
“ B ” 21,195–21,295 mm
(0,8344 –0,8384 in) 21,165 mm
(0,8333 in)
Auslass A” 25,841–25,941 mm
(1,0174 –1,0213 in) 25,811 mm
(1,0162 in)
“ B ” 21,050–21,150 mm
(0,8287 –0,8327 in) 21,020 mm
(0,8276 in)
Max. Schlag ---- 0,03 mm (0,0012 in)
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 8 Nockenwellenkette:
Nockenwellenkettentyp/Anzahl Glieder DID25SD DHA/88 ----
Kettenspannung Automatisch ----
Kipphebel/Kipphebelwelle:
Wellen-Außendurchmesser 9,981–9,991 mm
(0,3930–0,3933 in)9,95 mm
(0,3917 in)
Kipphebel-Innendurchmesser 10,000–10,015 mm
(0,3937–0,3943 in)10,03 mm
(0,3949 in)
Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen:
Ventilspiel (kalt) EIN 0,08–0,12 mm
(0,0031–0,0047 in)----
AUS 0,10–0,14 mm
(0,0039–0,0055 in)----
Ventil-Abmessungen:
“A” Ventilteller-Durchmesser EIN 25,9–26,1 mm
(1,0197–1,0276 in)----
AUS 21,9–22,1 mm
(0,8622–0,8701 in)----
“B” Ventilkegel-Breite EIN 1,1–3,0 mm
(0,0433–0,1181 in)----
AUS 1,7–2,8 mm
(0,0669–0,1102 in)----
“C” Ventilsitz-Breite EIN 0,9–1,1 mm
(0,0354–0,0433 in)1,6 mm
(0,0630 in)
AUS 0,9–1,1 mm
(0,0354–0,0433 in)1,6 mm
(0,0630 in)
“D” Ventilteller-Stärke EIN 0,4–0,8 mm
(0,0157–0,0315 in)----
AUS 0,8–1,2 mm
(0,0315–0,0472 in)----
Ventilschaft-Außendurchmesser EIN 4,975–4,990 mm
(0,1959–0,1965 in)4,950 mm
(0,1949 in)
AUS 4,960–4,975 mm
(0,1953–0,1959 in)4,935 mm
(0,1943 in)
Ventilführungs-Innendurchmesser EIN 5,000–5,012 mm
(0,1969–0,1973 in)5,042 mm
(0,1985 in)
AUS 5,000–5,012 mm
(0,1969–0,1973 in)5,042 mm
(0,1985 in)
Ventilschaftspiel EIN 0,010–0,037 mm
(0,0004–0,0015 in)0,08 mm
(0,0031 in)
AUS 0,025–0,052 mm
(0,0010–0,0020 in)0,10 mm
(0,0040 in) Bauteil Spezifikation
Grenzwert
A
Ventilteller-Durchmesser
B
Ventilteller-BreiteC
Ventilsitz-Breite
D
Ventilteller-Stärke
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 9 Max. Ventilschaft-Schlag----0,01 mm
(0,0004 in)
Ventilsitz-Breite EIN 0,9–1,1 mm
(0,0354–0,0433 in)1,6 mm
(0,0630 in)
AUS 0,9–1,1 mm
(0,0354–0,0433 in)1,6 mm
(0,0630 in)
Ventilfeder:
Ungespannte Länge EIN 32,55 mm (1,28 in) 31,2 mm
(1,23 in)
AUS 32,55 mm (1,28 in) 31,2 mm
(1,23 in)
Einbaulänge (Ventil geschlossen)
EIN 25,6 mm (1,01 in) ----
AUS 25,6 mm (1,01 in) ----
Federdruck bei Einbaulänge EIN 137,5–158,1 N
(14,0–16,1 kg, 30,86–35,49 lb)----
AUS 137,5–158,1 N
(14,0–16,1 kg, 30,86–35,49 lb)----
Federneigungswinkel-Grenzwert *
EIN ---- 2,5˚/1,4 mm
(2,5˚/0,06 in)
AUS ---- 2,5˚/1,4 mm
(2,5˚/0,06 in)
Windungsrichtung
(Draufsicht) EIN Im Uhrzeigersinn ----
AUS Im Uhrzeigersinn ---- Bauteil Spezifikation
Grenzwert
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 10
Kolben:
Kolbenlaufspiel 0,020 –0,026 mm
(0,0008 –0,0010 in) 0,15 mm
(0,0059 in)
Kolbendurchmesser “D ” 53,977–53,996 mm
(2,1251 –2,1258 in) ----
Ü berma ß-Kolben (2. Überma ß) 54,5 mm (2,1457 in) ----
(4. Überma ß) 55,0 mm (2,1654 in) ----
Messpunkt “H” 5 mm (0,20 in) ----
Kolbenversatz 0,5 mm (0,0197 in) ----
Kolbenbolzenbohrungs-Innendurchmesser 15,002 –15,013 mm
(0,5906 –0,5911 in) 15,043 mm
(0,5922 in)
Kolbenbolzen-Au ßendurchmesser 14,991 –15,000 mm
(0,5902 –0,5906 in) 14,971 mm
(0,5894 in)
Kolbenringe: 1. Kompressionsring (Topring):
Ausf ührung Abgerundet ----
Abmessungen (B × T) 1,0 × 2,1 mm (0,04 × 0,08 in) ----
Ringsto ß (eingebaut) 0,15 –0,30 mm
(0,006 –0,012 in) 0,4 mm
(0,016 in)
Ringnutspiel (eingebaut) 0,035 –0,090 mm
(0,0014 –0,0035 in) 0,12 mm
(0,0047 in)
2. Kompressionsring
Ausf ührung Konizit ät ----
Abmessungen (B × T) 1,0 × 2,1 mm (0,04 × 0,08 in) ----
Ringsto ß (eingebaut) 0,30 –0,45 mm
(0,012 –0,018 in) 0,55 mm
(0,022 in)
Ringnutspiel (eingebaut) 0,020 –0,060 mm
(0,0008 –0,0024 in) 0,12 mm
(0,0047 in)
Ö labstreifring
Abmessungen (B × T) 2,0 × 2,2 mm (0,08 × 0,09 in) ----
Ringsto ß (eingebaut) 0,20 –0,70 mm (0,01 –0,03 in) ----
Bauteil Spezifikation
Grenzwert
H
D
T
B
B
T
B
T
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 11
Kurbelwelle:
Kröpfungsbreite “A ” 46,95–47,00 mm
(1,848 –1,850 in) ----
Max. Schlag “C ” ---- 0,03 mm
(0,0012 in)
Pleuel-Axialspiel “D ” 0,15–0,45 mm
(0,0059 –0,0177 in) 0,5 mm
(0,02 in)
Kupplung: Reibscheibenst ärke 2,92 –3,08 mm (0,115 –0,121 in) 2,8 mm
(0,110 in)
Anzahl 5 ----
Kupplungsscheibenst ärke 1,05 –1,35 mm (0,041 –0,053 in) ----
Anzahl 4 ----
Verzugsgrenze ---- 0,2 mm (0,008 in)
Kupplungsfederh öhe 33 mm (1,30 in) 31 mm
(1,22 in)
Anzahl 4 ----
Auskupplungsmethode Innendruck, nockenbet ätigt ----
Druckstangen-Verbiegungsgrenze ---- 0,5 mm (0,020 in)
Schaltung: Bauart Nockenwalze und Druckstange ----
Kickstarter: Kickstarter-Bauart Kick und Eingriff ----
Kickstarterclip-Reibkraft 6,4 –13,2 N
(0,65 –1,35 kg, 1,4 –3,0 lb) ----
Vergaser: Kennzeichnung 5HP1 20 ----
Hauptd üse (M.J) Nr.105 ----
Hauptd üsenstock (N.J) N-6M ----
Hauptluftd üse (M.A.J) ø1,2 ----
D üsennadelclip-Position (J.N) 5HGM77-1 ----
Abschr ägung (C.A) 2,5 ----
Leerlaufluftd üse 1 (P.A.J.1) Nr.80 ----
Leerlaufluftd üse 2 (P.A.J.2) Nr.145 ----
Leerlaufbohrung (P.O) ø1,05 ----
Leerlaufd üse (P.J) Nr.15 ----
Luftregulierschraube (A.S) (2 1/2 –3 1/2 herausdrehen) ----
Teillastbohrung (B.P) ø1,0 ----
Nadelventilsitz-Gr öße (V.S) 1,8 ----
Choked üse Nr.1 (G.S.1) Nr.22,5 ----
Choked üse Nr.2 (G.S.2) Nr.1,2 ----
Kraftstoffstand (F.L) 6,0 –7,0 mm (0,24 –0,28 in) ----
Leerlaufdrehzahl 1.300 –1.500 U/min ----
Bauteil Spezifikation
Grenzwert
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 12 Schmiersystem:
Ölfilter Drahtgeflecht ----
Ölpumpe Rotorpumpe ----
Spalt 0,15 mm
(0,0059 in)0,2 mm
(0,0079 in)
Spiel 0,06–0,10 mm
(0,0024–0,0039 in)0,15 mm
(0,0059 in)
Gehäuse und Rotor-Laufspiel 0,06–0,10 mm
(0,0024–0,0039 in)0,15 mm
(0,0059 in) Bauteil Spezifikation
Grenzwert
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 13
Festzuziehendes Bauteil
Gewinde-
gr öß e Anzahl Anzugsmoment
Nm m •kg ft •lb
Z ündkerze M10 × 1,0 1 13 1,3 9,4
Zylinderkopfschraube M8 × 1,25 4 22 2,2 16
Zylinderkopfschraube M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Ö ldruck-Kontrollschraube M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Zylinderkopf-Seitendeckel M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Kipphebeldeckel M45 × 1,5 2 18 1,8 13
Steuerkettenf ührung M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Einstellschraube (Ventil) und Kontermutter M5 × 0,5 2 8 0,8 5,8
Nockenwellen-Kettenrad M8 × 1,25 1 20 2,0 14
Lagerplattenabdeckung (Nockenwelle) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Steuerkettenspanner-Klemmschraube M6 × 1,0 1 8 0,8 5,8
Steuerkettenspanner M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Ö lpumpe M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Ö lpumpenabdeckung M5 × 0,8 1 5 0,5 3,6
Motor öl-Ablassschraube M12 × 1,5 1 20 2,0 14
Vergasergelenk M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Vergasergelenk-Klemmhalterung M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4
Abdeckung Leerlaufgemischanreicherung M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4
Luftfiltergeh äuse M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1
Kr ümmer M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Kr ümmer M10 × 1,25 1 60 6,0 43
Kr ümmer M8 × 1,25 1 30 3,0 22
Kr ümmer-Schutzabdeckung M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2
Funkenf änger M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Kurbelgeh äuse M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2
Kurbelgeh äusedeckel (links) M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2
Antriebsritzel-Deckel M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7
Kurbelgeh äusedeckel (rechts) M6 × 1,0 9 10 1,0 7,2
Kabelf ührung (CDI-Magnetz ünderleitung) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Z ündmarkierungs-Abdeckschraube M14 × 1,5 1 7 0,7 5,1
Kurbelwellen-Abdeckschraube M32 × 1,5 1 7 0,7 5,1
Kickstarterkurbel M12 × 1,0 1 50 5,0 36
Starterkupplung (TT-R125E/TT-R125LWE) M8 × 1,25 3 30 3,0 22
Scheibe (Starterleerlaufrad)
(TT-R125E/TT-R125LWE) M6
× 1,0 2 7 0,7 5,1
Prim ärantriebsritzel M12 × 1,0 1 70 7,0 50
Kupplungsfeder M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3
Kupplungsnabe M12 × 1,0 1 60 6,0 43
Einstellschraube (Druckstange) und Kontermutter M6 × 1,0 1 8 0,8 5,8
Lagerplattenabdeckung (Hauptachse) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Antriebsritzel M5 × 0,8 2 6 0,6 4,3
Schaltarm M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Schaltgest änge und Schalthebel M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 14
HINWEIS:
Mit markierte Punkte müssen nach der Einfahrzeit oder vor jedem Rennen auf richtiges Anzugs-
moment geprüft werden.
Anzugsreihenfolge ZylinderkopfschraubenSchaltgestänge und Schaltarm M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Schalthebel M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7
Lamelle M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7
Anschlaghebel M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2 Festzuziehendes BauteilGewinde-
größeAnzahlAnzugsmoment
Nm m•kg ft•lb
WARTUNGSDATEN

SPEC
2 - 15 RAHMEN
TT-R125/TT-R125E
Bauteil Spezifikation Grenzwert
Lenkung:
Lenkkopflager (oben) Kugellager ----
(unten) Kegelrollenlager ----
Vorderradaufhängung:
Federweg 180 mm (7,09 in) ----
Gabelfeder, ungespannte Feder-
länge327 mm (12,87 in) 322 mm (12,68 in)
Standard-Federrate K = 3,00 N/mm
(0,310 kg/mm, 17,4 lb/in)----
Umrüstmöglichkeit Kein ----
Ölfüllmenge 159 cm
3 (5,60 Imp oz, 5,38 US oz) ----
Ölstand 122 mm (4,80 in) ----
Ölsorte Gabelöl 10W oder gleichwertig ----
Standrohrdurchmesser 30 mm (1,18 in) ----
Teleskopgabel-Oberkante 0 mm (0 in) ----
Hinterradaufhängung:
Stoßdämpferhub 65 mm (2,56 in) ----
Ungespannte Federlänge
(TT-R125) 175 mm (6,89 in) ----
(TT-R125E) 178 mm (7,01 in) ----
Einbaulänge 165 mm (6,50 in) ----
Standard-Federrate (TT-R125) K = 48,1 N/mm
(4,9 kg/mm, 274 lb/in)----
(TT-R125E) K = 50,5 N/mm
(5,1 kg/mm, 286 lb/in)----
Umrüstfeder Kein ----
Gasdämpferdruck 1.500 kPa (15 kg/cm
2, 213 psi) ----
Räder:
Vorderrad Speichenrad ----
Hinterrad Speichenrad ----
Felgengröße/Felgen-Baustoff 17 × 1,40/Stahl ----
(vorne)
Felgengröße/Felgen-Baustoff 14 × 1,60/Stahl ----
(hinten)
Max. Höhenschlag ---- 2,0 mm (0,08 in)
Max. Seitenschlag ---- 2,0 mm (0,08 in)
Antriebskette:
Bauart/Hersteller DID428 HD/DAIDO ----
Anzahl Kettenglieder 116 Glieder ----
Antriebsketten-Durchhang 35–50 mm (1,4–2,0 in) ----
Kettenlänge (10 Glieder) ----121,4 mm (4,78 in)
WARTUNGSDATEN