sensor Abarth 124 Spider 2017 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

alle fire dæks tryk og tilstand
regelmæssigt.
VIGTIGT Alle dæk, inklusiv
reservedækket (hvor inkluderet), bør
tjekkes månedligt, når de er kolde og
oppustede til det af producenten
anbefalede tryk, som ses på
køretøjsplakaten eller dæktryksetiketten
(hvis dit køretøj har dæk af en anden
størrelse end den angivet på
køretøjsplakaten eller
dæktryksetiketten, bør du afgøre det
rette dæktryk for disse dæk).
VIGTIGT Som en tilføjet
sikkerhedsfunktion er dit køretøj
udstyret med et TMPS-system, der
afslører et lavt dæktryk, når et eller flere
af dine dæk er betydeligt
under-oppustet. Når afsløringen af det
lave dæktryk lyser, bør du stoppe og
tjekke dine dæk så hurtigt som muligt
og puste dem op til det rette tryk. Hvis
man kører på et betydeligt
under-oppustet dæk kan det få dækket
til at blive overopvarmet, hvilket kan føre
til dæksvigt. Under-oppustning
reducerer også brændstofeffektivitet og
dækkenes slidbane og kan påvirke
køretøjets håndterings- og stoppeevne.
VIGTIGT Bemærk venligst, at TPMS
ikke er en erstatning for korrekt
dækvedligeholdelse, og det er førerensansvar at vedligeholde korrekt dæktryk,
selv hvis under-oppustning ikke har
nået det niveau, hvor TPMS-afsløringen
af lavt dæktryk lyser. Dit køretøj er også
udstyret med en TPMS-
funktionsfejlindikator, der angiver
hvornår systemet ikke fungerer
ordentligt.
VIGTIGT TPMS-funktionsfejlindikatoren
er kombineret med afsløringen af det
lave dæktryk. Når systemet opdager en
funktionsfejl, vil det blinke i omkring et
minut og dernæst forblive konstant
oplyst. Denne rækkefølge vil fortsætte
også ved efterfølgende start af
motoren, så længe som funktionsfejlen
eksisterer. Når funktionsfejlens indikator
oplyses, kan systemet måske ikke
spore eller signalere lavt dæktryk som
beregnet. TPMS-funktionsfejl kan opstå
af mange forskellige grunde, inklusive
installationen af reservedæk eller hjul på
køretøjet, der forhindrer TPMS i at
fungere korrekt. Tjek altid afsløringen af
TPMS-funktionsfejlen efter at have
udskiftet et eller flere dæk eller hjul på
dit køretøj for at sikre, at
reservedækkene og hjulene tillader
TPMS med fortsat at fungere ordentligt.
VIGTIGT For at undgå falske
aflæsninger foretager systemet nogle
prøver i et stykke tid, før det angiver et
problem. Som et resultat vil et hurtigtdækudslip eller en udpustning ikke
registreres øjeblikkeligt.Aktivering af systemfejl
Når TPMS-advarselslyset blinker, kan
der være en systemfejl. Kontakt en
Abarth-forhandler.
En aktivering af systemfejl kan opstå i
de følgende tilfælde:
når der findes udstyr eller en enhed i
nærheden af køretøjet, der bruger den
samme radiofrekvens, som den
dæktryksensorerne bruger;
når en metallisk enhed såsom et
uægte navigationssystem er udstyret i
nærheden af instrumentpanelets
centrum, som måske blokerer
radiosignaler fra dæktryksensoren til
modtagerenheden
når følgende enheder bruges i
køretøjet, som kan forårsage
radiofrekvensinterferens med
modtagerenheden;
en digital enhed såsom en personlig
computer;
en strømomformerenhed såsom en
DC-AC konverteringsenhed
når overskydende sne eller is sætter
sig fast på køretøjet, særligt rundt om
hjulene;
når dæktrykkets sensorbatterier er
udtømt;
når et hjul uden nogen
dæktryksensor er installeret;
73

når dæk med ståltrådforstærkning i
sidevæggene bruges;
når dækkæder bruges.
Dæk og hjul
VIGTIGT Når dæktrykket inspiceres eller
justeres, skal man ikke anvende
overdreven kraft på hjulenhedens
spindeldele. Spindeldelen kan blive
beskadiget.
Udskiftning af dæk og hjul
Den følgende procedure tillader TPMS
at genkende et dæktryks unikke
sensorsignalkode, når dæk eller hjul
skiftes, såsom når der skiftes fra og til
vinterdæk.
VIGTIGT Hver dæktryksensor har en
unik ID-signalkode. Signalkoden skal
registreres med TPMS, før den kan
virke. Den nemmeste måde at gøre
dette på, er at få en Abarth-forhandler
til at skifte dit dæk og færdiggøre
sensor-id-signalkoden.
Når en Abarth-forhandler skifter dit
køretøjs dæk: Når en Abarth-
forhandler skifter dit køretøjs dæk, vil de
færdiggøre registreringen af
dæktrykkets sensor-id-signalkode.
Når du skifter dæk selv: Hvis du eller
en anden skifter dæk, kan du eller en
anden også påtage jer de nødvendigetrin, for at TPMS kan færdiggøre
registreringen af ID-signalkoden:
efter et dæk er blevet skiftet, drej
tændingen på ON, dernæst tilbage til
ACC eller OFF;
vent i omkring 15 minutter;
efter omkring 15 minutter skal
køretøjet køres ved en hastighed på
mindst 25 km/t i 10 minutter, og
dæktrykkets sensor-id-signalkode vil
blive registreret automatisk.
VIGTIGT Hvis køretøjet køres indenfor
ca. 15 minutter efter dækkene er
skiftet, vil
-advarselslyset blinke,
fordi sensor-id-signalkoden ikke ville
være blevet registreret. Hvis dette sker,
parkér køretøjet i omkring 15 minutter,
hvorefter sensor-id-signalkoden vil
registreres efter køretøjet er blevet kørt i
10 minutter.
Udskiftning af dæk og hjul
VIGTIGT Når dæk eller hjul eller begge
udskiftes, skal dette udføres af en
Abarth-forhandler, ellers kan
dæktryksensorerne blive beskadiget.
VIGTIGT Hjulene som er udstyret på
køretøjet er specielt designet til
installation af dæktryksensorerne. Brug
ikke uægte hjul, ellers er det måske ikke
muligt at installere dæktryksensorerne.
Sørg for at få dæktryksensorerne
installeret, når dækkene eller hjulene
udskiftes.
Når et dæk eller et hjul eller begge
udskiftes, er de følgende
installationstyper af dæktryksensorer
mulige:
dæktryksensoren fjernes fra det
gamle hjul og installeres på det nye;
den samme dæktryksensor bruges
med det samme hjul. Kun dækket
udskiftes;
en ny dæktryksensor installeres på et
nyt hjul.
VIGTIGT Dæktrykkets sensor-id-
signalkode skal registreres, når en ny
dæktryksensor indkøbes. Forhør dig
hos en Abarth-forhandler vedr. indkøb
af en dæktryksensor og registrering af
dæktrykkets sensor-id-signalkode.
VIGTIGT Ved geninstallering af tidligere
fjernet dæktryksensor på et hjul, skal
skiven (pakningen mellem
ventilen/sensoren og hjulet) til
dæktryksensoren udskiftes.
74
SIKKERHED

designet til kun at udløses, når
passagerklassificeringssensoren
opdager en passager der sidder på
passagersædet. For detaljer henvises til
passagerklassificeringssensoren.
VIGTIGT Seleforstrammersystemet
virker muligvis ikke, afhængigt af
sammenstødstypen. For detaljer se
"Airbag-udløsningskriterier"-afsnittet.
VIGTIGT Noget røg (ugiftigt gas) vil blive
frigivet, når airbags'ene og
seleforstrammerne udløses. Dette
angiver ikke en brand. Denne gas har
normalt ikke en effekt på passagerer,
dog kan personer med følsom hud
opleve hudirritation. Vask det af så
hurtigt som muligt, hvis en rest fra
udløsningen af airbags'ene eller
seleforstrammersystemet kommer på
huden eller øjenene.
BELASTNINGS
BEGRÆNSER
Det belastningsbegrænsende system
udløser selen på en kontrolleret måde
for at reducere seletryk på passagerens
bryst.
Da den største belastning på en sele
opstår ved frontale sammenstød, har
belastningsbegrænseren en automatisk
mekanisk funktion og kan aktiveres i
enhver ulykke med tilstrækkelig
passagerbevægelse.Selv hvis seleforstrammerne ikke er
udløst, skal den
belastningsbegrænsende funktion
tjekkes af en Abarth-forhandler.
BEMÆRK
88)Bær kun seler som anbefalet i denne
håndbog. Ukorrekt positionering af førerens
og passagerens sele er farlig. Uden korrekt
positionering kan seleforstrammeren og det
belastningsbegrænsende system ikke yde
tilstrækkelig beskyttelse i en ulykke, og
dette kan resultere i alvorlig kvæstelse. For
flere oplysninger om at bruge
sikkerhedsseler, se "Montering af
sikkerhedsseler".
89)Få dine seler udskiftet med det samme,
hvis seleforstrammeren eller
belastningsbegrænseren er blevet opbrugt.
Få altid en ekspertreparatør: kontakt
øjeblikkeligt en Abarth-forhandler for at få
undersøgt seleforstrammere og airbags
efter en kollision. Ligesom airbags, vil
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne kun virke én gang
og skal udskiftes efter et sammenstød, der
fik dem til at udløse. Hvis
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne ikke udskiftes, vil
risikoen for kvæstelse i en kollision forøges.90)Modificér ikke komponenterne eller
ledningsføringen, og brug ikke elektroniske
testenheder på seleforstrammersystemet.
Modificering af komponenterne eller
seleforstrammerens ledningsføring, inkl.
brug af elektroniske testenheder, er farlig.
Du kunne aktivere den ved et uheld eller
gøre den ufunktionsdygtig, hvilket ville
forhindre den i at aktiveres i en ulykke.
Passagererne eller reparatørerne kunne
blive alvorligt kvæstet.
91)Seleforstrammersystemet skal
bortskaffes på korrekt vis. Ukorrekt
bortskaffelse af seleforstrammersystemet
eller et køretøj med deaktiverede
seleforstrammere er farlig. Medmindre alle
sikkerhedsprocedurer følges, kan det
resultere i kvæstelser. Kontakt en
Abarth-forhandler for sikker bortskaffelse af
seleforstrammersystemet eller skrotte et
køretøj udstyret med
seleforstrammersystem.
81

FORHOLDSREGLER
FOR
FASTSPÆNDINGS
SYSTEMER
92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101) 102)
FCA opfordrer på det kraftigste brugen
af fastspændingssystemer til børn, som
er små nok til at bruge dem.
FCA anbefaler brugen af originale
fastspændingssystemer eller af et som
overholder UNECE 44 (*)-regulativet.
Hvis du ønsker at købe et originalt
FCA-fastspændingssystem til børn,
bedes du kontakte en Abarth-
forhandler.
Tjek din lokale, statslige eller regionale
lovgivning vedr. specifikke krav til
sikkerheden for børn, der kører i dit
køretøj.
(*) UNECE står for Forenede nationers
økonomiske kommission for Europa
(United Nations Economic Commission
for Europe).
Lige meget hvilket
fastspændingssystem du overvejer,
bedes du vælge det system, der passer
til barnets alder og størrelse, overholde
lovgivningen og følge den vejledning der
følger med det individuelle
fastspændingssystem.
Et barn der vokser ud af
fastspændingssystemet bør brugesikkerhedssele, både skødsele og
skuldersele. Hvis skulderselen krydser
over nakken eller ansigtet, skal barnet
flytte tættere på midten af køretøjet.
Et bagudvendt fastspændingssystem til
børn børALDRIGbruges på
passagersædet med et aktiveret
airbag-system. I tilfælde af et
sammenstød kan airbag-aktiveringen
forårsage fatale kvæstelser på det
transporterede barn.
For at reducere risikoen for kvæstelse
pga. udløsning af passagerens airbag,
fungerer
passagerklassificeringssensoren som
del af det supplerende
fastspændingssystem.
Systemet deaktiverer passagerens
airbag foran og i siden samt
passagerens seleforstrammersystem,
når OFF-indikatorlyset for passagerens
airbag-deaktivering lyser.
Når et spædbarn eller lille barn sidder
på passagersædet, lukker systemet af
for passagerens airbags foran og i
siden samt for
seleforstrammersystemet, så sørg for,
at OFF-indikatorlyset for passagerens
airbag-deaktivering lyser. For flere
detaljer se
"Passagerklassificeringssensor" i
"Airbags foran"-afsnittet.
VIGTIGT En sele eller et
fastspændingssystem til børn kan blive
meget varme i et lukket køretøj i varmt
vejr. Tjek dem, før du eller dit barn rører
dem, for at undgå forbrændinger.
BEMÆRK Hvis dit køretøj er udstyret
med ISOFIX-forankringer til fastgørelse
af ISOFIX
barnefastholdelsesanordninger. Når du
bruger disse ankre til at fastgøre en
barnefastholdelsesanordning, se
afsnittet "Brug af ISOFIX-anker" i dette
kapitel.
82
SIKKERHED

94)Et barn skal altid sikres i et passende
fastspændingssystem. Det er ekstremt
farligt at holde et barn i armene, mens
køretøjet er i bevægelse. Lige meget hvor
stærk personen er, kan han eller hun ikke
holde fast i barnet ved et pludseligt stop
eller sammenstød, og det kan resultere i
alvorlig kvæstelse eller dødsfald for barnet
eller andre passagerer. Selv i en moderat
ulykke kan barnet blive udsat for
airbag-kræfter der kan resultere i alvorlig
kvæstelse eller dødsfald for barnet, eller
barnet kan blive kastet ind i en voksen og
forårsage kvæstelse både på barnet og
den voksne.
95)Sørg altid for, at OFF-indikatorlyset til
deaktivering af passagerens airbag er
tændt, når et fastspændingssystem til børn
bruges. Det er ekstremt farligt at sætte et
barn i et fastspændingssystem til børn som
er installeret på passagersædet med
OFF-indikatorlyset til deaktivering af
passagerens airbag slukket. I en ulykke kan
en airbag pustes op og forårsage alvorlig
kvæstelse eller endda døden, for barnet
der sidder i fastspændingssystemet. Sørg
altid for, at OFF-indikatorlyset til
deaktivering af passagerens airbag er
tændt.
96)Ekstrem fare! Brug aldrig et
bagudvendt fastspændingssystem til børn
på passagersædet med en airbag der kan
udløses: Brug ALDRIG en barnestol, som
vender bagud på et sæde, der beskyttes af
en aktiv airbag foran det. BARNET kan
risikere DØDSFALD eller ALVORLIGE
KVÆSTELSER. Køretøjer med en
passagerairbag har an advarselsetiket
fastsat som vist nedenfor. Denne
advarselsetiket vises i overensstemmelse
med regulativer.97)Selv ved en moderat kollision kan
fastspændingssystemet til børn blive ramt
af en udløsende airbag og bevæget
voldsomt bagud og resultere i alvorlig
kvæstelse eller dødsfald for barnet. Hvis dit
køretøj er udstyret med et
passagerklassificeringssystem, skal man
sørge for, at OFF-indikatorlyset til
deaktivering af passagerens airbag er
tændt, når man installerer et bagudvendt
fastspændingssystem på passagersædet.
98)Før fastspændingssystemet installeres
på passagersædet, skal passagersædet
flyttes så langt tilbage som muligt. Den
bagerste position er muligvis ikke egnet til
montering af nogle fastholdelsessystemer
for børn. Ved et sammenstød kan kraften
fra en udløsende airbag forårsage alvorlig
kvæstelse eller dødsfald for barnet. Sørg
altid for, at OFF-indikatorlyset til
deaktivering af passagerens airbag er
tændt.99)Det er farligt at sætte et barn i et
fastspændingssystem på passagersædet
under særlige omstændigheder. Dit køretøj
er udstyret med
passagerklassificeringssensor. Selv med
passagerklassificeringssensoren forøges
risikoen for, at passagerens airbag udløses,
hvis man benytter et fastspændingssystem
til børn på passagersædet. Dette kan
resultere i alvorlig kvæstelse eller dødsfald
for barnet. Indikatorlyset for deaktivering af
passagerairbagen lyser ikke ved placering
af et barn i barnefastholdelsesanordningen
/ Bagage eller andre genstande placeres
på sædet med barnet i
barnefastholdelsesanordning / Sædet er
blevet vasket / Der er spildt væske på
sædet / Passagersædet flyttes tilbage, og
presser mod bagage eller andre genstande
der er placeret bag det / Bagage eller
andre genstande placeres mellem
passagersædet og førersædet / Et elektrisk
apparat, placeres på passagersædet /
Ekstra elektrisk udstyr, f.eks. en
sædevarmer er monteret oven på
passagersædet.
91

SUPPLERENDE KOMPONENTER TIL FASTSPÆNDINGSSYSTEM
1Pumper og airbags til fører og passager
2Sammenstødssensorer og diagnostisk modul (SAS-enhed)
3Seleforstrammere
4Forreste airbag-sensorer
5Sammenstødssensorer i siden
6Airbag-/seleforstrammersystems advarselslys
7Pumper og airbags i siden
8Indikatorlys for deaktivering af passagerens airbag
9Passagerklassificeringssensor
10Passagerklassificeringsmodul
7303040300-121-002AB
94
SIKKERHED

HVORDAN SRS-AIRBAGS
VIRKER
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122) 123) 124) 125) 127)
Dit køretøj er udstyret med følgende
type SRS-airbags. SRS-airbags er
designet til at fungere sammen med
sikkerhedsselerne, for at medvirke til at
reducere antallet af skader ved en
ulykke. SRS-airbags er designet til at
give yderligere beskyttelse for
passagerer ud over sikkerhedsselen.
Sørg for at bruge sikkerhedsselerne
korrekt.
Seleforstrammere
Seleforstrammerne er designet til at
blive udløst i moderate eller alvorlige
frontale og næsten frontale
sammenstød. Desuden fungerer
seleforstrammeren under et
sidesammenstød på den side
sammenstødet sker. Seleforstrammerne
virker forskelligt afhængigt af, hvilke
typer airbags der er forsynet. For
oplysninger om seleforstrammerens
funktion, se afsnittet “Airbag-
udløsningskriterier”.
Førerairbag
Førerens airbag monteres på rattet
fig. 74.Når airbag-sammenstødssensorer
opfatter et frontalt stød af mere end
moderat kraft, oppustes førerens airbag
hurtigt, og hjælper derved med at
reducere kvæstelse hovedsagligt på
førerens hoved eller bryst, som
forårsages af, at man direkte rammer
rattet. For flere detaljer om udløsning af
airbag, se "Airbag-udløsningskriterier" i
dette kapitel.
Passagerairbag
(enkelt stadie)
Passagerairbag'en monteres på
passagerens instrumentpanel fig. 75.Oppustningsmekanismen til
passagerairbag'en er den samme for
førerens airbag, som nævnt ovenfor. For
flere detaljer om udløsning af airbag, se
"Airbag-udløsningskriterier" i dette
kapitel.
Yderligere er passagerairbag'en
designet til kun at udløse, når
passagerklassificeringssensoren
opdager en passager, der sidder i
passagersædet. For flere detaljer om
udløsning af airbag, se "Airbag-
udløsningskriterier" i dette kapitel.
7406010203-126-123AB7506010204-126-123AB
95

Airbags i siden
Airbags'ene i siden er monteret på
sæderyggenes ydersider fig. 76.
Når airbag'ens sammenstødssensor
opfatter et stød i siden af mere end
moderat styrke, oppuster systemet kun
airbag'en i siden på den side, som
køretøjet er blevet ramt.Airbag'en i siden oppustes hurtigt for at
reducere kvæstelse af førerens eller
passagerens hoved og bryst, forårsaget
af et slag mod indvendige dele af bilen
som en dør eller et vindue. For flere
detaljer om udløsning af airbag, se
"Airbag-udløsningskriterier" i dette
kapitel.
Yderligere er airbag'en i passagersiden
designet til kun at udløse, når
passagerklassificeringssensoren
opdager en passager, der sidder i
passagersædet.
Advarselslys/advarselslyd
En funktionsfejl i systemet eller i
driftsforholdene er angivet med en
advarsel.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet. Se "Advarselslyd er
aktiveret"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.Passagerairbags i siden foran og
fastspændingssystemer
Bagudvendte fastspændingssystemer
skalALDRIGtilpasses på forsædet
med en aktiv passagerairbag, eftersom
udløsningen af airbag'en i tilfælde af et
stød, kan forårsage fatale skader på det
transporterede barn.
OverholdALTIDvejledningen på
etiketten, der sidder fast på
passagersidens solskærm fig. 77.
7606010205-126-123AB
7703030100-133-555
96
SIKKERHED

VIGTIGT I et forskudt frontalt sammenstød udløses airbags'ene og seleforstrammerne afhængigt at retning, vinkel og stødets
styrke.
98
SIKKERHED
X: SRS-airbagudstyr er designet til at udløse i et sammenstød.
(*) I et sidesammenstød udløses seleforstrammerne og airbags'ene i siden (kun på den side hvor sammenstødet forekommer).
(**) Passagerairbags'ene foran og i siden og seleforstrammeren er designet til at udløses, når passagerklassificeringssensoren
opdager en passager på passagersædet.

PASSAGER
KLASSIFICERINGS
SYSTEM
128) 129)
Læs først "Forholdsregler for
supplerende fastspændingssystem"
med omhu.
Passagerklassificeringssensor
Dit køretøj er udstyret med en
passagerklassificeringssensor som del
af det supplerende
fastspændingssystem. Sensoren er
fastsat på passagerens sædepude.
Denne sensor måler passagersædets
elektrostatiske kapacitet.
SAS-enheden er designet til at forhindre
passagerairbags'ene foran og i siden
samt seleforstrammersystemet i at
udløses, hvis indikatorlyset for
deaktivering af passagerairbag'en
tændes.For at reducere risikoen for kvæstelse
forårsaget af udløsningen af
passagerairbag'en, deaktiverer
systemet passagerairbags'ene i siden
og foran samt
seleforstrammersystemet, når
indikatorlyset for deaktivering af
passagerairbag'en tændes.
Dette system lukker for
passagerairbags'ene i siden og foran
samt seleforstrammersystemet, så sørg
for, at indikatorlyset for
passagerairbag'en tændes.
Advarselslyset for airbag-/
seleforstrammersystemet blinker og
indikatorlyset for deaktivering af
passagerairbag tændes, hvis
sensorerne har en mulig funktionsfejl.
Hvis dette sker, vil passagerairbags'ene
og seleforstrammersystemet ikke
udløses.
VIGTIGT Hvis en passager placeres
som vist i den følgende fig. 82, kan
passagerklassificeringssensoren ikke
opfatte en passager, der sidder i
passagersædet korrekt, og
udløsningen/ikke-udløsningen af
airbags'ene kan ikke kontrolleres som
angivet i tilstandsdiagrammet over
indikatorlyset for deaktivering af
passagerairbag.
8103040600-124-002AB
8203040702-12A-001AB
100
SIKKERHED