YAMAHA YZF-R1 2006 Manuale duso (in Italian)

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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3
più. Se si verifica il battito in testa, utilizzare
benzina di marca diversa. L’uso della benzi-
na senza piombo prolunga la durata delle
candele e riduce i costi di manutenzione.
HAU34072
Tubetto sfiato serbatoio
carburante/tubo di troppopieno
serbatoio carburante Prima di utilizzare il motociclo:

Controllare il collegamento del tubetto
sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante.


Verificare che il tubetto sfiato serbatoio
carburante/tubo di troppopieno serba-
toio carburante non presenti fessure o
danneggiamenti, e sostituirlo se è dan-
neggiato.


Controllare che l’estremità del tubetto
sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante non
sia otturata, pulirla se necessario.


Controllare che l’estremità del tubetto
sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante sia
posizionata fuori dalla carenatura.
1. Tubetto di sfiato/troppopieno del serbatoio
carburante
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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3
HAU13431
Convertitore catalitico Questo modello è dotato di un convertitore
catalitico nell’impianto di scarico.
AVVERTENZA
HWA10860
L’impianto dello scarico scotta dopo il
funzionamento del mezzo. Verificare che
l’impianto dello scarico si sia raffreddato
prima di eseguire lavori di manutenzionesu di esso.ATTENZIONE:
HCA10700
Si devono rispettare le seguenti precau-
zioni di sicurezza per prevenire il rischio
di incendi o di altri danneggiamenti:

Usare soltanto benzina senza piom-
bo. L’utilizzo di benzina con piombo
provocherebbe danni irreparabili al
convertitore catalitico.


Non parcheggiare mai il veicolo vi-
cino a possibili rischi di incendio,
come erba o altri materiali facilmen-
te combustibili.


Non far girare il motore troppo alungo al minimo.
HAU33860
Selle Sella del pilota
Per togliere la sella del pilotaSollevare il retro della sella del pilota come
illustrato nella figura, togliere i bulloni e poi
estrarre la sella.
Per installare la sella del pilotaInserire la sporgenza sul lato anteriore della
sella del pilota nel supporto della sella come
illustrato in figura, mettere la sella nella sua
posizione originaria e poi installare i bulloni.Sella del passeggero
Per togliere la sella del passeggero
1. Inserire la chiave nella serratura della
sella e girarla in senso orario.
1. Bullone
1. Sporgenza
2. Supporto della sella
1. Serratura sella passeggero
2. Sbloccare.
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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2. Tenendo la chiave in questa posizio-
ne, alzare il lato anteriore della sella
del passeggero e tirarla in avanti.
Per installare la sella del passeggero1. Inserire la sporgenza sul retro della
sella del passeggero nel supporto del-
la sella come illustrato in figura e poi
premere il lato anteriore della sella ver-
so il basso per bloccarla in posizione.
2. Sfilare la chiave.NOTA:Verificare che le selle siano fissate salda-mente prima di utilizzare il mezzo.
HAU33870
Portacaschi I portacasco si trovano sul fondo della sella
del passeggero.
Per agganciare un casco al portacasco
1. Togliere la sella del passeggero. (Ve-
dere pagina 3-18.)
2. Agganciare il casco ad un portacasco
e poi installare saldamente la sella del
passeggero.
AVVERTENZA
HWA11040
Non guidare mai con un casco aggancia-
to al portacasco, in quanto il casco po-
trebbe urtare oggetti facendo perdere il
controllo del mezzo e con il rischio di in-cidenti.Per sganciare un casco da un portaca-
sco
Togliere la sella del passeggero, togliere il
casco dal portacasco e poi installare la sel-
la.
1. Sporgenza
2. Supporto della sella
1. Portacasco
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-20
3
HAU39282
Regolazione della forcella Questa forcella è equipaggiata con bulloni
di regolazione precarica molla, con bulloni
di regolazione dello smorzamento in esten-
sione e bulloni di regolazione della forza di
smorzamento in compressione.
AVVERTENZA
HWA10180
Regolare sempre entrambi gli steli della
forcella sugli stessi valori, altrimenti il
mezzo potrebbe diventare instabile epoco maneggevole.
Precarica molla
Per eseguire qualsiasi regolazione della
precarica molla, prima bisogna porre il regi-
stro nella posizione standard.
Per trovare la posizione standard, iniziare
girando il bullone di regolazione su ciascun
stelo forcella in direzione (a) fino a quando
si arresta, poi controllare la posizione del ri-
ferimento d’allineamento.
a. Se il riferimento d’allineamento sul bul-
lone di regolazione si trova oltre il rife-
rimento d’allineamento sul cappuccio
forcella come illustrato nella figura “A”,
girare il bullone di regolazione in dire-
zione (b) fino a quando i riferimenti
d’allineamento combaciano.Per regolare la posizione standard, gi-
rare il bullone di regolazione di 3 giri
completi in direzione (b), accertandosi
che i riferimenti d’allineamento comba-
cino.b. Se il riferimento d’allineamento sul bul-
lone di regolazione si trova prima del
riferimento d’allineamento sul cappuc-
cio forcella come illustrato nella figura
“B”, girare il bullone di regolazione in
direzione (b) fino a quando i riferimenti
d’allineamento combaciano.
Per regolare la posizione standard, gi-
rare il bullone di regolazione di 2 giri
completi in direzione (b), accertandosi
che i riferimenti d’allineamento comba-
cino.
1. Bullone di regolazione precarica molla
2. Riferimenti di allineamento
1. Bullone di regolazione precarica molla
2. Riferimenti di allineamento
1. Bullone di regolazione precarica molla
2. Riferimenti di allineamento
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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3
Per aumentare la precarica molla e
rendere la sospensione più rigida, gi-
rare il bullone di regolazione di giri
completi in direzione (a) dalla posizio-
ne standard, accertandosi che i riferi-
menti d’allineamento combacino.
Per ridurre la precarica molla e rende-
re la sospensione più morbida, girare il
bullone di regolazione di giri completi
in direzione (b) dalla posizione stan-
dard, accertandosi che i riferimenti
d’allineamento combacino.Forza di smorzamento in estensione
Per aumentare la forza di smorzamento in
estensione e quindi rendere lo smorzamen-
to in estensione più rigido, girare il bullone di
regolazione su ciascun stelo forcella in dire-
zione (a). Per ridurre la forza di smorzamen-
to in estensione e quindi rendere losmorzamento in estensione più morbido, gi-
rare il bullone di regolazione su ciascun ste-
lo forcella in direzione (b).
Forza di smorzamento in compressione
Per aumentare la forza di smorzamento in
compressione e quindi rendere lo smorza-
mento in compressione più rigido, girare il
1. Bullone di regolazione precarica molla
2. Riferimenti di allineamento
Regolazione precarica molla:
Minimo (morbida):
11 giri completi in direzione (b)
dalla posizione standard
Posizione standard:
Vedere le spiegazioni riportate so-
pra.
Massimo (rigida):
2 giri completi in direzione (a) dalla
posizione standard
1. Bullone di regolazione dello smorzamento in
estensione
Regolazione dello smorzamento in
estensione:
Minimo (morbida):
17 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
12 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
1 scatto(i) in direzione (b)*
* Con il bullone di regolazione girato
completamente in direzione (a)
1. Bullone di regolazione forza di smorzamento
in compressione
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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bullone di regolazione su ciascun stelo for-
cella in direzione (a). Per ridurre la forza di
smorzamento in compressione e quindi ren-
dere lo smorzamento in compressione più
morbido, girare il bullone di regolazione su
ciascun stelo forcella in direzione (b).ATTENZIONE:
HCA10100
Non tentare mai di girare il meccanismo
di registro oltre i valori massimi o mini-mi.NOTA:Malgrado che il numero totale di scatti di un
meccanismo per la regolazione dello smor-
zamento possa eventualmente non corri-
spondere alle specifiche di cui sopra a
causa di lievi differenze nella produzione, il
numero effettivo di scatti rappresenta sem-
pre l’intera gamma di regolazione. Per otte-nere una regolazione precisa, consigliamo
di controllare il numero di scatti di ciascun
meccanismo di regolazione dello smorza-
mento e di modificare le specifiche nella mi-
sura del necessario.
HAU39270
Regolazione dell’assieme
ammortizzatore Questo assieme ammortizzatore è equi-
paggiato con un pomello di regolazione pre-
carica molla ed una vite di regolazione dello
smorzamento in estensione. Esso è anche
equipaggiato con un bullone di regolazione
della forza di smorzamento in compressio-
ne (per lo smorzamento in compressione
rapido), ed una vite di regolazione dello
smorzamento in compressione (per lo
smorzamento in compressione lento).ATTENZIONE:
HCA10100
Non tentare mai di girare il meccanismo
di registro oltre i valori massimi o mini-mi. Regolazione dello smorzamento in
compressione:
Minimo (morbida):
20 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
12 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
1 scatto(i) in direzione (b)*
* Con il bullone di regolazione girato
completamente in direzione (a)
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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3
Precarica molla
Per ridurre la precarica molla e quindi ren-
dere la sospensione più morbida, girare il
pomello di regolazione in direzione (a). Per
aumentare la precarica molla e quindi ren-
dere la sospensione più rigida, girare il po-
mello di regolazione in direzione (b).Forza di smorzamento in estensione
Regolare la forza di smorzamento in esten-
sione come segue.
1. Togliere il bullone, allentare e togliere
la vite del fissaggio rapido, e poi tirare
via la carenatura dal motociclo.
2. Per aumentare la forza di smorzamen-
to in estensione e quindi rendere lo
smorzamento in estensione più rigido,
girare la vite di regolazione in direzio-
ne (a). Per ridurre la forza di smorza-
mento in estensione e quindi rendere
lo smorzamento in estensione più
morbido, girare la vite di regolazione in
direzione (b).3. Posizionare la carenatura nella sua
posizione originaria, installare e serra-
re la vite del fissaggio rapido e poi in-
stallare il bullone.1. Pomello di regolazione precarica mollaRegolazione precarica molla:
Minimo (morbida):
0 giro(i) in direzione (b)*
Standard:
6 giro(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
20 giro(i) in direzione (b)*
* Con il pomello di regolazione girato
completamente in direzione (a)
1. Vite fissaggio rapido
2. Bullone
3. Carenatura
1. Vite di regolazione dello smorzamento in
estensione
Regolazione dello smorzamento in
estensione:
Minimo (morbida):
18 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
14 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
1 scatto(i) in direzione (b)*
* Con la vite di regolazione girata com-
pletamente in direzione (a)
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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3
Forza di smorzamento in compressione
Forza di smorzamento in compressione(per smorzamento in compressione rapido)Per aumentare la forza di smorzamento in
compressione e quindi rendere lo smorza-
mento in compressione più rigido, girare il
bullone di regolazione in direzione (a). Per
ridurre la forza di smorzamento in compres-
sione e quindi rendere lo smorzamento in
compressione più morbido, girare il bullone
di regolazione in direzione (b).Forza di smorzamento in compressione
(per smorzamento in compressione lento)Per aumentare la forza di smorzamento in
compressione e quindi rendere lo smorza-
mento in compressione più rigido, girare la
vite di regolazione in direzione (a). Per ri-
durre la forza di smorzamento in compres-
sione e quindi rendere lo smorzamento in
compressione più morbido, girare la vite di
regolazione in direzione (b).
NOTA:Malgrado che il numero totale di scatti di un
meccanismo per la regolazione della forza
di smorzamento possa eventualmente non
corrispondere esattamente alle specifiche
elencate a causa di lievi differenze nella
produzione, il numero effettivo di scatti rap-
presenta sempre l’intera gamma di regola-
zione. Per ottenere una regolazione
precisa, consigliamo di controllare il numero
di scatti di ciascun meccanismo di regola-
zione dello smorzamento e di modificare lespecifiche nella misura del necessario.
AVVERTENZA
HWA10220
Questo ammortizzatore contiene azoto
gassoso fortemente compresso. Per ma-
neggiare correttamente l’ammortizzato-
re, si devono leggere e comprendere le
1. Bullone di regolazione forza di smorzamento
in compressione (per smorzamento in com-
pressione rapido)
2. Vite di regolazione dello smorzamento in
compressione (per smorzamento in com-
pressione lento)
Regolazione dello smorzamento in
compressione (per smorzamento in
compressione rapido):
Minimo (morbida):
42 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
30 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
1 scatto(i) in direzione (b)*
* Con il bullone di regolazione girato
completamente in direzione (a)
Regolazione dello smorzamento in
compressione (per smorzamento in
compressione lento):
Minimo (morbida):
17 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
10 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
1 scatto(i) in direzione (b)*
* Con la vite di regolazione girata com-
pletamente in direzione (a)
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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3
seguenti informazioni prima di interveni-
re su di esso. Il produttore non può esse-
re ritenuto responsabile di danni alle
cose o lesioni provocati da un maneggio
scorretto.

Non manomettere o tentare di apri-
re il cilindro del gas.


Non esporre l’ammortizzatore a
fiamme libere o altre fonti di calore,
potrebbe esplodere a causa dell’ec-
cessiva pressione del gas.


Non deformare o danneggiare in
nessun modo il cilindro del gas, si
provocherebbe un calo delle pre-
stazioni di smorzamento.


Affidare sempre l’assistenza
dell’ammortizzatore ad un conces-sionario Yamaha.
HAU39261
Regolazione dell’altezza della
sella Questo modello è equipaggiato con un bul-
lone di regolazione dell’altezza della sella.
Regolare l’altezza della sella come segue.
1. Togliere il bullone, allentare e togliere
la vite del fissaggio rapido, e poi tirare
via la carenatura dal motociclo.
2. Allentare i bulloni della biella del brac-
cio cinematismo.3. Per aumentare l’altezza della sella, gi-
rare il bullone di regolazione in direzio-
ne (a). Per diminuire l’altezza della
sella, girare il bullone di regolazione in
direzione (b).
NOTA:

Quanto maggiore è la distanza A, tan-
to minore è l’altezza della sella. Quan-
to minore è la distanza A, tanto
maggiore è l’altezza della sella.


L’altezza minima della sella è la rego-
lazione standard [bullone di regolazio-
ne completamente girato in direzione(b)].
1. Vite fissaggio rapido
2. Bullone
3. Carenatura
1. Biella del braccio cinematismo
2. Bullone della biella del braccio cinematismo
3. Bullone di regolazione altezza sella
4. Distanza A
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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4. Stringere i bulloni della biella del brac-
cio cinematismo alla loro coppia se-
condo specifica.
5. Posizionare la carenatura nella sua
posizione originaria, installare e serra-
re le viti del fissaggio rapido e poi in-
stallare il bullone.
6. Regolare la tensione della catena.
(Vedere pagina 6-23.)
HAU15181
Attacchi per le cinghie dei
bagagli Ci sono quattro attacchi per le cinghie dei
bagagli sul fondo della sella del passegge-
ro. Per usare gli attacchi, togliere la sella del
passeggero, sganciare gli attacchi dai gan-
ci, e poi installare la sella con gli attacchi per
le cinghie che fuoriescono da sotto la sella
del passeggero. (Vedere pagina 3-18.)
HAU15281
Sistema valvola EXUP Questo modello è equipaggiato con il siste-
ma valvola EXUP della Yamaha (valvola di
potenza sullo scarico). Questo sistema au-
menta la potenza del motore per mezzo di
una valvola che regola il diametro del tubo
di scarico. Un servomotore controllato da
computer regola continuamente la valvola
del sistema EXUP in funzione del regime di
rotazione del motore.ATTENZIONE:
HCA10191


Il sistema valvola EXUP (Yamaha
Power Valve System, valvola di po-
tenza sullo scarico) viene tarato e
testato a fondo nello stabilimento di
produzione Yamaha. Eventuali ten-
tativi di modificare queste regola-
zioni senza sufficienti nozioni
tecniche potrebbero provocare un
calo delle prestazioni o danneggia-
menti del motore.


Se non è possibile sentire il sistema
EXUP quando il blocchetto accen-
sione è acceso, farlo controllare daun concessionario Yamaha. Coppia di serraggio:
Bullone della biella del braccio cine-
matismo:
8.0 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
1. Attacco cinghia portabagagli
2. Gancio
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