Abarth 124 Spider 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać
wszystkie, w zależności od kierunku, kąta oraz siły uderzenia.
109
X: system poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.
(*) W razie zderzenia bocznego działają napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne (wyłącznie po
stronie, z której nastąpiło zderzenie).
(**) Przednią poduszkę pasażera oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby zadziałały,
gdy czujnik systemu klasyfikacji pasażera wykryje, że pasażer siedzi na swoim siedzeniu.

OGRANICZENIA
DZIAŁANIA PODUSZEK
POWIETRZNYCH
W większości poważnych przypadków,
jak te opisane w rozdziale „Okoliczności
zadziałania poduszek powietrznych
SRS”, system zadziała.
Niemniej jednak w niektórych
przypadkach poduszki powietrzne
mogą nie zadziałać, w zależności od
typu i siły uderzenia.
Ograniczenia w rozpoznawaniu
uderzeń czołowych/czołowo-
bocznych
Uderzenia czołowe/czołowo-boczne
mogą nie zostać rozpoznane przez
czujniki jako wystarczające do
otworzenia poduszek powietrznych:
czołowe uderzenie w słup lub drzewo
A rys. 78;
uderzenie czołowo-boczne B rys. 78;
uderzenie w tył innego pojazdu lub
wjechanie pod inny pojazd rys. 79.Ograniczenia w rozpoznawaniu
uderzeń bocznych
Uderzenia boczne mogą nie zostać
rozpoznane przez czujniki jako
wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych:
boczne uderzenie w słup lub drzewo
A rys. 80;
uderzenie boczne przez pojazd
jednośladowy B rys. 80;
dachowanie samochodu rys. 81.
7803040600-121-001AB
7903040600-122-001AB8003040600-123-001AB
110
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM KLASYFIKACJI
PASAŻERA
128) 129)
Przeczytaj najpierw uważnie rozdział
„System poduszek powietrznych (SRS)
– środki ostrożności”.
Czujnik systemu klasyfikacji
pasażera
Twój samochód wyposażono w czujnik
systemu klasyfikacji pasażera będący
częścią systemu poduszek
powietrznych. Czujnik ten umieszczony
jest w poduszce siedzenia pasażera.
Czujnik ten mierzy nacisk na siedzenie
pasażera metodą elektrostatyczną.
Układ SRS zaprojektowano tak, aby
poduszka powietrzna pasażera oraz
poduszki boczne i napinacz pasa
bezpieczeństwa nie zadziałały, jeśliwłączona jest lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki powietrznej
pasażera.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń
spowodowanych przez napełniającą się
poduszkę powietrzną pasażera, system
ten wyłącza poduszkę powietrzną
pasażera oraz poduszki boczne
i napinacz pasa bezpieczeństwa, gdy
włączona jest lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki powietrznej
pasażera.
System ten wyłącza poduszkę przednią
pasażera oraz poduszki boczne
i system napinacza pasa
bezpieczeństwa, dlatego upewnij się,
że lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera świeci
się.
Lampka ostrzegawcza poduszki
powietrznej/systemu napinacza pasa
bezpieczeństwa miga, a lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera świeci się, jeśli
czujniki działają nieprawidłowo. W takiej
sytuacji przednia poduszka pasażera
oraz poduszki boczne i system
napinacza pasa bezpieczeństwa nie
zadziałają.
OSTRZEŻENIE Jeżeli pasażer siedzi,
jak pokazano na poniższym rys. 82,
w wymienionych poniżej
okolicznościach czujnik systemu
klasyfikacji pasażera może nie wykryć
prawidłowo osoby siedzącej na fotelu
pasażera i nie może być kontrolowane
zadziałanie/brak zadziałania poduszek
powietrznych zgodnie ze wskazaniami
w tabeli stanu włączenia/wyłączenia
lampki sygnalizującej wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera.
8103040600-124-002AB
8203040702-12A-001AB
111

Lampki sygnalizujące wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera
Te lampki sygnalizacyjne
rys. 83 włączają się, aby przypomnieć
kierowcy, że przednia poduszka
pasażera oraz poduszki boczne
i napinacz pasa bezpieczeństwa
zadziałają podczas kolizji lub nie.
22) 23)
UwagaSystem potrzebuje około 10 sekund,
aby włączyć lub wyłączyć przednią
poduszkę pasażera i poduszki boczne
oraz system napinacza pasa
bezpieczeństwa.
Lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera może
włączać się wielokrotnie, jeśli bagaż lub
inne przedmioty są umieszczane na
siedzeniu pasażera lub jeśli temperatura
wnętrza samochodu nagle się zmienia.
Lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera może
włączyć się na 10 sekund, jeśli
mierzony metodą elektrostatyczną
nacisk na siedzenie ulegnie zmianie.
Lampka ostrzegawcza systemu
poduszki powietrznej/napinacza pasa
bezpieczeństwa może włączyć się, jeśli
siedzenie pasażera zostanie mocno
uderzone.
Jeżeli lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki powietrznej
pasażera nie włącza się po
zainstalowaniu fotelika dziecięcego na
fotelu pasażera, najpierw zainstaluj
ponownie fotelik dziecięcy zgodnie
z procedurą podaną w niniejszej
instrukcji. Następnie, jeżeli lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera wciąż się nie
włącza, możliwie jak najszybciej
skontaktuj się z ASO marki Abarth.
Jeżeli lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki powietrznej
pasażera włącza się, gdy pasażer siada
na fotel pasażera, namów pasażera, by
usiadł tak, aby jego stopy znajdowały
się na podłodze, a następnie ponownie
zapiął pas bezpieczeństwa. Jeśli
lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera nadal
jest włączona, przesuń siedzenie
pasażera możliwie jak najbardziej do
tyłu. Skontaktuj się możliwie jak
najszybciej z ASO marki Abarth.
8306070400-121-001AB
112
BEZPIECZEŃSTWO

Tabela stanu włączenia/wyłączenia lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki powietrznej pasażera
Jeżeli czujnik systemu klasyfikacji pasażera działa poprawnie, lampki sygnalizacyjne włączają się po włączeniu zapłonu. Lampki
te gasną po kilku sekundach. Następnie lampki te włączają się lub wyłączają w następujących okolicznościach:
Stan rozpoznany przez
system klasyfikacji pasażeraLampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki
powietrznej pasażeraPrzednia poduszka pasażera
oraz poduszki boczneSystem napinacza pasa
bezpieczeństwa pasażera
Siedzenie puste (niezajęte)Wył. Wył.
W foteliku dziecięcym siedzi
dziecko (*)
Wył. Wył.
Osoba dorosła (**)
(***)Wł. Wł.
(*) W zależności od postury fizycznej dziecka i przyjętej pozycji siedzącej czujnik systemu klasyfikacji pasażera może nie wykryć
dziecka siedzącego na siedzeniu, w foteliku dziecięcym lub foteliku dla starszych dzieci.
(**) W zależności od budowy ciała mniejszej osoby dorosłej siedzącej na siedzeniu pasażera czujniki mogą wykryć taką osobę
jako dziecko.
(***) Wyłącza się po krótkim czasie.
Jeżeli obie lampki sygnalizujące wyłączenie poduszki powietrznej pasażera nie włączają się na pewien okres po włączeniu
zapłonu lub nie włączają się, jak wskazano w tabeli stanu włączenia/wyłączenia lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera, nie pozwól pasażerowi usiąść na siedzeniu pasażera i skontaktuj się możliwie jak najszybciej z ASO
marki Abarth. System ten może nie zadziałać poprawnie w razie wypadku.
113

UWAGA
112)W samochodach wyposażonych
w poduszki powietrzne zapięcie pasów
bezpieczeństwa jest obowiązkowe.
Niezapięcie pasów bezpieczeństwa
w samochodzie wyposażonym w poduszki
powietrzne zagraża bezpieczeństwu
podczas zderzenia. Same poduszki
powietrzne nie zapobiegną poważnym
obrażeniom ciała. Odpowiednie poduszki
powietrzne zadziałają tylko podczas
pierwszego zderzenia czołowego,
czołowo-bocznego lub bocznego
o wystarczająco dużej sile. Osoby
w samochodzie powinny mieć zawsze
zapięte pasy bezpieczeństwa.
113)Gdy używasz fotelika dla dziecka,
zawsze upewniaj się, że świeci się lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera. Siedzenie dziecka na
foteliku dziecięcym, który jest
zainstalowany na fotelu pasażera, gdy nie
świeci się lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej, jest niezwykle
niebezpieczne. W razie wypadku poduszka
powietrzna może zadziałać i spowodować
poważne obrażenia ciała lub nawet śmierć
dziecka znajdującego się w foteliku
dziecięcym. Zawsze sprawdzaj, czy świeci
się lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera.114)POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO!
Nigdy nie używaj fotelika zwróconego tyłem
do kierunku jazdy na siedzeniu pasażera
bez wyłączenia poduszki powietrznej, która
może się uruchomić. NIGDY nie używaj
fotelika montowanego tyłem do kierunku
jazdy na siedzeniu przednim chronionym
AKTYWNĄ PODUSZKĄ POWIETRZNĄ.
Można w ten sposób doprowadzić do
ŚMIERCI lub POWAŻNYCH OBRAŻEŃ
DZIECKA. Nawet w razie niegroźnego
zderzenia fotelik może zostać uderzony
przez otwierającą się poduszkę powietrzną
i przemieszczony gwałtownie do tyłu,
powodując poważne obrażenia lub śmierć
dziecka. Jeżeli Twój samochód jest
wyposażony w system klasyfikacji
pasażera, zawsze upewniaj się, czy świeci
się lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera.
115)Nie siadaj zbyt blisko poduszki
powietrznej kierowcy lub pasażera.
Siadanie zbyt blisko poduszki powietrznej
kierowcy lub pasażera oraz umieszczanie
na nich rąk lub stóp grozi poważnym
niebezpieczeństwem. Poduszki powietrzne
kierowcy i pasażera otwierają się z dużą siłą
i prędkością. Przebywanie w pozycji zbyt
blisko poduszki powietrznej grozi
poważnymi obrażeniami ciała. Kierowca
powinien zawsze opierać dłonie wyłącznie
na obwodzie koła kierownicy. Osoba
zajmująca siedzenie powinna zawsze
trzymać stopy na podłodze. Osoby
siedzące powinny zawsze ustawiać swoje
siedzenia możliwie daleko od poduszek
powietrznych, siedzieć prosto, opierać się
o oparcie siedzenia, z zapiętym pasem
bezpieczeństwa.116)W samochodach z bocznymi
poduszkami powietrznymi nie siadaj zbyt
blisko drzwi ani nie opieraj się o drzwi.
Siadanie zbyt blisko modułów bocznych
poduszek powietrznych oraz umieszczanie
na nich rąk lub stóp grozi poważnym
niebezpieczeństwem. Boczna poduszka
powietrzna napełnia się z dużą siłą
i prędkością, wychodząc bezpośrednio
z zewnętrznej krawędzi siedzenia,
a następnie rozszerzając się wzdłuż drzwi
po tej stronie, w którą został uderzony
samochód. Osoba siedząca zbyt blisko
drzwi lub opierająca się o szybę może ulec
poważnym obrażeniom ciała. Ponadto
spanie opierając się o drzwi lub wychylanie
się przez szybę po stronie kierowcy
(„wieszanie” się na niej), podczas jazdy
może zablokować boczną poduszkę
powietrzną i zniwelować korzyści, jakie
zapewnia ta dodatkowa ochrona. Należy
pozostawić wolne miejsce dla rozłożenia
się bocznych poduszek powietrznych,
siedząc na środku siedzenia, pamiętając
również o prawidłowym zapięciu pasów
bezpieczeństwa.
114
BEZPIECZEŃSTWO

117)Siadaj na środku siedzenia i zapinaj
prawidłowo pas bezpieczeństwa. Siadanie
zbyt blisko bocznej poduszki powietrznej,
umieszczanie na niej ręki, opieranie się
o drzwi lub wychylanie się przez otwarte
okno jest niebezpieczne. Boczna poduszka
powietrzna otwiera się z dużą siłą
i szybkością po zewnętrznej stronie oparcia
przedniego siedzenia i zajmuje pozycję
wzdłuż przednich drzwi od strony
uderzenia. Przebywanie w pozycji zbyt
blisko drzwi grozi poważnymi obrażeniami
ciała. Należy pozostawić wolne miejsce dla
rozłożenia się bocznych poduszek
powietrznych, siedząc na środku siedzenia,
pamiętając również o prawidłowym
zapięciu pasów bezpieczeństwa.
118)Nie mocuj żadnych przedmiotów
w miejscach zamontowania poduszek
powietrznych. Mocowanie jakichkolwiek
przedmiotów w tych miejscach zagraża
bezpieczeństwu. Podczas zderzenia
przedmioty te mogą utrudnić lub
uniemożliwić otwarcie poduszki powietrznej
lub spowodować obrażenia ciała
pasażerów.119)Nie mocuj żadnych przedmiotów
na/lub w pobliżu stref działania bocznych
poduszek powietrznych. Mocowanie
przedmiotów do siedzeń w sposób
zakrywający zewnętrzny bok oparcia
zagraża bezpieczeństwu. Podczas
zderzenia przedmioty te mogą utrudnić lub
uniemożliwić otwarcie poduszki powietrznej
z zewnętrznego boku oparcia, eliminując
korzyści wynikające z dodatkowej ochrony
bocznej lub zmienić w niebezpieczny
sposób kierunek otwarcia poduszki.
Ponadto poduszka powietrzna może
zostać przebita, uwalniając znajdujący się
wewnątrz gaz. Nie zawieszaj siatek,
kieszeni na mapy ani plecaków z bocznymi
paskami na oparciach. Nigdy nie stosuj
pokrowców na siedzeniach. Zawsze
pozostawiaj wolne miejsce od strony
bocznych poduszek powietrznych, aby
umożliwić ich otwarcie w razie zderzenia
bocznego.
120)Nie dotykaj elementów systemu
bezpieczeństwa po otwarciu poduszek
powietrznych. Dotykanie elementów
systemu po otwarciu (wystrzeleniu)
poduszek powietrznych zagraża
bezpieczeństwu. Bezpośrednio po
napełnieniu są one bardzo gorące. Istnieje
możliwość oparzenia.121)Nigdy nie montuj żadnych
dodatkowych elementów wyposażenia
z przodu samochodu. Montaż
dodatkowego wyposażenia jak: orurowanie
(kangaroo bar, bull bar, push bar lub tym
podobne), pługi lub wciągarki zagraża
bezpieczeństwu. Mogą one spowodować
uszkodzenie systemu czujników zderzenia.
To z kolei może wywołać nieoczekiwane
zadziałanie poduszek powietrznych lub
brak reakcji czujników podczas zderzenia.
W rezultacie pasażerowie mogą odnieść
poważne obrażenia.
122)Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia.
Modyfikacja zawieszenia pojazdu zagraża
bezpieczeństwu. Modyfikacja wysokości
i/lub zawieszenia pojazdu uniemożliwia
precyzyjne wykrycie zderzenia, co może
spowodować niewłaściwe lub
nieoczekiwane zadziałanie poduszki
powietrznej, grożące poważnymi
obrażeniami ciała.
115

123)Nie modyfikuj drzwi ani nie
pozostawiaj uszkodzeń nienaprawionych.
Uszkodzone drzwi zawsze poddawaj
kontroli przez specjalistyczny serwis.
Zalecamy ASO marki Abarth.
Modyfikowanie drzwi lub pozostawianie
uszkodzeń nienaprawionych zagraża
bezpieczeństwu. Każde drzwi mają czujnik
uderzenia bocznego stanowiący
komponent systemu SRS. Wywiercenie
dziur w drzwiach, pozostawienie otworu po
wymontowaniu głośnika w drzwiach lub
pozostawienie drzwi nienaprawionych
może mieć negatywny wpływ na działanie
czujnika i powodować, że w razie kolizji nie
będzie on prawidłowo wykrywał ciśnienia
uderzenia. Jeżeli czujnik nie wykryje
prawidłowo uderzenia bocznego, poduszki
boczne oraz napinacze pasów
bezpieczeństwa mogą nie działać
w odpowiedni sposób, a to może
doprowadzić do poważnych obrażeń
pasażerów.124)Nie modyfikuj systemu
bezpieczeństwa. Modyfikacja elementów
lub instalacji elektrycznej systemu
bezpieczeństwa zagraża bezpieczeństwu.
Możliwe jest przypadkowe uaktywnienie lub
uszkodzenie systemu. Nie dokonuj żadnych
modyfikacji systemu bezpieczeństwa. Nie
mocuj żadnych ozdób, plakietek ani innych
przedmiotów w miejscach montażu
poduszek powietrznych. Nie montuj
żadnych dodatkowych urządzeń
elektrycznych na elementach systemu lub
jego okablowaniu bądź w ich pobliżu.
Wyspecjalizowany serwis udziela pomocy
przy wyjmowaniu i ponownym montażu
siedzeń. Zalecamy ASO marki Abarth.
Ważne jest, aby odpowiednio zabezpieczać
wiązkę przewodów oraz złącza poduszki
powietrznej, co sprawi, że poduszki
powietrzne nie zadziałają przypadkowo,
a system klasyfikacji pasażera oraz
siedzenia zachowają we właściwym stanie
podłączenie poduszek powietrznych.
125)Nie umieszczaj bagażu ani innych
przedmiotów pod siedzeniami.
Umieszczanie bagażu lub innych
przedmiotów pod siedzeniami zagraża
bezpieczeństwu. Istnieje możliwość
uszkodzenia elementów niezbędnych do
zadziałania systemu bezpieczeństwa,
a w konsekwencji niezadziałania
odpowiednich poduszek powietrznych
podczas zderzenia, co może grozić
śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.
Aby zapobiec uszkodzeniu elementów
niezbędnych do zadziałania systemu
bezpieczeństwa biernego, nie umieszczaj
bagażu ani żadnych innych przedmiotów
pod siedzeniami.126)Nie używaj pojazdu z uszkodzonymi
elementami systemu poduszek
powietrznych/napinaczy pasów
bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne lub
napinacze pasów muszą być wymienione
po każdym zderzeniu, które spowodowało
ich zadziałanie lub uszkodzenie. Pełna
ocena skuteczności zadziałania
wymienionych systemów podczas
kolejnego potencjalnego wypadku może
być dokonana tylko przez
wyspecjalizowany serwis. Zalecamy ASO
marki Abarth. Używanie pojazdu ze
zużytymi podczas zderzenia lub
uszkodzonymi poduszkami powietrznymi
lub napinaczami pasów bezpieczeństwa
nie zapewni koniecznej ochrony
w przypadku kolejnego potencjalnego
wypadku, co może prowadzić do
poważnych obrażeń ciała lub śmierci.
127)Nie demontuj wewnętrznych
elementów systemu poduszek
powietrznych. Wymontowywanie
komponentów zawierających poduszki
powietrzne lub czujniki, jak siedzenia, deska
rozdzielcza, czy kierownica, zagraża
bezpieczeństwu. Wspomniane elementy
zawierają istotne części systemu poduszek
powietrznych. Może to prowadzić do
przypadkowego zadziałania poduszek
powietrznych, powodującego poważne
obrażenia. Aby wymontować tego typu
elementy, skontaktuj się z ASO marki
Abarth.
116
BEZPIECZEŃSTWO

128)Nie pozwalaj pasażerowi siedzącemu
na siedzeniu pasażera przyjmować takiej
pozycji, która utrudnia czujnikowi systemu
klasyfikacji pasażera prawidłowe wykrycie
pasażera. Siedzenie na fotelu pasażera
w pozycji utrudniającej czujnikowi systemu
klasyfikacji pasażera prawidłowe wykrycie
pasażera zagraża bezpieczeństwu. Jeżeli
czujnik systemu klasyfikacji pasażera nie
może prawidłowo wykryć pasażera
siedzącego na fotelu, przednia poduszka
pasażera oraz poduszki boczne i system
napinacza pasa bezpieczeństwa mogą nie
zadziałać lub mogą zadziałać przypadkowo.
Pasażer nie będzie miał odpowiedniej
ochrony przez poduszki powietrzne lub
przypadkowe zadziałanie poduszek
powietrznych może spowodować poważne
obrażenia ciała lub śmierć.129)W wymienionych poniżej
okolicznościach czujnik systemu klasyfikacji
pasażera może nie wykryć prawidłowo
osoby siedzącej na fotelu pasażera i nie
może być kontrolowane zadziałanie/brak
zadziałania poduszek powietrznych zgodnie
ze wskazaniami w tabeli stanu
włączenia/wyłączenia lampki sygnalizującej
wyłączenie poduszki powietrznej pasażera.
Na przykład: bagaż lub inne przedmioty
znajdują się pod siedzeniem pasażera lub
pomiędzy siedzeniem pasażera
a siedzeniem kierowcy, naciskając na
siedzisko fotela pasażera / Na fotelu
pasażera lub pomiędzy plecami pasażera
i oparciem znajduje się jakiś przedmiot, na
przykład poduszka / Na siedzenie pasażera
założony jest pokrowiec / Na siedzeniu
z dzieckiem w foteliku dziecięcym znajduje
się bagaż lub inne elementy / Siedzenie jest
umyte / Na siedzeniu są rozlane płyny /
Siedzenie pasażera jest przesunięte do tyłu
i dociska bagaż lub inne umieszczone za
nim elementy / Między siedzeniem
pasażera a siedzeniem kierowcy
umieszczono bagaż lub inne elementy / Na
siedzeniu pasażera umieszczono
urządzenie elektryczne. Przednia poduszka
pasażera i poduszki boczne oraz system
napinacza pasa bezpieczeństwa wyłączą
się, jeśli zaświeci się lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki powietrznej pasażera.OSTRZEŻENIE
22)Aby zapewnić prawidłowe napełnienie
się poduszki przedniej i uniknąć
uszkodzenia czujnika w poduszce
siedzenia, nie umieszczaj ostrych
przedmiotów na poduszce siedzenia ani nie
kładź na nią ciężkiego bagażu. Nie rozlewaj
żadnych płynów na siedzenia lub pod
siedzenia.
23)Aby umożliwić czujnikom prawidłowe
działanie, osoby siedzące powinny zawsze
ustawiać swoje siedzenia możliwie daleko
od poduszek powietrznych, siedzieć prosto,
opierać się o oparcie siedzenia, z zapiętym
prawidłowo pasem bezpieczeństwa. Jeśli
usadawiasz na siedzeniu pasażera swoje
dziecko, odpowiednio umocuj fotelik
dziecięcy i przesuń siedzenie pasażera
możliwie jak najbardziej do tyłu, w ramach
pozycji, w jakiej fotelik dziecięcy może być
zainstalowany.
117

REJESTROWANIE
DANYCH POJAZDU
Samochód ten wyposażony jest
w moduł elektroniczny, który rejestruje
następujące główne dane pojazdu
związane ze sterowaniem i działaniem
samochodu oraz innymi warunkami
jazdy.
Rejestrowane dane
Stan pojazdu, np. prędkość silnika
czy prędkość samochodu.
Warunki jazdy, np. sterowanie
pedałami przyspieszenia i hamulca oraz
informacje związane z okolicznościami
środowiskowymi, w jakich pojazd się
poruszał.
Informacje o diagnostyce usterek
z każdego modułu elektronicznego
w pojeździe.
Informacje związane ze sterowaniem
pochodzące z innych modułów
sterujących pojazdu.
Rejestrowane dane mogą być różne
w zależności od wersji samochodu
i wyposażenia opcjonalnego. Głosy
i obrazy nie są rejestrowane.Przetwarzanie danych
Firma FCA i jej podwykonawcy mogą
uzyskiwać i wykorzystywać
rejestrowane dane dotyczące
diagnostyki usterek pojazdu, badań
i rozwoju oraz poprawy jakości.
FCA nie ujawni ani nie przekaże
uzyskanych danych stronie trzeciej,
chyba że:
uzyska zgodę od właściciela pojazdu
(zgody od leasingodawcy
i leasingobiorcy w przypadku leasingu
pojazdu);
oficjalnie zażądają ich
funkcjonariusze policji lub inne organy
ścigania;
ujawni je do statystycznego
przetwarzania ich przez instytucję
badawczą już po przetworzeniu danych
w taki sposób, aby identyfikacja
właściciela pojazdu była niemożliwa.
STAŁY MONITORING
System diagnostyczny monitoruje
następujące elementy systemów
poduszek powietrznych i aktywnej
pokrywy komory silnika:
Czujniki zderzenia i moduł
diagnostyczny (moduł SAS)
Czujniki zderzenia przedniego
Moduły poduszek powietrznych
Czujniki zderzenia bocznego
Lampka ostrzegawcza układu
poduszek powietrznych/systemu
napinaczy pasów bezpieczeństwa
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Powiązane z systemem elementy
instalacji elektrycznej
Lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera
Czujnik systemu klasyfikacji pasażera
Moduł systemu klasyfikacji pasażera
(zależnie od wyposażenia)
Czujniki aktywnej pokrywy komory
silnika
Moduły aktywnej pokrywy komory
silnika
Lampka ostrzegawcza aktywnej
pokrywy komory silnika
Moduł diagnostyczny monitoruje
w sposób ciągły sprawność i gotowość
systemów. Monitoring rozpoczyna się
w momencie ustawienia wyłącznika
zapłonu w położeniu ON i jest
kontynuowany podczas jazdy.
118
BEZPIECZEŃSTWO