fcr YAMAHA YZ250F 2002 Owners Manual
[x] Cancel search | Manufacturer: YAMAHA, Model Year: 2002, Model line: YZ250F, Model: YAMAHA YZ250F 2002Pages: 666, PDF Size: 39.45 MB
Page 77 of 666
SPEC
2 - 2
GENERAL SPECIFICATIONS
Oil capacity:
Engine oil
Periodic oil change 1.5 L (1.32 Imp qt, 1.59 US qt)
With oil filter replacement 1.6 L (1.41 Imp qt, 1.69 US qt)
Total amount 1.7 L (1.50 Imp qt, 1.80 US qt)
Coolant capacity (including all routes): 0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95 US qt)
Air filter: Wet type element
Fuel:
Type Premium unleaded gasoline only with a
research octane number of 95 or higher.
(Except for ZA)
Premium gasoline (For ZA)
Tank capacity 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Carburetor:
Type FCR-MX37
Manufacturer KEIHIN
Spark plug:
Type/manufacturer CR8E/NGK
U24ESR-N/DENSO
Gap 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
Clutch type: Wet, multiple-disc
Transmission:
Primary reduction system Gear
Primary reduction ratio 57/17 (3.353)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 48/13 (3.692)
Transmission type Constant mesh, 5-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 30/14 (2.143)
2nd 28/16 (1.750)
3rd 29/20 (1.450)
4th 27/22 (1.227)
5th 25/24 (1.042)
Chassis:
Frame type Semi double cradle
Caster angle 27.1˚
Trail 117.4 mm (4.62 in)
Tire:
Type With tube
Size (front) 80/100-21 51M (For USA, CDN, ZA, AUS, NZ
and F)
80/100-21 MT320 (For EUROPE except F)
Size (rear) 100/90-19 57M (For USA, CDN, ZA, AUS, NZ
and F)
100/90-19 MT320 (For EUROPE except F)
Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kgf/cm
2
, 15 psi)
2
Page 83 of 666
SPEC
2 - 8
MAINTENANCE SPECIFICATIONS
Clutch:
Friction plate thickness 2.9 ~ 3.1 mm
(0.114 ~ 0.122 in)2.7 mm
(0.106 in)
Quantity 9 ----
Clutch plate thickness 1.1 ~ 1.3 mm (0.043 ~ 0.051 in) ----
Quantity 8 ----
Warp limit ---- 0.1 mm
(0.004 in)
Clutch spring free length 40.4 mm (1.59 in) 39.4 mm
(1.55 in)
Quantity 5 ----
Clutch housing thrust clearance 0.10 ~ 0.35 mm
(0.0039 ~ 0.0138 in)----
Clutch housing radial clearance 0.010 ~ 0.044 mm
(0.0004 ~ 0.0017 in)----
Clutch release method Inner push, cam push ----
Shifter:
Shifter type Cam drum and guide bar ----
Guide bar bending limit ---- 0.05 mm
(0.002 in)
Kickstarter:
Type Kick and ratchet type ----
Carburetor: USA, CDN, ZA,
AUS, NZEUROPE
Type/manufacturer FCR-MX37/
KEIHIN
←
----
I. D. mark 5SG1 00 5SG2 10 ----
Main jet (M.J) #178
←
----
Main air jet (M.A.J) #200
←
----
Jet needle (J.N) OBEKP-4
←
----
Cutaway (C.A) 1.5
←
----
Pilot jet (P.J) #40
←
----
Pilot air jet (P.A.J) #100
←
----
Pilot outlet (P.O)ø0.9
←
----
Pilot screw (example) (P.S) 1-5/8 1-1/2 ----
Bypass (B.P)ø1.0
←
----
Valve seat size (V.S)ø3.8
←
----
Starter jet (G.S) #72
←
----
Leak jet (Acc.P) #100 #95 ----
Float height (F.H) 8 mm (0.31 in)
←
----
Engine idle speed 1,900 ~
2,100 r/min
←
----
Intake vacuum26.7 ~ 32.0 kPa
(200 ~ 240 mmHg,
7.87 ~ 9.45 inHg)
←
---- Item Standard Limit
Page 94 of 666
2 - 2
SPEC
Quantité d’huile:
Huile moteur
Vidange périodique 1,5 L (1,32 Imp qt, 1,59 US qt)
Avec remplacement du filtre à huile 1,6 L (1,41 Imp qt, 1,69 US qt)
Quantité totale 1,7 L (1,50 Imp qt, 1,80 US qt)
Quantité de liquide de refroidissement (toutes les
tuyauteries comprises):0,9 L (0,79 Imp qt, 0,95 US qt)
Filtre à air: Elément de type humide
Carburant:
Type Essence super sans plomb d’un indice d’octane de
recherche de 95 ou plus. (Excepté pour ZA)
Essence super (Pour ZA)
Capacité du réservoir 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
Carburateur:
Type FCR-MX37
Fabricant KEIHIN
Bougie:
Type/fabricant CR8E/NGK
U24ESR-N/DENSO
Ecartement des électrodes 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in)
Type d’embrayage: Humide, multi-disques
Transmission:
Système de réduction primaire Engrenage
Taux de réduction primaire 57/17 (3,353)
Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire 48/13 (3,692)
Type de boîte de vitesse Prise constante, 5 rapports
Commande Au pied gauche
Taux de réduction: 1ère 30/14 (2,143)
2ème 28/16 (1,750)
3ème 29/20 (1,450)
4ème 27/22 (1,227)
5ème 25/24 (1,042)
Partie cycle:
Type de cadre Simple berceau dédoublé
Angle de chasse 27,1˚
Chasse 117,4 mm (4,62 in)
Pneu:
Type de pneu Avec chambre à air
Taille de pneu (avant) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA, AUS, NZ et F)
80/100-21 MT320 (EUROPE, sauf F)
Taille de pneu (arrière) 100/90-19 57M (USA, CDN, ZA, AUS, NZ et F)
100/90-19 MT320 (EUROPE sauf F)
Pression de pneu (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kgf/cm
2
, 15 psi)
CARACTERISTIQUES GENERALES
Page 100 of 666
2 - 8
SPEC
Embrayage:
Epaisseur de disque de friction 2,9 à 3,1 mm
(0,114 à 0,122 in)2,7 mm
(0,106 in)
Quantité9 ----
Epaisseur de disque d’embrayage 1,1 à 1,3 mm (0,043 à 0,051 in) ----
Quantité8 ----
Limite de déformation ---- 0,1 mm
(0,004 in)
Longueur libre de ressort d’embrayage 40,4 mm (1,59 in) 39,4 mm
(1,55 in)
Quantité5 ----
Jeu de butée de cloche d’embrayage 0,10 à 0,35 mm
(0,0039 à 0,0138 in)----
Jeu radial de cloche d’embrayage 0,010 à 0,044 mm
(0,0004 à 0,0017 in)----
Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----
Sélecteur:
Type de sélecteur Tambour de came et barre de guidage ----
Limite de torsion de barre de guidage ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Kick:
Type Kick et mécanisme à rochet ----
Carburateur: USA, CDN, ZA,
AUS, NZEUROPE
Type/fabricant FCR-MX37/
KEIHIN
←
----
Marque d’identification 5SG1 00 5SG2 10 ----
Gicleur principal (M.J) N˚178
←
----
Gicleur d’air (M.A.J) N˚200
←
----
Aiguille (J.N) OBEKP-4
←
----
Echancrure (C.A) 1,5
←
----
Gicleur de ralenti (P.J) N˚40
←
----
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) N˚100
←
----
Sortie de ralenti (P.O)ø0,9
←
----
Vis de richesse
(à titre d’exemple uniquement) (P.S)1-5/8 1-1/2 ----
Dérivation (B.P)ø1,0
←
----
Taille de siège de pointeau (V.S)ø3,8
←
----
Gicleur de démarreur (G.S) N˚72
←
----
Gicleur de fuite (Acc.P) N˚100 N˚95 ----
Hauteur du flotteur (F.H) 8 mm (0,31 in)
←
----
Ralenti du moteur 1.900 à
2.100 tr/mn
←
----
Dépression à l’admission26,7 à 32,0 kPa
(200 à 240 mmHg,
7,87 à 9,45 inHg)
←
---- Article Standard Limite
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Page 111 of 666
2 - 2
SPEC
Füllmenge
Ölwechsel ohne Filterwechsel 1,5 L
Ölwechsel mit Filterwechsel 1,6 L
Gesamtmenge 1,7 L
Kühlsystem-Fassungsvermögen
(Gesamtmenge)0,9 L
Luftfilter Naßfilter-Einsatz
Kraftstoff
Sorte Bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von
mind. 95
Tankinhalt 8,0 L
Vergaser
Modell
HerstellerFCR-MX37
KEIHIN
Zündkerze
Modell/Hersteller CR8E/NGK
U24ESR-N/DENSO
Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm
Kupplungsbauart Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Kraftübertragung
Primärantrieb Zahnrad
Primärübersetzung 57/17 (3,353)
Sekundärantrieb Kettenantrieb
Sekundärübersetzung 48/13 (3,692)
Getriebe klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe
Schaltung Fußschalthebel (links)
Untersetzungsverhältnis: 1. Gang 30/14 (2,143)
2. Gang 28/16 (1,750)
3. Gang 29/20 (1,450)
4. Gang 27/22 (1,227)
5. Gang 25/24 (1,042)
Fahrwerk
Rahmenbauart Scheifenrohrrahmen mit geteiltem Unterzug
Lenkkopfwinkel 27,1˚
Nachlauf 117,4 mm
Reifen
Bauart Schlauchreifen
Dimension vorn 80/100-21 MT320
hinten 100/90-19 MT320
Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1,0 bar)
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Page 117 of 666
2 - 8
SPEC
Kupplung
Reibscheiben Stärke 2,9–3,1 mm 2,7 mm
Anzahl 9 ----
Kupplungsscheiben Stärke 1,1–1,3 mm ----
Anzahl 8 ----
Verzug ---- 0,1 mm
Kupplungsfeder ungesp.
Länge 40,4 mm 39,4 mm
Anzahl 5 ----
Kupplungsgehäuse Axialspiel 0,10–0,35 mm ----
Radialspiel0,010–0,044 mm ----
Kupplungs-Ausrückmechanismus Schraubenspindel/Druckstange ----
Schaltung
Schaltmechanismus Schaltwalze/Führungsstange ----
Max. Führungsstangenschlag ---- 0,05 mm
Kickstarter
Bauart Rastenmechanismus ----
Vergaser
Modell/Hersteller FCR-MX37/ KEIHIN ----
Kennzeichnung 5SG2 10 ----
Hauptdüse (M.J) Nr. 178 ----
Hauptluftdüse (M.A.J) Nr. 200 ----
Düsennadel (J.N) OBEKP-4 ----
Konus (C.A) 1,5 ----
Leerlaufluftdüse (P.J) Nr. 40 ----
Leerlaufauslaß(P.A.J) Nr. 100 ----
Leerlaufdüse (P.O)ø0,9 ----
Leerlaufgemisch-Regulierschraube
(Beispiel) (P.S)1-1/2 ----
Teillastbohrung (B.P)ø1,0 ----
Ventilsitzgröße (V.S)ø3,8 ----
Kaltstartdüse (G.S) Nr. 72 ----
Leckdüse (Acc.P) Nr. 95 ----
Schwimmerhöhe (F.H) 8 mm ----
Laufdrehzahl 1.900–2.100 U/min ----
Ansaugunterdruck 26,7–32,0 kPa (200–240 mmHg) ---- Bezeichnung Spezifikation Grenzwert
WARTUNGSDATEN
Page 128 of 666
SPEC
2 - 2
SPECIFICHE GENERALI
Capacità olio:
Olio motore
Cambio d’olio periodico 1,5 L (1,32 Imp qt, 1,59 US qt)
Con cambio filtro olio 1,6 L (1,41 Imp qt, 1,69 US qt)
Quantità totale 1,7 L (1,50 Imp qt, 1,80 US qt)
Capacità refrigerante (inclusi tutti i percorsi): 0,9 L (0,79 Imp qt, 0,95 US qt)
Filtro aria: Elemento di tipo umido
Carburante:
Tipo Carburante senza piombo di prima qualità solo con
un numero di ottani di ricerca pari a 95 o superiore.
(Tranne per ZA)
Esclusivamente carburante senza piombo (Per ZA)
Capacità serbatoio 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
Carburatore:
Tipo FCR-MX37
Costruttore KEIHIN
Candela:
Tipo/costruttore CR8E/NGK
U24ESR-N/DENSO
Distanza tra gli elettrodi 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)
Tipo di frizione: Umida, multidisco:
Trasmissione:
Sistema di riduzione primaria Ingranaggio
Rapporto di riduzione primaria 57/17 (3,353)
Sistema di riduzione secondaria Trasmissione a catena
Rapporto di riduzione secondaria 48/13 (3,692)
Tipo di trasmissione Presa continua, 5 -rapporti
Azionamento Con il piede sinistro
Rapporto di trasmissione: 1a 30/14 (2,143)
2a 28/16 (1,750)
3a 29/20 (1,450)
4a 27/22 (1,227)
5a 25/24 (1,042)
Parte ciclistica:
Tipo di telaio A culla semidoppia
Angolo di incidenza 27,1˚
Avancorsa 117,4 mm (4,62 in)
Pneumatici:
Tipo Con camera d’aria
Dimensioni (anteriore) 80/100-21 51M (Per USA, CDN, ZA, AUS, NZ e F)
80/100-21 MT320 (Per l’EUROPA tranne F)
Dimensioni (posteriore) 100/90-19 57M (Per USA, CDN, ZA, AUS, NZ e F)
100/90-19 MT320 (Per l’EUROPA tranne F)
Pressione pneumatici (anteriore e posteriore) 100 kPa (1,0 kgf/cm
2
, 15 psi)
Page 134 of 666
SPEC
2 - 8
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE
Frizione:
Spessore del disco conduttore 2,9 ~ 3,1 mm
(0,114 ~ 0,122 in)2,7 mm
(0,106 in)
Quantità9 ----
Spessore del disco condotto 1,1 ~ 1,3 mm (0,043 ~ 0,051 in) ----
Quantità8 ----
Limite di deformazione ---- 0,1 mm
(0,004 in)
Lunghezza libera della molla frizione 40,4 mm (1,59 in) 39,4 mm
(1,55 in)
Quantità5 ----
Gioco di spinta del carter frizione 0,10 ~ 0,35 mm
(0,0039 ~ 0,0138 in)----
Gioco radiale del carter frizione 0,010 ~ 0,044 mm
(0,0004 ~ 0,0017 in)----
Metodo di rilascio della frizione Spinta interna, con camma ----
Cambio:
Tipo di cambio Tamburo a camma e barra guida ----
Limite di curvatura della barra guida ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Avviamento a pedale:
Tipo Tipo a pedivella e ad arpionismo ----
Carburatore: USA, CDN, ZA,
AUS, NZEUROPE
Tipo/costruttore FCR-MX37/
KEIHIN
←
----
Marcatura I. D. 5SG1 00 5SG2 10 ----
Getto del massimo (M.J) N.178
←
----
Polverizzatore principale (M.A.J) N.200
←
----
Spillo conico (J.N) OBEKP-4
←
----
Sezionato (C.A) 1,5
←
----
Getto del minimo (P.J) N.40
←
----
Getto del minimo (P.A.J) N.100
←
----
Uscita polverizzatore (P.O)ø0,9
←
----
Vite di registro del minimo (esempio) (P.S) 1-5/8 1-1/2 ----
Bypass (B.P)ø1,0
←
----
Dimensioni sede valvola (V.S)ø3,8
←
----
Getto avviamento (G.S) N.72
←
----
Getto di diffusione (Acc.P) N.100 N.95 ----
Altezza galleggiante (F.H) 8 mm (0,31 in)
←
----
Regime del minimo 1.900 ~
2.100 giri/min.
←
----
Depressione26,7 ~ 32,0 kPa
(200 ~ 240 mmHg,
7,87 ~ 9,45 inHg)
←
---- Elemento Standard Limite