ECU YAMAHA YFM90R 2009 Notices Demploi (in French)

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SE FAMILIARISER AVEC LE VTT
Ce VTT est un véhicule de loisirs. Cette section
“ Conduite du VTT ” offre des instructions g éné rales
en vue de la conduite r écr éative du VTT. Les com-
p é tences et les techniques d écrites dans cette
section peuvent toutefois s ’appliquer à tous les ty-
pes de conduite. La conduite du VTT exige la ma î-
trise de techniques sp éciales qui s ’acqui èrent au
fur et à mesure de l ’utilisation du v éhicule. Veiller à
bien maî triser les techniques de base avant d ’en-
treprendre des manœ uvres plus difficiles.
La conduite de ce nouveau VTT est un loisir tr ès
agr éable qui procurera de nombreuses heures de
plaisir. Mais il est essentiel de se familiariser avec
son fonctionnement afin d ’acqu érir l ’expé rience
n é cessaire permettant d ’appr écier sa conduite en
toute s écurit é. Avant la premi ère utilisation du v é-
hicule, il convient de lire ce manuel dans son int é-
gralité et de s ’assurer d ’avoir bien compris le
fonctionnement des commandes. Pr êter une at-
tention particuli ère aux consignes de s écurit é aux
pages 1-1 –1-4. Veiller également à lire attentive-
ment toutes les étiquettes d ’avertissement qui sont
appos ées sur le VTT. CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNE-
MENT
L
’utilisateur inexp ériment é doit suivre des
cours de pilotage.
Les pilotes d ébutants ou inexp ériment és doivent
suivre un cours de formation aupr ès d ’un instruc-
teur certifi é.
M ême un pilote exp ériment é doit se familiariser
avec ce nouveau VTT en le conduisant lentement.
Ne pas exploiter au maximum les capacit és et la
puissance du v éhicule avant de s ’être enti èrement
familiaris é avec ses particularit és et sa maniabilit é.U43D60F0.book Page 2 Thursday, May 29, 2008 10:31 PM

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7Ne pas conduire apr
ès avoir absorb é de l ’alco-
ol, certains m édicaments ou de la drogue.
L ’alcool, certains m édicaments et la drogue dimi-
nuent la faculté de conduire.

AVERTISSEMENT
Ne jamais absorber d ’alcool, certains m édica-
ments ou de la drogue avant ou pendant la
conduite de ce VTT.
Contr ôles avant utilisation
Toujours effectuer les contr ôles d écrits à la page
5-1 avant de se mettre en route, afin d ’assurer une
conduite en toute sé curité et le bon état du VTT.
AVERTISSEMENT
Toujours effectuer les contr ôles avant chaque
d épart afin de s ’assurer que le VTT peut être
utilis é en toute s écurit é. Toujours respecter
les proc éd és et intervalles de contr ôle et d ’en-
tretien repris dans ce manuel. L’ omission des
contr ôles avant le d épart ou de l ’entretien cor-
rect augmente les risques d ’accident ou d ’en-
dommagement.
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Respecter les interdictions d
éfendant l ’acc ès de
propri été s.
Ne pas rouler sur des terrains priv és avant d ’en
avoir obtenu la permission.
Choisir un grand terrain plat hors-route pour ap-
prendre à conduire ce VTT. S ’assurer que le ter-
rain ne pr ésente pas d ’obstacles et n ’est pas
fr équent é par d’ autres v éhicules. Il faut s ’entra îner
à contr ôler la commande des gaz, les freins et la
technique de prise de virages avant de se lancer
sur un terrain plus difficile. É viter de conduire sur
des chauss ées ou autres surfaces recouvertes : le
VTT est con çu pour une utilisation tout-terrain uni-
quement, cela signifie que les man œuvres sont
plus difficiles à ex écuter sur des surfaces rev ê-
tues. Serrer le frein de stationnement et lire les instruc-
tions
à la page 6-1 avant de mettre le moteur en
marche. Ne d émarrer qu ’une fois le moteur suffi-
samment chauff é. Ne pas oublier que le moteur et
le tube d’é chappement sont chauds pendant et
apr ès la conduite. Il convient donc de ne pas tou-
cher ces pi èces.
Le moteur tournant au ralenti, engager le rapport
de marche, puis rel âcher le frein de stationnement.
Donner progressivement des gaz. Le v éhicule d é-
marre. Si l ’acc élé ration est trop brutale, les roues
avant risquent de se soulever et de provoquer la
perte de contr ôle de la direction. Éviter les vitesses
excessives avant de s’ê tre entièrement familiaris é
avec le fonctionnement du VTT.
Pour ralentir ou arr êter le v éhicule, rel âcher les
gaz et freiner prudemment en veillant à é quilibrer
l ’ action des freins avant et arri ère. Une utilisation
incorrecte des freins peut r éduire l ’adhé rence des
pneus, ce qui entra înerait une perte de contr ôle du
v é hicule et un accroissement des risques d ’acci-
dents.
PRISE DE VIRAGES
Afin d ’obtenir la traction né cessaire à la conduite
tout-terrain, les deux roues arri ère sont fix ées à un
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son poids sur les roues avant en se mettant
à
l ’ avant de la selle.
Une fois cette technique bien maîtris ée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus é levées ou
de prendre des virages plus serr és.
Une technique de conduite inad équate, telle que
des changements brutaux d ’acc élé ration, un frei-
nage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élev ée pour un virage
donn é, peut faire basculer le VTT. Si le VTT com-
mence à basculer vers le c ôté ext érieur du virage,
se pencher plus vers l ’int érieur. Il peut également
s ’av érer n écessaire de rel âcher progressivement
les gaz et de man œuvrer vers l ’ext érieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : é viter les vitesses excessives
avant de s ’être enti èrement familiaris é avec le
fonctionnement du VTT.
MONT ÉE DES PENTES
Respecter les consignes de s écurit é afin d ’éviter le
renversement du VTT sur les collines. Ê tre sûr de
bien savoir man œuvrer le VTT sur terrain plat
avant de tenter toute ascension de c ôtes, puis
commencer à s ’entraî ner sur des c ôtes en pente
douce. Ne s ’attaquer à des c ôtes plus difficiles qu
’apr ès avoir parfait la technique n écessaire.
Toujours éviter les cô tes dont le sol est glissant ou
meuble ou qui comportent des obstacles risquant
de faire perdre le contr ôle du v éhicule.


AVERTISSEMENT
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai-
des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro-
pres capacit és. Le VTT bascule plus facilement
sur des cô tes dont la pente est excessivement
raide que sur des surfaces de niveau ou des
c ô tes en pente douce. S ’entraî ner sur des c ô-
tes plus douces avant de s ’attaquer à des c ô-
tes plus raides.Il est important de d éplacer son poids vers l ’avant
du VTT lors de la mont ée de c ôtes. Pour ce faire, il
faut s ’incliner vers l ’avant et, dans les c ôtes plus
raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s ’in-
cliner au-dessus du guidon.


AVERTISSEMENT

Toujours recourir aux techniques de mont ée
de collines d écrites dans ce manuel.
É valuer les conditions du terrain avant d ’at-
taquer une c ôte.
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AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pen-
te avant d’avoir ma îtris é la technique, telle
qu’ elle est d écrite dans ce manuel, sur un ter-
rain de niveau. Être toujours tr ès prudent en
effectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’ ef-
fectuer la traversé e latérale d ’une pente trop
raide.
Lors de la traversé e latérale de pentes :
Toujours suivre le proc éd é tel qu ’il est d écrit
dans ce manuel.
É viter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
D éplacer son poids du c ôté de la mont ée.
Si le VTT a cal é ou s ’il s ’est arr êté et que l ’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la c ôte, red émarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soul è-
vent pas, car cela pourrait entra îner la perte de
contr ôle du v éhicule. S ’il est impossible de conti-
nuer l ’ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le VTT se met à reculer, surtout NE PAS action-
ner le frein arri ère pour tenter de freiner le mouve-
ment et ne pas essayer d ’engager une vitesse. Le
VTT risquerait de basculer en arri ère. Il convient
d ’actionner progressivement le frein avant ou de
descendre imm édiatement du VTT du c ôté amont.
OK
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AVERTISSEMENT
Maintenir une vitesse stable dans une montée.
Si le vé hicule perd toute sa puissance :
Garder son poids du c ôté amont.
Actionner les freins.
Serrer le frein de stationnement apr ès s ’être
arr êté .
Si le vé hicule se met à reculer :
Garder son poids du c ôté amont.
Ne jamais actionner le frein arri ère pour ten-
ter d ’arr êter le v éhicule. Actionner le frein
avant.
Une fois le v éhicule immobilisé , actionner
é galement le frein arri ère, puis serrer le frein
de stationnement.
Descendre du c ôté amont ou, si le VTT est diri-
g é droit vers l ’amont, descendre d ’un des c ô-
t é s. Tourner le VTT et l ’enfourcher, en suivant
le proc éd é d écrit dans ce manuel.
DESCENTE DES PENTES
Pour descendre les pentes, il convient de d éplacer
son corps le plus possible vers l ’arri ère et le cô té
amont du VTT. S ’asseoir à l ’arri ère de la selle et
conduire les bras tendus. Laisser le frein moteur
effectuer le gros du freinage. Un mauvais freinage
peut provoquer une perte de traction.
Ê tre particuli èrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d ’ê tre r éduites. Une mauvaise technique de freina-
ge peut également provoquer une perte de la trac-
tion.
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Si le VTT commence à chasser :
Si l ’espace de man œuvre est suffisant, tourner
le guidon dans la direction dans laquelle le v éhi-
cule chasse. Il est d éconseill é de freiner ou d’ ac-
c é lé rer avant d ’avoir repris le contr ôle du
v é hicule. (Se reporter à la page 7-25.)
Si le VTT ne peut franchir la c ôte :
Tourner le VTT s’ il avance avec suffisamment
de puissance. Sinon, s ’arr êter et descendre du
VTT du c ôté de la mont ée et le tourner en le
poussant. Si le VTT se met à reculer, surtout NE
PAS UTILISER LE FREIN ARRI ÈRE. Le VTT
pourrait se renverser et le pilote risque d ’être
coinc é sous le v éhicule. Il convient d’ actionner
le frein avant ou de descendre du VTT du c ôté
amont. (Se reporter à la page 7-17.)
S’il faut effectuer la travers ée lat érale d ’une
pente :
Conduire en maintenant son corps du c ôté de la
mont ée afin de garder l ’équilibre. Si le VTT se
met à basculer, diriger le v éhicule vers le bas de
la pente (s ’il n ’y a aucun obstacle) afin de retrou-
ver l ’équilibre. Descendre imm édiatement du
c ô té de la mont ée si le v éhicule ne peut pas être
redress é. (Se reporter à la page 7-21.)

S ’il est n écessaire de traverser des eaux peu
profondes :
Conduire doucement et avec prudence dans
des eaux à faible courant, en é tant à l’aff ût des
obstacles. S’ assurer de bien é vacuer toute l’eau
du VTT apr ès être sorti de l ’eau et S ’ASSURER
DU BON FONCTIONNEMENT DES FREINS.
Ne pas conduire le VTT avant d’ê tre sûr que les
freins fonctionnent à nouveau. (Se reporter à la
page 7-22.)
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES R ÉPARATIONS
La s écurit é du v éhicule incombe à son propri étai-
re. La ré alisation des contr ôles et entretiens, des
r é glages et des lubrifications p ériodiques permet
de garantir le meilleur rendement possible et con-
tribue hautement à la sécurit é de conduite. Les
points de contr ôle, r églage et lubrification princi-
paux sont expliqué s aux pages suivantes.
Les fr équences donn ées dans le tableau des en-
tretiens et graissages p ériodiques s’ entendent
pour la conduite dans des conditions normales. Le
propri étaire devra donc ADAPTER LES FR É-
QUENCES PR ÉCONIS ÉES ET ÉVENTUELLE-
MENT LES RACCOURCIR en fonction du climat,
du terrain, de la situation g éographique et de l ’usa-
ge qu ’il fait de son v éhicule.
AVERTISSEMENT
Toujours couper le moteur avant d’ effectuer
l ’ entretien du v éhicule. Les pi èces mobiles
pourraient happer un v êtement ou des parties
du corps et causer des blessures. Les él é-
ments électriques peuvent provoquer des dé -
charges ou d éclencher des incendies. Couper le moteur avant d
’effectuer tout entretien, sauf
quand autrement sp écifi é. Le propri étaire qui
n ’est pas au courant des techniques d ’entre-
tien est invit é à s ’adresser à un concessionnai-
re Yamaha.
Manuel du propri étaire et trousse de
r é parationIl est conseill é de ranger le manuel du propri étaire
dans la pochette en plastique et de le conserver,
ainsi que le manom ètre basse pression pour
pneus et la trousse de r éparation, dans leur com-
partiment respectif sous la selle, afin de les avoir
sous la main en cas de besoin.
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U43D60F0.book Page 7 Thursday, May 29, 2008 10:31 PM19*Câble de sécurité du
sélecteur de marche • Contrôler le fonctionnement et régler ou remplacer,
si nécessaire. √ √ √
20 *Logement du levier
des gaz et câble • Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessai-
re.
• Contrôler le jeu de câble des gaz et le régler si né- cessaire.
• Lubrifier le logement du levier des gaz et le câble. √ √ √ √ √
21 *Contacteur de feu
stop sur freins avant
et arrière • Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessai-
re. √ √ √ √ √
22 *Éclairage et contac-
teurs • Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessai-
re.
• Régler le faisceau des phares. √ √ √ √ √
N° ÉLÉMENTS
CONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUER INITIAL
CHAQUE
Le plus
court des
intervalles mois 1 3 6 6 12
km
(mi) 320
(200) 1300
(800) 2500
(1600) 2500
(1600) 5000
(3200)
heures 20 80 160 160 32023 *Courroie trapézoïda-
le • Contrôler le fonctionnement.
• Contrôler l’usure et l’état, et remplacer si nécessaire. √
√ √ √

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4. Ins
érer la jauge, sans la visser, dans l’ orifice
de remplissage, puis la retirer à nouveau et
v é rifier le niveau d ’huile.
N.B.Le niveau d ’huile moteur doit se situer entre les re-
p è res de niveau minimum et maximum.5. Si le niveau d ’huile moteur est inf érieur ou
é gal au rep ère de niveau minimum, ajouter de
l ’huile moteur du type recommandé jusqu’au
niveau sp écifi é.
6. Ins érer la jauge dans l ’orifice de remplissage,
puis serrer le bouchon de remplissage d ’huile
moteur. Changement de l
’huile moteur
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauf- fer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin
d ’y recueillir l ’huile usagé e.
4. Retirer le bouchon de remplissage d’ huile mo-
teur, puis retirer la vis de vidange d ’huile afin
de vidanger l ’huile du carter moteur.
5. Contr ôler l ’état de la rondelle et la remplacer
si elle est ab îm ée.1. Repè re de niveau maximum
2. Repè re de niveau minimum
1
2
1. Vis de vidange de l’ huile moteur
2. Joint torique
3. Ressort
4. Élément du filtre à huile
1
2
3
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