YAMAHA WR 250F 2016 Notices Demploi (in French)

CHASSIS
4-4
est donc important de corriger les réglages ré-
gulièrement.
• S’il est impossible d’atteindre la valeur stan-
dard à l’aide du dispositif de réglage et en
ajustant la longueur, remplacer le ressort par
un ressort en option et effectuer un nouveau
réglage.
FAS2GB2148REGLAGE DU RESSORT APRES REM-
PLACEMENT
Après le remplacement, s’assurer de régler le
ressort à la longueur définie [longueur rentrée
90–100 mm (3.5–3.9 in)] et effectuer le réglage.
1. Ressort mou
• Le régler pour réduire la force d’amortisse-
ment à la détente afin de compenser le
manque de raideur du ressort. Après avoir,
en dévissant l’écrou de réglage, réglé la
force d’amortissement à la détente d’un ou
deux déclics, rouler puis effectuer un nou-
veau réglage en fonction des préférences
personnelles.
2. Ressort dur
• Le régler pour augmenter la force d’amor-
tissement à la détente afin de compenser la
plus grande raideur du ressort. Après avoir,
en vissant l’écrou de réglage, réglé la force
d’amortissement à la détente d’un ou deux
déclics, rouler puis effectuer un nouveau ré-
glage en fonction des préférences person-
nelles.
N.B.
Un réglage de la force d’amortissement à la dé-
tente entraîne un changement de la force d’am-
ortissement à la compression. Pour corriger,
réduire la force d’amortissement à la compres-
sion.
EWA
AVERTISSEMENT
Lors du remplacement de l’amortisseur arri-
ère, veiller à monter un amortisseur dont la
longueur totale “a” ne dépasse pas la lon-
gueur standard sous peine d’altérer les per-formances.
Ne jamais monter un amortisseur dont la
longueur totale est supérieure à la longueur
standard.
FAS2GB2149PIECES DE REGLAGE DE L’AMORTISSEUR
ARRIERE
• Ressort d’amortisseur arrière “1”
Longueur “a” de l’amortisseur
standard
462.5 mm (18.21 in)
TypeRaid-
eur du
ressort
N/mmNuméro de ré-
férenceRepère
d’identi-
fication
MOU482GB-22212-10
(Bleu)Noir
502GB-22212-00
(Bleu)Vert
521SL-22212-40
(Bleu)
Jaune
B11-22212-00
(Jaune)
STD 541SL-22212-60
(Bleu)
Rose
B11-22212-10
(Jaune)
DUR561SL-22212-20
(Bleu)
Blanc
B11-22212-20
(Jaune)
581SL-22212-00
(Bleu)
Argent
B11-22212-30
(Jaune)
601SL-22212-80
(Bleu)
Brun
B11-22212-40
(Jaune)

CHASSIS
4-5
N.B.
• Le repère d’identification “a” a se trouve à
l’extrémité du ressort.
• La spécification du ressort dépend de la cou-
leur et des repères d’identification.
• Positions de réglage de la précontrainte du
ressort
N.B.
Pour régler la précontrainte du ressort, voir
“REGLAGE DU COMBINE RESSORT-AMOR-
TISSEUR ARRIERE” à la page 3-37.Positions de réglage de la précon-
trainte du ressort
Minimum
Position à laquelle le ressort est
tourné à 1.5 mm (0.06 in) de sa
longueur libre.
Standard
Position à laquelle le ressort est
tourné à 10 mm (0.39 in) de sa
longueur libre.
Maximum
Position à laquelle le ressort est
tourné à 18 mm (0.71 in) de sa
longueur libre.

CHASSIS
4-6
FAS2GB2150REGLAGE DE LA SUSPENSION (FOURCHE)
N.B.
• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est stan-
dard, effectuer un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.
• Avant toute modification, régler la longueur de l’amortisseur arrière comprimé à la valeur standard
de 90–100 mm (3.5–3.9 in).
SymptômesSection
Contrôler Régler
SautGran
d trouTrou
moy-
enPetit
trou
Toujours durForce d’amor-
tissement à la
compressionTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Quantité d’huile Diminuer la quantité d’huile
d’environ 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Ressort Monter un ressort mou.
Mouvement
toujours irrégu-
lierFourreau
Tube plongeurVérifier s’il y des coudes,
coups ou tout autre endom-
magement visible. Si tel est le
cas, remplacer les parties en-
dommagées.
Bague antifric-
tionRemplacer par une bague
neuve pour usage étendu.
Bague coulis-
sante de pistonRemplacer par une bague
neuve pour usage étendu.
Couple de ser-
rage du té in-
férieurResserrer au couple spécifié.
Mauvais mou-
vement initialForce d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Bagues d’étan-
chéitéEnduire la bague d’étanchéité
d’huile.
Toujours doux,
débattementForce d’amor-
tissement à la
compressionTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Quantité d’huile Augmenter la quantité d’huile
d’environ 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Ressort Monter un ressort dur.

CHASSIS
4-7
Dur en fin de
courseQuantité d’huileDiminuer la quantité d’huile
d’environ 5 cm3 (0.2 US oz,
0.2 Imp.oz).
Dur en fin de
course, dé-
battementQuantité d’huileAugmenter la quantité d’huile
d’environ 5 cm
3 (0.2 US oz,
0.2 Imp.oz).
Mouvement ini-
tial durForce d’amor-
tissement à la
compressionTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Avant bas, po-
sition avant
basseForce d’amor-
tissement à la
compressionTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Force d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Equilibre avec
l’arrièreRégler la longueur sur 95–100
mm (3.7–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle (position arrière
basse).
Quantité d’huile Augmenter la quantité d’huile
d’environ 5 cm
3 (0.2 US oz,
0.2 Imp.oz).
Avant qui “ac-
croche”, posi-
tion avant hauteForce d’amor-
tissement à la
compressionTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Equilibre avec
l’arrièreRégler la longueur sur 90–95
mm (3.5–3.7 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle (position arrière haute).
Ressort Monter un ressort mou.
Quantité d’huile Diminuer la quantité d’huile
d’environ 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz). SymptômesSection
Contrôler Régler
SautGran
d trouTrou
moy-
enPetit
trou

CHASSIS
4-8
FAS2GB2151REGLAGE DE LA SUSPENSION (AMORTISSEUR ARRIERE)
N.B.
• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est stan-
dard, effectuer un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.
• Régler l’amortissement à la détente de 2 clics, dans un sens ou dans l’autre.
• Régler la force d’amortissement à la détente basse de 1 clic, dans un sens ou dans l’autre.
• Régler la force d’amortissement à la détente hausse par 1/6 de tour, dans un sens ou dans l’autre.
SymptômesSection
Contrôler Régler
SautGran
d trouTrou
moy-
enPetit
trou
Dur, tendance à
s’affaisserForce d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Longueur de
ressort installéRégler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Spongieux et
instableForce d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Amortissement
à la compres-
sion faibleTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (env. 1 déclic)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Ressort Monter un ressort dur.
Lourd et
traînantForce d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Ressort Monter un ressort mou.

CHASSIS
4-9
Mauvaise tenue
de routeForce d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Amortissement
à la compres-
sion faibleTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (env. 1 déclic)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Amortissement
à la compres-
sion élevéTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 1/6 de tour)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Longueur de
ressort installéRégler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Ressort Monter un ressort mou.
DébattementAmortissement
à la compres-
sion élevéTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 1/6 de tour)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Longueur de
ressort installéRégler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Ressort Monter un ressort dur.
Rebondisse-
mentForce d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Ressort Monter un ressort mou.
Course dureAmortissement
à la compres-
sion élevéTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 1/6 de
tour) pour diminuer l’amor-
tissement.
Longueur de
ressort installéRégler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Ressort Monter un ressort mou. SymptômesSection
Contrôler Régler
SautGran
d trouTrou
moy-
enPetit
trou

5
CHASSIS
CHÂSSIS GÉNÉRAL........................................................................................ 5-1
DÉPOSE DU CACHE LATÉRAL GAUCHE ............................................... 5-3
DÉPOSE DE LA SELLE ............................................................................. 5-3
ROUE AVANT.................................................................................................. 5-4
DÉPOSE DE LA ROUE AVANT ................................................................. 5-5
CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT ............................................................ 5-5
DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT......................................................... 5-6
MONTAGE DE LA ROUE AVANT.............................................................. 5-6
POSE DE LA ROUE AVANT ...................................................................... 5-7
ROUE ARRIERE............................................................................................... 5-9
DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE ........................................................... 5-10
CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE ...................................................... 5-10
DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE................................................... 5-10
CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE LA COURONNE ARRIÈRE....... 5-10
MONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE........................................................ 5-11
POSE DE LA ROUE ARRIÈRE ................................................................ 5-11
FREIN AVANT................................................................................................ 5-13
INTRODUCTION ...................................................................................... 5-17
CONTRÔLE DU DISQUE DE FREIN AVANT .......................................... 5-17
DÉPOSE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT ............................................. 5-17
DÉMONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT..................................... 5-17
CONTRÔLE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT ........................................ 5-18
MONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT.......................................... 5-18
MONTAGE DU PISTON D’ÉTRIER DE FREIN ....................................... 5-18
MONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT.......................................... 5-19
DÉPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT............................ 5-20
CONTRÔLE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT....................... 5-20
MONTAGE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT ........................ 5-20
REPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT............................ 5-21
FREIN ARRIERE............................................................................................ 5-23
INTRODUCCIÓN...................................................................................... 5-27
CONTRÔLE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE ...................................... 5-27
DÉPOSE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE ......................................... 5-28
DÉMONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE................................. 5-28
CONTRÔLE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE .................................... 5-28
MONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE...................................... 5-29
MONTAGE DU PISTON D’ÉTRIER DE FREIN ....................................... 5-29
REPOSE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE ......................................... 5-29
DÉPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE........................ 5-30
CONTRÔLE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE................... 5-30
MONTAGE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE .................... 5-31
REPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE........................ 5-32

GUIDON.......................................................................................................... 5-33
DÉPOSE DES DEMI-GUIDONS .............................................................. 5-35
CONTRÔLE DU GUIDON ........................................................................ 5-35
REPOSE DES DEMI-GUIDONS .............................................................. 5-35
FOURCHE...................................................................................................... 5-40
DÉPOSE DES BRAS DE FOURCHE....................................................... 5-42
DÉMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE .............................................. 5-42
CONTRÔLE DES BRAS DE FOURCHE.................................................. 5-43
MONTAGE DES BRAS DE FOURCHE ................................................... 5-44
POSE DES BRAS DE FOURCHE............................................................ 5-51
TETE DE FOURCHE...................................................................................... 5-53
DÉPOSE DU TÉ INFÉRIEUR .................................................................. 5-55
CONTRÔLE DE LA TÊTE DE FOURCHE ............................................... 5-55
MONTAGE DE LA TÊTE DE FOURCHE ................................................. 5-55
COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE........................................ 5-59
MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE ................................. 5-62
MISE AU REBUT DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE ................................ 5-62
DÉPOSE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE............ 5-62
DÉPOSE DU ROULEMENT ..................................................................... 5-62
CONTRÔLE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE....... 5-63
CONTRÔLE DU BRAS DE RACCORDEMENT ET DU BRAS RELAIS .. 5-63
MONTAGE DU BRAS RELAIS................................................................. 5-63
MONTAGE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE ........ 5-64
BRAS OSCILLANT........................................................................................ 5-66
DÉPOSE DU BRAS OSCILLANT............................................................. 5-67
DÉPOSE DU ROULEMENT ..................................................................... 5-67
CONTRÔLE DU BRAS OSCILLANT........................................................ 5-67
REPOSE DU BRAS OSCILLANT............................................................. 5-67
TRANSMISSION PAR CHAÎNE..................................................................... 5-69
DÉPOSE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ...................................... 5-70
CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ................................. 5-70
CONTRÔLE DU PIGNON MENANT ........................................................ 5-71
CONTRÔLE DE LA COURONNE ARRIÈRE ........................................... 5-71
MONTAGE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ................................... 5-71

CHÂSSIS GÉNÉRAL
5-1
FAS2GB2152
N.B.
Cette section s’adresse aux personnes qui possèdent les connaissances et les compétences de
base requises pour effectuer l’entretien de motos Yamaha (par exemple, des concessionnaires
Yamaha, des techniciens, etc.). Celles qui ne disposent pas des connaissances et des compétences
suffisantes pour assurer l’entretien de leur moto sont priées de ne pas effectuer de tâches d’inspec-
tion, de réglage, de démontage ou de remontage en se référant uniquement à ce manuel. Sinon, des
problèmes d’entretien et des dommages mécaniques pourraient survenir.
FAS2GB2153CHÂSSIS GÉNÉRAL
Dépose de la selle et des caches latéraux
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
1Siège 1
2 Prise d’air (gauche) 1
3 Prise d’air (droit) 1
4 Couvercle latéral (gauche) 1
5 Couvercle latéral (droit) 1
6 Garde-boue arrière 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
4 (2)
65
1
3
2
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
22 Nm (2.2 m kgf, 16 ft Ibf)T.R.
1.3 Nm (0.13 m kgf, 0.94 ft Ibf)T.R.16 Nm (1.6 m kgf, 12 ft Ibf)T.R.

CHÂSSIS GÉNÉRAL
5-2
Retirer le phare équipé et l'écran multifonction
Ordre Travail/Pièces à déposer Qté Remarques
1 Corps du phare 1
2 Fiche rapide du phare 1 Déconnecter.
3 Optique de phare 1
4 Fiche rapide du capteur de vitesse 1 Déconnecter.
5 Coupleur d’écran multifonction 2 Déconnecter.
6Coupleur de commutation optionnel de l'écran
multifonction1 Déconnecter.
7 Coupleur de témoin 1 Déconnecter.
8 Écran multifonction 1
9 Support de compteur 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
4(2)
6 7 8
9
5
1
3
2
21 Nm (2.1 m kgf, 15 ft Ibf)T.R.3.8 Nm (0.38 m kgf, 2.8 ft Ibf)T.R.
3.8 Nm (0.38 m kgf, 2.8 ft Ibf)T.R.
21 Nm (2.1 m kgf, 15 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.