YAMAHA YZ125LC 2010 Manuale duso (in Italian)

5-22
FORCELLA ANTERIORE
25. Installare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Sul tubo di forza "2".
Installare il gruppo ammortizza-
tore nel tubo di forza tenendo il
tubo obliquamente. Se si regge il
tubo di forza in verticale, il gruppo
ammortizzatore può cadervi den-
tro danneggiando la valvola inter-
na.
26. Allentare:
• Dispositivo di regolazione
smorzamento in estensione "1"
• Allentare il dispositivo di regolazi-
one smorzamento in estensione.
• Annotare la posizione impostata del
dispositivo di regolazione (il nume-
ro di rotazioni verso l’esterno rispet-
to alla posizione di avvitamento
completo).
27. Installare:
• Asta di blocco "1"
• Rondella di rame "2"
• Dispositivo di regolazione "3"
Sul gruppo ammortizzatore "4".
• Mentre si comprime il tubo di forza
"5", inserire la chiave per anello tap-
po filettato "7" tra il tubo di forza e il
controdado "6".
• Serrare completamente con le dita
il dispositivo di regolazione sul
gruppo ammortizzatore.
28. Controllare:
• Luce "a" tra il dispositivo di rego-
lazione "1" e il controdado "2".
Non conforme alle specifiche →
Serrare e regolare nuovamente il
controdado.
Se si installa il dispositivo di regolazi-
one in modo non conferme alle speci-
fiche, non è possibile ottenere una
forza di smorzamento corretta.
29. Serrare:
• Dispositivo di regolazione (con-
trodado) "1"
Tenere fermo il controdado "2" e ser-
rare il dispositivo di regolazione sec-
ondo la coppia indicata.
30. Installare:
• Dispositivo di regolazione "1"
Sul tubo di forza.
31. Riempire:
• Olio forcella anteriore "1"
Dalla parte superiore del gam-
bale.
Regolare sempre la quantità di olio
in modo che sia compresa tra il
minimo e il massimo e regolare
sempre allo stesso modo ogni
forcella anteriore. Una regolazione
disuguale può determinare diffi-
coltà di manovrabilità e perdita di
stabilità.
• Assicurarsi di utilizzare olio rac-
comandato per forcelle. L’imp-
iego di oli diversi può diminuire
eccessivamente l’efficienza della
forcella anteriore.
• Evitare accuratamente l’entrata
di materiali estranei nella forcella
anteriore.
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501
Luce "a" tra il dispositivo
di regolazione e il contro-
dado:
0.5–1.0 mm (0.02–0.04
in)
Dispositivo di regolazi-
one (controdado):
29 Nm (2.9 m•kg, 21
ft•lb)
Dispositivo di regolazi-
one:
55 Nm (5.5 m•kg, 40
ft•lb)
Olio raccomandato:
Olio sospensione "S1"
Quantita olio standard:
333 cm
3 (11.72 Imp oz,
11.26 US oz)
*335 cm
3 (11.79 Imp oz,
11.33 US oz)
Punto di regolazione:
300–375 cm
3 (10.6–13.2
Imp oz, 10.1–12.7 US
oz)
* Per EUROPA

5-23
FORCELLA ANTERIORE
32. Installare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Sul gambale.
Serrare temporaneamente il gruppo
ammortizzatore.
33. Installare:
• Guida protezione "1"
INSTALLAZIONE DELLA
FORCELLA ANTERIORE
1. Installare:
• Forcella anteriore "1"
• Serrare temporaneamente i bulloni
di serraggio (staffa inferiore).
• Non serrare ancora i bulloni di ser-
raggio (staffa superiore).
2. Serrare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Utilizzare la chiave ad anello per tap-
po filettato "2" per serrare il gruppo
ammortizzatore secondo la coppia
specificata.
3. Regolare:
• Estremita superiore della forcella
anteriore "a"
4. Serrare:
• Bullone di serraggio (staffa supe-
riore) "1"
• Bullone di serraggio (staffa inferi-
ore) "2"
Serrare la staffa inferiore secondo
la coppia specificata. Se la si serra
troppo, può verificarsi un malfun-
zionamento della forcella anteri-
ore.
5. Installare:
• Protezione "1"
• Bullone (protezione) "2"
6. Regolare:
• Forza di smorzamento in esten-
sione
Avvitare il dispositivo di regolazione
dello smorzamento "1" e quindi svi-
tarlo per ritornare alla posizione im-
postata originariamente.
7. Regolare:
• Forza di smorzamento in com-
pressione
Avvitare il dispositivo di regolazione
dello smorzamento "1" e quindi svi-
tarlo per ritornare alla posizione im-
postata originariamente.
Gruppo ammortizzatore:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501
Estremita superiore della
forcella anteriore (stan-
dard) "a":
5 mm (0.20 in)
Bullone di serraggio
(staffa superiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
Bullone di serraggio
(staffa inferiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
Bullone (protezione):
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)

5-24
MANUBRIO
MANUBRIO
RIMOZIONE MANUBRIO
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
Targa Rimuovere solo il nastro.
1 Cavo frizione 1 Scollegare sul lato della leva.
2 Supporto della leva della frizione 1
3 Interruttore di arresto motore 1
4 Maitre-cylindre de frein 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Copertura cavo acceleratore 1 Ruotarlo sopra il coperchio della calotta.
6 Cavo acceleratore 1 Scollegare sul lato dell’acceleratore.
7 Acceleratore 1 Allentare i bulloni.
8 Coperchio della calotta 1
9 Bordino 1
10 Manopola sinistra 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
11 Supporto superiore manubrio 2
12 Manubrio 1
13 Supporto inferiore manubrio 2
1 Nm (0.1 m kg, 0.7 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
9 Nm (0.9 m kg, 6.5 ft lb)
28 Nm (2.8 m kg, 20 ft lb)
40 Nm (4.0 m kg, 29 ft lb)

5-25
MANUBRIO
SMONTAGGIO DELL’ACCELERATORE
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
1 Calotta della manopola (inferiore) 1
2 Calotta della manopola (superiore) 1
3 Gruppo manopola 1
4 Manopola (destra) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Guida del tubo 1

5-26
MANUBRIO
RIMOZIONE DELLA POMPA DEL
FRENO
1. Togliere:
• Staffa pompa del freno "1"
• Pompa del freno "2"
• Non lasciare che la pompa del
freno rimanga appesa al tubo
flessibile del freno.
• Tenere il lato della copertura del-
la pompa del freno in posizione
orizzontale per evitare che l’aria
penetri all’interno.
RIMOZIONE DELLA MANOPOLA
1. Togliere:
• Manopola "1"
Soffiare aria tra il manubrio o la guida
tubo e la manopola. Quindi, togliere
la manopola allentata.
CONTROLLO MANUBRIO
1. Controllare:
• Manubrio "1"
Deformazioni/incrinature/danni→
Sostituire.
Non cercare di raddrizzare un man-
ubrio piegato, poiché esso ne
risulterebbe pericolosamente in-
debolito.
MONTAGGIO
DELL’ACCELERATORE
1. Togliere:
• Manopola destra "1"
Applicare l’adesivo sulla guida
tubo "3".
•Prima di applicare l’adesivo, elimin-
are il grasso o l’olio dalla superficie
della guida tubo "a" con un diluente
per vernici.
•Allineare la marcatura di accoppia-
mento "b" sulla manopola (destra)
con la fessura "c" nella guida del tu-
bo.
2. Installare:
• Calotta della manopola (superi-
ore) "1"
• Calotta della manopola (inferiore)
"2"
• Bullone (calotta della manopola)
"3"
Serrare temporaneamente i bulloni
(calotta della manopola).
INSTALLAZIONE MANUBRI
1. Installare:
• Supporto inferiore manubrio "1"
• Rondella "2"
• Dado (supporto inferiore manu-
brio) "3"
• Installare il supporto inferiore man-
ubrio con il lato con la distanza
maggiore "a" dal centro del bullone
di montaggio rivolto in avanti.• Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sulla filettatura del sup-
porto inferiore manubrio.
• Installando il supporto inferiore
manubrio nella direzione opposta, e
possibile modificare l’entita dell’off-
set anteriore-posteriore della posiz-
ione del manubrio.
• Non serrare ancora il dado.
2. Installare:
• Manubrio "1"
• Supporto superiore manubrio "2"
• Bullone (supporto superiore man-
ubrio) "3"
• Il supporto superiore del manubrio
deve essere installato con il riferi-
mento punzonato "a" rivolto in
avanti.
• Installare il manubrio in modo che i
contrassegni "b" siano in posizione
su entrambi i lati.
• Installare il manubrio in modo che la
sporgenza "c" del supporto superi-
ore del manubrio sia posizionata sul
contrassegno sul manubrio, come
illustrato.
• Serrare prima i bulloni sul lato ante-
riore del supporto superiore manu-
brio, quindi quelli sul lato posteriore.
Bullone (supporto supe-
riore manubrio):
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)

5-27
MANUBRIO
3. Serrare:
• Dado (supporto inferiore manu-
brio) "1"
4. Installare:
• Manopola sinistra "1"
Applicare l’adesivo sul manubrio
"2".
• Prima di applicare l’adesivo, elimin-
are il grasso o l’olio dalla superficie
del manubrio "a" con un diluente
per vernici.
• Installare la manopola sinistra sul
manubrio in modo che la linea "b"
tra le due frecce sia rivolta verso
l’alto.
5. Installare:
• Collarino "1"
• Rivestimento copertura manopola
"2"
• Manopola acceleratore "3"
• Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sulla superficie di scor-
rimento della manopola
dell’acceleratore.
• Serrare i bulloni (calotta della ma-
nopola) temporaneamente senza
che l’acceleratore sia fissato al
manubrio.
6. Installare:
• Cavi acceleratore "1"
Sulla guida tubo "2".
Applicare sull’estremità del cavo
dell’acceleratore e sulla parte a spira
del cavo di guida del tubo il grasso a
base di sapone di litio.
7. Installare:
• Rullo "1"
• Collarino "2"
• Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sulla superficie di scor-
rimento del rullo e sulla guida per
cavi.
• Installare il rullo in modo che la mar-
catura "UPPER" "a" sia rivolta ver-
so l’alto.
• Far passare il cavo dell’accelera-
tore nella scanalatura "b" nel rullo.
8. Installare:
• Copertura cavo acceleratore "1"
• Vite (copertura cavo accelera-
tore) "2"
9. Regolare:
• Gioco manopola acceleratore
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE GIOCO CAVO
ACCELERATORE" nel CAPITO-
LO 3.
10. Installare:
• Coperchio della calotta "1"
11. Installare:
• Pompa del freno "1"
• Staffa pompa del freno "2"
• Bullone (staffa pompa del freno)
"3"
• Installare la staffa in modo che la
freccia "a" sia rivolta verso l’alto.
• Serrare prima il bullone sul lato su-
periore della staffa della pompa del
freno, quindi quello sul lato inferi-
ore.
Dado (Supporto inferiore
manubrio):
40 Nm (4.0 m•kg, 29
ft•lb)
Vite (copertura cavo ac-
celeratore):
1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
ft•lb)
Bullone (staffa pompa
del freno):
9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
ft•lb)

5-28
MANUBRIO
12. Installare:
• Bullone (calotta della manopola)
"1"
Dopo avere serrato i bulloni, contr-
ollare che la manopola dell’accel-
eratore "2" si muova senza
difficoltà. In caso contrario, riser-
rare I bulloni per la regolazione.
13. Installare:
• Interruttore di arresto motore "1"
• Supporto della leva della frizione
"2"
• Bullone (supporto della leva della
frizione) "3"
• Morsetto "4"
• Installare l’interruttore di arresto
motore, il supporto della leva della
frizione e il morsetto in base alle di-
mensioni indicate.
• Far passare il cavo dell’interruttore
di arresto motore al centro del sup-
porto della leva della frizione.
14. Installare:
• Cavo della frizione "1"
Applicare sull’estremità del cavo della
frizione il grasso a base di sapone di
litio.
15. Regolare:
• Gioco della leva della frizione
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE GIOCO CAVO
FRIZIONE" nel CAPITOLO 3. Bullone (calotta della ma-
nopola):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Bullone (supporto della
leva della frizione):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
(0.55 in)

5-29
STERZO
STERZO
RIMOZIONE DELLO STERZO
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
OPERAZIONI DI SERRAGGIO:
• Serrare la ghiera. 38 Nm (3.8 m•kg, 27 ft•lb)
• Allentarla di un giro.
• Riserrarla. 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet-
to sotto il motore.Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
LAZIONE".
TargaFare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 4.
Manubrio Fare riferimento al paragrafo "MANUBRIO".
Parafango anteriore
1 Dado fusto dello sterzo 1
2 Forcella anteriore 2 2 Fare riferimento al paragrafo "FORCELLA
ANTERIORE".
3 Staffa superiore 1
4 Ghiera dello sterzo 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Staffa inferiore 1
6 Coperchio pista cuscinetto 1
7 Cuscinetto superiore 1

5-30
STERZO
8 Cuscinetto inferiore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
9 Pista cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione. Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

5-31
STERZO
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Sostenere saldamente il mezzo in
modo che non vi sia il rischio che
si rovesci.
RIMOZIONE DELLA GHIERA
DELLO STERZO
1. Togliere:
• Ghiera sterzo "1"
Utilizzare l’apposita chiave per
ghiere "2".
Sostenere il fusto dello sterzo in
modo che non cada.
RIMOZIONE DEL CUSCINETTO
INFERIORE
1. Togliere:
• Cuscinetto inferiore "1"
Utilizzare uno scalpello piatto "2".
Prestare attenzione a non danneg-
giare la filettatura dell’albero dello
sterzo.
RIMOZIONE DELLA PISTA
CUSCINETTO
1. Togliere:
• Pista cuscinetto "1"
Togliere la pista cuscinetto utiliz-
zando un’asta lunga "2" e un mar-
tello.CONTROLLO DEL FUSTO DELLO
STERZO
1. Controllare:
• Fusto dello sterzo "1"
Deformazioni/danni→Sostituire.
CONTROLLO DEL CUSCINETTO E
DELLA PISTA CUSCINETTO
1. Lavare i cuscinetti e le relative
piste con un solvente.
2. Controllare:
• Cuscinetto "1"
• Pista cuscinetto
Vaiolature/danni→Sostituire i
cuscinetti e le piste in blocco.
Installare il cuscinetto nelle rela-
tive piste. Ruotare a mano i cusci-
netti. Se i cuscinetti si incastrano
o non si muovono in modo uni-
forme nelle rispettive piste, sosti-
tuire i cuscinetti e le piste in
blocco.
INSTALLAZIONE DELLA STAFFA
INFERIORE
1. Installare:
• Cuscinetto inferiore "1"
Applicare grasso a base di sapone di
litio al labbro della guarnizione
parapolvere e alla circonferenza in-
terna del cuscinetto.
2. Installare:
• Pista cuscinetto
• Cuscinetto superiore "1"
• Coperchio pista cuscinetto "2"
Applicare grasso a base di sapone di
litio al cuscinetto e al labbro del co-
perchio della relativa pista.
3. Installare:
• Staffa inferiore "1"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio al cuscinetto, alla parte "a" e
alla filettatura del fusto dello sterzo.
4. Installare:
• Ghiera sterzo "1"
Serrare la ghiera sterzo con la
chiave per ghiere "2".
Fare riferimento al paragrafo
"CONTROLLO E REGOLAZI-
ONE TESTA DI STERZO" nel
CAPITOLO 3. Chiave per ghiere:
YU-33975/90890-01403
Ghiera dello sterzo:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)