ECU YAMAHA XT1200Z 2010 Betriebsanleitungen (in German)

ARMATUREN, BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION
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GAU49431
D-Modus (Antriebsmodus) D-Modus ist ein elektronisch geregeltes
System zur Optimierung der Motorleistung.
Es bietet zwei Antriebsmodi (Touren-Mo-
dus “T ” und Sport-Modus “S ”).
Den Antriebsmodus-Schalter “MODE ” dr ü-
cken, um zwischen den Modi umzuschal-
ten. (Beschreibung des Antriebsmodus-
Schalters siehe Seite 3-17.)HINWEISVor Benutzung des D-Modus sicherstellen,
dass Sie mit dessen Funktion und mit der
Funktion des Antriebsmodus-Schalters ver-
traut sind.
Touren-Modus “ T”
Der Touren-Modus “T ” ist f ür verschiedene
Fahrbedingungen geeignet.
In diesem Modus kann der Fahrer sowohl
im unteren als auch im mittleren und oberen
Geschwindigkeitsbereich geschmeidig fah-
ren.
Sport-Modus “S ”
Dieser Modus bietet im Vergleich zum Tou-
ren-Modus ein sportlicheres Ansprechver-
halten des Motors im unteren und mittleren
Geschwindigkeitsbereich.
GAU10976
System der Wegfahrsperre Dieses Fahrzeug ist mit einem Wegfahr-
sperren-System ausgestattet, wobei die
Standardschl üssel mit Codes programmiert
werden, um Diebstahl zu verhindern. Die-
ses System besteht aus folgenden Kompo-
nenten:

einem Schl üssel zur Code-Neupro-
grammierung (mit rotem B ügel)


zwei Standardschl üsseln (mit schwar-
zen B ügeln), die mit den neuen Codes
programmiert werden k önnen


einem Transponder (welcher im
Hauptschl üssel zur Neuprogrammie-
rung eingebaut ist)


einer Wegfahrsperren-Einheit


ein ECU
1. Antriebsmodus-Schalter “MODE ”
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1. Schl üssel f ür die Re-Registrierung des Co-
des (rote Ummantelung)
2. Standardschl üssel (schwarze Ummantelung)
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ARMATUREN, BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION
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Die richtige Einstellung auf dem Einstellrad
muss mit der Pfeilmarkierung auf dem
Kupplungshebel fluchten.
Der Kupplungshebel beherbergt einen An-
lasssperrschalter als Teil des Anlasssperr-
systems. (Siehe Seite 3-33.)
GAU12870
Fußschalthebel Der Fu ßschalthebel befindet sich links vom
Motor und wird zusammen mit dem Kupp-
lungshebel betä tigt, wenn die Gänge des
Synchrongetriebes, ausgestattet mit 6-Ge-
schwindigkeiten, gewechselt werden.
GAU49515
Handbremshebel Der Handbremshebel befindet sich auf der
rechten Seite des Lenkers. Zur Bet ätigung
der Vorderradbremse den Hebel zum Len-
kergriff ziehen.
Dieses Modell ist mit einem Integral-Brems-
system ausgestattet.
Beim Ziehen des Handbremshebels wer-
den die Vorderradbremse und ein Teil der
Hinterradbremse bet ätigt. Fü r eine volle
Bremsleistung den Bremshebel und das
Bremspedal gleichzeitig bet ätigen.
Das vereinigte Bremssystem wird durch ein
elektronisches Steuerger ät (ECU) über-
wacht, das bei Auftreten einer St örung das
vereinigte Bremssystem deaktiviert und
wieder zum konventionellen Bremsvorgang
wechselt.
WARNUNG
GWA15521
Das vereinigte Bremssystem verk ürzt
nicht den Bremsweg. Deshalb stets ei-
nen ausreichenden Sicherheitsabstand
einhalten.HINWEIS

Am Fu ßbremshebel ist bei Betä tigung
der Vorderradbremse m öglicherweise
Widerstand und Vibration zu sp üren
1. Fuß schalthebel
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ARMATUREN, BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION
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GAU49770
ABS Das Antiblockiersystem (ABS) von Yamaha
ist elektronisch geregelt und weist einen ge-
trennten Regelkreis für Vorder- und Hinter-
radbremse auf. Das ABS wird durch ein
elektronisches Steuerger ät (ECU) über-
wacht. Wenn eine St örung auftritt, reagie-
ren die Bremsen v öllig normal auf manuelle
Betä tigung der Bremshebel.
WARNUNG
GWA10090


Das ABS vermag nur lange Brems-
wege zu verk ürzen.


Je nach Fahrbahnzustand kann
sich der Bremsweg unter Einsatz
des ABS sogar verlä ngern. Deshalb
stets einen der Fahrgeschwindig-
keit entsprechend ausreichenden
Sicherheitsabstand wahren.
HINWEIS

Das ABS f ührt jedes Mal nachdem der
Schl üssel auf “ON ” gedreht wurde ei-
nen Selbsttest durch, der einige Se-
kunden dauert. W ährend dieses Tests
ist unter dem Sitz ein “Klicken ” zu hö-
ren und selbst bei leichter Bet ätigung
des Bremshebels oder Bremspedals
ist au ßerdem eine leichte Vibration am Hebel oder Pedal zu sp
üren, was je-
doch kein Anzeichen f ür eine St örung
ist.


Die Bremsen werden mit dem aktivier-
ten ABS in der üblichen Weise bet ä-
tigt. An den Bremshebeln k önnte ein
Pulsieren wahrgenommen werden,
was unter diesen Umst änden normal
ist.


Dieses ABS ist mit einem Testmodus
ausgestattet, mit welchem das Pulsie-
ren an den Bremshebeln bei aktivier-
tem System vom Benutzer gesp ürt
werden kann. Es wird jedoch Spezial-
werkzeug daf ür ben ötigt. Deshalb
wenden Sie sich bitte an Ihre Yamaha-
Fachwerkstatt, wenn Sie diesen Test
durchf ühren.
ACHTUNG
GCA16830
Magnete jeder Art (einschlie ßlich mag-
netischer Werkzeuge, magnetischer
Schraubendreher etc.) von der Vorder-
und Hinterradnabe fern halten. Sonst
k ö nnen die in den Radnaben befindli-
chen magnetischen Rotoren beschä digt
werden, was zu einer Fehlfunktion des
ABS-Systems und des vereinigten
Bremssystems f ühren kann.
1. Vorderradnabe
1. Hinterradnabe
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