Abarth 124 Spider 2019 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Advarselslys (ravfarvet) på instrumentbrættet
Advarselslys Hvad betyder det? Hvad du skal gøre
INDIKATORLYS FOR DEAKTIVERING AF
PASSAGERENS AIRBAG
Lyset tændes, når tændingen er tændt for et
driftstjek og slukkes efter få sekunder, eller når
motoren startes. Hvis lyset ikke tændes eller
forbliver tændt, så kontakt en
Abarth-forhandler.Hvis lyset ikke tændes eller forbliver tændt, så
kontakt en Abarth-forhandler.
69

MEDDELELSE ANGIVET
PÅ DISPLAY
Foretag roligt de rette foranstaltninger, i
overensstemmelse med den viste
meddelelse, hvis en meddelelse vises i
displayet i midten.
Hvis de følgende meddelelser vises i
displayet i midten, kan det være fordi et
køretøjssystem fungerer forkert:
Høj kølervæske temperatur: Viser
om kølervæskens temperatur er steget
umådeholdent.
Fejl i opladningssystem: Viser om
opladningssystemet har en funktionsfejl.
Temperaturadvarsel: Den følgende
meddelelse vises, når temperaturen
rundt om displayet i midten er høj. Det
anbefales at sænke temperaturen i bilen
eller temperaturen rundt om displayet i
midten ved at undgå direkte sollys.
Stop køretøjet et sikkert sted, og
kontakt en Abarth-forhandler.
ADVARSELSLYD
AKTIVERES
En advarselslyd aktiveres i følgende
tilfælde:
Påmindelse om tændt lys;
airbag-/seleforstrammersystem;
aktiv motorhjelm (hvor inkluderet);
tænding ikke slukket (STOP);
nøgle fjernet fra køretøjet;
anmodningskontakt uanvendelig
(versioner med avanceret nøgleløs
funktion);
nøgle efterladt i bagagerummet
(versioner med avanceret nøgleløs
funktion);
nøgle efterladt i køretøjet (versioner
med avanceret nøgleløs funktion);
køretøjets hastighedsalarm (hvor
inkluderet);
advarselslyd dæktryk (hvor
inkluderet);
udvendig temperatur (hvor
inkluderet);
elektronisk ratlås;
Hastighedsbegrænser (hvor
inkluderet);
120 km/t-advarsel (hvor inkluderet).
BEMÆRK
62)Pil aldrig ved
airbag-/seleforstrammersystemer, og bed
altid en Abarth-forhandler om at udføre alt
servicearbejde og reparationer.
Selvservicering eller manipulation med
systemerne er farligt. En airbag/
seleforstrammer kan uforsætligt aktiveres
eller blive deaktiveret og forårsage alvorlige
kvæstelser eller dødsfald.63)Kør ikke køretøjet med advarselslyset
for aktiv kølerhjelm tændt eller blinkende.
Det er farligt at køre køretøjet med det
aktive kølerhjelmslys tændt eller blinkende,
da den aktive kølerhjelmsmekanisme
måske ikke aktiveres normalt eller fungerer
ikke som beregnet i tilfælde af, at køretøjet
skulle komme i kontakt med en fodgænger.
64)Hvis TPMS-advarselslyset lyser eller
blinker, eller hvis dæktrykkets advarselsbip
lyder, skal man sænke farten med det
samme og undgå pludselig manøvrering og
opbremsning. Hvis advarselslyset lyser eller
blinker, eller hvis dæktrykkets advarselsbip
høres, er det farligt at køre køretøjet ved høj
hastighed, samt at udføre pludselig
manøvrering eller opbremsning. Det kan
blive sværere at køre køretøjet, hvilket kan
resultere i en ulykke. For at afgøre om der
er en utæthed eller en punktering, skal man
trække ud til siden, hvor du visuelt kan
tjekke dækkets tilstand og afgøre, om du
har nok luft til at fortsætte til et sted, hvor
luft kan blive tilføjet og systemet overvåget
igen af en Abarth-forhandler eller en
dækreparatør.
65)Ignorér ikke TPMS-advarselslyset. Det
er farligt at ignorere TPMS-advarselslyset,
selv om du ved, hvorfor det lyser. Får
problemet ordnet så snart som muligt, før
det udvikler sig til en mere alvorlig situation,
der kan føre til dækfejl og en farlig ulykke.
70
KEND INSTRUMENTPANELET

SIKKERHED
Kapitlet som du skal til at læse er meget
vigtigt: Det beskriver
sikkerhedssystemerne som køretøjet er
udstyret med og giver oplysninger om,
hvordan de skal bruges korrekt.AKTIVE SIKKERHEDSSYSTEMER . .72
HJÆLPESYSTEMER...........76
PASSAGERBESKYTTELSES-
SYSTEMER................81
SIKKERHEDSSELER...........81
SBA SYSTEM (Seat Belt Alert).....84
SELEFORSTRAMMERE OG
LASTBEGRÆNSNINGSSYSTEMER .84
FORHOLDSREGLER FOR
FASTSPÆNDINGSSYSTEMER....86
SUPPLERENDE
FASTSPÆNDINGSSYSTEM -
AIRBAG...................97
REGISTRERING AF DATA OM
KØRETØJET...............111
KONSTANT OVERVÅGNING.....112
71

AKTIVE
SIKKERHEDS-
SYSTEMER
Køretøjet har følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS-bremser;
antispinregulering;
elektronisk stabilitetsprogram;
Aktiv motorhjelm (aktiv beskyttelse af
fodgængere).
Se de næste sider for oplysninger om
systemernes drift og betjening.
ABS-BREMSER
66) 67) 68) 69)
ABS-styreenheden overvåger
hastigheden på hvert hjul. Hvis et hjul er
ved at låse op, reagerer ABS ved
automatisk at frigøre og genaktivere
dette hjuls bremse.
Føreren vil mærke en let vibration i
bremsepedalen og kan muligvis høre en
skrattende lyd fra bremsesystemet.
Dette er normalt for ABS-systemets
funktion. Træd fortsat bremsepedalen
ned uden at pumpe bremserne.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.BEMÆRK Bremseafstanden kan blive
længere på løse overflader (sne eller
grus for eksempel), som normalt har et
hårdt fundament. Et køretøj med et
normalt bremsesystem kan kræve
mindre afstand til stop under disse
forhold, fordi dækkene vil opbygge en
kile af overfladelag, når hjulene skrider
ud.
BEMÆRK Lyden af ABS-systemet kan
måske høres, når man starter motoren
eller umiddelbart efter at bilen er startet,
men det er ikke en fejl.
Antispinregulering (TCS-
Traction Control
System)
70) 71) 72)
Antispinreguleringen (TCS) forøger
friktionsmodstand og sikkerhed ved at
kontrollere motorens torsionskraft og
bremsning.
Når antispinreguleringen opdager, at
drivhjulet glider, sænker den motorens
torsionskraft og bremser op for at
forhindre tab af friktionsmodstand.
Dette betyder, at motoren på en glat
overflade automatisk justeres for at give
optimal kraft til drivhjulene og begrænse
hjulspin og tab af friktionsmodstand.Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Bemærk: For at slukke for TSC, tryk på
DSC OFF-slukkontakten.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.
Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis
-lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis en
funktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Udover at lyset blinker, vil en
svag funktionslyd komme ud af
motoren. Dette indikerer, at
antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer rigtigt.
VIGTIGT På glatte overflader, såsom
frisk sne, vil det være umuligt at opnå
høj rpm, når antispinreguleringen er
tændt.
72
SIKKERHED

Elektronisk
stabilitetsprogram
73) 74) 75)
Det elektroniske stabilitetssystem (DSC
- Dynamic Stability Control) styrer
automatisk bremsning og motorens
drejningsmoment i forbindelse med
systemer, såsom ABS og TCS for at
kontrollere udskridning ved kørsel på
glatte overflader eller ved pludselige
eller undvigende manøvrer, hvilket
forbedrer køretøjets sikkerhed. Se
"ABS-BREMSER" og
"Antispinregulering".
Det er muligt at benytte det elektroniske
stabilitetsprogram, ved en fart der
overstiger 20 km/t.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
BEMÆRK Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, med mindre følgende
overholdes:
brug dæk af den korrekte
specificerede størrelse for din bil, på alle
fire hjul;
brug dæk af samme slags, mærke
og slidbanemønster, på alle fire hjul;
bland ikke slidte dæk.
VIGTIGT Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, når der bruges dækkæder eller
et midlertidigt reservehjul er monteret,
på grund af dækkets diameter.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.
Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis en
funktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Tag bilen til en Abarth-
forhandler.
Indikatorlys DSC OFF
-indikatorlyset forbliver tændt nogle få
sekunder, når tændingen er på ON. Det
lyser også når kontakten DSC OFF
trykkes og TCS/DSC er slukket.
Hvis lampen forbliver tændt og
TCS/DSC ikke slukkes, skal du
kontakte en Abarth-forhandler. Der kan
være en fejl i det elektroniske
stabilitetsprogram.
DSC OFF-kontakt
Tryk på kontakten fig. 59 for at slukke
for TCS/DSC.
-advarselslyset i
instrumentpanelet vil lyse.
Tryk på kontakten for at slå TCS/ DSC til
igen. DSC OFF kontrollampen slukkes.
VIGTIGT Når DSC (det elektroniske
stabilitetsprogram) er tændt, og du
forsøger at frigøre køretøjet, når det
sidder fast eller køre det ud af nyfalden
sne, vil antispinreguleringen (del af det
elektroniske stabilitetsprogram)
aktiveres. Det vil ikke forøge
motorkraften at trykke ned på
speederen, og det kan være svært at
frigøre køretøjet. Sluk for TCS/DSC, når
dette sker.
VIGTIGT Hvis TCS/DSC er slukket, når
motoren er slukket, aktiveres den
automatisk, når tændingen er på ON:
VIGTIGT Det vil give den bedste
friktionsmodstand at lade TCS/DSC
(antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram) være tændt.
5905060301-12A-987AB
73

VIGTIGT Hvis kontakten er trykket ned
og holdt nede i 10 sekunder eller mere,
fungerer DSC OFF-kontaktens sporing
af funktionsfejl, og det elektroniske
stabilitetsprogram aktiveres automatisk.
Advarselslyset for DSC OFF slukkes,
mens det elektroniske
stabilitetsprogram er aktivt.
FORHOLDSREGLER FOR
AKTIV MOTORHJELM
76)
I det usandsynlige tilfælde at køretøjet
skulle ramme en fodgænger, og en vis
slagstyrke rammer køretøjets forende,
vil slag på fodgængerens hoved blive
formindsket, hvis det skulle ramme
kølerhjelmen, pga. en mekanisme hvor
kølerhjelmens bagerste ende løftes
øjeblikkeligt for at opretholde god plads
mellem den selv og delene i
motorrummet.
Hvis sensoren 1 fig. 60, som er
installeret bagerst på kofangeren foran,
opdager en vis slagstyrke ved et
sammenstød med en fodgænger eller
anden forhindring, mens køretøjet køres
ved en hastighed, der er tilstrækkelig til
at aktivere systemet, aktiveres
systemet, og kølerhjelmen løftes (3 =
aktiv motorhjelm advarselslampe/4=
elektronisk styreenhed).
VIGTIGT Rør ikke direkte ved
aktivatoren 2 fig. 60, efter den aktive
motorhjelm er aktiveret. Ellers kan det
resultere i en forbrænding, da
aktivatoren er varm direkte efter
aktiveringen.
Betjening og håndteringSørg altid for, at kølerhjelmen er
fuldstændigt lukket før kørsel. Ellers
fungerer systemet muligvis ikke normalt.
Systemet fungerer muligvis ikke i
omkring 8 sekunder, efter tændingen er
på ON.
Brug dæk af samme specificerede
størrelse på alle fire hjul. Hvis dæk med
forskellige størrelser bruges, fungerer
systemet muligvis ikke normalt.
Hvis noget rammer området rundt
om kofangeren foran, kan sensoren
blive beskadiget, selv om den aktive
motorhjelm ikke aktiveres. Kontakt en
Abarth-forhandler for at få køretøjet
inspiceret.
Fjern ikke og reparér ikke dele eller
ledninger til den aktive motorhjelm.
Derudover skal systemets kredsløb ikke
testes vha. en elektrisk tester. Ellers kan
den aktive motorhjelm aktiveres
fejlagtigt eller ikke fungere normalt.
Kontakt en Abarth-forhandler, når
reparationer eller udskiftningsservice er
påkrævet.
Udskift ikke kofangeren foran,
kølerhjelmen, ophængningen, aero-dele
eller hjul med uægte FCA-dele. Ellers
fungerer systemet muligvis ikke normalt.
Uægte FCA-tilbehør må ikke
installeres på kofangeren foran.
Derudover må der ikke monteres
objekter på kølerhjelmen. Ellers fungerer
systemet muligvis ikke normalt.
Luk ikke kølerhjelmen med
overdreven kraft, og anvend ikke en
belastning på aktivatoren. Ellers kan
aktivatoren blive beskadiget og få
systemet til at fungere unormalt.
6003060100-L12-888AB
74
SIKKERHED

Ophængningen må ikke modificeres.
Hvis køretøjets højde eller den
dæmpende kraft fra ophængningen
ændres, fungerer systemet muligvis
ikke normalt.
Kontakt en Abarth-forhandler ved
udskiftning af dele. Hvis dele er
installeret ukorrekt, aktiveres den aktive
motorhjelm muligvis ikke normalt pga.
den manglende evne til at finde et slag.
Kontakt en Abarth-forhandler, når
køretøjet bortskaffes. Hvis køretøjet ikke
håndteres korrekt, kan det resultere i
kvæstelse.
Den aktive motorhjelm kan ikke
genbruges, hvis den har været
aktiveret. Kontakt en Abarth-forhandler.
Hvis den aktive motorhjelm
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres under
følgende forhold:
hvis køretøjets forende rammer en
fodgænger eller forhindring, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
tilstrækkelig til at aktivere systemet, vil
systemet aktiveres, hvis en vis
slagstyrke rammer ved et sammenstød,
selvom intet spor forbliver på
kofangeren foran. Derudover kan det
aktiveres afhængigt af slagniveauet fra
selv en lille ting, lille dyr eller andet lille
objekt;
systemet kan også aktiveres, hvis
køretøjets laveste del eller kofangeren
foran modtager et slag ved en af
følgende situationer:
– Køretøjet rammer en kantsten;
– køretøjet falder ned i en dyb grøft
eller hul;
– køretøjet hopper op og rammer
jorden;
– den forreste, nederste del af
køretøjet har kontakt med
hældningen i en parkeringsgarage,
overfladen på en ujævn, kuperet vej
eller et fremstikkende eller nedfaldet
objekt på vejen.
Situationer i hvilke den aktive
motorhjelm ikke aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres
muligvis ikke i de følgende situationer,
da et slag ville være svært at spore:
Fodgængeren rammes med et hjørne
eller sideområde på venstre eller højre
side af kofangerens forende;
køretøjet rammer en fodgænger som
bærer f.eks. en taske, der kan
absorbere slaget.
Situationer i hvilke systemet ikke
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres ikke
under de følgende forhold:
Kofangeren foran rammes, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
utilstrækkelig til at aktivere systemet;
køretøjet rammes fra siden eller
bagfra;
køretøjet ruller eller vender rundt (den
aktive motorhjelm virker muligvis
afhængigt af ulykkesforholdene).
BEMÆRK
66)Anse ikke ABS-bremserne som en
erstatning for sikker kørsel. ABS-bremserne
kan ikke kompensere for usikker og
skødesløs kørsel, overdreven hastighed,
kørsel lige i nakken af bilen foran, kørsel på
is og sne og hydroplaning (reduceret
dækfriktion og vejkontakt pga. vand på
vejoverfladen). Du kan stadig komme ud for
en ulykke.
67)Når ABS-systemet aktiveres, og du
mærker bremsepedalen pulsere, skal du
ikke fjerne foden, men træde den godt ned.
Hvis du gør det, bliver bremselængden så
kort som muligt, afhængigt af de aktuelle
vejforhold.
68)For at ABS-bremserne fungerer korrekt
skal dækkene være af samme mærke og
type på alle hjul, være i perfekt stand og
først og fremmest af den type og de
dimensioner, som er specificeret.
69)Hvis ABS-bremserne griber ind,
indikerer dette, at dækkenes greb på vejen
nærmer sig deres grænse: Du er nødt til at
sænke farten til en hastighed, der er
kompatibel med det tilgængelige greb.
75

70)Anse ikke antispinregulering som en
erstatning for sikker kørsel.
Antispinregulering kan ikke kompensere for
usikker og skødesløs kørsel, overdreven
hastighed, kørsel lige i nakken af bilen foran
og hydroplaning (reduceret dækfriktion og
vejkontakt pga. vand på vejoverfladen). Du
kan stadig komme ud for en ulykke.
71)Brug vinterdæk eller kæder til dæk og
kør med reduceret hastighed, når vejene er
dækket med is og/eller sne. Kørsel uden
ordentligt vejgrebsudstyr på sne og/eller
isdækkede veje er farligt. Antispinregulering
alene giver ikke tilstrækkeligt vejgreb og du
kan stadig komme ud for en ulykke.
72)Antispinreguleringens evner skal aldrig
testes uansvarligt og på en måde, der
kompromitterer personlig sikkerhed og
andres sikkerhed.
73)Sæt ikke din tillid til det elektroniske
stabilitetssystem (DSC) som en erstatning
for sikker kørsel: Det elektroniske
stabilitetssystem (DSC) kan ikke
kompensere for usikker og skødesløs
kørsel, overdreven hastighed, kørsel lige i
nakken af bilen foran og aquaplaning
(reduceret dækfriktion og vejkontakt pga.
vand på vejoverfladen). Du kan stadig
komme ud for en ulykke.
74)For at det elektroniske stabilitetssystem
(DSC) fungerer korrekt, skal dækkene være
af samme mærke og type på alle hjul, være
i perfekt stand og først og fremmest af den
type og den størrelse, som er specificeret.
75)Det elektroniske stabilitetssystems
evner skal aldrig testes uansvarligt og på
en måde, der kompromitterer personlig
sikkerhed og andres sikkerhed.76)Hvis den aktive motorhjelm er aktiveret,
skal man altid kontakte en Abarth-
forhandler. Hvis motorhjelmens
udløserhåndtag trækkes, efter den aktive
motorhjelm er aktiveret, vil motorhjelmen
løftes endnu længere op. Hvis køretøjet
køres med motorhjelmen løftet op, vil det
modarbejde synlighed og kan resultere i en
ulykke. Desuden skal man ikke forsøge at
skubbe motorhjelmen ned igen. Ellers kan
det misdanne motorhjelmen eller forårsage
kvæstelse, fordi den aktiverede motorhjelm
ikke kan blive sænket manuelt. Før
køretøjet køres, skal man kontakte en
Abarth-forhandler, efter den aktive
motorhjelm er aktiveret, og sørge for, at
den løftede motorhjelm ikke modarbejder
udsynet. Køretøjet skal køres ved lav
hastighed.HJÆLPESYSTEMER
TPMS
(Dæktryksovervågnings-
system)
(Hvor inkluderet)
77) 78) 79)
Dæktryksovervågningssystemet (TPMS)
overvåger lufttrykket for hvert dæk. Hvis
dæktrykket er for lavt i en eller flere
motorer, informerer systemet føreren via
advarselslyset i instrumentpanelet og
ved at udsende en advarselslyd. Se
"Advarselslys og beskeder"-afsnittet i
"Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
Se "Advarselslyd for dæktrykket" og
"Advarselslyd er aktiveret" i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Dæktryksensorerne som er installerede
på hvert hjul sender dæktrykdata via
radiosignaler til modtagerenheden i
køretøjet.
BEMÆRK Når temperaturen er lav pga.
sæsonskift, er dækkenes temperatur
også lavere. Når dækkenes temperatur
formindskes, falder dæktrykket også.
TPMS-advarselslyset lyser måske mere
regelmæssigt. Inspicér dækkene dagligt
før kørsel, og tjek dæktrykket månedligt
med en dæktryksmåler. Når dæktrykket
tjekkes, anbefales brug af en digital
dæktryksmåler.
76
SIKKERHED

TPMS letter ikke behovet for at tjekke
alle fire dæks tryk og tilstand
regelmæssigt.
VIGTIGT Alle dæk, inklusiv
reservedækket (hvor inkluderet), bør
tjekkes månedligt, når de er kolde og
oppustede til det af producenten
anbefalede tryk, som ses på
køretøjsplakaten eller dæktryksetiketten
(hvis dit køretøj har dæk af en anden
størrelse end den angivet på
køretøjsplakaten eller
dæktryksetiketten, bør du afgøre det
rette dæktryk for disse dæk).
VIGTIGT Som en tilføjet
sikkerhedsfunktion er dit køretøj
udstyret med et TMPS-system, der
afslører et lavt dæktryk, når et eller flere
af dine dæk er betydeligt
under-oppustet. Når afsløringen af det
lave dæktryk lyser, bør du stoppe og
tjekke dine dæk så hurtigt som muligt
og puste dem op til det rette tryk. Hvis
man kører på et betydeligt
under-oppustet dæk kan det få dækket
til at blive overopvarmet, hvilket kan føre
til dæksvigt. Under-oppustning
reducerer også brændstofeffektivitet og
dækkenes slidbane og kan påvirke
køretøjets håndterings- og stoppeevne.VIGTIGT Bemærk venligst, at TPMS
ikke er en erstatning for korrekt
dækvedligeholdelse, og det er førerens
ansvar at vedligeholde korrekt dæktryk,
selv hvis under-oppustning ikke har
nået det niveau, hvor TPMS-afsløringen
af lavt dæktryk lyser. Dit køretøj er også
udstyret med en TPMS-
funktionsfejlindikator, der angiver
hvornår systemet ikke fungerer
ordentligt.
VIGTIGT TPMS-funktionsfejlindikatoren
er kombineret med afsløringen af det
lave dæktryk. Når systemet opdager en
funktionsfejl, vil det blinke i omkring et
minut og dernæst forblive konstant
oplyst. Denne rækkefølge vil fortsætte
også ved efterfølgende start af
motoren, så længe som funktionsfejlen
eksisterer. Når funktionsfejlens indikator
oplyses, kan systemet måske ikke
spore eller signalere lavt dæktryk som
beregnet. TPMS-funktionsfejl kan opstå
af mange forskellige grunde, inklusive
installationen af reservedæk eller hjul på
køretøjet, der forhindrer TPMS i at
fungere korrekt. Tjek altid afsløringen af
TPMS-funktionsfejlen efter at have
udskiftet et eller flere dæk eller hjul på
dit køretøj for at sikre, at
reservedækkene og hjulene tillader
TPMS med fortsat at fungere ordentligt.VIGTIGT For at undgå falske
aflæsninger foretager systemet nogle
prøver i et stykke tid, før det angiver et
problem. Som et resultat vil et hurtigt
dækudslip eller en udpustning ikke
registreres øjeblikkeligt.
Aktivering af systemfejl
Når TPMS-advarselslyset blinker, kan
der være en systemfejl. Kontakt en
Abarth-forhandler.
En aktivering af systemfejl kan opstå i
de følgende tilfælde:
når der findes udstyr eller en enhed i
nærheden af køretøjet, der bruger den
samme radiofrekvens, som den
dæktryksensorerne bruger;
når en metallisk enhed såsom et
uægte navigationssystem er udstyret i
nærheden af instrumentpanelets
centrum, som måske blokerer
radiosignaler fra dæktryksensoren til
modtagerenheden
når du bruger de følgende enheder i
køretøjet, kan det skabe interferens
med modtagerenheden: en digital
enhed som f.eks. en personlig
computer eller en strømomformer som
f.eks. en jævn-/vekselstrømsomformer
når overskydende sne eller is sætter
sig fast på køretøjet, særligt rundt om
hjulene;
når dæktrykkets sensorbatterier er
udtømt;
77

når et hjul uden nogen
dæktryksensor er installeret;
når dæk med ståltrådforstærkning i
sidevæggene bruges;
når dækkæder bruges.
Dæk og hjul
VIGTIGT Når dæktrykket inspiceres eller
justeres, skal man ikke anvende
overdreven kraft på hjulenhedens
spindeldele. Spindeldelen kan blive
beskadiget.
Udskiftning af dæk og hjul
Den følgende procedure tillader TPMS
at genkende et dæktryks unikke
sensorsignalkode, når dæk eller hjul
skiftes, såsom når der skiftes fra og til
vinterdæk.
VIGTIGT Hver dæktryksensor har en
unik ID-signalkode. Signalkoden skal
registreres med TPMS, før den kan
virke. Den nemmeste måde at gøre
dette på, er at få en Abarth-forhandler
til at skifte dit dæk og færdiggøre
sensor-id-signalkoden.
Når en Abarth-forhandler skifter dit
køretøjs dæk: Når en Abarth-
forhandler skifter dit køretøjs dæk, vil de
færdiggøre registreringen af
dæktrykkets sensor-id-signalkode.
Når du skifter dæk selv: Hvis du eller
en anden skifter dæk, kan du eller enanden også påtage jer de nødvendige
trin, for at TPMS kan færdiggøre
registreringen af ID-signalkoden:
efter et dæk er blevet skiftet, drej
tændingen på ON, dernæst tilbage til
ACC eller OFF;
vent i omkring 15 minutter;
efter omkring 15 minutter skal
køretøjet køres ved en hastighed på
mindst 25 km/t i 10 minutter, og
dæktrykkets sensor-id-signalkode vil
blive registreret automatisk.
VIGTIGT Hvis køretøjet køres indenfor
ca. 15 minutter efter dækkene er
skiftet, vil
-advarselslyset blinke,
fordi sensor-id-signalkoden ikke ville
være blevet registreret. Hvis dette sker,
parkér køretøjet i omkring 15 minutter,
hvorefter sensor-id-signalkoden vil
registreres efter køretøjet er blevet kørt i
10 minutter.
Udskiftning af dæk og hjul
VIGTIGT Når dæk eller hjul eller begge
udskiftes, skal dette udføres af en
Abarth-forhandler, ellers kan
dæktryksensorerne blive beskadiget.
VIGTIGT Hjulene som er udstyret på
køretøjet er specielt designet til
installation af dæktryksensorerne. Brug
ikke uægte hjul, ellers er det måske ikke
muligt at installere dæktryksensorerne.
Sørg for at få dæktryksensorerne
installeret, når dækkene eller hjulene
udskiftes.
Når et dæk eller et hjul eller begge
udskiftes, er de følgende
installationstyper af dæktryksensorer
mulige:
dæktryksensoren fjernes fra det
gamle hjul og installeres på det nye;
den samme dæktryksensor bruges
med det samme hjul. Kun dækket
udskiftes;
en ny dæktryksensor installeres på et
nyt hjul.
VIGTIGT Dæktrykkets sensor-id-
signalkode skal registreres, når en ny
dæktryksensor indkøbes. Forhør dig
hos en Abarth-forhandler vedr. indkøb
af en dæktryksensor og registrering af
dæktrykkets sensor-id-signalkode.
VIGTIGT Ved geninstallering af tidligere
fjernet dæktryksensor på et hjul, skal
skiven (pakningen mellem
ventilen/sensoren og hjulet) til
dæktryksensoren udskiftes.
78
SIKKERHED