oil YAMAHA YZ250F 2010 Notices Demploi (in French)

2-9
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Bras oscillant:Limite de jeu du bras oscillant
Extrémité ---- 1.0 mm (0.04
in)
Roue: Type de roue avant Roue à rayons----
Type de roue arrière Roue à rayons----
Taille/matériau de la jant e avant 21 × 1.60/Aluminum ----
Taille/matériau de la jant e arrière 19 × 1.85/Aluminum ----
Limite de voilage de la jante:
Radial ---- 2.0 mm (0.08
in)
Latéral ---- 2.0 mm (0.08
in)
Chaîne de transmission: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA
Type/fabricant DID520DMA2 SDH/
DAIDO ←
----
Nombre de maillons 111 maillons + attache 113 maillo ns + attache ----
Jeu de la chaîne 50–60 mm (2.0–2.4 in)←----
Longueur de la chaîne (15 maillons) ----←242.9 mm
(9.563 in)
Frein à disque avant: Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in)250 × 2.5 mm
(9.84 × 0.10 in)
Epaisseur de plaquette 4.4 mm (0.17 in)1.0 mm (0.04
in)
Diamètre intérieur du maître cylindre 9.52 mm (0.375 in)----
Diamètre intérieur du cylindre d'étrier 22.65 mm (0.892 in) × 2 ----
Type de liquide de frein DOT N°4----
Frein à disque arrière: Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm
(9.65 × 0.14 in)
Limite de déflexion ----0.15 mm
(0.006 in)
Epaisseur de plaquette 6.4 mm (0.25 in)1.0 mm (0.04
in)
Diamètre intérieur du maître cylindre 11.0 mm (0.433 in)----
Diamètre intérieur du cylindre d'étrier 25.4 mm (1.000 in) × 1----
Type de liquide de frein DOT N°4----
Levier et pédale de frein: Position du levier de frein 95 mm (3.74 in)----
Hauteur de la pédale de frein (distance verticale
au-dessus du sommet du repose-pied) Zéro mm (Zéro in)
----
Garde du levier d'embrayage (à l'extrémité du levi-
er) 7–12 mm (0.28–0.47 in)
----
Jeu de la poignée des gaz 3–5 mm (0.12–0.20 in)----
Elément
StandardLimite

3-5
PROGRAMME D’ENTRETIEN
TETE DE FOURCHEContrôler le je u et resserrer ●●
Nettoyer et lubrifier ●Graisse à base de lithium
Remplacer le roulement ●
PNEUS, ROUES Contrôler la pression de gon-
flage, le voile de roue, l'usure
des pneus et la tension des ray-
ons ●●
Resserrer le boulon du pignon ●●
Contrôler les roulements ●
Remplacer les roulements ●
Lubrifier ●Graisse à base de lithium
ACCELERATEUR, CABLE DE
COMMANDE Contrôler le cheminement et le
raccordement ●●
Lubrifier ●● Lubrifiant pour câbles Yamaha ou hu-
ile moteur SAE 10W-40
Contrôler et nettoyer (câble des
gaz) ●●
Contrôler la propreté et l'usure du
câble des gaz du côté carburateur.
LEVIER DE DEMARRAGE A
CHAUD, LEVIER D'EMBRAYAGE Contrôler le jeu ●
Elément
Après
rodage A
chaque
course
(envi-
ron 2,5
heu-res) Toutes
les
trois
cours-
es (en-
viron 7,5
heu- res) Toutes
les
cinq
cours-
es (en-
viron 12,5
heu- res)
Selon
les be- soins Remarques

3-24
CHÂSSIS
CONTRÔLE DES ROUES
1. Contrôler:• Voile de roueSurélever la roue et la faire tourn-
er.
Voile excessif →Remplacer.
2. Contrôler: • Jeu des roulements
Il y a du jeu →Remplacer.
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE LA
TÊTE DE FOURCHE
1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant.
AVERTISSEMENT! Caler soli-
dement le véhicule pour qu'il
ne puisse se renverser.
2. Contrôler: • Colonne de direction
Saisir les bras de fourche par le
bas et secouer doucement la
fourche d’avant en arrière.
Jeu →Régler la tête de fourche. 3. Contrôler:
• Fonctionnement régulier de la di-rection
Tourner le guidon de butée à bu-
tée.
Fonctionnement irrégulier →Ré-
gler l’écrou de blocage de la di-
rection.
4. Régler: • Ecrou de colonne de direction
Etapes de réglage de l’écrou de di-
rection:
a. Déposer la plaque d’identification.
b. Déposer le guidon et le té su- périeur.
c. Desserrer l’écrou de blocage de la direction "1" à l’aide de la clé
pour écrou de direction "2".
d. Serrer l’écrou de direction "3" à l’aide de la clé pour écrou de di-
rection "4".
• Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le filet de la colonne de
direction.
• Adapter la clé dynamométrique à la clé pour écrou de direction de
manière à ce qu’elles forment un
angle droit.
e. Dévisser d’un tour l’écrou de blo- cage de la direction.
f. Resserrer l’écrou de direction à l’aide de la clé pour écrou de di-
rection.
Eviter de serrer à l’excès.
g. Contrôler la colonne de direction en la tournant d’une butée à l’au-
tre. S’il y a la moindre gêne, dé-
monter la colonne de direction et
contrôler les paliers de la direc-
tion.
h. Monter la rondelle "5", le té su- périeur "6", l’écrou de direction
"7", le guidon "8", le support de
guidon supérieur "9" et la plaque
d’identification "10".
• Lors de la repose de l'écrou de di-rection, enduire sa surface de con-
tact de graisse à base de lithium.
• Le demi-palier supérieur du guidon doit être monté avec son poinçon
"a" vers l’avant.
• Monter le guidon de façon à ce que les repères "b" soient en place des
deux côtés.
• Monter le guidon de manière à ce que l’ergot "c" du support du guidon
supérieur soit positionné selon le
repère d’alignement situé sur le gui-
don, comme indiqué.
• Introduire l’extrémité de la durit de mise à l’air du réservoir de car-
burant "11" dans le trou de la col-
onne de direction.
Serrer d’abord les boulons situés à
l’avant du support supérieur du
guidon, puis serrer les boulons si-
tués à l’arrière.
Clé à rayons: YM-01521/90980-01521
Rayons: 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Clé pour écrou de direc-
tion:YU-33975/90890-01403
Clé pour écrou de direc-
tion: YU-33975/90890-01403
Ecrou de direction (ser-
rage initial): 38 Nm (3.8 m•kg, 27
ft•lb)
Ecrou de direction (ser-
rage final): 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)

5-3
ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE
REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION
Bien caler la moto afin qu’elle ne
risque pas de basculer.
DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE
1. Déposer:• Roue "1"
Pousser la roue vers l’avant et dép-
oser la chaîne de transmission "2".
DÉPOSE DU ROULEMENT DE
ROUE
1. Déposer:
•Roulement "1"
Déposer le roulement à l’aide d’un ar-
rache-roulement courant "2".
CONTRÔLE DE LA ROUE
1. Mesurer:• Voile de roue
Hors spécifications →Réparer/
remplacer.
2. Contrôler: •RoulementFaire tourner la cage interne avec
le doigt.
Rugosité/grippage →Remplacer.
Remplacer ensemble les roulements,
la bague d’étanchéité et l’entretoise
épaulée de roue.
CONTRÔLE DE L'AXE DE ROUE
1. Mesurer:
• Déformations de l’axe de roueHors spécifications →Remplacer.
Utiliser le comparateur à cadran
"1".
La valeur de flexion est égale à la
moitié de la valeur affichée sur le
comparateur à cadran.
Ne pas tenter de redresser un axe
déformé.
CONTRÔLE DU DISQUE DE FREIN
1. Mesurer: • Déflexion du disque de frein
(disque de frein arrière seule-
ment)
Utiliser le comparateur à cadran
"1".
Hors spécifications →Contrôler le
voile de roue.
Si le voile de roue est normal,
remplacer le disque de frein. 2. Mesurer:
• Epaisseur du disque de frein "a"Hors spécifications →Remplacer.
MONTAGE DE LA ROUE AVANT
1. Monter: • Roulement (gauche) "1"
• Entretoise "2"
• Roulement (droit) "3"
• Bague d’étanchéité "4"
• Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le roulement et la lèvre
de la bague d’étanchéité lors du
montage.
• Utiliser une douille de même di- amètre que le diamètre extérieur de
la cage du roulement.
• Monter d’abord le côté gauche du roulement.
• Monter la bague d’étanchéité en positionnant vers l’extérieur la
marque ou le numéro du fabricant.
Ne pas frapper sur la cage interne
du roulement. Le contact ne peut
avoir lieu qu’avec la cage externe.
Limite de voile de roue: Radial "1": 2.0 mm
(0.08 in)
Latéral "2": 2.0 mm
(0.08 in)
Limite de flexion d’axe de
roue:0.5 mm (0.020 in)
Limite de déflexion du
disque de frein: Arrière:
: 0.15 mm
(0.006 in)
Epaisseur du disque de
frein: Avant:3.0 mm (0.12 in)
: 2.5 mm
(0.10 in)
Arrière: 4.0 mm (0.16 in)
: 3.5 mm
(0.14 in)