Abarth 124 Spider 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

133)Nelle condizioni seguenti, il sensore di
rilevazione / classificazione occupanti lato
passeggero non può rilevare correttamente
un occupante sul sedile del passeggero e
l'attivazione o la mancata attivazione degli
air bag non può essere controllata come
indicato nella tabella "Condizioni di
accensione/spegnimento spia
disattivazione air bag lato passeggero". Per
esempio: bagagli o altri oggetti posti sotto il
sedile del passeggero o tra il sedile del
passeggero e il sedile del guidatore che
spingono verso l'alto la seduta del
passeggero/Un oggetto, come un cuscino,
è posto sul sedile del passeggero o tra la
schiena del passeggero e lo schienale del
sedile/Un coprisedile non originale è posto
sul sedile del passeggero/Bagagli o altri
oggetti sono posti sul sedile con un
bambino nel sistema di ritenuta per
bambini/Lavaggio del sedile/Versamento di
liquidi sul sedile/Il sedile del passeggero
viene sposato all'indietro, premendo sui
bagagli o altri oggetti posti dietro a
esso/Bagagli o altri oggetti sono posti tra il
sedile del passeggero e il sedile del
guidatore/Un dispositivo elettrico è posto
sul sedile del passeggero. Gli air bag
anteriore e laterale lato passeggero e il
pretensionatore si disattivano se la spia
disattivazione air bag lato passeggero si
accende.AVVERTENZA
22)Per assicurare il corretto gonfiaggio
dell'air bag anteriore e per impedire il
danneggiamento del sensore nel cuscino
del sedile non collocare oggetti taglienti sul
cuscino del sedile o depositare dei bagagli
pesanti sullo stesso. Non rovesciare alcun
liquido sui sedili o sotto gli stessi.
23)Per consentire ai sensori di funzionare
correttamente, eseguire sempre la
procedura di seguito descritta: regolare i
sedili nella posizione più arretrata possibile
e sedersi sempre appoggiandosi allo
schienale con le cinture correttamente
allacciate. Se il sedile passeggero viene
occupato da un bambino, assicurarlo al
seggiolino e fare scorrere il sedile
passeggero sino alla posizione più arretrata
possibile e che permetta ancora il corretto
montaggio del seggiolino.
REGISTRAZIONE
DATI VETTURA
La vettura è dotata di un dispositivo di
registrazione dei dati inerenti ai
comandi, al funzionamento della stessa
e ad altre condizioni di guida.
Dati registratiLe condizioni della vettura, quali il
regime motore e la velocità della stessa.
Le condizioni di guida quali lo stato
dei pedali acceleratore e freno e le
informazioni relative alle circostanze
ambientali durante la marcia della
vettura.
Le informazioni di diagnosi di
malfunzionamento di ciascun computer
a bordo della vettura.
Le informazioni relative ai controlli
degli altri computer a bordo della
vettura.
I dati registrati possono variare a
seconda dell'allestimento della vettura e
degli optional. Le voci e le immagini non
sono registrate.
119

Gestione dei dati
FCA potrà ottenere ed utilizzare i dati
registrati a fini di diagnosi di
malfunzionamento, ricerca e sviluppo e
miglioramento qualità della vettura.
FCA non comunicherà né fornirà alcuno
dei dati ottenuti a terzi a meno che:
il proprietario della vettura non abbia
concesso la sua autorizzazione;
non sia stata presentata richiesta
ufficiale da parte della polizia o da altre
autorità incaricate dell'applicazione
della legge;
non debbano essere utilizzati a fini di
elaborazione statistica di un ente di
ricerca dopo che i dati siano stati
elaborati in modo da rendere
impossibile l'identificazione del
proprietario o della vettura.
MONITORAGGIO
COSTANTE
I componenti del sistema air bag e il
sistema cofano attivo sono monitorati
da un sistema diagnostico:
Sensori air bag anteriori
Sensori d'urto e modulo diagnostico
(centralina SAS)
Sensori d’urto laterali
Moduli air bag
Pretensionatori cinture di sicurezza
Spia air bag/sistema pretensionatore
cintura di sicurezza
Cablaggio relativo
Con sistema di classificazione
occupanti lato passeggero
Sensore rilevazione / classificazione
occupanti lato passeggero
Modulo di classificazione occupanti
lato passeggero
Spia di disattivazione air bag lato
passeggero
Con cofano attivoSensori sistema cofano attivo
Moduli sistema cofano attivo
Spia sistema cofano attivo
Il modulo diagnostico monitora in modo
continuo questi sistemi. Il monitoraggio
inizia all'avviamento della vettura e
continua durante la marcia.
120
SICUREZZA

AVVIAMENTO E GUIDA
Entriamo nel "cuore" della vettura:
vediamo come utilizzarla al meglio in
tutte le sue potenzialità.
Ecco come guidare in sicurezza in ogni
situazione facendo di lei una piacevole
compagna di viaggio attenta al nostro
comfort e al nostro portafoglio.AVVIAMENTO DEL MOTORE. . . .122
IN SOSTA.................122
FRENO A MANO............123
CAMBIO MANUALE..........124
CAMBIO AUTOMATICO........125
MODALITÀ SPORT...........130
CRUISE CONTROL...........130
SPEED LIMITER.............133
SISTEMA SENSORI DI
PARCHEGGIO..............136
RIFORNIMENTO DELLA VETTURA .138
TELECAMERA POSTERIORE
(PARKVIEW REAR BACKUP
CAMERA).................140
TRAINO RIMORCHI..........144
121

AVVIAMENTO DEL
MOTORE
134) 135) 136)
24)
Prima di avviare il motore, regolare il
sedile, lo specchio retrovisore interno,
gli specchi retrovisore esterni e
allacciare correttamente la cintura di
sicurezza.
Per l'avviamento del motore non
premere mai il pedale dell'acceleratore.
Per la procedura di avviamento, vedere
la sezione “Avviamento del motore” nel
capitolo “Conoscenza della vettura”.
ARRESTO DEL MOTORE
Procedere come indicato di seguito:
parcheggiare l'auto in una posizione
non pericolosa per le vetture provenienti
dalla direzione opposta, inserire una
marcia (la 1a o la retromarcia per
versioni con cambio manuale) oppure
posizione la leva del cambio su P
(Parcheggio per versioni con cambio
automatico);
portare il dispositivo di avviamento su
OFF con il motore al minimo.
ATTENZIONE
134)È pericoloso avviare il motore in un
locale chiuso. Il motore consuma ossigeno
e rilascia biossido di carbonio, monossido
di carbonio e altri gas tossici.
135)Il servofreno non si attiva fino a che il
motore non è avviato quindi, a motore
arrestato, l'azionamento del freno richiede
molta più forza del normale sul pedale
freno.
136)Non avviare il motore mentre la
vettura viene spinta, trainata o procede in
discesa. Queste manovre possono
danneggiare la marmitta catalitica.
AVVERTENZA
24)Il "colpo d'acceleratore" prima di
arrestare il motore non ha alcuna funzione
pratica ma spreca combustibile e
danneggia il motore.
IN SOSTA
Portare e tenere con sé la chiave
quando ci si allontana dalla vettura
Quando si parcheggia e si abbandona
la vettura procedere come segue:
innestare una marcia (la prima se la
vettura è in salita o la retromarcia se la
vettura è in discesa) e sterzare le ruote;
arrestare il motore e inserire il freno a
mano.
Bloccare le ruote con un cuneo o con
una pietra se la vettura è parcheggiata
su una pendenza ripida.
Sulle versioni dotate del cambio
automatico, prima di rilasciare il pedale
freno, attendere che si visualizzi la
lettera P.
AVVERTENZA NON lasciare mai la
vettura con il cambio in folle (o, sulle
versioni dotati di un cambio
automatico, prima di posizionare la leva
cambio in P).
122
AVVIAMENTO E GUIDA

FRENO A MANO
137) 138) 139)
AVVERTENZA Guidare con il freno di
stazionamento inserito provoca
un'eccessiva usura dei componenti del
sistema frenante.
Inserimento del freno di
stazionamento
Per azionare il freno di stazionamento,
premere il pedale del freno e tirare la
leva verso l’alto, fino a garantire il
bloccaggio della vettura.
Disinserimento del freno di
stazionamento
Premere il pedale del freno e sollevare
leggermente la leva 1 del freno di
stazionamento fig. 87, quindi premere il
pulsante 2 ed abbassare
completamente la leva fino alla
posizione di rilascio. Mentre si mantiene
premuto il pulsante, abbassare
completamente la leva del freno di
stazionamento sino alla posizione di
rilascio.
Assistenza alla frenata
In caso di frenata di emergenza,
quando è necessario premere il pedale
del freno con una forza superiore, il
sistema di assistenza alla frenata si
attiva migliorando così le prestazioni
della vettura in frenata. La massima
assistenza del sistema si ottiene
premendo molto velocemente il pedale
del freno.
Per assicurarsi la massima funzionalità
del sistema, è necessario premere
continuativamente il pedale del freno
durante la frenata, evitando di premere
a intermittenza sullo stesso. Non ridurre
quindi la pressione sul pedale del freno
fin quando la frenata non è più
necessaria.NOTA Quando il pedale del freno viene
premuto con forza e continuativamente,
questo sembrerà più morbido. Si tratta
di una normale conseguenza del
funzionamento del sistema di
assistenza alla frenata e non indica una
anomalia.
NOTA Quando il pedale del freno viene
premuto con forza e continuativamente,
sarà possibile percepire un rumore
simile al funzionamento di un motorino
o di una pompa. Questo indica che il
sistema di assistenza alla frenata è in
funzione e non indica una anomalia.
NOTA Il dispositivo di assistenza alla
frenata non sostituisce la funzionalità
dell’impianto frenante principale della
vettura.
ATTENZIONE
137)In caso di sosta su strade in
pendenza le ruote anteriori devono essere
sterzate verso il marciapiede (in caso di
sosta in discesa) o in direzione opposta in
caso di sosta in salita, inserendo la prima
marcia in salita oppure la retromarcia in
discesa. Se la vettura è parcheggiata su
una pendenza particolarmente ripida, si
consiglia di bloccare le ruote con un cuneo
o una pietra.
138)Mai lasciare i bambini soli a bordo.
Portare con sé quando ci si allontana dalla
vettura e tenerla con sé.
8705050102-12A-001AB
123

139)Non guidare la vettura con le pastiglie
freno usurate. Guidare con le pastiglie
freno usurate è pericoloso. I freni
potrebbero non funzionare e causare un
grave incidente. Non appena si sente uno
stridio rivolgersi alla Rete Assistenziale
Abarth.CAMBIO MANUALE
140) 141) 142)
25)
Per inserire le marce, premere a fondo il
pedale della frizione e mettere la leva
del cambio nella posizione desiderata.
Lo schema per l'inserimento delle
marce è riportato sull'impugnatura della
leva La sequenza grafica delle marce è
stampigliata sul pomello fig. 88.
Premere a fondo il pedale frizione
durante il passaggio di marcia quindi
rilasciarlo lentamente.
La vettura è equipaggiata con un
dispositivo che impedisce il passaggio
alla posizione R (retromarcia) per errore.
Per inserire la retromarcia R occorre
premere la leva e spostarla a sinistra e
poi in avanti.
Se l'inserimento della retromarcia Rrisulta difficoltoso, riportare la leva in
folle, rilasciare il pedale frizione e
provare nuovamente.
Con sistema sensori di parcheggio
Quando viene inserita la retromarcia R
con dispositivo di avviamento su ON, il
sistema di sensori di parcheggio si
attiva e viene emesso un segnale
acustico.
AVVERTENZA Non appoggiare il piede
sul pedale frizione se non al momento
del cambio marcia. Non utilizzare il
pedale frizione per tenere ferma la
vettura su un pendio. L'azionamento
della frizione in questo frangente causa
usura precoce e danni al sistema.
AVVERTENZA Non applicare una forza
laterale eccessiva alla leva del cambio
quando si cambia dalla 5° alla
4° marcia. Una forza eccessiva
potrebbe condurre alla selezione
accidentale della 2° marcia e provocare
potenzialmente dei danni alla
trasmissione.
AVVERTENZA La retromarcia può
essere inserita solo a vettura
completamente ferma. L'inserimento
della retromarcia R mentre la vettura è
ancora in movimento potrebbe
danneggiare la trasmissione.
8805987654-12A-001AB
124
AVVIAMENTO E GUIDA

AVVERTENZA La retromarcia R può
essere inserita solo con vettura
completamente ferma. Con il motore
avviato, attendere almeno 2 secondi
con il pedale frizione premuto a fondo
prima di inserire la retromarcia, per
evitare di danneggiare gli ingranaggi e
"grattare".
ATTENZIONE
140)Premere il pedale frizione sino in
fondo per cambiare la marcia
correttamente. A tale fine, l'area
sottostante il pedale non deve essere
ostruita in alcun modo. Assicurarsi che il
tappetino sia sempre ben disteso e non
interferisca con l'utilizzo del pedale.
141)Non utilizzare improvvisamente il freno
motore su strade sdrucciolevoli o ad alta
velocità. Passare alla marcia inferiore
durante la marcia su strade bagnate,
nevose o ghiacciate o mentre si guida a
velocità elevata causa un'improvvisa azione
del freno motore che risulta pericolosa.
L'improvvisa variazione della velocità dei
pneumatici potrebbe farli pattinare. Questo
potrebbe far perdere il controllo del veicolo
e causare un incidente.
142)Lasciare la leva del cambio in
posizione1oReinserire il freno a mano
quando ci si allontana dal veicolo. In caso
contrario, il veicolo si potrebbe muovere e
causare un incidente.
AVVERTENZA
25)Non guidare tenendo la mano sulla leva
cambio poiché la forza esercitata, anche se
minima, nel tempo potrebbe portare ad un
logorio prematuro dei componenti interni
del cambio.
CAMBIO
AUTOMATICO
(ove presente)
LEVA CAMBIO
Per passare daPaR:condispositivo di
avviamento in posizione ON, è
necessario premere il pedale freno e
mantenere premuto il pulsante di
rilascio illustrato in fig. 85.
La leva selettrice può passare
liberamente daRaN,daNaD(odaD
aN),daDaM(odaMaD)e
daMa+e-.
Per passare daNaRedaRaPè
necessario premere e mantenere
premuto il pulsante di rilascio del blocco
illustrato in fig. 89.
125

Modalità Sport
Il cambio automatico Sport dispone di
un'opzione non inclusa nel cambio
automatico tradizionale e che consente
al guidatore di selezionare ciascuna
marcia invece di lasciare che sia il
cambio a effettuare il passaggio delle
marce. Anche se si intende utilizzare il
cambio automatico in modalità cambio
automatico classica, è necessario
tenere presente che è possibile passare
inavvertitamente in modalità cambio
manuale e una marcia non corretta puòrimanere innestata mentre la velocità
del veicolo aumenta. Se si nota che il
regime motore aumenta o si sente il
motore che gira a vuoto, verificare di
non avere accidentalmente inserito la
modalità di cambio manuale.
POSIZIONI LEVA CAMBIO
P (Parcheggio)
143) 144)
P blocca la trasmissione e impedisce la
rotazione delle ruote posteriori. La leva
selettrice deve essere in posizione P o
N per poter avviare il motore.
AVVERTENZA Inserire P,NoRdurante
la marcia della vettura può danneggiare
la trasmissione.
AVVERTENZA Inserire una marcia
avanti oppure la retromarcia quando il
regime motore è superiore al minimo
può danneggiare il cambio.
R (Retromarcia)
Con la leva in posizione R la vettura
procede solo in retromarcia. Ove
possibile, arrestare completamente la
vettura prima di inserire/disinserire R.
Con il sistema sensori di
parcheggio: Con dispositivo di
avviamento su ON e la leva selettrice
viene portata su R, i sensori di
parcheggio si attivano e viene emesso
un segnale acustico.
N (Folle)
145)
In N, le ruote e la trasmissione non
sono bloccate. La vettura procederà
libera anche sulla pendenza più leggera
a meno che non si inserisca il freno di
stazionamento o si prema il pedale del
freno.
AVVERTENZA Non inserire la posizione
N durante la marcia della vettura.
Questa operazione può causare un
danno al gruppo cambio-differenziale.
Inserire il freno di stazionamento o
premere il pedale del freno prima di
portare la leva selettrice in N per
impedire che la vettura si muova
improvvisamente.
D (Guida)
D è la normale posizione di marcia.
Partendo da fermi, il cambio esegue
automaticamente una sequenza a
6 marce.
M (Manuale)
M è la posizione della modalità
sequenziale. Le marce si aumentano e
si diminuiscono spostando la leva
selettrice. Fare riferimento a "Modalità
sequenziale".
8905210200-LHD12AT-001AB
126
AVVIAMENTO E GUIDA

SISTEMA SHIFT-LOCK
Il sistema shiftlock impedisce lo
spostamento della leva dalla posizione
P a meno che il pedale freno non sia
premuto.
Per spostare la leva dalla posizione P:
premere e mantenere premuto il
pedale freno;
avviare il motore;
premere e mantenere premuto il
pulsante di rilascio;
spostare la leva selettrice.
Quando il dispositivo di avviamento è
su ACC o in posizione OFF, la leva
selettrice non può essere spostata dalla
posizione P.
Il dispositivo di avviamento non può
essere portato in posizione OFF se la
leva del cambio non è in posizione P.
ESCLUSIONE
SHIFT-LOCK
Se non è possibile spostare la leva
selettrice dalla posizione P utilizzando la
procedura corretta continuare a tenere
premuto il pedale freno.
Procedere come segue:
rimuovere il coperchio di esclusione
shift-lock utilizzando il cacciavite a
taglio avvolto in un panno fig. 90;
inserire il cacciavite e premere verso
il basso;
premere e mantenere premuto il
pulsante di rilascio e spostare la leva
selettrice;
portare la vettura presso la Rete
Assistenziale Abarth.
Per alcune versioni
Procedere come segue:
premere il pulsante di rilascio del
blocco con il pulsante premuto fig. 91;
spostare la leva selettrice;
portare la vettura presso la Rete
Assistenziale Abarth.
MODALITÀ SEQUENZIALE
Per passare in modalità sequenziale,
spostare la leva daDaM.Perritornare
alla modalità cambio automatico,
spostare la leva daMaD.
AVVERTENZA Passare in modalità
sequenziale durante la marcia non
danneggia la trasmissione.
AVVERTENZA Se si passa in modalità
sequenziale con la vettura ferma, la
marcia potrebbe passare a M1.
AVVERTENZA Se si passa in modalità
sequenziale senza premere il pedale
acceleratore mentre si guida
nell'intervallo D, 5° /6° marcia, la marcia
potrebbe passare a M4/M5.
9005210206-12A-002AB
9105210206-122-001AB
127

Passaggio alla marcia
superiore/inferiore
Utilizzo della leva selettrice
Per passarealla marcia superiore,
spostare indietro la leva selettrice+una
volta.Per passare alla marcia
inferiore, spostare avanti la leva
selettrice-una volta.
Utilizzo dei comandi cambio al
volante
146)
Per passare alla marcia superiore con i
comandi cambio al volante, spostare il
comando UP+/OFFfig. 92 verso di sé
una volta con le dita. Per passare alla
marcia inferiore con i comandi cambio
al volante, tirare il comando DOWN–
verso di sé una volta con le dita.
Modalità seconda marcia fissa
Quando la leva selettrice viene portata
indietro mentre la velocità della vettura
è circa 2 km/h o meno, la centralina
imposta il cambio in seconda marcia.
Questa modalità agevola lo spunto ed è
soprattutto utile su superfici
sdrucciolevoli come le strade ricoperte
di neve.
LIMITE VELOCITÀ
CAMBIO MARCIA
Quando la leva selettrice è azionata
nell’intervallo del limite di velocità, è
possibile cambiare marcia.
Inserimento della marcia superiore
Non è possibile inserire la marcia
superiore se la velocità della vettura è
inferiore alla soglia impostata nella
centralina.
Inserimento della marcia inferiore
Non è possibile inserire la marcia
inferiore se la velocità della vettura è
superiore alla soglia impostata nella
centralina.
Se la velocità della vettura supera la
soglia, l'indicazione della posizione della
marcia lampeggia 2 volte per segnalare
al guidatore che non è possibile
effettuare il passaggio di marcia.
Kickdown (scalata automatica a
fondo gas)
Quando il pedale acceleratore è
premuto a fondo durante la guida, si ha
una scalata di marcia.
Tuttavia, non viene eseguito un
kickdown (scalata automatica a fondo
gas) con il DSC disattivo.
NOTA La marcia inferiore può essere
inserita anche utilizzando la funzione di
kickdown (scalata automatica) mentre si
è in modalità seconda marcia fissa.
Inserimento automatico della
marcia inferiore
Si inserisce la marcia inferiore
automaticamente in funzione della
velocità della vettura durante la
decelerazione.
NOTA Se la vettura si arresta mentre è
in modalità seconda marcia fissa, la
marcia rimane in seconda.
MODALITÀ DIRETTA(se presente)
La modalità diretta può essere utilizzata
per cambiare le marce
temporaneamente tramite
l'azionamento dei comandi cambio al
volante mentre la vettura è in marcia
con la leva selettrice in posizione D.
La modalità diretta si disattiva nelle
condizioni seguenti:
9207040110-124-007AB
128
AVVIAMENTO E GUIDA