transmission YAMAHA XVS125 2004 Notices Demploi (in French)
[x] Cancel search | Manufacturer: YAMAHA, Model Year: 2004, Model line: XVS125, Model: YAMAHA XVS125 2004Pages: 86, PDF Size: 2.04 MB
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TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ...... 1-1
DESCRIPTION ............................. 2-1
Vue gauche ................................ 2-1
Vue droite ................................... 2-2
Commandes et instruments ....... 2-3
COMMANDES ET
INSTRUMENTS ............................ 3-1
Contacteur à clé/antivol ............. 3-1
Témoins et témoins d’alerte ...... 3-2
Bloc de compteur de vitesse ..... 3-2
Alarme antivol (en option) ......... 3-3
Combinés de contacteurs ......... 3-3
Levier d’embrayage ................... 3-5
Sélecteur ................................... 3-5
Levier de frein ........................... 3-5
Pédale de frein .......................... 3-6
Bouchon de réservoir de
carburant ................................. 3-6
Carburant .................................. 3-7
Robinet de carburant ................. 3-8
Starter “ ” ............................... 3-9
Accroche-casque ...................... 3-9
Réglage des combinés
ressort-amortisseur ............... 3-10
Béquille latérale ....................... 3-11
Coupe-circuit d’allumage ......... 3-11CONTRÔLES AVANT
UTILISATION ................................ 4-1
Points à contrôler avant chaque
utilisation ................................. 4-2
UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT
LE PILOTAGE ............................... 5-1
Mise en marche d’un moteur
froid ......................................... 5-1
Mise en marche d’un moteur
chaud ...................................... 5-2
Passage des vitesses ............... 5-3
Comment réduire sa
consommation de carburant ... 5-4
Rodage du moteur .................... 5-4
Stationnement ........................... 5-5
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET
PETITES RÉPARATIONS ............ 6-1
Trousse de réparation ............... 6-1
Tableau des entretiens et
graissages périodiques ........... 6-2
Dépose et repose des
caches ..................................... 6-5
Contrôle des bougies ................ 6-7
Huile moteur et élément de filtre
à huile ..................................... 6-8Nettoyage de l’élément du filtre à
air .......................................... 6-11
Réglage du carburateur .......... 6-12
Réglage du régime de ralenti
du moteur .............................. 6-13
Réglage du jeu de câble des
gaz ........................................ 6-13
Réglage du jeu aux
soupapes .............................. 6-14
Pneus ...................................... 6-14
Roues à rayons ....................... 6-16
Réglage de la garde du levier
d’embrayage ......................... 6-17
Réglage de la garde du levier
de frein .................................. 6-18
Réglage de la position et la
garde de la pédale de frein ... 6-19
Réglage du contacteur de feu
stop sur frein arrière .............. 6-20
Contrôle des plaquettes de frein
avant et des mâchoires de frein
arrière .................................... 6-21
Contrôle du niveau du liquide
de frein .................................. 6-22
Changement du liquide de
frein ....................................... 6-23
Tension de la chaîne de
transmission .......................... 6-23
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TABLE DES MATIÈRES
Lubrification de la chaîne de
transmission .......................... 6-25
Contrôle et lubrification des
câbles .................................... 6-25
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des
gaz ........................................ 6-26
Contrôle et lubrification de la
pédale de frein et du
sélecteur ................................ 6-26
Contrôle et lubrification des
leviers de frein et
d’embrayage ......................... 6-26
Contrôle et lubrification de la
béquille latérale ..................... 6-27
Contrôle de la fourche ............. 6-27
Contrôle de la direction ........... 6-28
Contrôle des roulements de
roue ....................................... 6-28
Batterie .................................... 6-29
Remplacement des fusibles .... 6-30
Remplacement de l’ampoule
du phare ................................ 6-31
Remplacement de l’ampoule
du feu arrière/stop ................. 6-33
Remplacement d’une ampoule
de clignotant .......................... 6-33
Calage de la moto ................... 6-34Roue avant .............................. 6-35
Roue arrière ............................ 6-36
Diagnostic de pannes ............. 6-38
Schéma de diagnostic de
pannes .................................. 6-39
SOIN ET REMISAGE DE LA
MOTO ........................................... 7-1
Soin ........................................... 7-1
Remisage .................................. 7-3
CARACTÉRISTIQUES ................. 8-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES ................. 9-1
Numéros d’identification ............ 9-1
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CONTRÔLES AVANT UTILISATION
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Chaîne de transmission
Contrôler la tension de la chaîne.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler l’état de la chaîne.
Lubrifier si nécessaire.6-23, 6-25
Roues et pneus
S’assurer de l’absence d’endommagement.
Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.6-14, 6-16
Pédale de frein et sélecteur
S’assurer du fonctionnement en douceur.
Si nécessaire, lubrifier les points pivots.6-26
Levier de frein et
d’embrayage
S’assurer du fonctionnement en douceur.
Si nécessaire, lubrifier les points pivots.6-26
Béquille latérale
S’assurer du fonctionnement en douceur.
Lubrifier le pivot si nécessaire.6-27
Attaches du cadre
S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.
Serrer si nécessaire.—
Instruments, éclairage,
signalisation et contacteurs
Contrôler le fonctionnement.
Corriger si nécessaire.—
Contacteur de béquille laté-
rale
Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.
Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.3-11
ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES
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8*
Durite de frein
S’assurer de l’absence de craquelures ou autre
endommagement.
√
√
√
√
√
Remplacer. (Consulter le N.B. figurant à la suite de ce
tableau.)Tous les 4 ans
9*
Roues
Contrôler le voile, le serrage des rayons et l’état.
Resserrer les rayons si nécessaire.
√
√
√
√
10
*
Pneus
Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des
pneus.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.
√
√
√
√
√
11
*
Roulements de roue
S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endom-
magés.
√
√
√
√
12
*
Bras oscillant
S’assurer du bon fonctionnement et de l’absence de
jeu excessif.
√
√
√
√
Lubrifier à la graisse au bisulfure de molybdène. Tous les 24.000 km
13
Chaîne de transmission
Contrôler la tension de la chaîne.
S’assurer de l’alignement correct de la roue arrière.
Nettoyer et lubrifier.Tous les 1.000 km et après avoir nettoyé la moto ou
avoir roulé sous la pluie.
14
*
Roulements de direction
S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction
n’est pas dure.
√
√
√
√
√
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 24.000 km
15
*
Attaches du cadre
S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement
serrés.
√
√
√
√
√
16
Béquille latérale
Contrôler le fonctionnement.
Lubrifier.
√
√
√
√
√
17
*
Contacteur de béquille
latérale
Contrôler le fonctionnement.
√
√
√
√
√
√
18
*
Fourche avant
Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence
de fuites d’huile.
√
√
√
√
N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUERDISTANCE AU COMPTEUR (
×× × ×
1.000 km)
CONTRÔLE
ANNUEL
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FAU22720
Changement du liquide de
frein
Faire changer le liquide de frein par un
concessionnaire Yamaha aux fréquen-
ces spécifiées dans le N.B. figurant
après le tableau des entretiens et grais-
sages périodiques. Il convient éga-
lement de faire remplacer les bagues
d’étanchéité du maître-cylindre de frein
et de l’étrier, ainsi que la durite de frein
aux fréquences indiquées ci-dessous
ou chaque fois qu’elles sont endomma-
gées ou qu’elles fuient.
Bagues d’étanchéité : Remplacer
tous les deux ans.
Durite de frein : Remplacer tous
les quatre ans.
FAU22760
Tension de la chaîne de trans-
mission
Contrôler et, si nécessaire, régler la
tension de la chaîne de transmission
avant chaque départ.
FAU22770
Contrôle de la tension de la chaîne
de transmission
1. Placer la moto sur un plan horizon-
tal et veiller à ce qu’elle soit dres-
sée à la verticale.
N.B.:
La moto doit être à la verticale et rien ne
peut peser sur elle lors du contrôle et
du réglage de la tension de la chaîne
de transmission.
2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
3. Faire tourner la roue arrière en
poussant la moto afin de trouver la
partie la plus tendue de la chaîne,
puis mesurer la tension comme il-
lustré.4. Si la tension de la chaîne de trans-
mission est incorrecte, la régler
comme suit.
FAU22821
Réglage de la tension de la chaîne
de transmission
1. Desserrer l’écrou de réglage de la
garde de la pédale de frein, l’écrou
d’axe et le contre-écrou figurant
aux deux extrémités du bras os-
cillant.Tension de la chaîne de trans-
mission :
30.0–40.0 mm (1.18–1.57 in)
1. Tension de la chaîne de transmission
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2. Pour tendre la chaîne de transmis-
sion, tourner l’écrou de réglage de
chaque côté du bras oscillant dans
le sens (a). Pour détendre la chaî-ne, tourner les écrous de réglage
dans le sens (b), puis pousser la
roue arrière vers l’avant.
N.B.:
Se servir des repères d’alignement fi-
gurant de part et d’autre du bras os-
cillant afin de régler les deux écrous de
réglage de façon identique, et donc, de
permettre un alignement de roue cor-
rect.
ATTENTION:
FCA10570
Une chaîne mal tendue impose desefforts excessifs au moteur et à
d’autres pièces essentielles, et ris-
que de sauter ou de casser. Pour
éviter ce problème, veiller à ce que la
tension de la chaîne de transmission
soit toujours dans les limites spéci-
fiées.
3. Serrer les deux contre-écrous et
l’écrou d’axe à leur couple de ser-
rage spécifique.
4. Régler la garde de la pédale de
frein. (Voir page 6-19.)
AVERTISSEMENT
FWA10660
Après avoir réglé la garde de la pé-
dale de frein, contrôler le fonction-
nement du feu stop.
1. Écrou de réglage de la garde de la pédale
de frein
2. Contre-écrou
1. Écrou d’axe
2
1
1
1. Écrou de réglage de la tension de la
chaîne de transmission
2. Repères d’alignement
3. Contre-écrou
312
(a) (b)
Couples de serrage :
Contre-écrou :
16 Nm (1,6 m·kgf, 11,6 ft·lbf)
Écrou d’axe :
104 Nm (10,4 m·kgf, 75 ft·lbf)
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FAU23020
Lubrification de la chaîne de
transmission
Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de
transmission aux fréquences spéci-
fiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques, sinon elle
s’usera rapidement, surtout lors de la
conduite dans les régions humides ou
poussiéreuses. Entretenir la chaîne de
transmission comme suit.
ATTENTION:
FCA10580
Il faut lubrifier la chaîne de transmis-
sion après avoir lavé la moto ou
après avoir roulé sous la pluie.
1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole
et d’une petite brosse à poils doux.
ATTENTION:
FCA11120
Ne pas nettoyer la chaîne de trans-
mission à la vapeur, au jet à forte
pression ou à l’aide de dissolvants
inappropriés, car cela endommage-
rait ses joints toriques.
2. Essuyer la chaîne.3. Lubrifier abondamment la chaîne
avec un lubrifiant spécial pour
chaîne à joints toriques.
ATTENTION:
FCA11110
Ne pas utiliser de l’huile moteur ni
tout autre lubrifiant, car ceux-ci
pourraient contenir des additifs qui
vont endommager les joints tori-
ques de la chaîne de transmission.
FAU23100
Contrôle et lubrification des
câbles
Il faut contrôler le fonctionnement et
l’état de tous les câbles de commande
avant chaque départ. Il faut en outre lu-
brifier les câbles et leurs extrémités
quand nécessaire. Si un câble est en-
dommagé ou si son fonctionnement est
dur, le faire contrôler et remplacer, si
nécessaire, par un concessionnaire
Yamaha.
AVERTISSEMENT
FWA10720
Une gaine endommagée va empê-
cher le bon fonctionnement du câble
et entraînera sa rouille. Remplacer
dès que possible tout câble endom-
magé afin d’éviter de créer un état
de conduite dangereux.
Lubrifiant recommandé :
Huile moteur
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3. Séparer le bras d’ancrage de frein
du flasque de frein en retirant
l’écrou et la vis.
4. Retirer l’écrou de réglage de la
garde de la pédale de frein, puis
déconnecter la tige de frein à la
biellette de frein.
5. Desserrer le contre-écrou et
l’écrou de réglage de la chaîne de
transmission figurant à chaque ex-
trémité du bras oscillant.6. Retirer l’écrou d’axe, puis extraire
l’axe de roue.
7. Pousser la roue vers l’avant, puis
séparer la chaîne de transmission
de la couronne arrière.
N.B.:
Il n’est pas nécessaire de démonter la
chaîne pour déposer et reposer la roue
arrière.
8. Déposer la roue.
FAU25780
Mise en place de la roue arrière
1. Remettre l’axe de roue en place
par le côté gauche, puis monterl’écrou d’axe.
2. Monter la chaîne de transmission
sur la couronne arrière, puis régler
la tension de la chaîne. (Voir
page 6-23.)
3. Reposer la roue arrière sur le sol.
4. Monter la tige de frein sur la biellet-
te de frein, puis monter l’écrou de
réglage de la garde de la pédale
de frein sur la tige.
5. Raccorder le bras d’ancrage de
frein au flasque de frein en mon-
tant la vis et l’écrou, puis en ser-
rant l’écrou au couple de serrage
spécifié.
6. Serrer l’écrou d’axe au couple de
serrage spécifié.
7. Régler la position et la garde de la
1. Vis et écrou du bras d’ancrage de frein
2. Bras d’ancrage de frein
3. Écrou de réglage de la garde de la pédale
de frein
4. Tige de frein
5. Biellette de frein
2
1
43
5
1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la tension de la
chaîne de transmission
3. Axe de roue
132
Couple de serrage :
Écrou du bras d’ancrage de frein :
23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
104 Nm (10,4 m·kgf, 75 ft·lbf)
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SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
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FAU26040
Soin
Un des attraits incontestés de la moto
réside dans la mise à nu de son anato-
mie, mais cette exposition est toutefois
source de vulnérabilité. Rouille et cor-
rosion peuvent apparaître, même sur
des pièces de très bonne qualité. Si un
tube d’échappement rouillé peut pas-
ser inaperçu sur une voiture, l’effet sur
une moto est plutôt disgracieux. Un en-
tretien adéquat régulier lui permettra
non seulement de conserver son allure
et ses performances et de prolonger sa
durée de service, mais est également
indispensable afin de conserver les
droits de la garantie.
Avant le nettoyage
1. Après que le moteur a refroidi,
couvrir la sortie des pots d’échap-
pement d’un sachet en plastique.
2. S’assurer que tous les capuchons,
couvercles et caches, ainsi que les
fiches rapides et les connecteurs
électriques, y compris les capu-
chons de bougie, sont fermement
et correctement installés.3.Éliminer les taches tenaces, telles
que de l’huile carbonisée sur le
carter moteur, à l’aide d’un dé-
graissant et d’une brosse en
veillant à ne jamais en appliquer
sur les joints, les pignons, la chaî-
ne de transmission et les axes de
roue. Toujours rincer la crasse et
le dégraissant à l’eau.
Nettoyage
ATTENTION:
FCA10770
Éviter de nettoyer les roues,
surtout celles à rayons, avec
des produits nettoyants trop
acides. S’il s’avère nécessaire
d’utiliser ce type de produit afin
d’éliminer des taches tenaces,
veiller à ne pas l’appliquer plus
longtemps que prescrit. Rincer
ensuite abondamment à l’eau,
sécher immédiatement, puis va-
poriser un produit anticorro-
sion.
Un nettoyage inapproprié ris-
que d’endommager les pièces
en plastique, telles que bulle oupare-brise, carénages et ca-
ches. Nettoyer les pièces en
plastique exclusivement avec
des chiffons ou éponges et de
l’eau et des détergents doux.
Éviter tout contact de produits
chimiques mordants sur les piè-
ces en plastique. Ne pas utiliser
des chiffons ou éponges imbi-
bés de produits nettoyants
abrasifs, de dissolvant ou di-
luant, de carburant, d’agents
dérouilleurs ou antirouille, d’an-
tigel ou d’électrolyte.
Ne pas utiliser des portiques de
lavage à haute pression ou au
jet de vapeur. Cela provoquerait
des infiltrations d’eau qui en-
dommageraient les pièces sui-
vantes : joints (de roulements
de roue, de roulement de bras
oscillant, de fourche et de
freins), composants électriques
(fiches rapides, connecteurs,
instruments, contacteurs et
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SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
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9feux) et les mises à l’air.
Motos équipées d’un pare-brise
ou d’une bulle : ne pas utiliser
de produits de nettoyage abra-
sifs ni des éponges dures afin
d’éviter de griffer ou de ternir.
Certains produits de nettoyage
pour plastique risquent de grif-
fer le pare-brise ou la bulle. Fai-
re un essai sur une zone en
dehors du champ de vision afin
de s’assurer que le produit ne
laisse pas de trace. Si la bulle ou
le pare-brise est griffé, utiliser
un bon agent de polissage pour
plastiques après le nettoyage.
Après utilisation dans des conditions
normales
Nettoyer la crasse à l’aide d’eau chau-
de, d’un détergent doux et d’une épon-
ge douce et propre, puis rincer
abondamment à l’eau claire. Recourir à
une brosse à dents ou à un goupillon
pour nettoyer les pièces d’accès diffici-
le. Pour faciliter l’élimination des taches
plus tenaces et des insectes, déposerun chiffon humide sur ceux-ci quelques
minutes avant de procéder au nettoya-
ge.
Après utilisation sous la pluie, à proxi-
mité de la mer ou sur des routes salées
L’eau accentue l’effet corrosif du sel
marin et du sel répandu sur les routes
en hiver. Il convient dès lors d’effectuer
les travaux suivants après chaque ran-
donnée sous la pluie, à proximité de la
mer ou sur des routes salées.
N.B.:
Il peut rester des traces du sel répandu
sur les routes bien après la venue du
printemps.
1. Nettoyer la moto à l’eau froide sa-
vonneuse en veillant à ce que le
moteur soit froid.
ATTENTION:
FCA10790
Ne pas utiliser d’eau chaude, car cel-
le-ci augmenterait l’action corrosive
du sel.
2. Après avoir séché le véhicule, le
protéger de la corrosion en vapori-
sant un produit anticorrosion surtoutes ses surfaces métalliques, y
compris les surfaces chromées ou
nickelées.
Après le nettoyage
1. Sécher la moto à l’aide d’une peau
de chamois ou d’un essuyeur ab-
sorbant.
2. Sécher immédiatement la chaîne
de transmission et la lubrifier afin
de prévenir la rouille.
3. Frotter les pièces en chrome, en
aluminium ou en acier inoxydable,
y compris le système d’échappe-
ment, à l’aide d’un produit d’entre-
tien pour chrome. Cela permettra
même d’éliminer des pièces en
acier inoxydable les décolorations
dues à la chaleur.
4. Une bonne mesure de prévention
contre la corrosion consiste à va-
poriser un produit anticorrosion sur
toutes les surfaces métalliques, y
compris les surfaces chromées ou
nickelées.
5. Les taches qui subsistent peuvent
être éliminées en pulvérisant de