tow YAMAHA YBR125 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

32

2. Uruchomić silnik, rozgrzewać go przez kilka minut, a następnie wyłączyć
silnik.
3. Odczekać kilka minut, aż olej opadnie, zdjąć korek wlewu oleju, wytrzeć
bagnet kontroli poziomu oleju, włożyć go z powrotem do otworu wlewu
oleju (bez wkręcania), a następnie wyjąć ponownie, aby sprawdzić poziom
oleju.





1. Korek wlewu oleju


WSKAZÓWKA
Olej powinien znajdować się między znakiem minimum i maksimum.





1. Bagnet kontroli poziomu oleju
2. Znak poziomu maksymalnego
3. Znak poziomu minimalnego


4. Jeśli olej silnikowy jest poniżej znaku poziomu minimalnego, dolać
odpowiednią ilość zalecanego oleju, aby uzyskać właściwy poziom.
5. Włożyć bagnet w otwór wlewu oleju, a następnie dokręcić korek wlewu
oleju.

Wymiana oleju silnikowego
1. Uruchomić silnik, rozgrzewać go przez kilka minut, a następnie wyłączyć
silnik.
2. Pod silnikiem umieścić naczynie do zebrania zużytego oleju.
3. Zdjąć korek wlewu oleju silnikowego i śrubę spustową, aby spuścić olej z
karteru silnika.





1. Śruba spustowa oleju silnika
2. Naczynie do zebrania zużytego
oleju

33

4. Zamontować śrubę spustową oleju silnikowego, a następnie dokręcić śrubę
z określonym momentem.

Moment dokręcania śruby spustowej oleju silnikowego:
20 Nm E2, 0 m · kG)

5. Wlać określoną ilość zalecanego oleju silnikowego przez otwór wlewu, a
następnie zamontować i dokręcić korek wlewu oleju.

Zalecany olej silnikowy:
patrz: dane techniczne
Ilość oleju:
1, 00 l

UWAGA:
 Aby zapobiec poślizgowi sprzęgła, (ponieważ olej silnikowy smaruje
również sprzęgło) nie mieszać oleju z żadnymi dodatkami chemicznymi. Nie
należy stosować olejów o specyfikacji oleju napędowego "CD" lub olejów
wyższej jakości niż określona. Ponadto, nie należy używać olejów
oznaczonych etykietą "ENERGY CONSERVING II" lub wyższej.
 Upewnij się, że żadne zanieczyszczenia nie dostały się do zbiornika oleju.





1. Specyfikacja oleju napędowego
"CD"
2. Etykieta "ENERGY CONSERVING II


6. Uruchomić silnik, pozwolić mu pracować na biegu jałowym przez kilka
minut, sprawdzając w tym czasie wycieki oleju. Jeśli olej wycieka,
natychmiast wyłączyć silnik i sprawdzić przyczynę.
7. Wyłączyć silnik, odczekać kilka minut, aż olej opadnie, a następnie
sprawdzić poziom oleju i skorygować, w razie potrzeby.

Czyszczenie wkładu filtra powietrza
Wkład filtra powietrza należy czyścić w odstępach, określonych w tabeli
okresowej konserwacji i smarowania. Jeśli motocykl jest eksploatowany na
obszarach wilgotnych lub zakurzonych, wkład filtra powietrza należy czyścić
częściej.

1. Zdjąć panel B (patrz punkt: ”Panel B”).
2. Odkręcić pokrywę obudowy filtra powietrza.

34





1. Wkręt
2. Pokrywa obudowy filtra powietrza

3. Wyjąć wkład filtra powietrza.




1. Wkład filtra powietrza
2. Materiał gąbczasty


4. Wyjąć materiał gąbczasty z wkładu filtra powietrza.
5. Lekko ostukać wkład filtra powietrza, aby usunąć brud i kurz, a następnie za
pomocą sprężonego powietrza wydmuchać resztki zanieczyszczeń z siatki
bocznej, jak pokazano na rysunku.





1. Wkład filtra powietrza


6. Materiał gąbczasty wyczyścić rozpuszczalnikiem. Po oczyszczeniu, usunąć
pozostały rozpuszczalnik, wyciskając materiał. Przed zamontowaniem we
wkładzie filtra, upewnić się, że materiał gąbczasty jest suchy. Jeśli materiał
gąbczasty jest uszkodzony, wymienić go.






OSTRZEŻENIE:
Używać tylko rozpuszczalników, przeznaczonych do czyszczenia piankowych
filtrów powietrza. Aby uniknąć ryzyka pożaru lub wybuchu, nie używać benzyny
lub rozpuszczalników o niskiej temperaturze zapłonu.

UWAGA:
Aby uniknąć uszkodzenia gąbczastego materiału wkładu filtra powietrza,
obchodzić się z nim delikatnie i ostrożnie i nie wolno wykręcać go. !

35


7. Zamontować materiał gąbczasty we wkładzie filtra, a następnie
zamontować wkład filtra powietrza w obudowie filtra.

UWAGA:
 Upewnić się, że filtr powietrza jest prawidłowo zamontowany w obudowie.
 Nie wolno uruchamiać silnika przy zdemontowanym filtrze powietrza, gdyż
może to spowodować nadmierne zużycie tłoków lub cylindrów.

8. Przykręcić pokrywę obudowy filtra.
9. Sprawdzić, czy w przewodzie kontrolnym na dole obudowy filtra powietrza
nie nagromadziły się nieczystości i woda. Opróżnić przewód, przez zdjęcie
zacisku i zdjęcie korka, jeśli nieczystości lub woda są widoczne.




1. Zacisk
2. Korek przewodu kontrolnego filtra
powietrza


10. Zamontować korek na przewodzie kontrolnym, a następnie zamontować
zacisk.
11. Zamontować panel.

Sprawdzanie prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym
Prędkość obrotową silnika na biegu jałowym należy sprawdzać w sposób
następujący, w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania. Zlecić Dealerowi Yamaha skorygowanie, jeśli to konieczne.
Uruchomić silnik i rozgrzewać go przez kilka minut, utrzymując obroty ok. 1000 -
2000 obr./min, od czasu do czasu zwiększając obroty do 4000 - 5000 obr./min.

Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowymW
1300 J 1500 obrK/min

Sprawdzanie luzu linki gazu




1. Luz linki gazu
2. Nakrętka kontrująca
3. Nakrętka regulacji luzu linki gazu


Luz linki gazu powinien wynosić 3, 0 - 7, 0 mm na manetce gazu. Okresowo
sprawdzać luz linki gazu i wyregulować luz w sposób następujący, w razie
potrzeby.
WSKAZÓWKA
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym musi być prawidłowo
wyregulowana przed wyregulowaniem luzu linki gazu.

36

1. Poluzować przeciwnakrętkę.
2. Aby zwiększyć luz linki gazu, obracać nakrętkę regulacji luzu w kierunku (a).
Aby zmniejszyć luz linki gazu, obracać nakrętkę regulacji luzu w kierunku (b).
3. Dokręcić przeciwnakrętkę.

Luz zaworowy
Luz zaworowy zmienia się w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego silnik
jest zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz
głośniej. Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez
Dealera Yamaha w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

Opony
Opony stanowią jedyny kontakt pojazdu z drogą. Bezpieczeństwo wszystkich
warunków jazdy zależy, więc od stosunkowo małej powierzchni styku. Dlatego,
ważne jest utrzymywanie opon w dobrym stanie przez cały czas i wymiana w
odpowiednim czasie na określone, zgodnie ze specyfikacją.

Ciśnienie powietrza w oponach
Ciśnienie powietrza w oponach powinno być sprawdzane i dostosowane przed
każdą jazdą, jeśli to konieczne.

OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach może
spowodować poważne obrażenia lub śmierć w wyniku utraty kontroli.
 Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać i regulować na zimnych
oponach (tzn., gdy temperatura opon równa się temperaturze otoczenia).
 Ciśnienie powietrza w oponach musi być dostosowane, zgodnie z
prędkością jazdy, całkowitą masą kierowcy, pasażera, towarów oraz
akcesoriów zatwierdzonych dla tego modelu.

Ciśnienie powietrza w oponach
(mierzone na zimnych oponach):
0 - 90 kg:
Przód:
17R kPa (1, 75 kdLcm ²F
Tył:
200 kPa (2, M0 kG/cm ²F
90 kg – 190 kg:
Przód:
175 kPa (1, 75 kG/cm ²F
Tył:
280 kPa (2, U0 kG/cm ²F
Maksymalne obciążenie *:
190 kg
* Całkowita waga kierowcy, pasażera, ładunku
i wyposażenia


!

37

OSTRZEŻENIE:
Ponieważ obciążenie motocykla ma wpływ na jego prowadzenia, hamowanie,
osiągi i bezpieczeństwo jazdy, należy przestrzegać poniższe wskazówki:
 NIGDY NIE NALEŻY PRZECIĄŻAĆ MOTOCYKLA. Upewnić się, że całkowity
ciężar bagażu, kierowcy, pasażera i wyposażenia dodatkowego nie
przekracza określonego, maksymalnego obciążenia pojazdu.
 Nie wolno przewozić motocyklem luźno zamocowanych przedmiotów, które
podczas jazdy mogłyby spaść z pojazdu.
 Najcięższe bagaże umieszczać, jak najbliżej środka ciężkości motocykla i
rozmieszczać ładunki równomiernie po obu stronach pojazdu.
 Wyregulować ciśnienie powietrza w oponach i zawieszenie, odpowiednio
do obciążenia.
 Sprawdzić stan opon i ciśnienie powietrza w oponach, przed każdą jazdą.

Sprawdzanie opon




1. Brzeg opony
2. Głębokość bieżnika w oponie

Opony muszą być sprawdzone przed każdą jazdą. Jeśli głębokość bieżnika
osiągnie określony limit, jeśli w oponie zaklinowały się odłamki szkła lub, jeśli jej
brzegi są postrzępione, należy natychmiast zlecić Dealerowi Yamaha wymianę
opony.

Minimalna głębokość bieżnika opony (przód i tył):
1, 6 mm

WSKAZÓWKA
Limity głębokości bieżnika opon mogą różnić się w poszczególnych krajach.
Przestrzegaj obowiązujących przepisów w kraju.

Informacje dotyczące opon
Motocykl jest wyposażony w koła odlewane i opony bezdętkowe. Opony
starzeją się nawet wtedy, jeśli nie były używane lub były eksploatowane
sporadycznie. Dowodem starzenia jest pękanie gumy bieżnika i ściany bocznej,
czasami również odkształcenia osnowy. Stare opony powinny być sprawdzone
przez specjalistę od opon, aby ocenił ich przydatność do dalszego
użytkowania.

OSTRZEŻENIE:
 Opona przednia i tylna powinna być tej samej marki i mieć taki sam wzór
bieżnika, w przeciwnym razie, właściwości jezdne motocykla mogą być
różne, co może doprowadzić do wypadku.
 Po przeprowadzeniu licznych testów przez Yamaha Motor, Co., Ltd., do tego
modelu zostały zatwierdzone przez producenta opony, podane poniżej. ! !

38


Opona przednia:
Rozmiar:
3, 00 -18 47P
Producent/ model:
CHENG SHIN/C-6039
Opona tylna:
Rozmiar:
3, 50 -16 58P
Producent/ model:
CHENG SHIN/C-289

OSTRZEŻENIE:
 Wymianę zużytych opon należy zlecić Dealerowi Yamaha. Eksploatacja
pojazdu z nadmiernie zużytymi oponami zmniejsza stabilność jazdy i może
prowadzić do utraty kontroli.
 Wymiana elementów kół i hamulców, w tym wymiana opon, powinna być
wykonana przez Dealera Yamaha, który posiada niezbędną wiedzę i
doświadczenie.

Odlewane koła
Aby zmaksymalizować osiągi, trwałość i bezpieczną eksploatację pojazdu,
należy przestrzegać następujących zasad, dotyczących określonych kół.
 Obręcze kół powinny być sprawdzane przed każdą jazdą pod kątem
pęknięć, zagięć, wypaczenia lub innych uszkodzeń. W przypadku
stwierdzenia uszkodzenia, zlecić Dealerowi Yamaha wymianę koła. Nie
wolno próbować nawet najmniejszej naprawy koła. Zdeformowane lub
popękane koła należy wymienić.
 Koła powinny być wyważone po każdej wymianie, demontażu lub montażu.
Niesymetryczne koła mogą powodować niskie osiągi, niekorzystne
właściwości jezdne i skrócenie żywotności opon.
 Nowe opony mogą mieć mniejszą przyczepność, zanim zostaną dotarte.
Dlatego, po wymianie opon, zaleca się spokojną jazdę, bez rozwijania
nadmiernych prędkości, aż opony osiągną ich optymalną charakterystykę.

Regulacja luzu dźwigni sprzęgła



1. Przeciwnakrętka (dźwignia
sprzęgła)
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
sprzęgła
3. Luz dźwigni sprzęgła


Luz dźwigni sprzęgła powinien wynosić 10, 0 - 15, 0 mm. Należy regularnie
kontrolować luz dźwigni sprzęgła i korygować w opisany poniżej sposób, w razie
potrzeby.

1. Poluzować przeciwnakrętkę na dźwigni sprzęgła. !

39

2. Aby zwiększyć luz dźwigni sprzęgła, śrubę regulacji luzu obrócić w kierunku
(a). Aby zmniejszyć luz dźwigni sprzęgła, śrubę regulacji luzu obrócić w
kierunku (b).
3. Jeśli określony luz dźwigni sprzęgła udaje się wyregulować, jak opisano
powyżej, dokręcić przeciwnakrętkę i opuścić następne punkty, w
przeciwnym razie postępować w sposób następujący.
4. Całkowicie odkręcić śrubę regulacji luzu w kierunku (a), aby poluzować
linkę sprzęgła.
5. Poluzować nakrętkę kontrującą, dalej w dół linki sprzęgła.




1. Przeciwnakrętka (linka sprzęgła)
2. Nakrętka regulacji luzu dźwigni
sprzęgła (linka sprzęgła)

6. Aby zwiększyć luz dźwigni sprzęgła, nakrętkę regulacji luzu obrócić w
kierunku (a). Aby zmniejszyć luz dźwigni sprzęgła, nakrętkę regulacji luzu
obrócić w kierunku (b).
7. Dokręcić obie przeciwnakrętki.

Sprawdzanie luzu dźwigni hamulca przedniego





1. Luz dźwigni hamulca przedniego

Luz dźwigni hamulca przedniego powinien wynosić 0, 0 - 7, 0 mm, jak pokazano
na rysunku. Okresowo sprawdzać luz dźwigni hamulca przedniego i zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu hamulcowego, jeśli to konieczne.
OSTRZEŻENIE:
Nieprawidłowy luz na dźwigni hamulca wskazuje na niebezpieczny stan w
układzie hamulcowym. W takiej sytuacji, nie można eksploatować skutera,
dopóki układ hamulcowy nie zostanie sprawdzony i naprawiony przez Dealera
Yamaha.

Regulacja luzu pedału hamulca




1. Luz pedału hamulca
!

40

Luz pedału hamulca powinien wynosić 20, 0 - 30, 0 mm na końcu pedału
hamulca, jak pokazano na rysunku. Okresowo sprawdzać luz pedału hamulca i
dostosować go w następujący sposób, jeśli to konieczne.
Aby zwiększyć luz pedału hamulca, obracać nakrętkę regulacji luzu na pręcie
hamulca w kierunku (a). Aby zmniejszyć luz pedału hamulca, obracać nakrętkę
regulacji luzu w kierunku (b).




1. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca



OSTRZEŻENIE:
 Po regulacji zwisu łańcucha napędowego lub zdjęciu i montażu koła
tylnego, zawsze sprawdzić luz pedału hamulca.
 Jeśli właściwa regulacja luzu pedału hamulca nie może być uzyskana, w
sposób opisany powyżej, zlecić Dealerowi Yamaha wykonanie tej regulacji.
 Po regulacji luzu pedału hamulca sprawdzić działanie światła stopu.

Sprawdzanie pedału hamulca
Działanie pedału hamulca powinno być sprawdzane przed każdą jazdą. Jeśli
pedał nie przesuwa się płynnie, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu.

Regulacja przełącznika świateł stopu




1. Przełącznik świateł stopu
2. Nakrętka regulacji przełącznika
świateł stopu

Przełącznik światła hamowania jest uruchamiany przez naciśnięcie pedału
hamulca. Właściwa regulacja ma miejsce wtedy, gdy światło stopu zapala się
tuż przed rozpoczęciem działania siły hamowania. W razie konieczności,
wyregulować przełącznik świateł stopu w następujący sposób.

1. Zdjąć panel B (patrz punkt: ”Panel B”).
2. Przytrzymać korpus przełącznika tak, aby nie obracał się podczas
przekręcania nakrętki regulacji. Aby ustawić punkt włączenia świateł stopu
wcześniej, obracać nakrętkę regulacji w kierunku (a). Aby opóźnić punkt
włączenia świateł stopu, obracać nakrętkę regulacji w kierunku (b).
3. Zamontować panel.
!

44

ślizgania się łańcucha lub jego zerwania. Aby temu zapobiec, utrzymywać zwis
łańcucha napędowego w określonym zakresie.

4. Dokręcić obie przeciwnakrętki, a następnie nakrętkę osi i nakrętkę pręta
hamowania z określonymi momentami obrotowymi.

Moment dokręcania nakrętki osiW
80, 0 Nm EU, 0 m · kG)
Moment dokręcania nakrętki pręta hamowaniaW
19, 0 Nm E1, 9 m · kG)

5. Wyregulować luz pedału hamulca (patrz punkt: ”Regulacja luzu pedału
hamulca”).

OSTRZEŻENIE:
Po regulacji luzu pedału hamulca sprawdzić działanie światła stopu.

Czyszczenie i smarowanie łańcucha napędowego
Łańcuch napędowy należy oczyścić i nasmarować w odstępach, określonych
w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, inaczej będzie szybko zużywał się,
zwłaszcza podczas jazdy w zakurzonych lub wilgotnych terenach. Serwisować
łańcuch napędowy w następujący sposób.

UWAGA:
Łańcuch napędowy należy smarować po umyciu motocykla, jeździe w
deszczu lub po mokrych terenach.

1. Oczyścić łańcuch naftą przy użyciu małej, miękkiej szczoteczki.

UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów nie wolno czyścić łańcucha napędowego
parowymi środkami czyszczącymi, przy pomocy urządzeń
wysokociśnieniowych lub niewłaściwymi rozpuszczalnikami.

2. Osuszyć łańcuch.
3. Dokładnie nasmarować łańcuch specjalnym smarem do O-ringów.

UWAGA:
Do czyszczenia łańcucha nie należy używać oleju silnikowego lub innych
smarów, które mogą zawierać substancje niszczące O-ringi.

Sprawdzanie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy kontrolować przed każdą
jazdą. Smarować linki i ich końcówki, w razie potrzeby. Jeśli linka jest
uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha
jej wymianę.

Zalecany smar:
olej silnikowy
!