sensor YAMAHA YZ450F 2010 Betriebsanleitungen (in German)

3-26
ELEKTRISCHE ANLAGE
FEHLERSUCHE
In der folgenden Übersicht sind nicht alle möglichen Fehlerursachen aufgeführt. Falls eines der folgenden Probleme auf-
treten sollte, müssen die jeweils angegebenen Inspektionen oder Wartungen durchgeführt werden. Wenn ein Problem auf-
treten sollte, das in diesem Handbuch nicht aufgelistet ist, wenden Sie sich bitte an die nächste Yamaha-Fachwerkstatt
Ihres Vertrauens
Motor-Startprobleme, Leerlaufprobleme und Probleme im Teil- und Volllastbereich
• Der Motor startet auch mit getretenem Kickstarter nicht.
• Der Motor startet, geht aber wieder aus.
Probleme mit der Leerlaufdrehzahl
• Die Leerlaufdrehzahl des Motors schwankt.
• Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist zu hoch.
• Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist zu niedrig.
Leistungsmangel im Teil- und Volllastbereich
• Die Motordrehzahl lässt sich nicht erhöhen.
• Der Motor klopft.
• Die Motordrehzahl steigt plötzlich.
• Abfall der Motorleistung.
KONTROLLE
Wenn die oben genannten Probleme aufgetreten sind, müssen die folgenden Prüfschritte in der angegebenen Reihenfolge
durchgeführt werden.
Überprüfen, dass der Kraftstofftank mit frischem
Benzin gefüllt ist.Nicht in Ord-
nung→Kraftstofftank auffüllen.
In Ordnung↓
Überprüfen, dass der Kraftstofftank-Belüftungss-
chlauch nicht verstopft ist. (Siehe unter "MITGE-
LIEFERTE TEILE" in Kapitel 1.)Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Leerlaufdrehzahl Einstellen(Siehe unter "LEER-
LAUFDREHZAHL EINSTELLEN" in KAPITEL 3.)Nicht in Ord-
nung→Einstellung:
In Ordnung↓
Überprüfen, dass der Kraftstoffschlauch richtig
angeschlossen und nicht geknickt oder ge-
quetscht ist.Nicht in Ord-
nung→Instand setzen.
In Ordnung↓
Zündkerze auf Verschmutzung, Elektrodenab-
stand und Zustand des Zündkerzensteckers
prüfen. (Siehe unter "ZÜNDKERZE KONTROL-
LIEREN" in Kapitel 3.)Nicht in Ord-
nung→
Reinigen oder einstellen.
In Ordnung↓
Überprüfen, dass der Luftfiltereinsatz richtig in-
stalliert und nicht verschmutzt ist. (Siehe "LUFT-
FILTER REINIGEN" in Kapitel 3.)Nicht in Ord-
nung→Reinigen oder reparieren.
In Ordnung↓
Kabelanschlüsse des gesamten Zündsystems
kontrollieren. (Sensor, Einspritzdüse, Zündspule)Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Einbauzustand der ECU (Siehe "ECU PRÜFEN"
in Kapitel 7.)Nicht in Ord-
nung→Instand setzen.
In Ordnung↓
Einbauzustand des Drosselklappengehäuses
überprüfen und Drosselklappe und umgebende
Teile auf Verschmutzung prüfen.Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder reinigen.
In Ordnung↓
Yamaha-Fachwerkstatt aufsuchen.

4-47
DREHSTROMGENERATOR MIT DAUERMAGNET
ROTOR DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Rotor-Mutter "1"
• Beilagscheibe
2. Demontieren:
• Rotor "1"
Den Rotorabzieher "2" verwen-
den.
LICHTMASCHINE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Rotor-Innenfläche "a"
• Stator-Oberfläche "b"
Beschädigt→Kurbelwellen-
Schlag und -Lager kontrollieren.
SCHEIBENFEDER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Scheibenfeder "1"
Beschädigt→Erneuern.LICHTMASCHINE EINBAUEN
1. Montieren:
• Stator "1"
• Stator-Schraube "2"
• Kurbelwellensensor "3"
•Halterung "4"
• Schraube (Kurbelwellensensor)
"5"
• Dichtmittel auf die Gummitülle des
Lichtmaschinen-Kabels auftragen.
• Die Schrauben mit einem T30-Ein-
satz festziehen.
• Das Kurbelwellensensorkabel "a"
an dieser Seite des Statorkabels "b"
verlegen.
•Halterung so installieren, dass der
Vorsprung "c" an der Halterung den
Anschlag berührt.
2. Montieren:
• Scheibenfeder "1"
• Rotor "2"
• Kontaktflächen der konischen Be-
reiche von Kurbelwelle und Rotor
entfetten.
• Beim Einbau der Scheibenfeder si-
cherstellen, dass deren flache Seite
"a" parallel zur Kurbelwellen- Mit-
tellinie "b" ist.
• Beim Einbau des Rotors muss die
Keilnut "c" im Rotor mit der
Scheibenfeder fluchten.
3. Montieren:
• Beilagscheibe
• Rotor-Mutter "1"
4. Anschließen:
• Lichtmaschinen-Kabel
Siehe unter "KABELFÜHR-
UNGSDIAGRAMME" in KAPITEL
2.
5. Montieren:
• Passhülse
• Dichtung (Kurbelgehäusedeckel
links)
• Kurbelgehäusedeckel links "1"
• Schlauchhalterung (Zylinderkopf-
Entlüftungsschlauch) "2"
• Dichtung (Kurbelgehäusedeckel
links)
Die Schrauben schrittweise über
Kreuz festziehen.
Rotorabzieher:
YM-04151/90890-04151
Stator-Schraube:
8 Nm (0.8 m•kg,
5.8ft•lb)
Schraube (Kurbel-
wellensensor):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
YAMAHA-Dichtmasse
Nr.1215 (ThreeBond
®
Nr.1215):
90890-85505
Rotor-Mutter:
65 Nm (6.5 m•kg, 47
ft•lb)
Dichtung (Kurbelge-
häusedeckel links):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

6-4
DROSSELKLAPPENGEHÄUSE
DROSSELKLAPPENGEHÄUSE
DROSSELKLAPPENGEHÄUSE DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
SitzbankSiehe unter "SITZBANK UND SEITENAB-
DECKUNGEN" in KAPITEL 4.
Lufthutze (links/rechts)Siehe unter "SITZBANK UND SEITENAB-
DECKUNGEN" in KAPITEL 4.
Kraftstofftank Siehe unter "KRAFTSTOFFTANK".
1 Abdeckung 1
2 Luftfiltergehäuse 1
3 Kraftstoffschlauch 1
4 Einspritzventil-Steckverbinder 1 Losen.
5 Steckverbinder des Ansaugluftdrucksensors 1 Losen. (KENNZEICHNUNG "2")
6 Gaszug-Abdeckung 1
7 Gaszug 2
8 Drosselklappengehäuse 1
9 Oberfläche der Rotornabe 1

7-1
ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN
ELEKTRISCHE ANLAGE
Dieser Abschnitt ist für Personen, die über grundlegende Kenntnisse und Fähigkeiten in der Wartung von Yamaha-Motor-
rädern verfügen (z.B.: Yamaha-Händler, Wartungspersonal etc.). Personen mit geringen Kenntnissen und Fähigkeiten
über Wartungsarbeiten wird empfohlen, keine Inspektionen, Einstellungen, Demontagen durchzuführen und Montagen nur
mit Hilfe dieses Handbuchs vorzunehmen. Es könnten sonst Wartungsprobleme und mechanische Schäden auftreten.
ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN
ELEKTRISCHE BAUTEILE
1. Kurbelwellensensor
2. Drehstromgenerator mit Dauermagnet
3. Gleichrichter/Regler
4. Kondensator
5. Kraftstoffpumpe
6. Motorstoppschalter
7. Elektronisches Steuergerät
8. Zündspule9. Zündkerze
10. Einspritzdüse
11. Ansauglufttemperaturfühler
12. Ansaugluft-Druckgeber
13. Drosselklappensensor
14. Luftdruckgeber
15. Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
16. Steckverbinder für den Anschluss optionaler Geräte
7

7-2
ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN
SCHALTPLAN
1. Kurbelwellensensor
2. Drehstromgenerator mit Dauer-magnet
3. Gleichrichter/Regler
4. Kondensator
5. Kraftstoffpumpe
6. Motorstoppschalter
7. Elektronisches Steuergerät
8. Zündspule
9. Zündkerze
10. Einspritzdüse
11. Ansauglufttemperaturfühler
12. Ansaugluft-Druckgeber
13. Drosselklappensensor
14. Luftdruckgeber
15. Kühlflüssigkeits-Tempera-
turfühler
16. Steckverbinder für den An- schluss optionaler Geräte FARB-CODIERUNG
BSchwarz
Br Braun
Gy Grau
LBlau
Lg Hellgrün
O Orange
PRosa
RRot
WWeiß
YGelb
B/L Schwarz/Blau
B/R Schwarz/Rot
B/W Schwarz/Weiß
B/Y Schwarz/Gelb
Br/W Braun/Weiß
P/W Rosa/Weiß
R/B Rot/Schwarz
R/W Rot/Weiß
STOPON
Gy
Gy
B
B
/L
W1
W2
W2 O
R /B
R RR
R
R
R R
Lg
Lg Lg L
P
/W
P YB
/RB
B B
B
B BB
BB/W
B /W
B/W Br
/WGy
B /L
W1 W1
W2 W2 B
/Y
B /Y Br
B /R
R /W
OO
R /B
RR
R
L
P/W
P YL
L
LY
Br /WB /L
B /L
B/L
B
B/L
B/L
Br
W1
Br
/W
W2
R
R O
B/L
L
Y
B /L
Br
R
P
Gy
Gy
B /R
B
/R
R/WB /Y
B
/L
W1
W2
W1 R
R R
B
B
/Y
Lg Lg
O
R /B
R/B
Br /W
P /W P
/W
L L
Y
B /L B
/L
B/L
Br
B
B /W
B
/W
B
B
B L
B
/L
P

7-4
ZÜNDSYSTEM
ZÜNDFUNKENSTRECKE
KONTROLLIEREN
1. Den Zündkerzenstecker von der
Zündkerze abtrennen.
2. Den Zundfunkenstrecken-Tester
"1" (Zundungstester "2"), wie in
der Abbildung gezeigt, anschlies-
en.
• Zünderzenstecker "3"
• Zundkerze "4"
A. Für USA und CDN
B. Nicht USA und CDN
3. Den Kickstarter betätigen.
4. Die Zündfunkenstrecke kontrol-
lieren.
5. Den Motor starten und dann die
Zündfunkenstrecke vergrößern,
bis es zu Fehlzündungen kommt.
(USA und CDN)
6. Kontrollieren:
• Sealed Teil der Zündkerzens-
tecker "a"
• Zundkerzen-Kontaktstift "b"
• Gewindeteil "c" der Zundkerze
7. Kontrollieren:
• Einbauzustand von Zündkerze
und Zündkerzenstecker überp-
rüfen
Zündkerzenstecker eindrücken
und sicherstellen, dass er sicher
im Loch des Zylinderkopfdeckels
sitzt.STECKVERBINDER- UND
KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Steckverbinder- und Kabelan-
schlusse
Rostig/staubig/locker/kurzge-
schlossen→Instand setzen, ggf.
erneuern.
MOTORSTOPPSCHALTER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Motorstoppschalter-Durchgang
Kein Durchgang, wenn gedrückt→
Erneuern.
Durchgang, wenn freigegeben→
Erneuern.
Auf dem Messgerät die Auswahlposi-
tion "Ω x 1" wählen.
ZÜNDSPULE KONTROLLIEREN
1. Den Stecker von der Zündspule
abziehen.
2. Kontrollieren:
• Primärwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.3. Kontrollieren:
• Sekundärwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
Den Zündkerzenstecker vor dem
Messen des Sekundärwicklungs-
Widerstands abziehen.
LICHTMASCHINE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kurbelwellensensor-Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern. Min. Zundfunkenstrecke:
6.0 mm (0.24 in)
Messkabel (+)→Schwarz "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Ergebnis
Leitend (bei Betätigung
des Motorstoppschal-
ters)
Messkabel (+)→Orange "1"
Messkabel (-)→Rot "2"
Primär-
wicklungs-
WiderstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
3.57–4.83
Ω bei 20°C
(68°F) Ω × 1
BB
Messkabel (+)→Orange "1"
Messkabel (-)→Zündkerzen-Kon-
takt "2"
Sekundär-
wicklungs-
WiderstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
10.71-14.49
kΩ bei
20°C (68°F) kΩ×1
Messkabel (+)→Grau "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Kurbel-
wellensen-
sor-
WiderstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
248-372 Ω
bei 20°C
(68°F)Ω × 100
GyB

7-5
ZÜNDSYSTEM
2. Kontrollieren:
• Statorwicklungs-Widerstand.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
ELEKTRONISCHES
STEUERGERÄT KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Sämtliche elektrischen Bauteile.
2. Kontrollieren:
• Elektronisches Steuergerät-Ein-
bauzustand
Überprüfen, dass die Elektronis-
ches Steuergerät richtig montiert
ist.
• Der Neigungswinkelsensor ist in die
Elektronisches Steuergerät einge-
baut.
• Der Neigungswinkelsensor stoppt
den Motor bei einem Sturz.
• Damit der Neigungswinkelsensor
korrekt funktioniert, darf die Ein-
bauposition des Sensors nicht
verändert werden.
3. Kontrollieren:
• Elektronisches Steuergerät
Falls in Ordnung, Elektronisches
Steuergerät erneuern. Messkabel (+)→Weiß "1"
Messkabel (-)→Weiß "2"
Statorwick-
lungs-Wid-
erstand.Messgerät-
Wahlschal-
ter
0.60-0.90 Ω
bei 20°C
(68°F)Ω × 10
W1 W2

7-6
EINGELEGT DROSSELKLAPPENSENSOR
EINGELEGT DROSSELKLAPPENSENSOR
KONTROLLE
Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Drosselklappensensors, wenn dieser nicht funktioniert.
*: Siehe unter "ZÜNDSYSTEM".
Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.
Kabelanschlüsse des gesamten Zündsystems
kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Drosselklappensensor kontrollieren. Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
*Lichtmaschine kontrollieren. Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Elektronisches Steuergerät erneuern. (Dross-
elklappensensor-Eingangsspannung)Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
Multimeter Modell 88 mit Drehzahlmesser:
YU-A1927
Digitales Schaltkreis-Prüfgerät:
90890-03174
Prüfkabelbaum Geschwindigkeitssensor
(3P):
YU-03208/90890-03208

7-7
EINGELEGT DROSSELKLAPPENSENSOR
HANDHABUNGSHINWEISE
Die Drosselklappensensor-
Schraube "1" darf nicht gelockert
werden, außer wenn der Dross-
elklappensensor aufgrund eines
Fehlers zu erneuern ist, da sonst
die Motorleistung abfällt.
STECKVERBINDER- UND
KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Steckverbinder- und Kabelan-
schlusse
Rostig/staubig/locker/kurzge-
schlossen→Instand setzen, ggf.
erneuern.
DROSSELKLAPPENSENSOR
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Widerstand des Drosselklap-
pensensors
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.2. Kontrollieren:
• Widerstand des Drosselklap-
pensensors
Darauf achten, dass der Wider-
stand allmählich ansteigt,
während der Gasdrehgriff geöffn-
et wird.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
DROSSELKLAPPENSENSOR
WECHSELN UND EINSTELLEN
1. Demontieren:
• Drosselklappensensor-Steck-
verbinder
2. Demontieren:
• Drosselklappensensor-Schraube
"1"
• Drosselklappensensor "2"
Die Drosselklappensensor-Schraube
mit einem T25-Einsatz lockern.
3. Erneuern:
• Drosselklappensensor
4. Montieren:
• Drosselklappensensor "1"
• Drosselklappensensor-Schraube
"2"
• Den Vorsprung "b" an der Dross-
elklappe mit dem Spalt "a" im Dros-
selklappensensor ausrichten.
• Die Drosselklappensensor-
Schraube provisorisch festziehen.
5. Sicherstellen, dass der Gasdreh-
griff vollständig geschlossen ist.
6. Montieren:
• Drosselklappensensor-Steck-
verbinder
7. FI-Diagnosewerkzeug an-
schließen. (Siehe unter "FI-DIAG-
NOSEWERKZEUG
ANSCHLIESSEN".)
8. FI-Diagnosewerkzeug in den Di-
agnosemodus stellen und dann
den Diagnosecode-Nr. D01 ein-
stellen. (Siehe unter "DIAG-
NOSEMODUS EINSTELLEN".)
9. Position des Drosselklappensen-
sor so einstellen, dass der auf
dem Display des FI-Diag-
nosewerkzeugs angezeigte Win-
kel 12–21° beträgt.
10. Nach dem Einstellen des Winkels
des Drosselklappensensors, die
Schraube "1" festziehen.
Die Drosselklappensensor-Schrau-
ben mit einem T25-Einsatz festzie-
hen.
Messkabel (+)→Blau "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Dross-
elklap-
pensensor-
Spulen-
WiderstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
4-6 kΩ bei
20°C (68°F) kΩ×1
Y
B L
Messkabel (+)→Gelb "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Drosselklap-
pensensor- Wid-
erstandMess-
gerät-
Wahl-
schal-
ter
Voll-
stän-
dig
ge-
schlos
senGanz
geöffn-
et
kΩ×1
Null-2
kΩbei
20°C
(68°F) 4-6
kΩbei
20°C
(68°F)
Y
B L
Drosselklappensensor-
Schraube
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)

7-8
KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
DROSSELKLAPPENSENSOR-
EINGANGSSPANNUNG
KONTROLLIEREN
1. Den Drosselklappensensor-
Steckverbinder lösen.
2. Den Geschwindigkeitssensor
Prüfkabelbaum (3P) "1" wie
gezeigt anschließen.
3. Den Motor starten.
4. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor-Ein-
gangsspannung
Nicht nach Vorgabe→ Elektronis-
ches Steuergerät erneuern.
KRAFTSTOFF-
EINSPRITZSYSTEM
STÖRUNGSSUCHMETHODE
Motor-Startprobleme, Leerlaufprob-
leme und Probleme im Teil- und Voll-
lastbereich
1. Kontrollieren:
• Siehe unter "FEHLERSUCHE" in
KAPITEL 3.
2. FI-Diagnosewerkzeug an-
schließen. (Siehe unter "FI-DIAG-
NOSEWERKZEUG
ANSCHLIESSEN".)
3. Fehlercode überprüfen. (Siehe
unter "EINZELHEITEN ZUR FE-
HLERSUCHE".)
• Den auf dem Display des FI-Diag-
nosewerkzeugs angezeigten Fe-
hlercode kontrollieren.
• Das gestörte System identifizieren.
(Siehe unter "EINZELHEITEN ZUR
FEHLERSUCHE".)
4. Die vermutliche Ursache der
Störung kontrollieren und behe-
ben.
• Fehlercode: JA.
Kontrollieren und reparieren.
Siehe unter "EINZELHEITEN
ZUR FEHLERSUCHE".
Siehe unter "SENSOR-BETRIEB-
STABELLE".
• Fehlercode: NEIN.
Jeden Sensor und Aktor im Diag-
nose-Modus prüfen.
Siehe unter "DIAGNOSEMODUS
EINSTELLEN".
Siehe unter "SENSOR-BETRIEB-
STABELLE".
Wenn die Sensoren oder Aktoren
beschädigt sind, alle fehlerhaften
Teile überprüfen und eventuell
reparieren oder erneuern.
Wenn die Sensoren oder Aktoren
nicht beschädigt sind, alle inneren
Motorteile überprüfen und even-
tuell reparieren oder erneuern.
5. Das Verfahren zum Instand-
setzen des elektronischen
Steuergeräts durchführen.
Siehe unter "Wiedereinsetzungs-
verfahren" in der Tabelle unter
"EINZELHEITEN ZUR FEHLER-
SUCHE".
6. Schalter am Nebenkabelbaum
des FI-Diagnosewerkzeugs von
"OFF" auf "ON" stellen und überp-
rüfen, ob wieder eine Fehlercode-
nummer angezeigt wird.
Wird ein anderer Fehlercode an-
gezeigt, die Schritte (2) bis (5) wie-
derholen, bis kein Fehlercode mehr
angezeigt wird.
7. Schalter am Nebenkabelbaum
des FI-Diagnosewerkzeugs auf
"OFF" stellen und dann das FI-Di-
agnosewerkzeug, den Nebenka-
belbaum des FI-
Diagnosewerkzeugs und die Bat-
terie trennen. Zubehör-Steck-
verbinder in seine ursprüngliche
Position bringen.
Der Störungsspeicher wird auch
dann gespeichert, wenn der Schalter
am Nebenkabelbaum des FI-Diag-
nosewerkzeugs auf "OFF" gestellt ist.
Störungsspeicher im Diagnosemo-
dus löschen. (Siehe unter "DIAGNO-
SECODE-TABELLE (Diagnosecode-
Nr. D62)".)
FI-DIAGNOSEWERKZEUG
ANSCHLIESSEN
1. Folgende Teile wie gezeigt an
den Zubehör-Steckverbinder an-
schließen.
• FI-Diagnosegerät "1"
• FI-Diagnosewerkzeug-Hilfskabel
"2"
• Batterie "3"
• Da das Fahrzeug keine eigene
Batterie hat, wird für das FI-Diag-
nosewerkzeug eine 12 V-Batterie
benötigt.
• Überprüfen, dass der Schalter am
Nebenkabelbaum des FI-Diag-
nosewerkzeug auf "OFF" gestellt
ist.
• Die LED "POWER" (grün)
leuchtet auf.
FEHLERCODES ÜBERPRÜFEN
1. Schalter am Nebenkabelbaum
des FI-Diagnosewerkzeug auf
"ON" stellen.
Wenn der Schalter am Nebenkabel-
baum des FI-Diagnosewerkzeug auf
"ON" gestellt ist, überprüfen, dass auf
dem Display des FI-Diag-
nosewerkzeugs "Auf Verbindung
warten" angezeigt wird.
Prüfkabelbaum Ge-
schwindigkeitssensor
(3P)
YU-03208/90890-03208
Messkabel (+)→Blau (Kabel-
baumfarbe)
Messkabel (-)→Schwarz/Blau
(Kabelbaumfarbe)
Dross-
elklap-
pensensor-
Eingangss-
pannung Messgerät-
Wahlschal-
ter
4-6 V DCV-20
FI-Diagnosegerät
YU-03182/90890-03182
FI-Diagnosewerkzeug-
Hilfskabel
YU-03212/90890-03212