lock YAMAHA YXZ1000R SS 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

72

"2WD" (napęd na dwa koła): napęd
tylko na tylne koła.

”4WD” (napęd na cztery koła):
napęd na tylne i przednie koła.

“DIFF LOCK” (napęd na cztery koła z
mechanizmem różnicowym
zablokowanym): napęd na tylne
oraz przednie koła i mechanizm
różnicowy są zablokowane.
Inaczej niż w przypadku napędu na
cztery koła, wszystkie koła obracają
się z tą samą prędkością.

WSKAZÓWKA
• Gdy pokrętło jest ustawione na "DIFF LOCK" lub "4WD", ikona trybu napędu i
lampka kontrolna będą migać aż dyferencjał będzie całkowicie
zablokowany lub odblokowany.
• Obracanie kierownicą w lewo i w prawo pomoże włączyć lub wyłączyć
blokadę mechanizmu różnicowego skrzyni biegów.
• Aby chronić układ napędowy przed uszkodzeniem, prędkość pojazdu jest
ograniczona, aż blokada mechanizmu różnicowego zostanie prawidłowo
włączona.

Parkowanie
Podczas parkowania, ustawić pierwszy bieg lub bieg wsteczny, wyłączyć silnik, a
następnie włączyć hamulec postojowy. Zapoznaj się z punktem: ”Parkowanie
pojazdu na zboczu”.

Obciążenie pojazdu
Należy podjąć dodatkowe środki ostrożności podczas jazdy z obciążeniem.
Skręcać stopniowo i jechać wolniej niż przy jeździe bez obciążenia. Im cięższy
ładunek jest przewożony, tym wolniej należy jechać. Chociaż warunki różnią się,
jest dobrą praktyką, aby utrzymywać pojazd na niskim biegu podczas
przewożenia ciężkiego ładunku. Należy postępować zgodnie z poniższymi
instrukcjami i podczas przewożenia obciążenia zawsze kierować się zdrowym
rozsądkiem i dobrym osądem.

OSTRZEŻENIE:
Nieprawidłowe obciążenie pojazdu zwiększa ryzyko utraty kontroli nad
pojazdem, wywrotki lub wypadku.
• Nie ciągnąć przedmiotów, innych pojazdów lub przyczepy - pojazd ten nie
jest do tego przeznaczony.
• Rozmieścić centralnie ładunek w skrzyni, najlepiej jak najniżej. Wysokie i
ciężkie przedmioty zwiększają ryzyko wywrócenia się pojazdu. !

82
jazdy. Unikaj jazdy po terenie utwardzonym, gdyż na takiej nawierzchni
trudniejsze jest utrzymanie równowagi. Pamiętaj, agresywna jazda, gwałtowne
manewry, nawet na płaskim terenie, mogą doprowadzić do wywrócenia się
pojazdu.






Zapoznaj się ze sposobem obsługi pojazdu przy różnych trybach napędowych.
Najpierw przy napędzie na dwa koła "2WD", a następnie przy napędzie na cztery
koła "4WD", a na końcu przy napędzie na cztery koła z zablokowanym
mechanizmem różnicowym "DIFF LOCK". W opcji "4WD" z zablokowanym
mechanizmem różnicowym "DIFF LOCK" kierowanie może wymagać więcej
wysiłku. Przećwicz również jazdę do tyłu.

WSKAZÓWKA
Poświęć trochę czasu, aby nauczyć się podstawowych technik sterowania
pojazdem przed rozpoczęciem jazdy przy większych prędkościach lub próbą
trudniejszych manewrów.

Bądź gotowy do jazdy
Przed każdą jazdą należy przeprowadzić określone czynności kontrolne.
Sprawdzenie stanu technicznego przed każdą jazdą zagwarantuje pojazdowi
właściwy stan techniczny i przyczyni się do zachowania bezpieczeństwa. Należy
zawsze postępować zgodnie z procedurami kontroli i konserwacji oraz
harmonogramem czynności opisanych w tej Instrukcji Obsługi.

Skręcanie
Podczas wykonywania skrętów należy zachować szczególną ostrożność. Dalekie
lub gwałtowne ruchy kierownicą mogą doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wywrotki. Przed wykonaniem skrętu należy odpowiednio zmniejszyć
prędkość i rozpocząć skręcanie kierownicy w wybranym kierunku. Jeśli
wykonujesz ciasny skręt z zatrzymania lub z małej prędkości, unikaj gwałtownego
przyspieszania. Agresywna jazda, gwałtowne manewry, nawet na płaskim
terenie, mogą doprowadzić do wywrócenia się pojazdu. Unikaj zsuwania się ze
zbocza, ślizgania, jazdy w poprzek zbocza i nigdy nie wykonuj kółek na zboczu.
Jeśli czujesz, że pojazd przechyla się na bok lub ślizgają się tylne koła, w miarę
możliwości, kieruj w kierunku przechyłu i stopniowo zwalniaj pedał gazu, aby
odzyskać ukierunkowaną kontrolę nad pojazdem i uniknąć wywrotki. Na
przykład, jeśli czujesz, że pojazd przechyla się w prawą stronę, kieruj na prawo.
Jeśli czujesz, że pojazd może się wywrócić, nie wychylaj się poza konstrukcję
ochronną pojazdu.
• Oprzyj się mocno na podłodze i mocno trzymaj kierownicę lub uchwyt.

83
• Pod żadnym pozorem, nie wychylaj rąk, ani nóg poza pojazd. Nie próbuj
zatrzymać przewracania się pojazdu swoim ciałem.

Przyspieszanie
Unikaj wyższych prędkości i nagłego lub gwałtownego przyspieszania, dopóki
jeśli całkowicie nie opanowałeś techniki jazdy. Należy unikać nagłego lub
gwałtownego przyspieszania przy każdym skręcaniu. Nie jeździć szybciej niż jest
to bezpieczne w aktualnych warunkach.

Zmiana biegów
Wykonaj czynności opisane w punkcie ”Zmiana biegów i jazda na biegu
wstecznym” dotyczące zmiany biegów, redukcji biegu i ustawienia na bieg
wsteczny, aż do zapoznania się z każdą techniką.

Hamowanie
Przy hamowaniu lub zatrzymaniu się zwolnić pedał gazu i delikatnie naciskać
pedał hamulca. Niewłaściwe użycie hamulców może spowodować, że opony
utracą przyczepność i nastąpi utrata kontroli nad pojazdem, co zwiększa ryzyko
wypadku.
Skuteczność hamowania uzależniona jest od charakterystyki terenu. W
większości przypadków jednak bardziej efektywne jest stopniowe hamowanie,
niż gwałtowne, szczególnie na podłożu luźnym, żwirowym.
Hamowanie silnikiem pomaga w jeździe w terenie. Po zdjęciu stopy z pedału
gazu, silnik zaczyna hamować. Zredukuj bieg w razie potrzeby. Naciskanie na
hamulce dodatkowo zwiększa efektywność hamowania.

Opuszczanie pojazdu
Nie wysiadaj z pojazdu, gdy silnik jest uruchomiony. Zabierz kluczyk ze sobą po
opuszczeniu pojazdu. Istnieje poważne ryzyko obrażeń lub śmierci, ponieważ:
• Dzieci lub inne nieupoważnione osoby mogą próbować obsługiwać pojazd.
• Przedmioty, które wpadną do wnętrza pojazdu mogą uderzyć w łopatki
zmiany biegów i przypadkowo włączyć bieg.
• Hamulec postojowy może nie zabezpieczyć pojazdu przed przesunięciem.


Parkowanie na płaskim podłożu
Nawet przy parkowaniu na powierzchni na pozór płaskiej jest dobrą praktyką,
pozostawienia skrzyni biegów na biegu, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu.
Dlatego ustawić pierwszy lub wsteczny bieg, wyłączyć silnik i zawsze zaciągnąć
hamulec postojowy.

Parkowanie na zboczu
Hamulec postojowy znajduje się na tylnej części wału napędowego. Gdy układ
napędowy jest w trybie "2WD", tylko tylne koła zostaną zablokowane. Dlatego
też przełączyć tryb napędu na "DIFF LOCK" przed zatrzymaniem silnika, aby
zablokować wszystkie cztery koła podczas parkowania. Oprócz zaciągnięcia
hamulca postojowego, pozostaw przekładnię na biegu, aby zapobiec stoczeniu
się pojazdu.
Jeśli parkujesz na wzgórzu, które jest zbyt strome, pojazd może stoczyć się bez
kontroli. Nigdy nie parkuj na wzgórzach, które są tak strome, że nie można na nie

84
łatwo wchodzić. Jeśli musisz zaparkować na pochyłości, należy wykonać
następujące czynności:
1. Po pierwsze, doprowadzić do zatrzymania pojazdu i kontynuować wciskanie
pedału hamulca.
2. Przełączyć tryb napędu na "DIFF LOCK" i ustawić pierwszy bieg przy
parkowaniu w górę lub bieg wsteczny przy parkowaniu z górki.

WSKAZÓWKA
Być może trzeba obrócić kierownicę w lewo lub w prawo, aby blokada
mechanizmu różnicowego została włączona.

3. Wyłączyć silnik (przekręcić kluczyk do pozycji (off)).
4. Przy naciśniętym pedale hamulca, zaciągnąć hamulec postojowy.
5. Wreszcie, wydostać się z pojazdu i zablokować koła przednie i tylne przy
pomocy kamieni i innych przedmiotów.

Obciążenie
Należy pamiętać, że obciążenie pojazdu obejmuje całkowity łączny ciężar
kierowcy, pasażera, zamontowanego wyposażenia, bagażu i złożonego
ładunku w skrzyni ładunkowej. Upewnij się, że masa pojazdu (obciążenie pojazdu
oraz waga samego pojazdu) nie przekracza 1025 kg.
Obciążenie pojazdu oraz zalecane ciśnienie w oponach może wpływać na
obsługę. Zapoznaj się z punktami "Obciążenie pojazdu" i "Ciśnienie w oponach".

Jazda po różnych powierzchniach i terenie
Po nieznanym terenie należy jeździć z większą ostrożnością. Pojazd kieruje się
inaczej na różnych podłożach. Należy uważać, aby nie najechać na przeszkody,
które mogłyby doprowadzić do wywrócenia się lub uszkodzenia pojazdu.
Podczas jazdy należy uważać zmianę rodzaju podłoża, co może uchronić przed
utratą stabilności i kontroli nad pojazdem.
Yamaha YXZ1000R ma wyższy prześwit od ziemi i inne funkcje do jazdy po
nierównym terenie i, w rezultacie, może wywrócić się w sytuacjach, w których
niektóre pojazdy nie wywróciłyby się.
Gwałtowne i agresywne manewry mogą spowodować utratę kontroli nad
pojazdem i doprowadzić do wywrotki, nawet na płaskim podłożu, otwartej
przestrzeni.






Wywrócenie się pojazdu może spowodować zmiażdżenie kończyn i inne
poważne obrażenia lub śmierć kierowcy i pasażera.

85
Podczas jazdy po obszarach, które wymagają użycia flagi bezpieczeństwa
zamontuj flagę na wsporniku flagi (szczegóły w punkcie: “Wspornik do
mocowania flagi”).

Wzniesienia
Przed rozpoczęciem jazdy pod górę lub zjazdu z góry przeprowadź wstępne
rozpoznanie terenu. Nie wjeżdżaj na zbyt śliskie lub grząskie pochylenia i na
takie, z których nie ma dostatecznej widoczności. Zachowaj rozsądek i pamiętaj,
że niektóre wzniesienia mogą być za strome do wspinania się lub zjazdu. Stosuj
wszystkie techniki kierowania, aby uniknąć wywrócenia się pojazdu na bok, do
przodu, czy do tyłu.
Jedź prosto do góry i pochylony do dołu, nie w poprzek zbocza. Jeśli jazda w
poprzek zbocza jest nieunikniona, jedź powoli. Skręć w dół, jeśli poczujesz, że
pojazd może się wywrócić.

Jeśli uważasz, że pojazd może się wywrócić
• Oprzyj się mocno na podłodze i mocno trzymaj kierownicę lub uchwyt.
• Pod żadnym pozorem, nie wychylaj rąk, ani nóg poza pojazd.

Jazda pod górę
Pokonywanie wyższych wzniesień będzie możliwe dopiero po nabyciu
umiejętności na płaskim podłożu. Unikaj podłoża śliskiego, grząskiego,
kamienistego, gdyż pojazd łatwo może stracić stabilność. Przećwicz technikę
jazdy pod górę na łagodnym wzniesieniu, zanim zaczniesz się wspinać na
bardziej strome. Przed wjazdem na wzniesienie rozpoznaj dokładnie teren.
Aby wspiąć się na wzniesienie potrzebujesz uciągu, impetu i stałego
przyspieszenia. Dla zwiększenia przyczepności i kontroli przy jeździe na stromym
lub wyboistym wzniesieniu, ustaw niski bieg i wybierz napęd “4WD” lub “DIFF
LOCK”. Jedź dość szybko, aby uzyskać właściwy pęd, ale nie do tego stopnia,
aby nie mieć możliwości zareagowania na zmianę podłoża.
Spowolnij po osiągnięciu szczytu lub w sytuacji, gdy nie widzisz dokładnie, co
dzieje się po drugiej stronie - może tam znajdować się inna osoba, przeszkody,
czy ostry spadek terenu.
Jeśli podczas wjazdu pod górę zaczynasz tracić przyczepność lub pęd i
zdecydujesz, że nie będziesz w stanie kontynuować jazdy, użyj hamulca do
zatrzymania pojazdu. Nie próbuj okrążać wzniesienia. Naciskając na pedał
hamulca, obejrzyj się za siebie i zaplanuj drogę powrotną. Naciśnij pedał
sprzęgła i ustaw na ”bieg wsteczny” więc możesz zastosować jednocześnie
technikę hamowania silnikiem, aby powoli obniżać się. Zwolnij hamulec i
sprzęgło i zacznij rozpędem zjeżdżać do dołu. Hamuj w miarę możliwości silnikiem
i tylko w razie potrzeby delikatnie naciskaj na hamulce.

Jazda z góry
Przed zjazdem ze wzniesienia rozpoznaj dokładnie teren. W miarę możliwości
wybierz ścieżkę, którą możesz zjechać prosto z góry. Drogę wybierz starannie i
jedź powoli, aby mieć możliwość zareagowania w sytuacji, gdy na drodze pojawi
się przeszkoda.
Dla zwiększenia przyczepności i kontroli przy zjeździe ze stromego lub wyboistego
wzniesienia ustaw niski bieg i wybierz napęd “4WD” lub “DIFF
LOCK”. Hamowanie silnikiem pomoże ci obniżać się powoli. Jedź najwolniej, jak
to możliwe. Jeśli zaczynasz zjeżdżać szybciej, delikatnie naciskaj hamulec. Unikaj

90
• Sprawdzić i oczyścić lub
wymienić w razie potrzeby.
Chwytacz iskier • Oczyścić. √ √ √

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania ogólna

POZYCJA CZYNNOŚCI
KONTROLNE
lub
KONSERWA
CYJNE
Które
nastą
pi
wcześ
niej

Początkowo, co Co każde
miesiąc 1 3 6 6 12
km 320 1300 2500 2500 5000
godz. 20 80 160 160 320
Układ chłodzący* • Sprawdzić czy nie ma
wycieków.
• Naprawić w razie potrzeby.
√ √ √ √ √
• Wymienić płyn chłodzący. co 2 lata
Podstawowy filtr
powietrza
(piankowy)
• Oczyścić.
• Wymienić w razie potrzeby.
co 300 - 600 km (częściej w
wilgotnych lub zapylonych
warunkach)
Drugi filtr
powietrza
(papierowy)*
• Wymienić. co 2000 - 5000 km (częściej w
wilgotnych lub zapylonych
warunkach)
Olej silnikowy • Wymienić (rozgrzać silnik
przed spuszczeniem). √ √ √ √
Kaseta filtra oleju
silnikowego
• Wymienić.
√ √ √
Olej
przekładniowy

• Sprawdzić poziom oleju i czy
nie ma wycieków.
• Wymienić.
√ √ √ √ √
Olej w przekładni
końcowej / Olej w
mech.
różnicowym
• Sprawdzić poziom oleju i czy
nie ma wycieków.
• Wymienić. √ √
Sprzęgło YCC-S* • Sprawdzić działanie i czy nie
ma wycieków. √ √ √ √ √
Układ
hamulcowy*
• Sprawdzić działanie, zużycie
klocków hamulcowych oraz
czy nie ma wycieków płynu.
• Skorygować w razie
potrzeby. Wymienić klocki
jeśli są zużyte.
√ √ √ √ √
Hamulec
postojowy*
• Sprawdzić działanie, luz/
zużycie klocków.
• Skorygować w razie
potrzeby. Wymienić klocki
jeśli są zużyte.
√ √ √ √ √
Płyn hamulcowy i
wewnętrzne
elementy
pompy*
• Wymienić płyn hamulcowy.
• Wymienić wewnętrzne
elementy pompy
hamulcowej i zaciski.
co 2 lata
Przewody
hamulcowe*
• Wymienić. co 4 lata
Pedał gazu* • Sprawdzić działanie i luz. √ √ √ √ √
Koła* • Sprawdź wyważenie, bicie i
uszkodzenia. √ √ √ √

119
Wymiana elementów układu hamulcowego wymaga profesjonalnej wiedzy,
dlatego zaleca się, aby hamulce były serwisowanie przez Dealera Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowo serwisowanymi hamulcami może
doprowadzić do zmniejszenia skuteczności ich działania i do wypadku.

Sprawdzenie klocków hamulcowych koła przedniego i tylnego
Sprawdzić każdy klocek hamulcowy pod kątem uszkodzeń i zmierzyć grubość
okładzin. Jeśli klocek hamulcowy jest uszkodzony lub gdy grubość okładzin
hamulcowych jest mniejsza niż 1,0 mm, zlecić Dealerowi Yamaha wymianę
kompletu klocków hamulcowych.
Koła muszą być zdjęte, aby sprawdzić klocki hamulcowe. (Szczegółowe
informacje w punkcie: ”Demontaż i montaż koła”.)





1. Grubość okładzin
hamulcowych




Sprawdzenie klocków hamulcowych hamulca postojowego
Każdy klocek hamulcowy jest wyposażony w rowkowy wskaźnik zużycia, który
pozwala sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych bez konieczności demontażu
hamulca. Jeśli klocek hamulcowy jest zużyty do tego stopnia, że rowkowy
wskaźnik zużycia prawie zniknął, zlecić Dealerowi Yamaha wymianę kompletu
klocków hamulcowych.




1. Rowkowy wskaźnik
zużycia klocka hamulca
postojowego






Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego i płynu sprzęgła YCC-S !

120
Przed jazdą należy sprawdzić, czy płyn hamulcowy i płyn sprzęgła YCC-S są
powyżej oznaczeń minimalnego poziomu. Należy uzupełnić płyn hamulcowy i
płyn sprzęgła YCC-S w razie potrzeby.




1. Zbiornik płynu
hamulcowego
2. Zbiornik płynu sprzęgła
YCC-S
3. Znacznik poziomu
minimalnego


WSKAZÓWKA
• Zbiornik płynu hamulcowego i płynu sprzęgła znajdują się pod maską
pojazdu (szczegóły w punkcie: “Maska pojazdu”).
• Dla dokładnego odczytu upewnić się, że pojazd jest zaparkowany na równej
powierzchni.

Określony płyn do układów hamulcowego i płyn sprzęgła
YCC-S:
płyn hamulcowy DOT 4

OSTRZEŻENIE:
Niewłaściwa konserwacja może spowodować utratę zdolności hamowania lub
działania sprzęgła YCC-S. Należy przestrzegać następujących środków
ostrożności:
• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego i sprzęgła YCC-S do układu
hamulcowego lub sprzęgła YCC-S może dostawać się powietrze, powodując
zmniejszenie wydajności układu hamowania lub sprzęgła YCC-S.
• Oczyścić korki przed wyjęciem. Używać tylko DOT 4 płynu hamulcowego ze
szczelnie zamkniętego pojemnika.
• Należy stosować tylko określony płyn hamulcowy; inaczej, gumowe
uszczelki mogą ulec zniszczeniu, powodując wyciek.
• Stosować tylko określony płyn hamulcowy. Dolanie płynu hamulcowego
innego niż DOT 4 może spowodować szkodliwą reakcją chemiczną.
• Należy uważać, aby woda lub kurz nie dostały się do zbiornika płynu
hamulcowego lub sprzęgła YCC-S przy napełnianiu zbiorników. Woda
znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu i może powodować blokadę
parową.

UWAGA:
Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe
części. Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy.

Ponieważ klocki hamulcowe zużywają się, jest to normalne, że poziom płynu
hamulcowego stopniowo obniża się. Niski poziom płynu hamulcowego może !

121
wskazywać na zużyte klocki hamulcowe lub nieszczelność układu
hamulcowego; dlatego też, należy sprawdzić klocki hamulcowe pod kątem
zużycia oraz układ hamulcowy pod kątem wycieków. Niski poziom płynu
sprzęgła YCC-S może wskazywać na nieszczelność układu sprzęgła YCC-S;
dlatego też, należy sprawdzić układ sprzęgła YCC-S pod kątem wycieków. Jeśli
poziom płynu hamulcowego lub sprzęgła spada nagle, zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie i naprawę pojazdu przed jakąkolwiek dalszą
eksploatacją.

Wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła YCC-S
Pełna wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła YCC-S powinna być
wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowany personel serwisu Yamaha. Zlecić
Dealerowi Yamaha wymianę następujących elementów podczas okresowej
konserwacji lub gdy są uszkodzone lub nieszczelne.
• Wymieniać pierścienie uszczelniające co dwa lata.
• Wymieniać przewody hamulcowe i sprzęgła YCC-S co cztery lata.

Sprzęgło YCC-S
Ten model jest wyposażony w sprzęgło hydrauliczne, dlatego należy sprawdzić
poziom płynu sprzęgła YCC-S i sprawdzić układ hydrauliczny pod kątem
wycieku. Jeśli płyty sprzęgła YCC-S ulegną zużyciu, zmiana biegów staje się
utrudniona lub nastąpi poślizg sprzęgła, powodując słabe przyspieszenie. Jeśli
wystąpi którykolwiek z powyższych przypadków, należy zlecić Dealerowi Yamaha
sprawdzenie sprzęgła YCC-S.

Sprawdzenie pedału hamulca
Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie hamulca w odstępach określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Pedał hamulca nie powinien mieć
żadnego luzu. Hamulce powinny działać bez zacięć. Wyczuwalna ”miękkość”
na pedale hamulca może wskazywać na obecność powietrza w układzie
hamulcowym. Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu hamulcowego, w
razie potrzeby.




1. Pedał hamulca
2. Pedał hamulca nie ma
luzu


Sprawdzenie pedału gazu
Pedał gazu powinien działać bez zacięć i po zwolnieniu powracać do swojej
pozycji. Jeśli luz pedału gazu jest poza specyfikacją, zlecić Dealerowi Yamaha
wyregulowanie lub wymianę przewodu przepustnicy.

Luz pedału gazu:

144
Lewa strona pojazdu
Linki sterujące
Luz zaworowy
M
Maska pojazdu
Montaż koła
N
Nauka kierowania pojazdem
Numer identyfikacyjny pojazdu
Numery identyfikacyjne
O
Obciążenie pojazdu
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE
Olej silnikowy i filtr oleju
Olej silnikowy
Olej w mechanizmie różnicowym
Olej w mechanizmie różnicowym
Olej w przekładni końcowej
Olej w przekładni końcowej
Olej w skrzyni biegów
Olej w skrzyni biegów
OPIS POJAZDU
Opony
Oprzyrządowanie, światła i przełączniki
Osłony przegubów
OSTRZEŻENIA I ETYKIETY INFORMACYJNE
OZNACZENIA WAŻNIEJSZYCH INFORMACJI
P
Paliwo
Panele
Parkowanie
Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa
Pedał gazu
Pedał gazu
Pedał hamulca
PIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI
Pielęgnacja
Płyn chłodzący
Płyn chodzący
PODSTAWOWE WSKAZÓWKI BEZPIECZNEJ EKSPLOATACJI
Pokrętło wyboru napędu "2WD/4WD/DIFF LOCK"
Poznaj swój pojazd
Prawa strona pojazdu
Problemy z uruchomieniem lub słabe osiągi silnika
Przechowywanie
Przegrzanie silnika
Przełącznik świateł
R
Reflektory
Regulacja luzu dźwigni hamulca postojowego