ABS YAMAHA YZ85 2006 Owner's Manual

2 - 15
SPEC
ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE
In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmo-
mente für Standard-Schraubverbindungen mit
ISO-Normgewinde angegeben. Gewindestei-
gung. Anzugsmomente für spezielle Ver-
schraubungen und Bauteile werden in jedem
Abschnitt dieser Anleitung gesondert aufge-
führt. Um ein Verziehen der Bauteile zu ver-
meiden, sollten die Schrauben über Kreuz
Schritt für Schritt stärker angezogen werden,
bis das vorgeschriebene Anzugsmoment
erreicht ist. Wenn nicht anders angegeben,
gelten die genannten Anzugsmomente für
saubere und trockene Schraubverbindungen.
Die Teile sollten Raumtemperatur haben.
A: Schlüsselweite
B: Gewindedurchmesser
EINHEITEN
A
(Mutter)B
(Schrau-
be)ALLGEMEINE
ANZUGSMOMENTE
Nm m · kg ft · lb
10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm6 mm
8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
16 mm6
15
30
55
85
1300,6
1,5
3,0
5,5
8,5
134,3
11
22
40
61
94
5PA20050
Einheit Bedeutung Definition Anwendung
mm
cmMillimeter
Zentimeter10
-3 m
10-2 mLänge
Länge
kg Kilogramm 10
3 Gramm Gewicht
N Newton 1 kg
× m/s
2 Kraft
Nm
m · kgNewtonmeter
MeterkilogrammN
× m
m
× kgMoment
Moment
Pa Pascal N/m
2Druck
N/mm Newton pro Millimeter N/mm Federrate
L
cm
3 Liter
Kubikzentimeter—
—Volumen bzw. Fas-
sungsvermögen
Volumen bzw. Fas-
sungsvermögen
U/minUmdrehungen pro
Minute—Motordrehzahl
ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE/
EINHEITEN

3 - 2
INSP
ADJ
MAINTENANCE INTERVALS
COOLING SYSTEM
Check coolant level and leakage
Check radiator cap operation
Replace coolant
Inspect hoses








Every two years
OUTSIDE NUTS AND BOLTS
Retighten



AIR FILTER
Clean and lubricate
Replace




Use foam air-filter oil or
equivalent oil
FRAME
Clean and inspect



FUEL TANK, COCK
Clean and inspect



BRAKES
Adjust lever position and pedal height
Lubricate pivot point
Check brake disc surface
Check fluid level and leakage
Retighten brake disc bolts, caliper
bolts, master cylinder bolts and union
bolts
Replace pads
Replace brake fluid























Every one year
FRONT FORKS
Inspect and adjust
Replace oil
Replace oil seal









Suspension oil “01”
FRONT FORK OIL SEAL AND DUST
SEAL
Clean and lube


Lithium base grease
REAR SHOCK ABSORBER
Inspect and adjust
Lube
Retighten







(After
rain ride)


Molybdenum disulfide
grease
DRIVE CHAIN GUIDE, ROLLERS AND
SUPPORT
Inspect


SWINGARM
Inspect and retighten
Lube







Molybdenum disulfide
grease
RELAY ARM, CONNECTING ROD
Inspect and retighten
Lube







Molybdenum disulfide
grease
STEERING HEAD
Inspect free play and retighten
Clean and lube
Replace bearing







Lithium base grease ItemAfter
break-inEvery
raceEvery
third
raceEvery
fifth
raceAs re-
quiredRemarks
1
2
3
4
5
6
7

INSP
ADJ
PROGRAMME D’ENTRETIEN
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Contrôler le niveau de liquide de refroi-
dissement et l’absence de fuites
Contrôler le fonctionnement du bouchon
du radiateur
Remplacer le liquide de refroidissement
Contrôler les durits








Tous les deux ans
ECROUS ET BOULONS EXTERIEURS
Resserrer



FILTRE A AIR
Nettoyer et lubrifier
Remplacer





Utiliser de l’huile de filtre à
air en mousse ou de l’huile
équivalente.
CADRE
Nettoyer et contrôler



RESERVOIR, ROBINET DE CARBURANT
Nettoyer et contrôler



FREINS
Régler la position du levier et la hauteur
de la pédale
Graisser les pivots
Contrôler la surface du disque du frein
Contrôler le niveau de liquide et
l’absence de fuites
Resserrer les boulons du disque de frein,
de l’étrier, du maître-cylindre et les bou-
lons-raccords
Remplacer les plaquettes
Changer le liquide de frein























Une fois par an
FOURCHE AVANT
Contrôler et régler
Remplacer l’huile
Remplacer la bague d’étanchéité









Huile pour suspension “01”
BAGUE D’ETANCHEITE ET JOINT
ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE
AVANT
Nettoyer et lubrifier


Graisse à base de lithium
AMORTISSEUR ARRIERE
Contrôler et régler
Lubrifier
Resserrer








(Après utilisa-
tion par temps
de pluie)

Graisse au bisulfure de
molybdène
BAGUE D’ETANCHEITE ET JOINT
ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE
AVANT
Contrôler


BRAS OSCILLANT
Contrôler et resserrer
Lubrifier







Graisse au bisulfure de
molybdène
BRAS RELAIS, BIELLE
Contrôler et resserrer
Lubrifier







Graisse au bisulfure de
molybdène ElémentAprès
rodageA cha-
que
courseToutes
les trois
coursesToutes
les cinq
coursesSi
néces-
saireRemarques
3 - 2

INSP
ADJ
WARTUNGSINTERVALLE
REGELMÄSSIGE INSPEKTION UND EINSTELLARBEITEN
WARTUNGSINTERVALLE
Die hier empfohlenen Zeitabstände für Wartung und Schmierung sollten jedoch lediglich als Richt-
werte für den Normalbetrieb angesehen werden. Je nach Wetterbedingungen, Belastung und Einsatz-
gebiet können in Abweichung des regelmäßigen Wartungsplans kürzere Intervalle notwendig werden.
Richten Sie etwaige Fragen zu den Wartungs- und Schmierintervallen bitte an Ihren Yamaha-Händler.
BezeichnungNach
dem
Einfah-
renNach
jedem
Ren-
nenNach 3
Ren-
nenNach
5 Ren-
nenNach
BedarfBemerkungen
KOLBEN
Prüfen und säubern
Ersetzen







Auf Riefen prüfen
Auf Kohlenstoffablage-
rungen überprüfen und
diese entfernen
KOLBENRINGE
Prüfen
Ersetzen





Stoßspiel kontrollieren
KOLBENBOLZENLAGER
Prüfen
Ersetzen




ZYLINDERKOPF
Prüfen und säubern
Nachziehen







Auf Kohlenstoffablage-
rungen überprüfen und
diese entfernen
Dichtung prüfen
ZYLINDER
Prüfen und säubern
Ersetzen




Auf Riefen prüfen
Auf Verschleiß prüfen
KUPPLUNG
Prüfen und einstellen
Ersetzen





Gehäuse, Reib- und
Stahlscheiben sowie
Feder prüfen
KUPPLUNG
Öl wechseln
Prüfen
Lager ersetzen






Motoröl SE Yamalube 4
(10W-30) oder SAE 10W-
30
SCHALTGABEL, SCHALTWALZE,
FÜHRUNGSSTANGE
Prüfen

Auf Verschleiß prüfen
ROTORMUTTER
Nachziehen




KICKSTARTERWELLE
Leerlaufhebel prüfen
Ersetzen




KRÜMMER, SCHALLDÄMPFER
Prüfen
Säubern





KURBELWELLE
Prüfen und säubern



VERGASER
Prüfen, säubern und einstellen



ZÜNDKERZE
Prüfen und säubern
Ersetzen





ANTRIEBSKETTE
Schmieren, Durchhang und Ausrich-
tung prüfen
Ersetzen





Kettendurchhang:
35–45 mm (1,4–1,8 in)
3 - 1

3 - 4
INSP
ADJ
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
EC320000
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
Before riding for break-in operation, practice or a race, make sure the machine is in good operating
condition.
Before using this machine, check the following points.
GENERAL INSPECTION AND MAINTENANCE
Item Routine Page
CoolantCheck that coolant is filled up to the radiator cap.
Check the cooling system for leakage.P.3-5 ~ 9
FuelCheck that a fresh mixture of oil and gasoline is filled in the fuel
tank. Check the fuel line for leakage.P.1-13
Transmission oilCheck that the oil level is correct. Check the crankcase for leak-
age.P.3-12 ~ 13
Gear shifter and clutchCheck that gears can be shifted correctly in order and that the
clutch operates smoothly.P.3-9
Throttle grip/HousingCheck that the throttle grip operation and free play are correctly
adjusted. Lubricate the throttle grip and housing, if necessary.P.3-10
Brakes Check the play of front brake and effect of front and rear brake. P.3-16 ~ 21
Drive chainCheck drive chain slack and alignment. Check that the drive
chain is lubricated properly.P.3-22 ~ 24
WheelsCheck for excessive wear and tire pressure. Check for loose
spokes and have no excessive play.P.3-31 ~ 32
SteeringCheck that the handlebar can be turned smoothly and have no
excessive play.P.3-32 ~ 34
Front forks and rear shock
absorberCheck that they operate smoothly and there is no oil leakage. P.3-24 ~ 30
Cables (wires)Check that the clutch and throttle cables move smoothly. Check
that they are not caught when the handlebars are turned or
when the front forks travel up and down.—
Exhaust pipe and silencerCheck that the exhaust pipe is tightly mounted and has no
cracks.P.4-2
Rear wheel sprocket Check that the rear wheel sprocket tightening bolt is not loose. P.3-22
Lubrication Check for smooth operation. Lubricate if necessary. P.3-35
Bolts and nuts Check the chassis and engine for loose bolts and nuts. P.1-17
Lead connectorsCheck that the CDI magneto, CDI unit, and ignition coil are con-
nected tightly.P.1-6
SettingsIs the machine set suitably for the condition of the racing course
and weather or by taking into account the results of test runs
before racing? Are inspection and maintenance completely
done?P.7-1 ~ 19

3- 9
INSP
ADJ
MOTEUR
CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT
Ne pas déposer le bouchon de radiateur 1
, le
boulon de vidange et les durits quand le moteur
et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et
de la vapeur risquent de jaillir sous forte pres-
sion et de provoquer des brûlures graves.
Quand le moteur s’est refroidi, placer un chiffon
épais sur le bouchon du radiateur et tourner len-
tement ce dernier dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’au point de
détente. Ceci permet à la pression résiduelle de
s’échapper. Quand le sifflement s’arrête,
appuyer sur le bouchon tout en le faisant tour-
ner dans le sens inverse des aiguilles d’une mon-
tre puis l’enlever.
ATTENTION:
L’eau calcaire ou salée est nuisible pour les piè-
ces du moteur. En l’absence d’eau non calcaire,
il est possible d’utiliser de l’eau distillée.
1. Placer la moto sur un sol plan et la maintenir à
la verticale.
2. Déposer:

Bouchon du radiateur
3. Contrôler:

Niveau du liquide de refroidissement
Niveau du liquide de refroidissement a bas →
Ajouter du liquide de refroidissement.
1Radiateur
MOTEUR/CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
MOTOR/KÜHLFLÜSSIGKEITSTAND KONTROLLIEREN
MOTOR
KÜHLFLÜSSIGKEITSTAND
KONTROLLIEREN
WARNUNG
Der heiße Kühler steht unter Druck. Daher
niemals den Kühlerverschlussdeckel
1,
die Ablassschraube oder Kühlsystem-
schläuche bei heißem Motor abnehmen.
Austretender Dampf und heiße Kühlflüssig-
keit könnten ernsthafte Verbrühungen ver-
ursachen.
Den Kühlerverschlussdeckel erst nach
Abkühlen des Motors öffnen. Dazu einen
dicken Lappen über den Kühlerverschluss-
deckel legen und den Deckel langsam
gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen. Dadurch kann der restliche Druck
entweichen.Wenn kein Zischen mehr zu
vernehmen ist, auf den Deckel drücken und
ihn gegen den Uhrzeigersinn abschrauben.
ACHTUNG:
Hartes Wasser oder Salzwasser sind für
den Motor schädlich. Destilliertes Wasser,
am besten jedoch Kühlflüssigkeit verwen-
den.
1. Das Motorrad auf eine ebene Fläche stel-
len und vollständig gerade halten.
2. Demontieren:

Kühlerverschlussdeckel
3. Kontrollieren:

Kühlflüssigkeitsstand
Kühlflüssigkeit a niedrig → Kühlflüssigkeit
nachfüllen.
1Kühler
3 - 5

INSP
ADJCHANGEMENT DE L’HUILE DE BOITE DE VITESSES
GETRIEBEÖL WECHSEL
5. Monter:

Guide du filtre à air 1
sur l’élément de filtre à air 2.
6. Appliquer:

Graisse à savon de lithium
sur la surface de contact a de l’élément de fil-
tre à air.
7. Monter:

Elément de filtre à air 1

Rondelle

Boulon de fixation
N.B.:
Monter l’élément de filtre à air en orientant la
saillie a vers le haut.
T R..2 Nm (0,2 m  kg, 1,4 ft  lb)
CHANGEMENT DE L’HUILE DE BOITE DE
VITESSES
1. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant quelques minutes puis le couper et
attendre cinq minutes.
2. Placer la moto sur un sol plan et la maintenir à
la verticale en plaçant un support adéquat sous
le moteur.
3. Déposer un récipient adéquat sous le moteur.
4. Déposer:

Boulon de vidange d’huile 1

Capuchon de l’orifice de remplissage d’huile
2
Vidanger l’huile de boîte de vitesses.5. Montieren:

Luftfilterführung 1
auf den Luftfiltereinsatz ausrichten 2.
6. Auftragen:

Lithiumfett
auf die Passfläche a des Luftfiltereinsat-
zes.
7. Montieren:

Luftfiltereinsatz 1

Scheibe

Halteschraube
HINWEIS:
Luftfiltereinsatz mit der Nase a nach oben
ausrichten.
T R..2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft  lb)
GETRIEBEÖL WECHSEL
1. Motor anlassen und einige Minuten warm-
laufen lassen, danach Motor abstellen und
fünf Minuten warten.
2. Das Motorrad auf einem geeigneten Stän-
der unter den Motor aufbocken und absolut
waagerecht halten.
3. Einen ausreichend großen Auffangbehälter
unter den Motor stellen.
4. Demontieren:

Ölablassschraube 1

Ölfilterkappe 2
Getriebeöl ablassen.
3 - 12

3 - 27
INSP
ADJ
REAR SHOCK ABSORBER INSPECTION

STANDARD POSITION:
This is the position which is back by the spe-
cific number of clicks from the fully turned-in
position.
CAUTION:
Do not force the adjuster past the minimum
or maximum extent of adjustment. The
adjuster may be damaged.
WARNING
Always adjust each front fork to the same
setting. Uneven adjustment can cause poor
handling and loss of stability.
3. Install:

Rubber cap
Extent of adjustment
Maximum Minimum
Fully turned in
position20 clicks out (from
maximum position)
Standard position:
YZ85: 10 clicks out
YZ85LW: 9 clicks out
EC36K000
REAR SHOCK ABSORBER INSPECTION
1. Inspect:

Swingarm smooth action
Abnormal noise/unsmooth action →
Grease the pivoting points or repair the piv-
oting points.
Damage/oil leakage → Replace.
5PA30620

3 - 28
INSP
ADJREAR SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD
ADJUSTMENT
REAR SHOCK ABSORBER SPRING
PRELOAD ADJUSTMENT
1. Elevate the rear wheel by placing the suit-
able stand under the engine.
2. Remove:

Rear frame
3. Loosen:

Locknut 1
4. Adjust:

Spring preload
By turning the adjuster 2.
* For EUROPE
NOTE:

Be sure to remove all dirt and mud from
around the locknut and adjuster before
adjustment.

The length of the spring (installed) changes
1.5 mm (0.06 in) per turn of the adjuster.
CAUTION:
Never attempt to turn the adjuster beyond
the maximum or minimum setting.
5. Tighten:

Locknut
6. Install:

Rear frame (upper)

Rear frame (lower) Stiffer
→Increase the spring preload.
(Turn the adjuster
2 in.)
Softer
→Decrease the spring preload.
(Turn the adjuster
2 out.)
Spring length (installed)
a:
YZ85: 215 mm (8.46 in)
*212 mm (8.35 in)
YZ85LW: 207 mm (8.15 in)
*212 mm (8.35 in)
Extent of adjustment:
202.5 ~ 218.5 mm
(7.97 ~ 8.60 in)
5PA30630
5PA30640
T R..26 Nm (2.6 m · kg, 19 ft · lb)
T R..16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb)

3 - 29
INSP
ADJREAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE
ADJUSTMENT
REAR SHOCK ABSORBER REBOUND
DAMPING FORCE ADJUSTMENT
1. Adjust:

Rebound damping force
By turning the adjuster 1.
Stiffer
a
→ Increase the rebound damp-
ing force. (Turn the adjuster
1 in.)
Softer
b
→ Decrease the rebound damp-
ing force. (Turn the adjuster
1 out.)
Extent of adjustment
Maximum Minimum
Fully turned in
position20 clicks out (from
maximum position)
5PA30650

STANDARD POSITION:
This is the position which is back by the spe-
cific number of clicks from the fully turned-in
position.
* For EUROPE
CAUTION:
Do not force the adjuster past the minimum
or maximum extent of adjustment. The
adjuster may be damaged.
Standard position:
YZ85: 6 clicks out
*12 clicks out
YZ85LW: 7 clicks out
*12 clicks out