YAMAHA WR 450F 2009 Betriebsanleitungen (in German)

7-4
ZÜNDSYSTEM
ZÜNDSYSTEM
KONTROLLE
Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose von zündungsbedingten Motorstörungen und von Zündkerzenausfall.
*1: Siehe unter "SICHERUNG KONTROLLIEREN" in KAPITEL 3.
*2: Siehe unter "BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN" in KAPITEL 3.
*3: Nur mit dem Zündungstester kontrollieren.
• Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren
1. Sitzbank
2. Kraftstofftank
• Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.
*1 Sicherung kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Sicherung erneuern und Kabelbaum kontrollieren.
In Ordnung↓
*2 Batterie kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Laden, ggf. erneuern.
In Ordnung↓
Zündfunkenstrecke kontrollieren.Funke
vorhanden→*3 Zündkerze reinigen, ggf.
Kein Funke↓
Kabelanschlüsse des gesamten Zündsystems
kontrollieren. (Steckverbinder, Kabel, Zünd-
spule)Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Motorstoppschalter kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Zündschalter kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Zündspule kontrollieren. (Primärwicklung und
Sekundärwicklung)Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Lichtmaschine kontrollieren. (impulsgeber)Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Leerlaufschalter kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Zündbox erneuern.
Zundfunkenstrecken-Tester:
YM-34487
Zundungstester:
90890-06754
Taschen-Multimeter:
YU-3112-C/90890-03112

7-5
ZÜNDSYSTEM
ZÜNDFUNKENSTRECKE
KONTROLLIEREN
1. Die Zündspule von der Zündkerze
abziehen.
2. Den Stecker von der Zündspule
abziehen.
3. Den Zundfunkenstrecken-Tester
"1" (Zundungstester "2"), wie in
der Abbildung gezeigt, anschlies-
en.
• Zundspule "3"
• Zundkerze "4"
A. Für USA und CDN
B. Nicht USA und CDN
4. Den Kickstarter betätigen.
5. Die Zündfunkenstrecke kontrol-
lieren.
6. Den Motor starten und dann die
Zündfunkenstrecke vergrößern,
bis es zu Fehlzündungen kommt.
(USA und CDN)
STECKVERBINDER-, KABEL- UND
ZÜNDSPULENANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Steckverbinder- und Kabelan-
schlusse
Rostig/staubig/locker/kurzge-
schlossen→Instand setzen, ggf.
erneuern.
• Sitz der Zundspule und Zundk-
erze
Die Zündspule eindrücken, bis sie
die Zündkerzenbohrung im Zylin-
derkopfdekkel berührt.MOTORSTOPPSCHALTER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Motorstoppschalter-Durchgang
Kein Durchgang, wenn gedrückt→Er-
neuern.
Durchgang, wenn freigegeben→Er-
neuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
2. Kontrollieren:
• Gummiteil "a"
Rissig/beschädigt→Erneuern.
ZÜNDSCHLOSS
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Zündschalter-Durchgang
Kein Durchgang, wenn der Zünd-
schalter auf "ON" gestellt ist→Er-
neuern.
Durchgang, wenn der Zündschalter
auf "OFF" gestellt ist→Erneuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
2. Kontrollieren:
• Zündschalter-Kontrollleuchte
12-V-Batterie verwenden.
Kontrollleuchte brennt nicht.→Er-
neuern.
3. Kontrollieren:
• Gummiteil "a"
Rissig/beschädigt→Erneuern.
ZÜNDSPULE KONTROLLIEREN
1. Den Stecker von der Zündspule
abziehen.
2. Kontrollieren:
• Primärwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern. Min. Zundfunkenstrecke:
6.0 mm (0.24 in)
Messkabel (+)→Schwarz "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Ergebnis
Leitend (bei Betätigung
des Motorstoppschal-
ters)
Messkabel (+)→Rot "1"
Messkabel (-)→Braun "2"
Ergebnis
Kein Durchgang (wenn
der Zündschalter auf
"ON" gestellt ist)
Batteriekabel (+)→Rot/Schwarz
"1"
Batteriekabel (-)→Schwarz "2"
Messkabel (+)→Orange "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Primär-
wicklungs-
WiderstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
0.08–0.10
Ω bei 20 °C
(68 °F) Ω × 1

7-6
E-STARTER
3. Kontrollieren:
• Sekundärwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
4. Kontrollieren:
• versiegelten Teil "a" der Zund-
spule
• Zundkerzen-Kontaktstift "b"
• Gewindeteil "c" der Zundkerze
Verschlissen→Erneuern.
LICHTMASCHINE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Impulsgeber- Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.LEERLAUFSCHALTER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Leerlaufschalter-Durchgang
Kein Durchgang im Leerlauf→Er-
neuern.
Durchgang bei eingelegtem Gang→
Erneuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
CDI-ZÜNDBOX KONTROLLIEREN
Sämtliche elektrischen Bauteile kon-
trollieren. Falls in Ordnung, Zündbox
erneuern. Elektrische Bauteile erneut
kontrollieren.
E-STARTER
FUNKTION DES
ANLASSSPERRSYSTEMS
Wenn der Zündschalter eingeschaltet
ist, arbeitet der Starter nur, wenn eine
der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
• Das Getriebe befindet sich in der
Leerlaufstellung (d. h. der Leerlauf-
schalter ist geschlossen).
• Der Kupplungshebel ist gezogen
(d. h. der Kupplungsschalter ist ge-
schlossen).
Ist keine der genannten Bedingungen
erfüllt, verhindert das Relais der An-
lasssperre die Betätigung des Star-
termotors. In diesem Fall ist das
Relais der Anlasssperre geöffnet und
unterbricht den Stromkreis zum Star-
termotor. Ist eine der obigen Bedin-
gungen erfüllt, ist das
Anlasssperrelais geschlossen und
lässt der Motor sich mit dem E-Starter
starten.
GETRIEBE IN LEERLAUFSTEL-
LUNG
KUPPPLUNGSHEBEL GEZOGEN1. Batterie
2. Hauptsicherung
3. Zündschalter
4. Anlasssperrelais
5. Starterschalter
6. Diode
7. Kupplungsschalter
8. Leerlaufschalter
9. Starter-Relais
10. Startermotor Messkabel (+)→Orange "1"
Messkabel (-)→Zündkerzen-Kon-
takt "2"
Sekundär-
wicklungs-
WiderstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
4.6-6.8
kΩbei 20
°C (68 °F) kΩ×1
Messkabel (+)→Rot "1"
Messkabel (-)→Weiß "2"
Impulsge-
ber- Wider-
standMessgerät-
Wahlschal-
ter
248-372 Ω
bei 20 °C
(68 °F) Ω × 100
Messkabel (+)→Himmelblau "1"
Messkabel (-)→Masse "2"
Ergebnis
Leitend (in Leerlaufs-
tellung)

7-7
E-STARTER
KONTROLLE
Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Starters, wenn dieser nicht dreht.
*1: Siehe unter "SICHERUNG KONTROLLIEREN" in KAPITEL 3.
*2: Siehe unter "BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN" in KAPITEL 3.
*3: Siehe unter "ZÜNDSCHLOSS KONTROLLIEREN".
*4: Siehe unter "LEERLAUFSCHALTER KONTROLLIEREN".
• Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren
1. Sitzbank
2. Hinterradabdeckung
• 12-V-Batterie verwenden.
• Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.
*1 Sicherung kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Sicherung erneuern und Kabelbaum kontrollieren.
In Ordnung↓
*2 Batterie kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Laden, ggf. erneuern.
In Ordnung↓
Sämtliche Steckverbinder- und Kabelanschlüsse
kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
*3 Zündschalter kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Starterbetrieb kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Anlasssperrelais kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Starter-Relais kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
*4 Leerlaufschalter kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Kupplungsschalter kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Diode kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Starterschalter kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
Taschen-Multimeter:
YU-3112-C/90890-03112

7-8
E-STARTER
STECKVERBINDER- UND
KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Steckverbinder- und Kabelan-
schlusse
Rostig/staubig/locker/kurzge-
schlossen→Instand setzen, ggf.
erneuern.
FUNKTION DES
STARTERMOTORS
KONTROLLIEREN
1. Den Batterie-Pluspol "1" und das
Starter-Kabel "2" mit einem Über-
brückungskabel "3" verbinden.
Dreht nicht.→Startermotor in-
stand setzen, ggf. erneuern.
• Der Querschnitt des Über-
brükkungskabels muss mindes-
tens so groß wie der des
Batteriekabels sein; anderenfalls
besteht Brandgefahr.
• Wegen möglicher Funkenbil-
dung darf diese Kontrolle nicht in
der Nähe von entzündlichen Gas-
en oder Flüssigkeiten erfolgen.
ANLASS-SPERRRELAIS
KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Anlasssperrelais
2. Kontrollieren:
• Anlasssperrelais-Durchgang
12-V-Batterie verwenden.
Kein Durchgang, wenn an der Batte-
rie angeschlossen →Erneuern.
Durchgang, wenn an der Batterie an-
geschlossen →Erneuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
STARTER-RELAIS
KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Starter-Relais
2. Kontrollieren:
• Starter-Relais-Durchgang
12-V-Batterie verwenden.
Kein Durchgang, wenn an der Batte-
rie angeschlossen →Erneuern.
Durchgang, wenn an der Batterie an-
geschlossen →Erneuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
KUPPLUNGSSCHALTER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kupplungsschalter-Durchgang
Kein Durchgang, wenn gezogen→Er-
neuern.
Durchgang, wenn freigegeben→Er-
neuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
DIE DIODE KONTROLLIEREN
1. Die Diode vom Kabelbaum lösen.
2. Kontrollieren:
• Dioden-Durchgang
Taschen-Multimeter verwenden.
(Messgerät-Wahlschalter auf Ω ×
1)
Durchgang fehlerhaft→Erneuern. Batteriekabel (+)→Blau/Schwarz
"1"
Batteriekabel (-)→Braun "2"
Messkabel (+)→Blau/Weiß "3"
Messkabel (-)→Schwarz "4"
Ergebnis
Durchgang (wenn nicht
an der Batterie ange-
schlossen)
Batteriekabel (+)→Starter-Re-
laiskontakt "1"
Batteriekabel (-)→Starter-Re-
laiskontakt "2"
Messkabel (+)→Starter-Re-
laiskontakt "3"
Messkabel (-)→Starter-Re-
laiskontakt "4"
Ergebnis
Durchgang (wenn nicht
an der Batterie ange-
schlossen)
Messkabel (+)→Schwarz "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Ergebnis
Leitend (bei ausgekup-
peltem Kupplung-
shebel)
Prüfgerät (+)→Kon-
takt Blau/Rot "1"
Prüfgerät (-)→Kontakt
Himmelblau "2"Durch-
gang
Prüfgerät (+)→Kon-
takt Blau/Rot "1"
Prüfgerät (+)→Kon-
takt Blau/Gelb "3"Durch-
gang
Prüfgerät (+)→Kon-
takt Himmelblau "2"
Prüfgerät (-)→Kontakt
Blau/Rot "1"Durch-
gang
Prüfgerät (+)→Kon-
takt Blau/Gelb "3"
Prüfgerät (-)→Kontakt
Blau/Rot "1"Durch-
gang

7-9
E-STARTER
STARTERSCHALTER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Starterschalter-Durchgang
Kein Durchgang, wenn gedrückt→Er-
neuern.
Durchgang, wenn freigegeben→Er-
neuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
2. Kontrollieren:
•Gummiteil "a"
Rissig/beschädigt→Erneuern. Messkabel (+)→Schwarz "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Ergebnis
Leitend (bei Betätigung
des Starterschalter)

7-10
E-STARTER
STARTERMOTOR DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
AuspuffrohrSiehe unter "AUSPUFFKRÜMMER UND
SCHALLDÄMPFER DEMONTIEREN" in
KAPITEL 3.
1 Startermotor 1

7-11
E-STARTER
STARTERMOTOR ZERLEGEN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
1 Antriebslagerschild 1
2 Beilagscheibe (Antriebslagerschild) 1
3 Beilagscheibe 1
4 Sicherungsring 1
5O-Ring 1
6 Polgehäuse 1
7 Anker 1
8 Kollektorlagerschild 1
9 Kohlebürste 2
10 Kohlebürsten-Feder 2

7-12
E-STARTER
STARTERMOTOR
KONTROLLIEREN UND
REPARIEREN
1. Kontrollieren:
• Kollektor
Schmutzig→Mit Schleifpapier
(Körnung 600) reinigen.
2. Messen:
• Kollektor-Durchmesser "a"
Nicht nach Vorgabe→Startermo-
tor erneuern.
3. Messen:
• Unterschneidung der Kollek-
torisolierung "a"
Nicht nach Vorgabe→Kollek-
torisolierung mit einem zurecht-
geschliffenen Sägeblatt
aufsägen.
Eine vorschriftsmäßige Unterschnei-
dung der Kollektorisolierung ist
Voraussetzung für die einwandfreie
Funktion des Kollektors.
4. Messen:
• Kollektor-Ankerwicklungs- und -
Isolierungs-Widerstände
Nicht nach Vorgabe→Startermo-
tor erneuern.
a. Die Kollektor-Widerstände mit
dem Taschen-Multimeter mes-
sen.b. Entspricht einer der Widerstände
nicht der Vorgabe, den Starter-
motor erneuern.
5. Messen:
• Kohlebürsten-Länge "a"
Nicht nach Vorgabe→Kohle-
bürsten satzweise erneuern.
6. Messen:
• Federkraft der Kohlebürsten-Fed-
ern
Nicht nach Vorgabe→Kohle-
bürsten-Federn satzweise er-
neuern.STARTERMOTOR
ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren:
• Kohlebürsten-Feder "1"
• Kohlebürste "2"
2. Montieren:
•Anker "1"
Bei der Montage die Kohlebürste
mit einem flachen Schraubendre-
her niederhalten.Dabei vorsichtig vorgehen, um die
Kohlebürste nicht zu beschädigen.
3. Montieren:
•O-Ring "1"
• Polgehäuse "2"
• Die Markierung "a" am Polgehäuse
muss mit der Markierung "b" am
Kollektorlagerschild fluchten
• Das Polgehäuse so montieren,
dass dessen Nut "c" zum Antrieb-
slagerschild gerichtet ist
4. Montieren:
•O-Ring "1"
•Sicherungsring
• Beilagscheibe "2"
• Beilagscheibe (Antriebslagers-
child) "3"
• Antriebslagerschild "4" Min. Kollektor-Durch-
messer:
16.6 mm (0.65 in)
Unterschneidung der
Kollektorisolierung:
1.5 mm (0.06 in)
Taschen-Multimeter:
YU-3112-C/90890-
03112
Kolektor-Widerstände:
Ankerwicklung "1":
0.0117-0.0143 Ω bei
20 °C (68 °F)
Isolierung "2":
Über 1 MΩ bei 20 °C
(68 °F)
Min. Kohlebürsten-
Länge:
3.5 mm (0.14 in)
Federkraft der Kohle-
bürsten-Federn:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-13
E-STARTER
• Bei der Montage darauf achten,
dass die Nasen der Beilagscheibe
in den entsprechenden Nuten des
Antriebslagerschildes sitzen.
• Die Markierung "a" am Polgehäuse
muss mit der Markierung "b" am
Antriebslagerschild fluchten.
5. Montieren:
• Schraube "1"
• O-Ring "2"
Den O-Ring mit Lithiumseifenfett be-
streichen.