YAMAHA YFM90 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

71




1. Śruba ogranicznika
przepustnicy


Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika:
1600 - 1800 obr./min

WSKAZÓWKA
Jeśli określonej prędkości biegu jałowego nie można uzyskać w sposób opisany
powyżej, zlecić Dealerowi Yamaha wykonanie regulacji.

Regulacja luzu dźwigni gazu
Luz dźwigni gazu należy sprawdzić i, jeśli to konieczne, skorygować w
odstępach, określonych w tabeli czynności okresowych i konserwacji.
Dźwignia gazu powinna mieć luz 1, 5 - 4 mm.

Okresowo sprawdzać luz dźwigni gazu i, jeśli to konieczne, dostosować go w
następujący sposób.

WSKAZÓWKA
Przed regulacją luzu dźwigni gazu należy skontrolować prędkość biegu
jałowego silnika.

1. Przesunąć gumową osłonę do tyłu.
2. Poluzować nakrętkę kontrującą.
3. Aby zwiększyć luz dźwigni gazu obracać nakrętkę regulacji w kierunku (a).
Aby zmniejszyć luz dźwigni gazu obracać nakrętkę regulacji w kierunku (b).




1. Gumowa osłona
2. Nakrętka regulacji luzu
dźwigni gazu
3. Nakrętka kontrująca
4. Luz dźwigni gazu

4. Dokręcić nakrętkę kontrującą.
5. Przesunąć gumową osłonę do jej wyjściowej pozycji.

72
Luz zaworowy
Luz zaworowy zmienia się w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego silnik
jest zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz
głośniej. Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez
Dealera Yamaha, w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

Hamulce
Wymiana elementów układu hamulcowego wymaga profesjonalnej wiedzy,
dlatego zaleca się serwisowanie hamulców przez Dealera Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowo serwisowanymi hamulcami może
doprowadzić do zmniejszenia skuteczności ich działania i do wypadku.

Sprawdzenie szczęk hamulcowych koła przedniego i tylnego
Przednie i tylne szczęki hamulcowe należy sprawdzić pod kątem zużycia w
odstępach, określonych w tabeli czynności okresowych i konserwacji. Bez
demontażu hamulca, może to być wykonywane poprzez sprawdzenie
położenia śrub lub nakrętki regulacji luzu dźwigni hamulca.

Hamulce przednie
Aby sprawdzić zużycie szczęki hamulcowej przedniej, sprawdzić położenie śrub
regulacyjnych. Jeśli śruba wystaje więcej niż 12 mm od jej nakrętki kontrującej,
szczęki hamulcowe muszą być wymienione.






1. Górna śruba regulacji
2. Dolna śruba regulacji
3. Nie więcej niż 12 mm

Hamulec tylny
Aby sprawdzić zużycie tylnej szczęki hamulcowej, sprawdzić położenie nakrętki
regulacyjnej. Jeśli nakrętka jest więcej niż 18 mm od końca śruby, szczęki
hamulcowe muszą być wymienione.
!

73



1. Nakrętka regulacji luzu dźwigni
hamulca tylnego
2. Śruba
3. Nie więcej niż 18 mm


Regulacja luzu dźwigni hamulca przedniego
Luz dźwigni hamulca przedniego należy sprawdzić i, jeśli to konieczne,
skorygować w odstępach, określonych w tabeli czynności okresowych i
konserwacji.
Dźwignia hamulca powinna mieć luz 20, 0 - 25, 0 mm, jak pokazano na ilustracji.
Jeśli luz jest nieprawidłowy, ustawić go w następujący sposób.




1. Luz dźwigni hamulca
przedniego

1. Poluzować górną nakrętkę kontrującą i całkowicie wkręcić górną śrubę
regulacji.
2. Poluzować dolną nakrętkę kontrującą.
3. Obrócić dolną śrubę regulacji w kierunku (a) aby zwiększyć luz dźwigni, a w
kierunku (b), aby go zmniejszyć.




1. Górna nakrętka kontrująca
2. Górna śruba regulacji
3. Dolna nakrętka kontrująca
4. Dolna śruba regulacji


4. Dokręcić dolną nakrętkę kontrującą.
5. Podczas naciskania przedniego hamulca, wykręcić górną śrubę regulacji aż
długości górnej i dolnej linki będą równe. Złącze linki będzie ustawione
pionowo.

74





1. Złącze linki
6. Dokręcić górną nakrętkę kontrującą.

WSKAZÓWKA
Po ustawieniu luzu dźwigni hamulca, sprawdzić przednie szczęki hamulcowe
pod kątem zużycia.

Regulacja luzu dźwigni hamulca tylnego
Luz dźwigni hamulca tylnego należy sprawdzić i, jeśli to konieczne, skorygować
w odstępach, określonych w tabeli czynności okresowych i konserwacji.
Dźwignia hamulca powinna mieć luz 30, 0 - 40, 0 mm, jak pokazano na ilustracji.
Jeśli luz jest nieprawidłowy, ustawić go w następujący sposób.






1. Luz dźwigni hamulca tylnego

Obrócić nakrętkę regulacji w kierunku (a) aby zwiększyć luz dźwigni, a w
kierunku (b), aby go zmniejszyć.





1. Nakrętka regulacji luzu
dźwigni hamulca tylnego


WSKAZÓWKA
Po ustawieniu luzu dźwigni hamulca, sprawdzić tylne szczęki hamulcowe pod
kątem zużycia.

75
Zwis łańcucha napędowego
Zwis łańcucha napędowego należy sprawdzić przed każdą jazdą i, w razie
potrzeby, wyregulować. Aby sprawdzić zwis łańcucha napędowego

1. Ustawić ATV na równej powierzchni.

WSKAZÓWKA
Podczas sprawdzania i regulacji zwisu łańcucha napędowego, nie powinno
być ładunku na ATV i wszystkie opony muszą dotykać ziemi.

2. Przesunąć ATV do tyłu i do przodu, aby znaleźć najbardziej napiętą część
łańcucha napędowego, a następnie zmierzyć zwis łańcucha
napędowego, jak pokazano na ilustracji.

Zwis łańcucha napędowego:
24, 0 - 32, 0 mm





1. Zwis łańcucha
napędowego


3. Jeśli zwis łańcucha napędowego jest nieprawidłowy, ustawić go w
następujący sposób.

Aby wyregulować zwis łańcucha napędowego
1. Odkręcić śruby i nakrętki.






1. Śruba

76





1. Nakrętka


2. Poluzować nakrętkę regulacji luzu dźwigni hamulca tylnego.






1. Nakrętka regulacji luzu
dźwigni hamulca tylnego


3. Poluzować nakrętkę kontrującą.





1. Nakrętka regulacji zwisu
łańcucha napędowego
2. Nakrętka kontrująca


4. Aby napiąć łańcuch napędowy, obrócić nakrętkę regulacji zwisu łańcucha
napędowego w kierunku (a). Aby poluzować łańcuch napędowy, obrócić
nakrętkę regulacji zwisu w kierunku (b).

UWAGA:
Nieprawidłowy zwis łańcucha napędowego przeciąża silnik, a także inne
ważne części ATV i może doprowadzić do ślizgania lub pęknięcia łańcucha.
Aby temu zapobiec, utrzymywać zwis łańcucha napędowego w określonym
zakresie.

5. Dokręcić nakrętkę kontrującą, a następnie śruby i nakrętki z określonymi
momentami obrotowymi.

77

Momenty dokręcania:
Nakrętka kontrująca:
22 Nm (2, 2 m · kG)
Śruba:
45 Nm (4, 5 m · kG)
Nakrętka:
54 Nm (5, 4 m · kG)

6. Wyregulować luz dźwigni hamulca tylnego.

Smarowanie łańcucha napędowego
Łańcuch napędowy powinien być czyszczony i smarowany w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, inaczej będzie się
szybko zużywał, szczególnie podczas jazdy po zakurzonych lub wilgotnych
obszarach. Łańcuch napędowy należy serwisować w następujący sposób.

UWAGA:
Łańcuch napędowy należy smarować po myciu pojazdu ATV, jeździe w
deszczu lub jeździe po wilgotnych obszarach.

1. Oczyścić łańcuch naftą przy pomocy małej, miękkiej szczotki.

UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów, nie czyścić łańcucha napędowego
parowymi środkami czyszczącymi, przy pomocy myjek wysokociśnieniowych i
niewłaściwymi rozpuszczalnikami.






1. O-ring


2. Wytrzeć łańcuch napędowy do sucha.
3. Nasmarować łańcuch napędowy specjalnym smarem do O-ringów.

UWAGA:
Nie używać oleju silnikowego lub innych smarów do łańcucha napędowego,
ponieważ mogą zawierać substancje, które mogłyby uszkodzić O-ringi.

Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy sprawdzać przed każdą
jazdą. W razie potrzeby, smarować linki i ich końcówki. Jeśli linka jest

78
uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, zlecić Dealerowi Yamaha jej
wymianę.

Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek

OSTRZEŻENIE:
• Sprawdzać linki często i wymieniać, jeśli są uszkodzone. Korozja może
spowodować uszkodzenie pancerzy linek i linki mogą się postrzępić lub
zagiąć, co mogłoby ograniczać funkcje kontrolne i doprowadzić do
wypadku.
• Przed rozpoczęciem jazdy w niskich temperaturach, upewnić się, że
wszystkie linki sterujące działają bez zacięć. Jeśli linki sterujące są
zamrożone lub nie działają gładko, niemożliwe może być sterowanie ATV,
co może doprowadzić do wypadku lub kolizji.

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca przedniego i tylnego
Działanie przedniej i tylnej dźwigni hamulca należy sprawdzać przed każdą
jazdy, a osie smarować, jeśli to konieczne.

Zalecany smar:
smar litowy

Dźwignia hamulca przedniego





Dźwignia hamulca tylnego




!

79
Sprawdzenie łożysk piasty koła
Łożyska kół należy sprawdzać w odstępach, określonych w tabeli okresowej
konserwacji i smarowania. Jeśli jest wyczuwalny luz na łożyskach koła
przedniego lub tylnego lub, jeśli koło nie obraca się swobodnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie łożysk kół.




Smarowanie sworzni przedniej zwrotnicy
Sworznie przedniej zwrotnicy należy smarować w odstępach, określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

WSKAZÓWKA
Dla części wyposażonych w smarowniczki, używać smarownicy.

Zalecany smar:
smar litowy






1. Smarowniczka


Smarowanie wału kierownicy
Wał kierownicy powinien być smarowany przez Dealera Yamaha, w
odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

WSKAZÓWKA
Dla części wyposażonych w smarowniczki, używać smarownicy.

Zalecany smar:
smar litowy

Akumulator
Akumulator znajduje się pod siedziskiem (patrz, punkt: ”Siedzisko”).

80
Model jest wyposażony w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór
zwrotny VRLA. Nie trzeba kontrolować poziomu elektrolitu, ani dolewać wody
destylowanej. Należy jedynie kontrolować podłączenie przewodów i dokręcać,
w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
Należy unikać kontaktu akumulatora ze skórą, oczami lub odzieżą. Chronić
oczy podczas pracy w pobliżu akumulatora. Przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci. Można ulec zatruciu lub poważnemu oparzeniu przez
kwas siarkowy, który jest w elektrolicie akumulatora. W przypadku kontaktu z
elektrolitem akumulatora:
KONTAKT ZEWNĘTRZNY: płukać wodą.
KONTAKT WEWNĘTRZNY: pić dużo wody lub mleka. Dodatkowo, wypić mleko z
magnezem, ubite jajko, lub olej roślinny. Skorzystać z pomocy lekarza.
OCZY: przemywać wodą przez 15 minut i skorzystać z pomocy lekarza.
Akumulatory mogą produkować gazy wybuchowe. Wietrzyć podczas
ładowania lub używania w zamkniętej przestrzeni. Akumulatory należy
przechowywać z dala od iskier, płomieni, papierosów lub innych źródeł
zapłonu.
PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU, DO KTÓREGO DZIECI NIE MAJĄ
DOSTĘPU!

UWAGA:
Nigdy nie należy próbować usunąć uszczelek ogniw akumulatora, ponieważ
uszkodziłoby to trwale akumulator.

Wyjęcie akumulatora
1. Zdjąć siedzisko (patrz, punkt: ”Siedzisko”).
2. Odczepić opaski akumulatora.


1. Przewód dodatni
akumulatora (+) (przewód
czerwony)
2. Przewód ujemny
akumulatora (-) (przewód
czarny)
3. Akumulator
4. Opaska akumulatora


3. Odłączyć ujemny przewód akumulatora (-), a następnie odłączyć przewód
dodatni akumulatora (+}, poprzez odkręcenie jego śruby.

UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora, upewnić się, że stacyjka jest w pozycji ”off”. W
pierwszej kolejności odłączyć ujemny przewód akumulatora, a następnie
przewód dodatni akumulatora.

4. Wyjąć akumulator ze schowka. !